वाइपर काम नहीं करता: संभावित कारण और समाधान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

निष्क्रिय वाइपर न केवल बारिश या बर्फ में वाहन चलाते समय चालक को असुविधा का कारण बनते हैं, बल्कि यातायात दुर्घटना का कारण भी बन सकते हैं। खराब मौसम में इस तरह के टूटने का पता चलने के बाद, यात्रा को छोड़ देना और इसे खत्म करने के उपाय करना बेहतर है।

इस लेख में हम वाइपर के काम न करने के कारणों के बारे में बात करेंगे, और VAZ-2114 कार के उदाहरण का उपयोग करके उन्हें खत्म करने के तरीकों पर भी विचार करेंगे।

वाइपर विंडस्क्रीन डिजाइन

"चौदहवें" पर वाइपर एक तंत्र द्वारा संचालित होते हैं जिसमें शामिल हैं:

• मोटर;
• कंट्रोल यूनिट;
• विद्युत सुरक्षा के तत्व;
• ड्राइव (ट्रेपेज़ॉइड);
• ब्रश के साथ पट्टा।

इंजन

वाइपर इंजन डिब्बे और यात्री डिब्बे को अलग करने वाले विभाजन के पास हुड के नीचे स्थित एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं। इसमें बिल्ट-इन रिडक्शन गियर है और यह तीन ब्रश से लैस है। यह वे हैं जो आपको कांच पर ब्रश की गति को समायोजित करने की अनुमति देते हैं।

कंट्रोल यूनिट

वाइपर कंट्रोल यूनिट दायीं ओर स्टीयरिंग कॉलम पर स्थित है। इसकी भूमिका विंडशील्ड वाइपर को चालू करना और इसके गति मोड को स्विच करना है।

वाइपर कंट्रोल यूनिट में 4 पद हैं:

• पहला (सबसे कम) - तंत्र बंद है;
• सेकंड - वाइपर रुक-रुक कर काम करते हैं;
• तीसरा - ब्रश तेजी से चलते हैं;
• चौथा - वाइपर जितनी जल्दी हो सके चलते हैं।

सुरक्षात्मक तत्व

वाइपर सर्किट की विद्युत सुरक्षा एक फ्यूज द्वारा की जाती है। यह मुख्य बढ़ते ब्लॉक में स्थित है और आरेख F-5 में दर्शाया गया है। इंटरमिटेंट मोड में वाइपर के संचालन के लिए जिम्मेदार एक रिले भी है। आरेख पर, इसे K-2 या K-3 के रूप में नामित किया गया है।

ड्राइव

विद्युत मोटर से ब्रश तक लगने वाले बल को एक ट्रेपोजॉइड का उपयोग करके प्रेषित किया जाता है। यह छड़ और लीवर की एक प्रणाली है जो मोटर के टॉर्क को वाइपर की पारस्परिक गति में परिवर्तित करती है। ट्रेपेज़ॉइड भी हुड के नीचे, इलेक्ट्रिक मोटर के बगल में स्थित होता है।

पट्टा और ब्रश

प्रत्येक वाइपर में एक पट्टा और एक ब्रश होता है। वे एक विशेष फास्टनर के माध्यम से जुड़े हुए हैं। पट्टा एक लीवर के रूप में कार्य करता है, बल को ट्रेपेज़ॉइड क्रैंक से ब्रश में स्थानांतरित करता है। यह क्रैंक शाफ्ट से स्प्लिन और क्लैम्पिंग नट के माध्यम से जुड़ा होता है।

तंत्र के संचालन का सिद्धांत

विंडशील्ड वाइपर के काम न करने का कारण जानने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह कैसे काम करता हैतंत्र। और यह निम्नानुसार काम करता है। जब हम वाइपर कंट्रोल नॉब को पहली स्थिति में ले जाते हैं, तो रिले के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। उसके लिए धन्यवाद, वाइपर रुक-रुक कर चलते हैं, यानी स्ट्रोक के बीच अंतराल के साथ। जब तेज़ मोड चालू होता है, तो वे छोटे विरामों के साथ आगे बढ़ते हैं। हैंडल को उच्चतम स्थिति में ले जाने से वाइपर जितनी जल्दी हो सके (बिना अंतराल के) आगे बढ़ते हैं।

