2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
तेल (सिंथेटिक) 5W30 हमारे देश में व्यापक है। कई मोटर चालक इसे क्यों पसंद करते हैं और क्या उन्हें अपनी कार के इंजन में पानी भर देना चाहिए? वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन प्राप्त करने के लिए उपयुक्त परीक्षण किए गए हैं।
फोर्ड फोकस लुब्रिकेंट टेस्ट
किसी तेल की गुणवत्ता बताने का सबसे अच्छा तरीका स्वतंत्र परीक्षण है। ऐसा करने के लिए, विशेषज्ञ कई प्रकार के स्नेहन द्रव का चयन करते हैं, उन्हें विभिन्न परीक्षणों के अधीन करते हैं, परिणामों को प्रदर्शित करते हैं और उनका विश्लेषण करते हैं, और फिर तेल के सर्वोत्तम ब्रांड का निर्धारण करते हुए उनकी एक दूसरे से तुलना करते हैं।
यह परीक्षण फोर्ड फोकस कारों पर करने का निर्णय लिया गया। सभी कारों में दस हजार किलोमीटर की दौड़ थी, 1.6 लीटर की इंजन क्षमता, जिसमें 100 हॉर्स पावर थी। मोटर सस्ती, आधुनिक गैसोलीन इकाइयों से संबंधित है, बिना जटिल तंत्र के। इसके उपकरण में एक बॉयलर कलेक्टर, टाइमिंग ड्राइव में एक दांतेदार बेल्ट और प्रत्येक सिलेंडर के लिए चार वाल्व शामिल हैं।
तेल ब्रांड
अन्य बातों के अलावा, प्रयोगकर्ता रुचि रखते थे कि कौन सा 5W30 तेल बेहतर है: सिंथेटिक याअर्ध-सिंथेटिक्स। इसलिए, दोनों तनों वाले निम्नलिखित ब्रांड चुने गए:
- सेमी-सिंथेटिक पर - टोटल क्वार्ट्ज़ 9000 फ्यूचर और मोबिल सुपर एफई स्पेशल;
- सिंथेटिक पर - मोतुल 8100 इको एनर्जी, कैस्ट्रोल मैग्नेटिक ए1, ज़िक एक्सक्यूएलएस, शेल हेलिक्स अल्ट्रा एक्स्ट्रा, जी एनर्जी एफ सिंथ ईसी और टीएचके मैग्नम प्रोफेशनल सी3।
सूचीबद्ध सभी स्नेहक का परीक्षण से पहले प्रयोगशाला परीक्षण किया गया है।
परीक्षा का सार
इंजन ऑयल पर 100 डिग्री पर परीक्षण किया गया। सिंथेटिक्स 5W30 और सेमी-सिंथेटिक्स ने अलग-अलग परिणाम दिखाए, हालांकि अंतर छोटा था। सबसे मोटा शेल ग्रीस था, और सबसे पतला जी-एनर्जी था। कुछ नमूनों पर योजक बहुत भिन्न थे। सभी तेलों में 2000 मिलीग्राम / किग्रा कैल्शियम और 1000 मिलीग्राम / किग्रा जस्ता और फास्फोरस होता है। वहीं, शेल में केवल 1350 मिलीग्राम/किलोग्राम कैल्शियम था, जबकि जी-एनर्जी में और भी कम, केवल 750 मिलीग्राम/किलोग्राम था। इसलिए, पहले समूह में बड़ी मात्रा में डिटर्जेंट और एंटीऑक्सिडेंट एडिटिव्स के साथ उच्च क्षार सामग्री थी। कैस्ट्रोल में लाइ की मात्रा सबसे अधिक और शेल में सबसे कम थी।
परीक्षण चक्रीय तरीके से किए गए, जिनमें से प्रत्येक एक घंटे तक चला। सभी कारों के लिए मौसम की स्थिति समान थी। कारें 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से छह हजार चक्कर लगा रही थीं। आधे सप्ताह तक इस व्यवस्था का पालन किया गया।
एक अलग परीक्षण में तीन घंटे के लिए बेकार में पार्किंग शामिल थी, जिसके बाद हमने कुछ किलोमीटर की दूरी तय की और फिर से एक घंटे तक खड़े रहेइंजन चल रहा है।
नौ-सप्ताह के परीक्षण के परिणामस्वरूप, यह पता चला कि कारों ने 10,000 किलोमीटर की दूरी तय की, 45 कोल्ड स्टार्ट और 72 हॉट स्टार्ट। मोटरें 6,000 आरपीएम पर 100 घंटे और बेकार में 54 घंटे चलती थीं।
इस प्रकार, यह एक बहुत ही कठिन शासन निकला। इसलिए, रखरखाव नियमावली द्वारा निर्धारित बीस हजार किलोमीटर के बजाय, गुजरने का समय घटाकर 10,000 किलोमीटर कर दिया गया।
