डीजल चालू नहीं होता: संभावित कारण और समाधान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

स्थिति की कल्पना कीजिए। आप सुबह जल्दी उठते हैं, जल्दी से गैरेज में जाते हैं और कार में बैठते हैं। आप इग्निशन कुंजी को चालू करते हैं और … कार शुरू नहीं होती है। शायद हर कार मालिक को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा है। इंजन शुरू करने में समस्या सबसे अप्रिय में से एक है। आखिरकार, आपको जाने की जरूरत है, लेकिन कार खड़ी है। दहशत है। अगर डीजल शुरू नहीं होता है तो क्या करें? उनके समाधान के कारण और तरीके हमारे लेख में आगे हैं।

डीजल इंजन की विशेषताएं

गैसोलीन इकाइयों में हवा और ईंधन का मिश्रण बनता है, जिसे इंजेक्टर की मदद से सिलेंडर में डाला जाता है। एक बार दहन कक्ष में, मिश्रण को एक मोमबत्ती द्वारा प्रज्वलित किया जाता है और एक कार्यशील स्ट्रोक होता है। अगला - रिलीज, संपीड़न, फिर चक्र दोहराता है। पेट्रोल इंजन के विपरीत, डीजल इंजन में मिश्रण उच्च दबाव से प्रज्वलित होता है। यह स्प्रे नोजल की मदद से दहन कक्ष में प्रवेश करता है। इसके अलावा, ग्लो प्लग को चालू किया जाता है, जो ईंधन को आवश्यक तापमान तक गर्म करता है।

लेकिन जब वे विफल हो जाते हैं, तो डीजल इकाई सामान्य रूप से शुरू नहीं हो पाती है। चमक प्लग ईंधन को प्रज्वलित करने की प्रक्रिया को बहुत सरल करता है, और, तदनुसार, इंजन शुरू करता है।यदि डीजल "ठंडा" शुरू नहीं करता है, तो नियंत्रण रिले टूट गया है और मोमबत्ती डीजल ईंधन को गर्म नहीं करती है। इस तत्व की क्रिया तब तक नहीं रुकती जब तक शीतलक का तापमान परिचालन मूल्यों तक नहीं पहुंच जाता। सर्दियों में इंजन चालू करते समय ग्लो प्लग अक्सर कार मालिकों को बचा लेता है।

हम यह भी ध्यान दें कि, इग्निशन विधि के अलावा, ऐसे इंजन ईंधन प्रणाली के डिजाइन में भिन्न होते हैं। और अगर गैसोलीन पंपों में एक साधारण सबमर्सिबल पंप है, तो उनमें से दो हैं: एक कम है, और दूसरा उच्च दबाव है। खैर, आइए देखें कि डीजल "ठंडा" और "गर्म" क्यों नहीं शुरू होता है।

संपीड़न

शुरुआत में इसका स्तर गैसोलीन इकाइयों से दोगुना अधिक होता है। मिश्रण मजबूत संपीड़न से प्रज्वलित होता है। और संपीड़न में गिरावट का इंजन शुरू करने पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। चूंकि किसी भी संपीड़न प्रक्रिया के साथ तापीय ऊर्जा की रिहाई होती है, इसलिए मिश्रण पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होता है और प्रज्वलित करने में सक्षम नहीं होता है। यदि यह उच्च माइलेज वाली कार है, तो सिलेंडर की दीवारें खराब होने और छल्ले जल जाने पर संपीड़न गिर जाता है। याद रखें कि प्रत्येक पिस्टन में तीन छल्ले होते हैं। दो संपीड़न, एक - तेल खुरचनी। इसके लिए इंजन को अलग करना और मरम्मत करना आवश्यक है। ऐसा होता है कि संपीड़न केवल एक सिलेंडर में गिरता है। इस मामले में, डीजल इंजन शुरू होता है और स्टाल या ट्रिट होता है। इसका मतलब है कि एक सिलेंडर काम नहीं कर रहा है या इग्निशन अनियमित है।

सामान्य संपीड़न क्या है?

यदि गैसोलीन इकाइयों के लिए यह संकेतक 9 किग्रा / सेमी² से है, तो डीजल इकाइयों के लिए न्यूनतममूल्य - 23 किग्रा / सेमी²। इसे एक विशेष उपकरण - एक संपीड़न गेज का उपयोग करके मापा जाता है।

स्टार्टर को 3-4 सेकंड से अधिक नहीं चालू करना चाहिए, अन्यथा बैटरी डिस्चार्ज हो जाएगी। पहले "लोभी" पर परिणाम दिखाई देगा। क्रैंकशाफ्ट के और घुमावों के साथ, यह नहीं बदलेगा।

चमक प्लग

डीजल स्टार्ट क्यों नहीं होता? कारण चमक प्लग में छिपे हो सकते हैं। इस ब्रेकडाउन को निर्धारित करना बहुत आसान है - कार केवल गर्म इंजन पर ही अच्छी तरह से शुरू होती है। स्टार्टर "ठंड पर" चालू हो जाता है, लेकिन बिना गर्म किए दहन कक्ष के कारण इंजन शुरू नहीं होता है। आमतौर पर सर्दियों में होता है।