वाइपर काम क्यों नहीं करते

विंडशील्ड वाइपर की सबसे आम समस्याओं में से हैं:

• फ्यूज उड़ा;
• विद्युत सर्किट में ब्रेक (संपर्कों का ऑक्सीकरण, कनेक्टर्स का वियोग, टूटे तार);
• रिले विफलता;
• दोषपूर्ण नियंत्रण बॉक्स स्विच;
• मोटर वाइंडिंग में ब्रश पहनना या शॉर्ट सर्किट (ब्रेक);
• ड्राइव लीवर को जाम करना (ट्रेपेज़ॉइड);
• पट्टे की टांगों पर पहनें।

फ्यूज

जब आप देखते हैं कि विंडशील्ड वाइपर ने काम करना बंद कर दिया है, तो जांच करने वाली पहली चीज फ्यूज है। यह वह है जो अक्सर खराबी का कारण होता है। यह परीक्षक को "रिंगिंग" करके चेक किया जाता है। एक जले हुए सुरक्षात्मक तत्व को बस बदला जाना चाहिए, और फिर तंत्र के संचालन की जाँच की जानी चाहिए।

ओपन सर्किट

अगर फ़्यूज़ को बदलने के बाद भी वाइपर ब्लेड काम नहीं करते हैं, तो वायरिंग की समस्या हो सकती है। जांचें कि क्या कनेक्टर्स में संपर्क टूट गया है:

• ब्लॉकनियंत्रण;
• रिले;
• मोटर।

यदि कनेक्टर्स के संपर्कों पर ऑक्सीकरण के कोई निशान पाए जाते हैं, तो उन्हें महीन उभरे हुए कपड़े से साफ करें और एक जंग-रोधी तरल (जैसे WD-40) से इलाज करें।

रिले विफलता

वाइपर के काम न करने का एक और कारण रिले हो सकता है। सबसे पहले इसे माउंटिंग ब्लॉक में सीट से हटाकर वापस डालें। अक्सर समस्या संपर्कों के केले ऑक्सीकरण में होती है। अगर यह मदद नहीं करता है, तो इसे बढ़ते ब्लॉक में छोड़ दें और सैलून जाएं।

वाइपर रिले केवल इंटरमिटेंट मोड में इसके संचालन के लिए जिम्मेदार है, इसलिए, यह तेज और बहुत तेज मोड में भाग नहीं लेता है। हम इग्निशन चालू करते हैं और वाइपर मोड स्विच को उच्चतम स्थिति में ले जाते हैं। क्या वाइपर काम करते थे? हम रिले बदलते हैं। वैसे, "चौदहवें" के लिए इसकी सूची संख्या 52.3747 या 525.3747 है, और इसकी लागत लगभग 150 रूबल है। थोड़ा अधिक महंगा (लगभग 250 रूबल) एक समायोज्य वाइपर रिले का खर्च आएगा, जो आपको उनके स्ट्रोक के बीच विराम की अवधि को समायोजित करने की अनुमति देगा।

विलंब को मोड स्विच नॉब को "चालू" स्थिति से ले जाकर समायोजित किया जाता है। दूसरे स्थान पर, जिसमें वाइपर रुक-रुक कर काम करते हैं। साथ ही, वे लगभग 4 सेकंड की शटर गति के साथ सामान्य मोड में चलने लगते हैं। इसके बाद, नॉब को "ऑफ" स्थिति में ले जाया जाता है, और प्रोग्रामेबल पॉज़ के लिए उलटी गिनती शुरू होती है। अगली बार जब आप रुक-रुक कर वाइपर चालू करेंगे, तो आपके द्वारा बनाए गए गैप का सम्मान किया जाएगा।

