एक लचीली अड़चन पर खींचना: नियम। रस्सा गोफन। कार रस्सा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रस्सा तीन प्रकार का होता है। यह जानकारी ड्राइविंग स्कूल में दी गई है। एक लचीली अड़चन पर, एक कठोर पर, साथ ही साथ आंशिक लोडिंग पर रस्सा होता है। सबसे आम लचीला है। कठोर मौसम की स्थिति में कठोर प्रयोग किया जाता है। आंशिक लोड टोइंग का उपयोग तब किया जाता है जब स्टीयरिंग सिस्टम मशीन पर काम नहीं कर रहा हो। आइए देखें कि कारों को ठीक से कैसे टो किया जाए। यह जानकारी हर ड्राइवर के काम आएगी।

रस्सा और यातायात नियम

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कठिन मौसम की स्थिति में लचीली अड़चन पर रस्सा खींचना यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध है। विशेषज्ञ क्या सलाह देते हैं? यदि कम अनुभव वाला चालक रस्सा वाहन की तुलना में रस्सा वाहन के पहिए के पीछे है, तो स्थान बदलना बेहतर है। बिल्कुल क्यों? तथ्य यह है कि एक पारंपरिक यात्री कार चलाने की तुलना में टग चलाना अधिक जटिल है। आगामी पर सटीक सहमत होना भी आवश्यक हैरास्ता। यातायात नियमों के अनुसार और सामान्य ज्ञान की दृष्टि से, संकेतों पर पहले से चर्चा करने की सिफारिश की जाती है। शायद यह एक उच्च बीम, विभिन्न अन्य इशारों (उदाहरण के लिए, एक हाथ से) के साथ झपकाएगा। ये रस्सा के लिए बुनियादी नियम हैं। उन्हें यातायात नियमों में भी लिखा गया है।

एक राय है कि टोइंग के दौरान दूसरी कार का ड्राइवर अब ड्राइवर नहीं, बल्कि एक यात्री होता है। यह गलत कथन है। टो में कार चलाने वाले व्यक्ति पर भी यही प्रतिबंध लागू होते हैं। वही नियम एक नियमित चालक के लिए लागू होते हैं। इसलिए, आपके पास कार के लिए सभी आवश्यक दस्तावेज और उपयुक्त श्रेणी का प्रमाण पत्र होना चाहिए।

आपको सबसे पहले क्या जानना चाहिए?

कार को खींचने के लिए कुछ तैयारी की आवश्यकता होती है। पहली कार दूसरी कार से वजन में काफी भिन्न नहीं होनी चाहिए। इसके अलावा, टग में अच्छी स्थिति में क्लच और एक कार्यशील शीतलन प्रणाली होनी चाहिए। इस तरह की निकासी की प्रक्रिया में, इंजन भारी भार का अनुभव करता है, जिसका अर्थ है कि यह अधिक गर्म होता है। अगला, रियर बम्पर में, आपको एक धागा या सुराख़ खोजने की ज़रूरत है। यदि कोई धागा है, तो अंगूठी को उसमें खराब कर देना चाहिए। एक रस्सा गोफन इस तत्व से चिपक जाएगा।

केबल को स्थापित करने की सिफारिश की जाती है ताकि यह टो किए गए वाहन पर तिरछा हो। नियम भी पहली और दूसरी कारों पर क्रमशः हेडलाइट्स और अलार्म को शामिल करने के लिए प्रदान करते हैं, जब रस्सा होता है। यदि यह काम नहीं करता है, तो एक संबंधित चिन्ह पीछे के विमान से जुड़ा होता है।

के साथ रस्सा की विशेषताएंमैनुअल ट्रांसमिशन

मैन्युअल ट्रांसमिशन से लैस कार को हमेशा टो किया जा सकता है। यह किसी भी तरह से बॉक्स को प्रभावित नहीं करेगा। गियरबॉक्स को न्यूट्रल में रखने और ब्रेक पर अपना पैर रखने के लिए पर्याप्त है। लचीली अड़चन पर रस्सा किसी भी तरह से किया जा सकता है। कार एक नेता और अनुयायी दोनों एक साथ हो सकती है।

एक और चीज है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टोइंग

यहाँ सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। स्वचालित प्रसारण के कई मालिकों ने सुना है कि यांत्रिकी और मशीन पर निकासी काफी अलग है। लेकिन हर कोई विवरण नहीं जानता। मालिक अक्सर अनिश्चित होते हैं कि क्या और कैसे किसी को अपने साथ ले जाना है।

