रिव्यू और स्पेसिफिकेशंस Yamaha XJR 400

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जापानी निर्मित बाइक जिसे Yamaha XJR 400 कहा जाता है, एक क्लासिक स्ट्रीट रेसर है, इसमें Honda SV-400 के साथ कुछ समानताएं हैं। मालिकों की समीक्षाओं और समीक्षाओं को देखते हुए, उनके बीच वास्तव में कोई विशेष अंतर नहीं हैं। विचाराधीन मोटरसाइकिल की एक विशिष्ट विशेषता एक गोल हेडलाइट, चार इन-लाइन सिलेंडर के साथ एक बिजली इकाई, एयर-ऑयल कूलिंग, रियर शॉक एब्जॉर्बर की एक जोड़ी और क्रोम-प्लेटेड इंस्ट्रूमेंट सॉकेट है।

विशेषताएं

यामाहा एक्सजेआर 400 को 1993 और 2009 के बीच जारी किया गया था, शुरुआत में मोटरसाइकिल का उद्देश्य जापानी बाजार में था। घरेलू खुले स्थानों में, कार को ज्यादा वितरण नहीं मिला, हालांकि इससे कोई विशेष शिकायत नहीं हुई। कुछ कमियां हैं। हालाँकि, बहुत सारे प्लस हैं।

पावरट्रेन लेआउट में एक एयर-कूल्ड सिस्टम है जो डिजाइन को बहुत सरल करता है, रखरखाव लागत को कम करता है और समग्र विश्वसनीयता में सुधार करता है। नुकसान में इंजन के संचालन के दौरान शोर और तापमान में वृद्धि की स्थिति है। सीट मध्यम चौड़ी है और सख्त नहीं है, ड्राइविंग करते समय पर्याप्त आराम प्रदान करती है। उच्च स्टीयरिंग व्हील के साथ सीधी लैंडिंग चालक के लिए अच्छी स्थिति पैदा करती है। दर्पणों द्वारा उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की जाती है,जो व्यावहारिक रूप से कंपन विकृति के अधीन नहीं हैं।

ब्रेक असेंबली

Yamaha XJR 400 मोटरसाइकिल में फ्रंट डिस्क के साथ एक ब्रेकिंग सिस्टम है जो एक्शन में बेहतरीन साबित हुआ है। इसके अलावा, यह इकाई प्रबलित होसेस से सुसज्जित है, जिससे ब्रेक और भी अधिक शक्तिशाली और सुरक्षित हो जाते हैं।

इस बाइक के पहले संशोधन में, एक मानक, अचूक संस्करण स्थापित किया गया था। अगली पीढ़ी को ब्रेम्बो कैलिपर्स प्राप्त हुए, और आगे के संशोधनों को खेल यामाहा YZF-R1 से एक संस्करण प्राप्त हुआ।

पेंडेंट

इस ब्लॉक को शायद ही आदर्श कहा जा सकता है। खासकर जब आप समझते हैं कि यह घरेलू "राजमार्ग" के लिए अभिप्रेत नहीं है। इसलिए, तकनीक पर ड्राइव अधिक सावधान रहना चाहिए। असेंबली एक बजट संस्करण में बनाई गई है और यह एक मानक टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क और दो रियर शॉक एब्जॉर्बर है।

हालाँकि कांटे का कोई समायोजन नहीं है, यह काफी शालीनता से व्यवहार करता है (बस मामले में, मोटे तेल का उपयोग करना बेहतर होता है)। चरम ड्राइविंग शैली के साथ, एक यात्री के साथ ड्राइविंग का उल्लेख नहीं करने के लिए, हिस्सा टूटने के कगार पर काम करता है। इसके अलावा, निलंबन व्यवहार बहुत अच्छा कॉर्नरिंग नहीं है।

पावरट्रेन

Yamaha XJR 400 का गौरव इंजन है. यह चार सिलेंडर वाला इन-लाइन इंजन है। इसकी मात्रा 399 "क्यूब्स" है, शक्ति - 53 अश्वशक्ति। अन्य विकल्प:

• शीतलन - वायु-तेल प्रकार।
• टॉर्क - 34 एनएम।
• संपीड़न – 10, 5.

यदि आवश्यक हो, तो इकाई निम्न-गुणवत्ता वाले AI-92 गैसोलीन पर चल सकती है। हालांकि, आपको इसके साथ बिल्कुल भी नहीं भटकना चाहिए।

यामाहा एक्सजेआर 400 स्पेसिफिकेशंस

बाइक के बाकी TX नीचे दिए गए हैं:

• सिलेंडर व्यास और पिस्टन स्ट्रोक मिलीमीटर में - 55/42।
• ईंधन आपूर्ति - कार्बोरेटर।
• गियरबॉक्स - छह चरण।
• ड्राइव - चेन।
• फ्रेम सामग्री - स्टील।
• फ्रंट/रियर टायर - 110/70 और 150/70 आर-17।
• ईंधन टैंक क्षमता - 18 लीटर
• अधिकतम गति 180 किमी/घंटा है।
• "शून्य" से "सैकड़ों" तक त्वरण - 5 सेकंड।
• वजन में कमी/वजन पर अंकुश - 175/195 किग्रा.

