अपने हाथों से निवा को ऑफ-रोड के लिए तैयार करना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ ऑफ-रोड कारें, जिनमें लाडा 4x4 (निवा) और शेवरले निवा शामिल हैं, स्टॉक के रूप में भी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की विशेषता है। यह शरीर की अच्छी ज्यामिति और निलंबन, एक कमी गियर के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की उपस्थिति और लॉक के साथ एक केंद्र अंतर के कारण है।

हालांकि, सुधार की गुंजाइश हमेशा रहती है। इसके अलावा, इन कारों में भी स्पष्ट खामियां हैं, सबसे पहले, अपर्याप्त इंजन प्रदर्शन। आगे लेख में, ऑफ-रोड के लिए निवा की तैयारी पर विचार किया गया है।

"निवा" की विशेषताएं

क्लासिक "निवा", जिसे वीएजेड-2121 और लाडा 4x4 के नाम से जाना जाता है, एक छोटे वर्ग की एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है, जिसे 1977 से निर्मित किया गया है। इसमें एक मोनोकोक बॉडी है, जो 3 और 5-डोर संस्करणों में पाई जाती है। 80-94 लीटर की क्षमता वाले 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस है। साथ। 4 और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। ड्राइव भरा हुआ है, एक कमी गियर और एक लॉक करने योग्य केंद्र अंतर के साथ। फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र, रियर -आश्रित।

शेवरले निवा विशेषताएं

शेवरले निवा भी एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है। इसका उत्पादन 2002 से किया जा रहा है। इसमें 5-सीटर बॉडी है। अधिकांश कारें 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 80-हॉर्सपावर के Niva इंजन से लैस हैं। ट्रांसमिशन और रनिंग गियर का डिज़ाइन इसके समान है।

ट्यूनिंग के सिद्धांत

किसी भी अन्य कार की तरह, निवा-शेवरले को ऑफ-रोड के लिए तैयार करना, सावधानी से सोचा जाना चाहिए और गणना की जानी चाहिए। हालांकि, इसकी ट्यूनिंग को अत्यधिक सावधानी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि उनके डिजाइन में सुरक्षा का एक छोटा सा मार्जिन है, जो ट्यूनिंग की क्षमता को निर्धारित करता है। यही है, कार के तत्व लगभग सीमा तक काम करते हैं, और ऑफ-रोड के लिए चेवी निवा की तैयारी इसे आसानी से तोड़ सकती है। यह प्रदर्शन और विश्वसनीयता दोनों को कम करेगा।

तो, मानक कारों के लिए भी इंजन का प्रदर्शन कम होता है। यदि आप उन्हें भारी अतिरिक्त उपकरणों के साथ लोड करते हैं और बड़े पहियों को स्थापित करते हैं, तो कम गतिशील प्रदर्शन और भी खराब हो जाएगा, और पहले से ही कमजोर इंजन पर भार बढ़ जाएगा, जिससे इसके संसाधन में कमी आएगी। रनिंग गियर के साथ लगभग एक ही स्थिति: लिफ्ट, बिना अतिरिक्त हस्तक्षेप के लंबे शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स या स्पेसर स्थापित करके, हैंडलिंग और स्थिरता में गिरावट और निलंबन और ट्रांसमिशन तत्वों दोनों के त्वरित पहनने का कारण बनेगा।

इसके अलावा, डिजाइन में गंभीर हस्तक्षेप महंगा है। इसलिए, निवा को ऑफ-रोड के लिए तैयार करने के चरणों को प्रतिष्ठित किया जाता है। और प्रारंभिक (पर्यटक) में एक परिवर्तन शामिल है औरमूल डिज़ाइन के लगभग पूर्ण संरक्षण के साथ केवल व्यक्तिगत तत्वों की स्थापना।

ट्यूनिंग की लागत संरचना में हस्तक्षेप की डिग्री और उपयोग किए गए भागों के स्तर दोनों से निर्धारित होती है। जैसा कि आप जानते हैं, वीएजेड एसयूवी के ज्यादातर मालिक गरीब लोग हैं। इसलिए, ऑफ-रोड डू-इट-खुद के लिए "निवा" की तैयारी आम है।

इसी कारण से, अधिकांश मालिक कार का रखरखाव और मरम्मत स्वयं करते हैं। वे "निवा" से अच्छी तरह वाकिफ हैं। ऑफ-रोड तैयारी, जिसकी फोटो हम अपने लेख में उपलब्ध कराएंगे, इसलिए वे भी कर सकते हैं।