न्यूट्रल में मैनुअल ट्रांसमिशन पर, केवल एक गियर घूमेगा। यदि कार को मशीन गन से टो किया जाता है, तो पूरा तंत्र बॉक्स की तटस्थ स्थिति में पूरी तरह से काम करता है।

चूंकि इस तरह के काम के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को डिज़ाइन नहीं किया गया था, इसलिए तंत्र जल्दी गर्म हो जाएगा और विफल भी हो सकता है। तेल पंप, जो गियरबॉक्स को चलाने के लिए स्नेहक को पंप करता है, केवल तभी काम करता है जब इंजन चल रहा हो। यदि कार दोषपूर्ण है, तो ट्रांसमिशन तत्व लुब्रिकेट नहीं होंगे। यह विफलता का कारण भी बन सकता है। यदि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार टग की भूमिका निभाती है, तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सिस्टम गंभीर अतिरिक्त भार के अधीन होता है। मशीन को कुछ भोगों की आवश्यकता होती है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को कैसे टो किया जाता है

क्योंकि मशीनेंविभिन्न निर्माता एक दूसरे से काफी भिन्न हो सकते हैं, फिर कार के निर्देशों में रस्सा की संभावनाओं को स्पष्ट किया जाना चाहिए। आप कार को कितनी दूर तक ले जा सकते हैं और कितनी गति होनी चाहिए, इस बारे में अक्सर जानकारी होती है। विभिन्न निर्माता अलग-अलग पैरामीटर निर्दिष्ट करते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर फ्लेक्सिबल हिच पर टोइंग को पूरी तरह से प्रतिबंधित करना बहुत दुर्लभ है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए गोल्डन मीन रूल

समस्या यह है कि सभी स्थितियों में निर्देश पढ़ने का समय नहीं होता है। ऐसे मामलों के लिए, कार सेवा विशेषज्ञ और अनुभवी ड्राइवर 50-50 नियम लागू करते हैं। इस नियम के अनुसार, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस कार को टो किया जा सकता है, और यह ट्रैक्टर की तरह काम कर सकती है। लेकिन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, दूरी - 50 किमी से अधिक नहीं। इन रस्सा नियमों ने पहले ही कई लोगों की मदद की है, स्वचालित ट्रांसमिशन को विफलता से बचाया है। 50 किमी काफी है। आप पूरे मास्को में ड्राइव कर सकते हैं और सर्विस स्टेशन या घर जा सकते हैं। यदि लंबा और तेज़ है, तो इसके लिए पहले से ही बढ़ा हुआ घिसाव आवश्यक है।

स्वचालित प्रसारण के लिए सामान्य नियम

बॉक्स के प्रत्येक निर्माता विशिष्ट मॉडलों के लिए क्या अनुशंसा करते हैं, इसके अलावा, सामान्य नियमों का एक सेट है जो स्वचालित ट्रांसमिशन वाली सभी कारों पर लागू होता है। इसलिए, अगर मशीन पर कार को टो किया जाता है, तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता न्यूट्रल पर सेट हो जाता है।

अगर कार दूसरे को खींचती है, तो दूसरे या तीसरे गियर में ड्राइव करना बेहतर है। रस्सा की प्रक्रिया में, एक बढ़ा हुआ भार स्वचालित ट्रांसमिशन तंत्र को प्रभावित करेगा। यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण हैक्या बॉक्स में तेल का स्तर पर्याप्त है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टगबोट

वाहन निर्माता ऐसे मामलों से बचने की सलाह देते हैं। लेकिन अगर कोई अन्य विकल्प नहीं हैं, तो कई नियमों का पालन किया जाना चाहिए। एक कठोर अड़चन पसंद करना बेहतर है। टो किए गए वाहन का द्रव्यमान रस्सा वाहन के वजन से अधिक नहीं होना चाहिए। गति 30-40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का D स्थिति में होना अस्वीकार्य है। चयनकर्ता को सख्ती से दूसरे या तीसरे गियर पर सेट किया जाना चाहिए। एक लचीली अड़चन पर कार को खींचना तंत्र पर बहुत बड़ा भार है। इसलिए, मोड डी बॉक्स के लिए घातक होगा।