एकल परीक्षा परिणाम
ढाई हजार किलोमीटर के बाद सभी चिकनाई वाले तरल पदार्थों का कालापन देखा गया। यह सभी नमूनों के अच्छे धुलाई गुणों को इंगित करता है - वाल्व कवर के तहत सफाई को संरक्षित किया गया था। कम तापमान पर काम करते समय अंतर महत्वपूर्ण था। बीस डिग्री से अधिक के ठंढ में, डिपस्टिक से तरल कैस्ट्रोल को छोड़कर, सभी ब्रांडों से आसानी से टपकता है। किसी भी नमूने में 27 डिग्री से कम तापमान पर भी शुरू होने में समस्या नहीं थी।
उन्माद की दृष्टि से खर्चा इस प्रकार रहा। मोबिल सेमी-सिंथेटिक्स के लिए पहले टॉपिंग की आवश्यकता 4, 8 हजार किलोमीटर के बाद और 8 हजार किलोमीटर के बाद - फिर से थी। एक और सेमी-सिंथेटिक "टोटल" भी उससे बहुत पीछे नहीं थी। प्रत्येक तेल को भरने में लगभग दो लीटर का समय लगा। सिंथेटिक्स 5W30 ने अपशिष्ट को बहुत कम दिखाया। ब्रांड "कैस्ट्रोल" और "ज़िक" ने 1.4 लीटर, और "शेल" - 1.23 लीटर, और "टोटल" - 1.9 लीटर लिया। यह परिणाम बताता है कि सिंथेटिक माइलेज सेमी-सिंथेटिक से अधिक लंबा हो सकता है।
सभी वाहनों में ईंधन भरनाएक स्टेशन पर और केवल उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ उत्पादित किया गया था। ईंधन की खपत लगभग समान थी। लेकिन सबसे किफायती परिणाम तेल (सिंथेटिक्स) 5W30 जी-एनर्जी, और शेल द्वारा बेकार दिखाए गए थे। हालांकि, अंतर बहुत कम था, 3% तक।
मुख्य बात यह है कि सभी तेलों में अच्छा पहनने के लिए प्रतिरोधी प्रभाव होता है। उच्चतम आरपीएम पर सवारी करने के बाद भी, क्रोम पिस्टन के छल्ले (जो सबसे अधिक पहनने के अधीन हैं) ने क्रोमियम को तेल में बिल्कुल भी नहीं छोड़ा। अन्य धातुओं की सामग्री स्वीकार्य सीमा से अधिक नहीं थी।
कौन सा तेल सबसे अच्छा है?
परिणामों को सारांशित करते हुए, हम पाते हैं कि TNK, कैस्ट्रोल और मोटुल ब्रांडों का 5W30 सिंथेटिक मोटर तेल सबसे अच्छा था। यहाँ बाहरी लोग शेल, जी-एनर्जी और ज़ेके हैं।
लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि सभी चिकनाई वाले तरल पदार्थ धुलाई के गुण दिखाते रहे, यहां तक कि अंतिम सीमा के करीब भी। उच्च तापमान चिपचिपापन भी सामान्य सीमा के भीतर रहा।
अर्ध-सिंथेटिक्स, बदले में, काफी स्थिर थे: चिपचिपाहट केवल 3 वर्ग मिमी / सेकंड से कम हो गई, यानी सिंथेटिक-आधारित स्नेहक के समान।
निष्कर्ष
सभी महत्वपूर्ण विशेषताओं के लिए, सभी नमूनों ने सामान्य परिस्थितियों में 20 हजार किलोमीटर और गंभीर परिस्थितियों में 10 हजार किलोमीटर तक अपना प्रदर्शन साबित किया है। कौन सा 5W30 तेल चुनना है? उच्च आधार संख्या के साथ सिंथेटिक्स (समीक्षा और वस्तुनिष्ठ परीक्षण परिणाम इसकी पुष्टि करते हैं), जिसमें कैस्ट्रोल, टीएनके और मोतुल के नमूने शामिल हैं,विशेष रूप से आउटबैक के निवासियों के लिए उपयुक्त है, जहां ईंधन की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। अर्ध-सिंथेटिक्स से, मोबिल को भी उनके लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
लेकिन, दूसरी ओर, अर्ध-सिंथेटिक्स में सबसे अधिक अपशिष्ट होता है, यही कारण है कि कम लागत अंत में जीत नहीं होगी।