साथ ही, अगर इंजन चालू हो पाता है, तो यह रुक-रुक कर चलेगा। यदि डीज़ल "हॉट" शुरू नहीं करता है, तो संभव है कि कई ग्लो प्लग एक साथ विफल हो गए हों।

रिले

यह तत्व एक रिले द्वारा नियंत्रित होता है। कभी-कभी इस तत्व के टूटने से मोटर शुरू करने में समस्या होती है। इसे कैसे जांचें? कार शुरू करते समय, आपको स्पार्क प्लग रिले से विशिष्ट क्लिकों को सुनना चाहिए। यदि नहीं, तो तत्व जल गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है। मोमबत्तियां स्वयं सही कार्य क्रम में हैं।

ईंधन प्रणाली

जैसा कि हमने पहले कहा, इसका उपकरण अपने गैसोलीन समकक्षों से काफी अलग है। 60 प्रतिशत मामलों में (फोर्ड कारों सहित), ईंधन प्रणाली में समस्याओं के कारण डीजल इंजन शुरू नहीं होगा। पहली चीज जो हो सकती है वह है क्लोज्ड इंजेक्टर। यह खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण है। उनके स्वंय केसाफ नहीं किया जा सकता - केवल एक विशेष सेवा में।

फ़िल्टर

डीजल इंजन किन अन्य कारणों से स्टार्ट नहीं होता है? बेशक, ये फिल्टर हैं। आपको उनकी स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।

डीजल इंजन ईंधन प्रणाली में सफाई के दो स्तर हैं - मोटे और महीन।

बाद वाले पर विशेष ध्यान देना चाहिए। फिल्टर का पेपर कैविटी, जिसके माध्यम से ईंधन नलिका में जाता है, आकार में 10 माइक्रोन तक के कणों को बनाए रखने में सक्षम है। इस तत्व का संसाधन 8-10 हजार किलोमीटर है। यदि आप इस नियम का पालन नहीं करते हैं, तो फ़िल्टर बस बंद हो जाएगा। नतीजतन, ईंधन दहन कक्ष में प्रवेश नहीं करेगा, हालांकि पंप वांछित दबाव पैदा करता है। आप इसे कार की गति की प्रकृति से निर्धारित कर सकते हैं। यदि गतिकी में गिरावट देखी जाती है, तो इसका मतलब है कि ईंधन की आपूर्ति देरी से की जाती है। और यह गंदगी से भरा फिल्टर है जो इसमें देरी करता है।हवा तत्वों के बारे में ध्यान देने योग्य है।

ऐसे फ़िल्टर को भी बदलने की आवश्यकता होती है। नियमों के अनुसार, उनकी सेवा का जीवन 10 हजार किलोमीटर है।

वे एक प्लास्टिक के मामले में संग्रहीत होते हैं, आप बढ़ते ब्रैकेट को खिसकाकर और कवर को हटाकर उन्हें अपने हाथों से बदल सकते हैं। ऊपर दी गई तस्वीर से पता चलता है कि एक गंदा एयर फिल्टर कैसा दिखता है। नतीजतन, डीजल शुरू नहीं होगा। ऑक्सीजन की आपूर्ति रुक जाती है या न्यूनतम स्तर तक घट जाती है। इंजन को पर्याप्त हवा नहीं मिलती - यह ईंधन को चोक कर देता है।

गहरा धुआं

अगर इंजन को स्टार्ट करना मुश्किल हो और एग्जॉस्ट पाइप से काला रंग निकल जाएधुआं, यह इंजेक्टरों के गलत संचालन को इंगित करता है, अर्थात् उनके ईंधन का छिड़काव। यह अधिक मात्रा में उत्पन्न होता है, यही कारण है कि ईंधन के हिस्से में जलने और उड़ने का समय नहीं होता है, जैसा कि वे कहते हैं, "पाइप के नीचे।"

पंप

सिस्टम में दो मैकेनिज्म होते हैं। ये उच्च दबाव ईंधन पंप और उच्च दबाव ईंधन पंप हैं। अक्सर पहला तत्व विफल हो जाता है, क्योंकि इसका उपकरण दूसरे की तुलना में अधिक जटिल होता है। पंप ईंधन प्रणाली में आवश्यक दबाव उत्पन्न नहीं कर सकता है, यही कारण है कि डीजल इंजन शुरू नहीं होता है या कठिनाई से शुरू होता है। आंदोलन "छींक" के साथ है (जैसे कि कार में पर्याप्त ईंधन नहीं है)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक बेल्ट इंजेक्शन पंप से जुड़ा है। यह टूट या गिर सकता है। सबसे पहले, हम बेल्ट ड्राइव की जांच करते हैं। ईंधन प्रणाली फ़्यूज़ (जो पंप पर जाते हैं) की जाँच करें। उनमें से एक जल सकता है। अक्सर शॉर्ट सर्किट के साथ ऐसा होता है। अनुभवी मोटर चालकों को सलाह दी जाती है कि वे दस्ताने के डिब्बे में हमेशा अतिरिक्त फ़्यूज़ का एक सेट रखें।