दोषपूर्ण नियंत्रण इकाई

नियंत्रण इकाई की खराबी का एक संकेत एक ज्ञात अच्छे फ्यूज, इलेक्ट्रिक मोटर और संपूर्ण वायरिंग के साथ वाइपर तंत्र की प्रतिक्रिया की कमी है।

अक्सर यह यांत्रिक विफलता के कारण नहीं, बल्कि संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण विफल हो जाता है। संभावित कारणों का पता लगाने के लिए, ब्लॉक को अलग करना होगा, निरीक्षण करना होगा और यदि आवश्यक हो, तो संपर्क तत्वों को साफ करना होगा।

यदि यह विफल रहता है, तो ब्लॉक को बदला जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक मोटर की समस्या

वाइपर सर्किट के वायरिंग और सुरक्षा तत्वों की जांच करने के बाद, और कोई खराबी नहीं मिलने पर, हम उस इलेक्ट्रिक मोटर का निदान करते हैं जो इसके तंत्र को चलाती है। ऐसा करने के लिए, इंजन को विघटित करना बेहतर है।

ऐसा करने के बाद, इग्निशन चालू करें और वाइपर कंट्रोल स्विच नॉब को तेज या बहुत तेज मोड में ले जाएं। मल्टीमीटर का उपयोग करके, मोटर कनेक्टर पर वोल्टेज को मापें। डिवाइस को बैटरी के समान वोल्टेज दिखाना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के बाद कि करंट इलेक्ट्रिक मोटर तक पहुँचता है, लेकिन यह शुरू नहीं होता है, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इंजन की खराबी के कारण वाइपर ठीक से काम नहीं करता है।

अक्सर ऐसा करंट ले जाने वाले ब्रश के खराब होने के कारण होता है, लेकिन कभी-कभी समस्या किसी एक वाइंडिंग के घुमावों को छोटा करने में होती है। आप ब्रश को बदलकर, या वाइंडिंग को पुनर्स्थापित करके इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन एक नया खरीदना आसान है। इसकी कीमत एक हजार रूबल के भीतर है।

ट्रेपेज़ॉइड खराबी औरपट्टा

ट्रेपेज़ॉइड स्वयं बहुत कम ही विफल होता है, क्योंकि इसे तोड़ने के लिए बहुत प्रयास करना होगा। ज्यादातर मामलों में, ड्राइव लीवर की मरम्मत या प्रतिस्थापन के बाद इसके साथ समस्याएं होती हैं।

लेकिन जहां तक पट्टा की बात है तो वे अक्सर टूट जाते हैं। विफलता का मुख्य कारण स्प्लिन का पहनना है। तथ्य यह है कि वे एल्यूमीनियम से बने होते हैं, इसलिए वाइपर के आंदोलन के विपरीत दिशा में लागू एक छोटा सा प्रयास भी उन्हें "चाटना" कर सकता है। ऐसे में एक ही रास्ता है - रिप्लेसमेंट।

रियर वाइपर काम नहीं कर रहा

VAZ-2114 रियर विंडो क्लीनर से लैस है। दुर्भाग्य से, यह कभी-कभी विफल हो जाता है। सौभाग्य से, कोई फ़्यूज़ और रिले नहीं हैं। रियर वाइपर तंत्र में गियरबॉक्स के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर और ब्रश के साथ एक पट्टा होता है। हैंडल को आपसे दूर (क्षैतिज रूप से) स्विच करके इसका समावेश किया जाता है।

रियर वाइपर का निदान भी इंजन कनेक्टर पर वोल्टेज को मापकर किया जाता है। यदि इसकी आपूर्ति की जाती है, तो आपको या तो इसकी मरम्मत करनी होगी या एक नई इलेक्ट्रिक मोटर खरीदनी होगी।