लेकिन शेल और ज़ेके, पारंपरिक रूप से कुलीन 5W30 (सिंथेटिक) मोटर तेल माने जाते हैं, वास्तव में उच्चतम प्रदर्शन के साथ नहीं निकले। इसलिए, आपको उनके द्वारा दिखाए गए सभी मापदंडों को तौलने के बाद, इस बारे में गंभीरता से सोचने की जरूरत है कि क्या यह उन्हें प्राप्त करने के लायक है। एक तरफ, उनके पास सबसे कम धुएं, उत्कृष्ट योजक और तेल का आधार था, लेकिन दूसरी ओर, उच्च सल्फर ईंधन के साथ लगातार ईंधन भरने से सर्वोत्तम परिणाम नहीं मिल सकते हैं।
इस तथ्य के अलावा कि गैसोलीन केवल सिद्ध गैस स्टेशनों पर भरा जाना चाहिए, फ़ैक्टरी वारंटी की समाप्ति के बाद, लो एसएपीएस नामक चिकनाई वाले तरल पदार्थ का उपयोग करना बेहतर होता है, जिसमें क्षारीय सामग्री कम होती है। कनवर्टर पर उनका भार गैसोलीन में सल्फर की मात्रा में वृद्धि के प्रभाव से दस गुना कम होगा।
सबसे अच्छा विकल्प सस्ता सिंथेटिक्स खरीदना है, जिसे बार-बार बदला जाना चाहिए, यानी हर 15 हजार किलोमीटर पर।
सिफारिश की:
मोटर तेल: निर्माता, विनिर्देश, समीक्षा। सेमी-सिंथेटिक इंजन ऑयल
लेख अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेलों के लिए समर्पित है। निर्माताओं, तेलों की विशेषताओं, साथ ही इन उत्पादों के बारे में उपयोगकर्ता समीक्षाओं पर विचार किया जाता है
इंजन में कौन सा तेल भरना बेहतर है - सिंथेटिक, सेमी-सिंथेटिक या मिनरल?
आज कार मालिकों के बीच इस बात को लेकर काफी विवाद है कि इंजन में कौन सा तेल भरना बेहतर है। कुछ खनिज तरल पदार्थ पसंद करते हैं, अन्य सिंथेटिक तेल लेने की सलाह देते हैं, और फिर भी अन्य अर्ध-सिंथेटिक्स के अलावा कुछ भी नहीं चुनते हैं। इसके अलावा, पसंद की समस्या कई कंपनियों द्वारा बनाई गई है जो अपने उत्पादों को सबसे आधुनिक और इष्टतम के रूप में विज्ञापित करती हैं। स्नेहक चुनने के लिए कई मानदंडों पर विचार करें और पता करें कि आंतरिक दहन इंजन में कौन सा तेल भरना बेहतर है
जीएम तेल 5W30। जनरल मोटर्स सिंथेटिक तेल: विनिर्देश और समीक्षा
तेल उत्पादक बहुत हैं, लेकिन उनके सभी उत्पाद गुणवत्ता और उपयोग की दक्षता में भिन्न हैं। ऐसा होता है कि जापानी या कोरियाई तेल कोरियाई और जापानी कारों के लिए बेहतर हैं, यूरोपीय कारों के लिए यूरोपीय तेल। जनरल मोटर्स दुनिया भर के (ऑटोमोटिव ब्रांडों सहित) कई ब्रांडों का धारक है, इसलिए उत्पादित जीएम 5W30 तेल कई कार ब्रांडों के लिए उपयुक्त है।
कौन सा तेल उपयुक्त है: सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक?
कार मालिक अक्सर आश्चर्य करते हैं कि कौन सा तेल चुनना सबसे अच्छा है: अर्ध-सिंथेटिक या सिंथेटिक? चुनते समय, कुछ तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है: आयु, तकनीकी स्थिति, ब्रांड और माइलेज
GM 5W30 Dexos2 तेल: समीक्षा, विनिर्देश। नकली GM 5W30 Dexos2 तेल में अंतर कैसे करें?
हर चालक जानता है कि सही मोटर द्रव का चयन करना आवश्यक है। आखिर कार का इंजन कैसे काम करेगा यह सीधे तौर पर इस पर निर्भर करता है। यह देखते हुए कि बिक्री बाजार में बड़ी संख्या में उपलब्ध विकल्प हैं, कभी-कभी किसी विशेष वाहन के लिए उपयुक्त विकल्प ढूंढना काफी मुश्किल हो जाता है। यह लेख गुणवत्ता GM 5W30 द्रव का विवरण देता है। हम तेल के फायदे और नुकसान, इसकी विशेषताओं के बारे में सीखते हैं
