सिट्रोएन जम्पर: तस्वीरें, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

वाणिज्यिक वाहन चुनते समय, कई को कई मानदंडों द्वारा निर्देशित किया जाता है। सबसे पहले, यह कीमत और विश्वसनीयता है। वास्तव में, ये ऐसी मशीनों में निहित मुख्य कारक हैं। आखिरकार, कार जितनी सस्ती होती है और जितनी कम बार टूटती है, उतनी ही तेजी से वह भुगतान करेगी और शुद्ध लाभ लाना शुरू करेगी। आज मार्केट में ढेरों ऑफर्स हैं। अगर हम छोटे-टन भार वाली विदेशी निर्मित कारों के खंड पर विचार करें, तो मर्सिडीज स्प्रिंटर, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर, क्रेटर और फोर्ड ट्रांजिट तुरंत दिमाग में आते हैं। लेकिन एक और कार है जिसका परफॉर्मेंस भी कम अच्छा नहीं है। यह साइट्रॉन जम्पर है। कार की तस्वीरें, विशेषताएं और तकनीकी विशेषताएं हमारे लेख में प्रस्तुत की गई हैं।

विवरण

सिट्रोएन जम्पर एक फ्रांसीसी निर्मित हल्की वाणिज्यिक वैन है। मॉडल को Peugeot-Citroen चिंता द्वारा विकसित किया गया था, और इसका एनालॉग भी Peugeot Boxer नाम से निर्मित किया गया है। सिट्रोएन जम्पर-यूरोप में एक काफी लोकप्रिय ट्रक।

कार रूस में भी मांग में है। घरेलू बाजार के लिए मॉडलों की असेंबली कैलिनिनग्राद क्षेत्र में की जाती है। मशीन को 2010 में बड़े पैमाने पर वितरण प्राप्त हुआ। कार को एक विश्वसनीय इंजन, आरामदायक इंटीरियर और अपेक्षाकृत कम लागत की विशेषता है।

डिजाइन

एक कमर्शियल कार के लिए, बेशक, यह पहली जगह नहीं है, लेकिन Citroen का डिज़ाइन काफी अच्छा निकला। कार में चलने वाली रोशनी के साथ-साथ एक विशाल विंडशील्ड के साथ आधुनिक झुका हुआ प्रकाशिकी है। उसका बंपर काफी ऊंचा है। विन्यास के आधार पर, यह काला हो सकता है या शरीर के रंग में रंगा जा सकता है। मशीन जस्ती और अच्छी तरह से चित्रित है। समीक्षाओं के अनुसार, पहले चिप्स 100-150 हजार किलोमीटर के बाद पहले नहीं दिखाई देते हैं।

आकार

सिट्रोएन जम्पर की छत की ऊंचाई तीन और लंबाई चार है। इसलिए, Citroen जम्पर पर शरीर के आयाम भिन्न हो सकते हैं।

तो, कार की लंबाई 4.96 से 6.36 मीटर है, ऊंचाई 2.25 से 2.76 मीटर है, लेकिन चौड़ाई सभी मामलों में समान है - 2.05 मीटर, दर्पण को छोड़कर। ग्राउंड क्लीयरेंस - 16 सेमी.

शरीर की मात्रा, भार क्षमता

ये आंकड़े पूरी तरह से सिट्रोएन जम्पर के मॉडिफिकेशन पर निर्भर हैं। कार का कर्ब वेट 1.86 से 2 टन तक है। भार क्षमता 1 से 1.9 टन तक भिन्न होती है। शरीर 8 से 17 घन मीटर कार्गो को समायोजित करने में सक्षम है। पीछे हैंस्विंग गेट्स। वे 96 या 180 डिग्री के कोण पर खुलते हैं। एक विकल्प के रूप में, यहां एक और तंत्र स्थापित किया जा सकता है, जिससे दरवाजे 270 डिग्री तक खुल सकते हैं। वैकल्पिक रूप से, साइट्रॉन जम्पर वैन पर दायां स्लाइडिंग दरवाजा भी स्थापित किया गया है। बाईं ओर, यह नियमित रूप से स्थापित है और सभी वैन पर है।

सैलून

सिट्रोएन जम्पर का इंटीरियर आरामदायक और आधुनिक है। केबिन को दो यात्रियों सहित तीन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बाद वाले एक डबल कुर्सी पर स्थित हैं। चालक की सीट को कई दिशाओं में समायोजित किया जा सकता है, लेकिन सभी समायोजन केवल यांत्रिक हैं। कुर्सी में एक ठोस पैडिंग और अच्छा पार्श्व समर्थन है, जो आपको लंबी ड्राइविंग के दौरान थकने की अनुमति नहीं देता है। ड्राइवर के लिए रिक्लाइनिंग आर्मरेस्ट भी है। लैंडिंग अधिक है, दृश्यता उत्कृष्ट है। स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक वाला है, जिसमें बटनों का एक छोटा सेट है। डिजिटल इंडिकेटर्स के बिना इंस्ट्रूमेंट पैनल एरो है। गियरशिफ्ट लीवर, सभी आधुनिक "यूरोपीय" की तरह, फ्रंट पैनल पर स्थित है।

