VAZ-2110: वोल्टेज नियामक: संचालन, उपकरण, सर्किट और प्रतिस्थापन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार जनरेटर द्वारा उत्पन्न विद्युत वोल्टेज का परिमाण स्थिर नहीं होता है और क्रैंकशाफ्ट के चक्करों की संख्या पर निर्भर करता है। इसे स्थिर करने के लिए, एक विशेष नियामक बनाया गया है। हम इस लेख में VAZ-2110 कार के उदाहरण का उपयोग करके इसके बारे में बात करेंगे।

के लिए वोल्टेज नियामक क्या है

जनरेटर शाफ्ट रोटेशन की गति, भार और हवा के तापमान की परवाह किए बिना, नियामक निर्दिष्ट सीमा के भीतर मशीन के नेटवर्क में वोल्टेज को बनाए रखने का कार्य करता है। इसके अलावा, यह स्थिर कार बैटरी चार्जिंग प्रदान करता है।

कनेक्शन आरेख और संचालन का सिद्धांत

अधिकांश कारों पर वोल्टेज नियामक नीचे दिए गए आरेख के अनुसार ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ा होता है।

वोल्टेज नियामक (पीएच) के संचालन का सिद्धांत रिले के समान ही है। दूसरे शब्दों में, यह विद्युत परिपथ को खोलता और बंद करता है। इसीलिए डिवाइस को रिले-रेगुलेटर भी कहा जाता है। यह जनरेटर से आने वाले वोल्टेज के निर्धारित मूल्य में बदलाव से शुरू होता है।

पहले रेगुलेटर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिज़ाइन के थे। ये असली रिले थे।आधुनिक उपकरण अर्धचालकों के आधार पर बनाए जाते हैं। वे छोटे आयामों में भिन्न होते हैं, और इसके अलावा, वे बहुत अधिक सटीक और कुशलता से काम करते हैं। उनमें से कुछ विशेष चेतावनी उपकरणों से भी लैस हैं जो ड्राइवर को अपने प्रदर्शन को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं।

VAZ-2110 वोल्टेज नियामक

RN "टेन्स" में एक सेमीकंडक्टर डिज़ाइन भी है। यह जनरेटर में एकीकृत है, जो आपको डिवाइस के आउटपुट पर सीधे आवश्यक वोल्टेज बनाए रखने की अनुमति देता है।

स्टॉक रेगुलेटर "टेन्स" कैटलॉग नंबर 1702.3702 के तहत उपलब्ध है। इसका उपयोग सभी समर मॉडलों के जनरेटर में भी किया जा सकता है।

VAZ-2110 के नए संशोधनों पर, वोल्टेज नियामक को 1702.3702-01 के रूप में चिह्नित किया जा सकता है। यह रिले की एक नई पीढ़ी है जो MOSFET तकनीक का उपयोग करके निर्मित की जाती है, जो आउटपुट पावर लॉस को काफी कम कर सकती है। इसके अलावा, ये उपकरण अत्यधिक विश्वसनीय और अति ताप के प्रतिरोधी हैं।

प्रक्षेपण यान VAZ-2110 की तकनीकी विशेषताएं

VAZ-2110 जनरेटर के वोल्टेज नियामक में निम्नलिखित विशेषताएं हैं।

तापमान 25oC पर बैटरी के साथ वोल्टेज विनियमन और 3A तक लोड, V	14, 4±2
25oC के तापमान पर बैटरी के साथ वोल्टेज विनियमन और 3 A, V से अधिक का भार	14, 4 ± 0, 15
ऑपरेटिंग तापमान रेंज, oC	-45…+100
अधिकतम आउटपुट सर्किट करंट: मानक/निर्माता से सहमत, A	5/8
उच्च वोल्टेज के लिए अनुमेय दीर्घकालिक जोखिम, वी	18
5 मिनट तक उच्च वोल्टेज के लिए अनुमेय जोखिम, वी	25

PH की विफलता के लक्षण

VAZ-2110 कारों में, वोल्टेज नियामक बहुत कम ही टूटता है, लेकिन अगर ऐसा होता है, तो इसकी खराबी के संकेत हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण नियंत्रण कक्ष बैकलाइट।
• बैटरी चार्ज वोल्टेज से अधिक।
• अपर्याप्त बैटरी चार्ज वोल्टेज।

यदि VAZ-2110 वोल्टेज नियामक टूट जाता है, तो उपकरण पैनल बिजली आपूर्ति सर्किट की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार फ़्यूज़ उड़ सकते हैं। अगर इग्निशन चालू होने पर बैकलाइट नहीं जलती है, तो संभावना है कि यह आरएन को दोष देना है।

ऐसा ही माना जा सकता है जब वोल्टमीटर की सुई, बैटरी चार्ज का स्तर दिखाती है, अपनी सामान्य स्थिति से विचलित हो जाती है, यानी कम या ज्यादा वोल्टेज दिखाती है।

यह वह लक्षण है जो VAZ-2110 जनरेटर के वोल्टेज नियामक के विफल होने पर सबसे अधिक बार प्रकट होता है। और अगर दूसरे मामले में यह केवल बैटरी डिस्चार्ज का कारण बन सकता है, तो पहले मामले में यह इलेक्ट्रोलाइट को उबालने और बैटरी प्लेटों को नष्ट करने की धमकी देता है।

