मोस्कविच 412, अतीत की महान कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

Moskvich 412 कार MZMA और AZLK संयंत्रों में विभिन्न वर्षों में उत्पादित Muscovites के एक बड़े परिवार में छठा मॉडल है। संक्षिप्त नाम और नाम ने महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई, कारों का उत्पादन औसत दर्जे का था, संयंत्र में वित्तीय स्थिति कठिन थी, विकास के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था। 38-40 में GAZ-AA ट्रकों की एक श्रृंखला के उत्पादन के बाद, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के तुरंत बाद, संयंत्र को सैन्य आदेशों के उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया था, और युद्ध के अंत के साथ, Moskvich का उत्पादन -400 कार शुरू की गई थी, जिसका प्रोटोटाइप जर्मन ओपल-कैडेट K38 माना जाता था।

1954 में, MZMA उद्यम पूरी तरह से घरेलू रूप से विकसित कार, Moskvich 401 के उत्पादन में बदल गया, जिसका उत्पादन औद्योगिक पैमाने पर किया जाने लगा। चूँकि उस समय USSR में कोई कार नहीं थी, Moskvich-401 बहुत काम आया। दो वर्षों में, 2 मिलियन प्रतियां जारी की गईं। 401 मॉडल के सीरियल प्रोडक्शन की समाप्ति के बाद, मोस्किविच 402 लॉन्च किया गया, जिसे दो साल के लिए भी तैयार किया गया था। और 1958 में, Moskvich 407, पिछले मॉडल का एक उन्नत संस्करण, असेंबली लाइन से लुढ़क गया। और उसके पीछेउत्पादन में चला गया और Moskvich 403, जिसमें महत्वपूर्ण अंतर नहीं है, लेकिन फिर भी सोवियत "मस्कोविट्स" के परिवार को फिर से भर दिया।

और अंत में, 1964 में, एक मौलिक रूप से नई कार, Moskvich 408 का उत्पादन MZMA संयंत्र में शुरू हुआ। कार मुख्य रूप से शरीर में भिन्न थी, जिसकी रूपरेखा में अब सामान्य गोल आकार नहीं थे. Moskvich 408 का शरीर तेजी से उड़ने वाला रूप था, यह लघु अमेरिकी लिमोसिन जैसा दिखता था और थोड़ा "जमीन पर खींचा हुआ" था। कार का इंटीरियर अभी भी तंग था, आपको सीधा बैठना था, हिलने-डुलने में असमर्थ। लेकिन साठ और सत्तर के दशक के सोवियत डिजाइनरों ने इस तरह के कारक को केबिन में यात्री और चालक के आराम के रूप में भी नहीं माना, इस मुद्दे को हल करने के लिए किसी प्रकार के एर्गोनोमिक दृष्टिकोण का उल्लेख नहीं किया।

जब 1967 में अगले मॉडल का विकास पूरा हुआ, तो नई कार मोस्कविच 412, जिसकी विशेषताएं पिछले मॉडल से थोड़ी भिन्न थीं, को 408 के समान शरीर प्राप्त हुआ। हालांकि, ड्राइविंग विशेषताओं दो मॉडल अलग थे, अधिक शक्तिशाली मोस्कविच 412 इंजन ने कार में गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से जोड़ा, गति के प्रदर्शन में सुधार हुआ, गति में वृद्धि के समानांतर, ब्रेकिंग सिस्टम में सुधार हुआ। विदेशी एनालॉग्स की तुलना में कार अधिक से अधिक प्रतिस्पर्धी हो गई, लेकिन इसमें परिचालन सुरक्षा के लिए बिंदुओं की कमी थी। फिर भी, Moskvich-412 को समाजवादी खेमे के कई देशों में सफलतापूर्वक निर्यात किया गया था, और काफी बड़ी मात्रा में।

लंबे समय तक AZLK प्लांट में, पहले से ही पूर्व MZMA से नाम बदलकर, दोनों मॉडलों का उत्पादन किया गया था, Moskvich 412 का उत्पादन बड़ी मात्रा में किया गया था। एकीकरण लगभग एक सौ प्रतिशत था, और मशीनों की असेंबली हर दिन तेज हो गई। उस समय कोई स्वचालित प्रसारण नहीं था, और मोस्किविच 412 पर एक चार-स्पीड मैनुअल स्थापित किया गया था, कार हमेशा एक सूखी डिस्क क्लच के साथ रियर-व्हील ड्राइव थी, एक सुई क्रॉस के साथ एक प्रोपेलर शाफ्ट, एक हाइपोइड ग्रहीय रियर एक्सल और दो विभेदित धुरा शाफ्ट।

कार मोस्कविच 412 के शरीर की कुल लंबाई 4252 मिमी थी, जिसकी चौड़ाई 1552 मिमी और 175 मिमी की निकासी थी। आयाम काफी मामूली हैं, लेकिन उन वर्षों में संपूर्ण मोटर वाहन उद्योग छोटी कारों के उत्पादन पर केंद्रित था, जिसका अर्थ था कि कारों को कॉम्पैक्ट होना था। Moskvich 412 के फ्रंट सस्पेंशन को दो बॉल बेयरिंग के साथ साइलेंट ब्लॉक्स पर असेंबल किया गया था। सभी इकाइयों में, केवल गियरबॉक्स ने शिकायतें कीं, जो अक्सर विफल रही। बाकी कार मोस्कविच 412, जिसकी समीक्षा आम तौर पर अच्छी होती है, को विश्वसनीय और आधुनिक के रूप में मान्यता दी गई थी।