टोइंग ड्राइवर को अनुभवी से सलाह

यातायात नियमों के बावजूद, अनुभवी मोटर चालक अलार्म चालू करने की सलाह नहीं देते हैं। यह टर्न सिग्नल के साथ हस्तक्षेप करता है। साथ ही, एसीसी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को आगे की कार्रवाई के बारे में स्पष्ट जानकारी प्रदान नहीं करता है। फॉग लाइट चालू करना बेहतर है। इसके अलावा, बर्फ में एक लचीली अड़चन पर रस्सा खींचने पर प्रतिबंध के बारे में मत भूलना।

यदि संभव हो तो किसी भी सुविधाजनक तरीके से किसी अन्य कार मालिक के संपर्क में रहें। उदाहरण के लिए, मोबाइल फोन पर। इससे आपस में संभावित युद्धाभ्यासों पर चर्चा करना बहुत आसान हो जाता है।

शुरू करने से पहले, आपको पहले केबल को कसना होगा। ऐसा करने के लिए, वे आसानी से आगे की ओर लुढ़कते हैं जब तक कि पीछे की कार एंकर की तरह काम नहीं करती और रस्सा लाइन खिंच जाती है। उसके बाद, आप चलना शुरू कर सकते हैं। जितना हो सके आराम से हटें।

बाद में गियर बदलने की सलाह दी जाती है और इंजन को उच्च रेव्स में बदल दिया जाता है। स्विचिंग चाहिएजल्दी करो। आपको बहुत अधिक द्रव्यमान खींचना होगा, जिसका अर्थ है कि मशीन बहुत तेजी से जड़ता खो देगी। इंजन में कार को खींचने के लिए पर्याप्त कम गति नहीं होगी। इसे समझने की जरूरत है।

ड्राइविंग करते समय आपको शीशे में लगातार स्थिति पर नजर रखनी चाहिए। पीछे कार की दूरी और गति महत्वपूर्ण है। केबल शिथिल हो जाएगी, और आपको सुचारू रूप से गति करने की आवश्यकता है ताकि झटके न हों। आपको मोड़ त्रिज्या की गणना करने की भी आवश्यकता है। यदि मोड़ तेज है, तो वे इसे बाहरी त्रिज्या के साथ प्रवेश करते हैं, और उसी तरह से बाहर निकलते हैं। यह याद रखना चाहिए कि इंजन बंद होने पर हाइड्रोलिक बूस्टर काम नहीं करेगा। इसका मतलब है कि दूसरे ड्राइवर के पास स्टीयरिंग व्हील को चालू करने का समय नहीं हो सकता है।

लचीले हिच पर रस्सा गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं है। यह यातायात नियमों में कहा गया है। ब्रेकिंग स्मूद होनी चाहिए। एक लंबी रुकने की दूरी के बारे में मत भूलना, क्योंकि टो की गई कार गति को प्रभावी ढंग से कम नहीं कर पाएगी। हरा चमकते समय, तुरंत धीमा करना बेहतर होता है। ढलानों पर रुकने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

टो किए गए वाहन के लिए सिफारिशें

लाइन की लगातार निगरानी करना बहुत जरूरी है - यह शिथिल नहीं होना चाहिए। इसे रोकने के लिए कमजोर पड़ने पर ये थोड़ा धीमा कर देते हैं। उसी समय, न्यूनतम गति पर, लाइन को कसने के लिए पेडल को हल्के से दबाएं।

अगर रस्सा वाहन रुक गया है, तो उसके पास गाड़ी न चलाएं। ब्रेक पेडल पर दबाव की गणना की जानी चाहिए। आपको अधिक जोर से दबाना होगा, क्योंकि वैक्यूम बूस्टर काम नहीं करेगा। आपको स्टीयरिंग व्हील की गति की गणना करने की भी आवश्यकता है, क्योंकि पावर स्टीयरिंगभी काम नहीं करता। टग के संकेतों पर कोई भी युद्धाभ्यास किया जाना चाहिए। पहले से पुनर्निर्माण करना बेहतर है।

केबल के चुनाव के बारे में

एसडीए के अनुसार, लचीली अड़चन पर रस्सा करते समय केबल की लंबाई 4 से 6 मीटर तक हो सकती है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि केबल उलझा हुआ या गाँठदार न हो। एक बार टूटी हुई रेखाओं से बचने की सलाह दी जाती है।

जहां तक सामग्री का सवाल है, स्टील मजबूत है, लेकिन टोइंग के लिए बहुत खराब है। कपड़े या सिंथेटिक स्लिंग को प्राथमिकता दी जाती है। कार के केबल हुक पर पहले से कोशिश करना बेहतर है।