ईंधन और सर्दी

डीजल विशेष रूप से अक्सर शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में शुरू करना मुश्किल होता है, जब हवा का तापमान तेजी से गिरता है, और "आर्कटिक" ईंधन अभी तक गैस स्टेशनों पर दिखाई नहीं दिया है। नतीजतन, गर्मियों में "सौर तेल" बस जम जाता है। कम तापमान पर, यह क्रिस्टलीकृत हो जाता है और पैराफिन में बदल जाता है, जो ईंधन लाइनों और फिल्टर में बंद हो जाता है।

इस तरह के फिल्टर के साथ आगे की आवाजाही जैसा कि ऊपर की तस्वीर में है, बस असंभव है। कुछ वाहनों में फिल्टर हीटिंग लगा होता है। लेकिन यह केवल स्टार्टअप पर बचाता है। कुछ सेकंड के बाद, कार फिर से बंद हो जाती है। जमे हुए ईंधन के साथ पूरे टैंक को गर्म करना बहुत मुश्किल है। नहींसभी वाहनों में प्री-हीटर होता है। गर्मी और सर्दी के ईंधन में क्या अंतर है? एडिटिव्स की उपस्थिति में जो कम तापमान पर वैक्सिंग थ्रेशोल्ड को कम करते हैं। समस्या को आपको आश्चर्यचकित करने से रोकने के लिए, ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले, डीजल ईंधन में एक योजक खरीद लें। अनुभवी मोटर चालक आधे खाली टैंक के साथ कार को पार्किंग में नहीं छोड़ने की सलाह देते हैं। रात में, तरल संघनित हो जाता है और दीवारों पर पानी बन जाता है। इंजन शुरू करने पर भी इसका सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। सर्दियों में, स्तर को आधे से ऊपर रखने की कोशिश करें। खासकर जब से खाली टैंक पर सवार होने से अक्सर पंप खराब हो जाता है। यह न केवल डीजल वाहनों पर लागू होता है, बल्कि गैसोलीन वाहनों पर भी लागू होता है।

स्टार्टर

उन्हें पेट्रोल और डीजल दोनों कारों से दिक्कत है। एक रिले भी इससे जुड़ा है।

और अगर स्टार्टर नहीं मुड़ता है, तो क्लिकों को सुनें, जैसा कि ग्लो प्लग रिले के मामले में होता है। शायद यह सर्किट में एक ब्रेक है। बैटरी चार्ज की जाँच करें। बेशक, यह रातों-रात इतने निचले स्तर तक नहीं गिर पाएगा। आठ वोल्ट पर भी यह स्टार्टर को चालू कर देगा। धीरे-धीरे, लेकिन फिर भी। जमीन पर शॉर्ट होने की स्थिति में स्तर में तेज गिरावट आती है। शायद संपर्क टूट गया है और "छोटा हो रहा है"।

टाइमिंग बेल्ट

डीजल इंजन स्टार्ट क्यों नहीं होता? यदि बैटरी अच्छी तरह चार्ज है, तो स्टार्टर बदल जाता है, लेकिन "पकड़ो" नहीं करता है, टाइमिंग बेल्ट टूट सकता है। सिस्टम प्रत्येक सिलेंडर के लिए सही चरण का चयन करने में सक्षम नहीं है। अक्सर 16-वाल्व इंजनों पर, इस ब्रेकडाउन के साथ होता हैसेवन और निकास वाल्व की विकृति। पिस्टन हिट होने पर वे झुक जाते हैं।

कार को ऐसी स्थिति में न लाने के लिए बेल्ट की स्थिति की जांच करें। आँसू और दरारों की उपस्थिति में, इसे बदला जाना चाहिए। मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदें। बेल्ट एक कार में एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। नियमों के मुताबिक, यह हर 70 हजार किलोमीटर पर बदलता है। यदि यह एक चेन ड्राइव है, तो तत्व केवल एक या अधिक दांतों को खींच या विकृत कर सकता है। निर्माताओं का कहना है कि इंजन में सर्किट को इंजन के जीवन को चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन 200 हजार के बाद यह खिंच जाता है - ऑपरेशन के दौरान शोर सुनाई देता है। ऐसे लक्षणों के साथ इसे बदलना जरूरी है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि डीजल स्टार्ट क्यों नहीं होता। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके कई कारण हो सकते हैं। लेकिन ऐसी स्थिति से बचने के लिए, समय पर फिल्टर बदलें और उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन भरें (सर्दियों में आर्कटिक ईंधन का उपयोग करना सुनिश्चित करें)। अगर बहुत ठंड है, तो बैटरी को अपने साथ घर में ले जाएं। गंभीर ठंढों में, यह रात भर में अपने चार्ज का 30 प्रतिशत तक खो देता है। इस तरह आप सिस्टम को एक अच्छा स्टार्टिंग करंट और इंजन को स्वच्छ ईंधन प्रदान करेंगे। और अब आपको कठिन शुरुआत के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं होगी।