समीक्षाओं के अनुसार, Citroen जम्पर में एक विशाल केबिन है। अलग-अलग कद और कद के लोग यहां आराम से फिट हो सकते हैं। कमियों के बीच, यह केबिन में कठोर प्लास्टिक पर ध्यान देने योग्य है और बहुत अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन नहीं है।

सिट्रोएन जम्पर निर्दिष्टीकरण

रूसी बाजार में Citroen Jumper केवल एक सिंगल इंजन से लैस है। यह 16-वाल्व ब्लॉक हेड और इंजेक्शन के साथ चार सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड एचडीआई डीजल इंजन हैसार्वजनिक रेल। इंजन की कार्यशील मात्रा 2.2 लीटर है। यह इकाई 130 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करती है। टॉर्क - 320 एनएम दो हजार क्रांतियों पर। इंजन को छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। समीक्षा ध्यान दें कि छठा गियर वह है जो आपको शहर के बाहर यात्राओं के लिए चाहिए। कार की अधिकतम गति 165 किलोमीटर प्रति घंटा है। शहर में सिट्रोएन जम्पर कार की ईंधन खपत 10.8 लीटर है। हाईवे पर कार 8.4 लीटर की खपत करती है। हालांकि, जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, Citroen जम्पर कार की ईंधन दक्षता विशेषताएँ भिन्न हो सकती हैं। यह न केवल छत (बूथ) की ऊंचाई से, बल्कि गति से भी प्रभावित होता है। सबसे किफायती मोड 90 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से है। समीक्षा में यह भी ध्यान दिया गया है कि Citroen Jumper का इंजन बहुत अधिक टॉर्क और टॉर्की है। भरी हुई कार भी आसानी से पहाड़ पर चढ़ जाती है। वह उतनी ही आसानी और आत्मविश्वास से आगे निकल जाता है।

पेंडेंट

यह कार फ्रंट-व्हील ड्राइव "बोगी" पर बनी है, जहां बॉडी ही सपोर्टिंग स्ट्रक्चर है। उत्तरार्द्ध उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड से बना है। इंजन शरीर के सापेक्ष अनुप्रस्थ स्थित है। यह डिज़ाइन यात्री कारों की अधिक याद दिलाता है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सामने एंटी-रोल बार के साथ मैकफर्सन स्ट्रट्स और ए-आर्म्स हैं। पीछे एक बीम है। संशोधन के आधार पर, एक या दो स्प्रिंग हो सकते हैं। बाद की योजना का अभ्यास सिट्रोएन जम्पर के विस्तारित संस्करणों पर किया जाता है।

ब्रेक, स्टीयरिंग

ब्रेक सिस्टम - डिस्क, हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ।हर पहिए में ABS सेंसर होता है। एक ब्रेक बल वितरण प्रणाली भी है। स्टीयरिंग - पावर स्टीयरिंग रैक।

राइडेबिलिटी

सड़क पर Citroen Jumper कैसा व्यवहार करता है? हैरानी की बात यह है कि यह वैन ट्रक की तरह बिल्कुल भी नहीं चलती है। पहिए के पीछे, ड्राइवर को एक यात्री कार की तरह महसूस होता है। Citroen जम्पर को कोने में रखना उतना ही आसान है और अनुमानित रूप से संभालता है। मशीन चुस्त और फुर्तीली है।

सवारी के लिए, यह यहाँ सबसे अच्छा नहीं है - यही समीक्षाएँ कहती हैं। फिर भी, रियर बीम और स्प्रिंग सस्पेंशन खुद को महसूस करते हैं। जब कार खाली होती है, तो वह सड़क पर थोड़ा "बकरियां" देती है। लेकिन यह "पूंछ" को लोड करने के लायक है, क्योंकि कार तुरंत अपना व्यवहार बदल देती है। यह इस वर्ग की सभी कारों की खासियत है। शहर से बाहर, कार अच्छी तरह से संभालती है। यह उच्च गति पर स्थिर है। लेकिन अगर आप प्रति घंटे 100 किलोमीटर से अधिक ड्राइव करते हैं, तो आपको अत्यधिक ईंधन की खपत की उम्मीद करनी चाहिए।

लागत

फिलहाल, साइट्रॉन जम्पर कार की कीमत 1 लाख 640 हजार रूबल से शुरू होती है। पैकेज में शामिल हैं:

• ऑडियो तैयारी।
• हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग।
• एक एयरबैग।
• ट्रिप कंप्यूटर।
• इलेक्ट्रॉनिक इम्मोबिलाइज़र।

अधिक महंगे संस्करणों में पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, और ब्लूटूथ समर्थन के साथ एक पूर्ण मल्टीमीडिया सिस्टम है।

निष्कर्ष

तो हमें पता चला कि फ़्रेंच क्या हैवैन "सिट्रोएन जम्पर"। यह कार गज़ेल की तुलना में अधिक महंगी है, लेकिन साथ ही इसमें बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन, एक विश्वसनीय गियरबॉक्स और इंजन है। अपने "सहपाठियों" ("ट्रांजिट", "क्राफ्टर" और अन्य) की तुलना में, साइट्रॉन वैन किसी भी तरह से कम नहीं है - न तो आराम में और न ही दक्षता में।