कैसेVAZ-2110 पर पीएच को बिना हटाए चेक करें

सूचीबद्ध संकेतों में से कम से कम एक मिलने के बाद, अपने VAZ-2110 पर वोल्टेज नियामक की जांच करने के लिए बहुत आलसी न हों। इस प्रक्रिया में 10 मिनट से अधिक समय नहीं लगेगा। इसके लिए इसके मोड में शामिल एक वाल्टमीटर या मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी, साथ ही एक सहायक भी। चेक ऑर्डर इस प्रकार है:

1. कार का इंजन चालू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें।
2. मोटर को बंद किए बिना, हम एक वोल्टमीटर जांच को जनरेटर के "बी +" टर्मिनल से और दूसरे को डिवाइस के "द्रव्यमान" से जोड़ते हैं।
3. हम सहायक को लो बीम हेडलाइट्स चालू करने और गति को 2000-2500 हजार आरपीएम के स्तर पर रखते हुए एक्सेलेरेटर पेडल को दबाने के लिए कहते हैं।
4. हम डिवाइस के साथ वोल्टेज को मापते हैं।

VAZ-2110 वोल्टेज नियामक को 13, 2-14, 7 V का उत्पादन करना चाहिए। यह आदर्श है। यदि वाल्टमीटर की रीडिंग दी गई रीडिंग से भिन्न होती है, तो नैदानिक उपायों को जारी रखा जाना चाहिए।

हटाए गए वोल्टेज रेगुलेटर की जांच

यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह प्रक्षेपण यान था जो विफल हो गया, न कि स्वयं जनरेटर, इसे अलग से जांचा जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, इसे मुख्य डिवाइस से डिस्कनेक्ट करना होगा। प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. बैटरी से नेगेटिव टर्मिनल को हटा दें।
2. लॉन्च व्हीकल को जेनरेटर से जोड़ने का स्थान खोजें। हमने इसके बन्धन के 2 पेंच खोल दिए।
3. पीले तार को रेगुलेटर से जनरेटर से डिस्कनेक्ट करें।
4. प्रक्षेपण यान को विखंडित करें।

डिवाइस का निदान करने के लिए, आपको आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करने की क्षमता के साथ बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होगी, एक कारतूस और एक जोड़ी के साथ एक लाइट बल्ब (12 वी)तार सत्यापन एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

1. हम दीपक और तारों से "नियंत्रण" को इकट्ठा करते हैं और इसे नियामक ब्रश से जोड़ते हैं।
2. बिजली की आपूर्ति पर वोल्टेज को 12 वी पर सेट करें।
3. हम बिजली की आपूर्ति से नियामक के आउटपुट "डी +" में एक "प्लस" और इसके "मास" के लिए एक "माइनस" लाते हैं।
4. हम दीये की तरफ देखते हैं: यह चालू होना चाहिए।
5. बिजली की आपूर्ति पर वोल्टेज को 15-16 वी तक बढ़ाएं। एक अच्छे नियामक के साथ, दीपक बाहर जाना चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता है, तो लॉन्चर को बदला जाना चाहिए।

पीएच रिप्लेसमेंट

वोल्टेज नियामक को बदलने की प्रक्रिया विशेष रूप से कठिन नहीं है। आपको बस एक नया उपकरण खरीदना है, ऊपर वर्णित तरीके से इसका परीक्षण करना है और इसे दो स्क्रू से पेंच करके जनरेटर पर स्थापित करना है। और पीले तार को जोड़ना न भूलें!

तीन-स्तरीय वोल्टेज नियामक VAZ-2110

अब थोड़ा पीछे चलते हैं। लॉन्चर की खराबी का पता लगाने और इसे बदलने का निर्णय लेने के बाद, स्टॉक डिवाइस खरीदने में जल्दबाजी न करें। इसका एक अच्छा विकल्प है - तीन-स्तरीय नियामक। यह सामान्य से कैसे अलग है? यह आपको हवा के तापमान के आधार पर आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करने की अनुमति देता है, जिससे बैटरी पर लोड का अनुकूलन होता है।

स्विचिंग मोड निम्न श्रेणियों में टॉगल स्विच द्वारा किया जाता है:

• 13, 6 वी (न्यूनतम) - +20oC; से ऊपर के तापमान पर ऑपरेशन के लिए
• 14, 2 वी (सामान्य) - 0^oC से +20^oC;
• 14, 7 वी (अधिकतम) - नीचे के तापमान पर संचालन के लिए0ओएस.

तीन-स्तरीय वोल्टेज नियामक VAZ-2110 में दो भाग होते हैं: स्वयं PH और ब्रश धारक। उत्तरार्द्ध सीधे जनरेटर पर स्थापित होता है और एक तार के साथ पूर्व से जुड़ा होता है। टॉगल स्विच से लैस रेगुलेटर कार बॉडी से इंजन कंपार्टमेंट में सुविधाजनक जगह पर जुड़ा होता है। आप इसके साथ आने वाले निर्देशों का उपयोग करके स्वयं पीएच स्थापित कर सकते हैं।