संशोधन

Yamaha XJR 400 (कैफे रेसर) मोटरसाइकिल की रिलीज के दौरान, कई पीढ़ियां बदल गई हैं। उनमें से:

1. एक्सजेआर 400 का पहला संशोधन। 1993 में लॉन्च किया गया।
2. दूसरी पीढ़ी में नाम के साथ R अक्षर जोड़ा गया, बाइक गोल्डन कैलिपर्स (1996) की उपस्थिति में अपने पूर्ववर्ती से अलग है।
3. इंस्ट्रूमेंट पैनल का डिज़ाइन बदल गया है। नंबर 2 पदनाम (1998) में दिखाई दिया।
4. अगली पीढ़ी के नाम में नंबर 3 है, मॉडल को नए ब्रेक कैलिपर्स "निसान सुमितोमो" (2001) द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है।
5. 2009 में, XJR 400 कोड के तहत विचाराधीन मोटरसाइकिल का युग समाप्त हो गया।

टेस्ट ड्राइव

सड़क पर दुपहिया वाहन आत्मविश्वास से भरा व्यवहार करता है। यदि आप उपकरण को 100 किमी / घंटा से अधिक तेज करते हैं, तो हवा से सुरक्षा की कमी तुरंत महसूस होती है। इसविंडशील्ड को स्वयं या कार्यशाला में स्थापित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है।

निलंबन इकाई बहुत अच्छी है - गैर-आक्रामक ड्राइविंग शैली के प्रशंसक इसकी सराहना करेंगे। यह इस तथ्य के कारण है कि 400 वीं यामाहा, अपने पूर्ववर्ती एक्सजेआर 1300 की तरह, अच्छी गतिशीलता और आराम है। हालांकि, यह तेज युद्धाभ्यास के लिए बहुत अनुकूल नहीं है, ठीक एक नरम निलंबन की उपस्थिति के कारण। और हमारी सड़कों पर, बाइक, विशेष रूप से एक यात्री के साथ, पूरे रास्ते खराब हो जाएगी।

मोटरसाइकिल के ब्रेकिंग सिस्टम का बहुत सम्मान होता है। यह जल्दी और सही तरीके से काम करता है। यहां तक कि बड़े-शक्ति वाले समकक्ष हमेशा डबल-डिस्क ब्रेक से लैस नहीं होते हैं। विचाराधीन मोटरसाइकिल में मानक के समान प्रणाली है।

यामाहा एक्सजेआर 400 समीक्षाएं

उपयोगकर्ता इस मोटरसाइकिल के बारे में अपनी प्रतिक्रिया में अपने इंप्रेशन साझा करते हैं। फायदे और सुविधाओं के बीच, वे निम्नलिखित बातों पर ध्यान देते हैं:

• अच्छा त्वरण और गतिशीलता।
• तरल शीतलन की तुलना में, वायुमंडलीय प्रणाली डिजाइन में सरल है।
• शानदार ब्रेक।
• चौड़ी, आरामदायक सीट, शहर में घूमने के लिए उपयुक्त।
• निकटतम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में स्वीकार्य ईंधन खपत (लगभग छह लीटर प्रति 100 किमी)।
• कम शोर वाली मंजिल।

नुकसान के बीच:

• डिवाइस लड़कियों के लिए भारी और भारी है।
• बहुत आधुनिक रूप नहीं।
• कोई सेंटर स्टैंड नहीं।
• मफलर कम।
• धक्कों पर तेजी से आगे बढ़ेंकाम नहीं करेगा (कठोर)।

जो लोग उपकरण के डिजाइन में योगदान करना पसंद करते हैं, उनके लिए ट्यूनिंग की संभावना है। उदाहरण के लिए, शरीर को मूल रंगों में फिर से रंगना या फ्रंट फेयरिंग के कॉन्फ़िगरेशन को बदलना। बाकी छापों के लिए, वे काफी सकारात्मक हैं - इकाई रखरखाव में सरल है और उचित देखभाल के साथ, लंबे समय तक चलेगी, अपने अधिक शक्तिशाली प्रतिस्पर्धियों को लगभग कुछ भी नहीं देगी।

समीक्षा के अंत में

जापानी मोटरसाइकिल Yamaha XJR 400, जिसकी विशेषताएं ऊपर बताई गई हैं, संबंधित बाजार में काफी योग्य साबित हुई। बेशक, यह घरेलू गड्ढों की तुलना में जापानी सड़कों के लिए अधिक उपयुक्त है। फिर भी, सोवियत के बाद के देशों के मालिकों को कार के बारे में व्यावहारिक रूप से कोई शिकायत नहीं है, वे इसमें नकारात्मक विशेषताओं की तुलना में बहुत अधिक प्लस पाते हैं। न केवल शुरुआती मोटरसाइकलिस्ट, बल्कि अनुभवी बाइकर्स भी, जो जानते हैं कि वह सब कुछ कैसे निचोड़ सकता है और इस संतुलित "लोहे के घोड़े" से भी थोड़ा अधिक, परिवहन के साथ प्यार में पड़ गया।