शरीर

एक एसयूवी के लिए इंजन, गियरबॉक्स, फ्रंट ड्राइवशाफ्ट, फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स जैसे मुख्य घटकों को कवर करके नीचे की सुरक्षा करना बेहद जरूरी है।

सुरक्षा का प्रतिनिधित्व प्लास्टिक या धातु की चादरों द्वारा किया जाता है। पहला बहुत नाजुक है। यहां तक कि 1-2 मिमी धातु की चादरें केवल छोटे पत्थरों और सतह के साथ कमजोर संपर्क से रक्षा कर सकती हैं। इसलिए, गंभीर ऑफ-रोड उपयोग के लिए 4-6 मिमी की मोटाई के साथ सुरक्षा।

क्षेत्र के लिए, आपको सबसे बड़ी संभव सतह को कवर करने वाली सबसे चौड़ी चादरें चुननी चाहिए। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि तकनीकी और वेंटिलेशन छेद हैं। ऑफ-रोड के लिए निवा की ऐसी तैयारी में लगभग 30 हजार रूबल का खर्च आएगा।

कभी-कभी वे अधिक टिकाऊ धातु बंपर और थ्रेसहोल्ड (पावर बॉडी किट) स्थापित करके शरीर की सुरक्षा प्रदान करते हैं। इसकी कीमत लगभग 20-30 हजार रूबल होगी।

चौड़े पहिये लगाने के मामले में व्हील आर्च एक्सटेंशन का उपयोग करें। सबसे सरल सार्वभौमिक विकल्पों की कीमत लगभग 2 हजार रूबल से है।

"निवा" की नाजुक और छोटी रस्सा आंखें हैं, जो सड़कों पर फंसी हुई कार को निकालने के लिए आवश्यक हैं। शेवरले निवा में, वे अधिक मजबूत हैं, लेकिन वे बहुत असुविधाजनक रूप से स्थित हैं। इसलिए, निवा को ऑफ-रोड के लिए तैयार करने की सलाह दी जाती है, जिसमें पीछे की तरफ 50x50 वर्ग सॉकेट के साथ एक हटाने योग्य टोबार और सामने की तरफ विंच माउंट लगाया जाता है।

यह आपको इन उपकरणों को जगह-जगह बदलने की अनुमति देगा, आंखों को रौंदने के बजाय टोबार का उपयोग करके, ट्रेलरों को खींचकर और हाई-जैक का उपयोग करके। लागत लगभग 15 हजार रूबल है।

एक इलेक्ट्रिक चरखी की कीमत 20 हजार रूबल से है। बन्धन व्यवस्था पर एक और 4 हजार का खर्च आएगा।

कई पेशेवर रूप से प्रशिक्षित एसयूवी एक अभियान ट्रंक से लैस हैं। यह उपकरण, निश्चित रूप से, धैर्य नहीं बढ़ाता है। हालांकि, वाहन के ऑफ-रोड उपयोग में अक्सर बड़ी मात्रा में कार्गो ले जाना शामिल होता है जो कार्गो होल्ड में फिट नहीं हो सकता है। विचाराधीन कारों के लिए, यह विशेष रूप से सच है, क्योंकि उन दोनों में छोटी चड्डी हैं। इसके अलावा, Niva के इंजन डिब्बे में एक अतिरिक्त पहिया है, इसलिए यह सामने के छोर को लोड करता है, इंजन की कूलिंग और सुरक्षा को खराब करता है।

एक्सपेडिशनरी ट्रंक स्थापित करने से इन समस्याओं का समाधान वहां स्पेयर टायर ले जाकर हल किया जा सकेगा। प्रतिइसके अलावा, कई विकल्पों में अतिरिक्त उपकरणों के लिए माउंट हैं। ट्रंक चुनते समय, आपको इसके लगाव की विधि पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है: यह बेहतर है कि इसे कारखाने की छत की रेल, गटर या चाप पर स्थापना के लिए तैयार किया जाए, क्योंकि कठोर माउंट के लिए अनुमति की आवश्यकता होती है।

कई मॉडिफाइड SUVs में अतिरिक्त लाइट्स लगाई गई हैं. मानक हेडलाइट्स ऑफ-रोड के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती हैं। इसके अलावा, वे जल्दी से कीचड़ में गंदे हो जाते हैं। इसलिए, अतिरिक्त हेडलाइट्स उच्च स्थापित की जाती हैं - आमतौर पर छत पर। कई अग्रेषण चड्डी में विशेष माउंट होते हैं। एलईडी झूमर की कीमत 3 हजार रूबल से है।

इंजन

जैसा कि उल्लेख किया गया है, विचाराधीन कारों के इंजन ऑफ-रोड के लिए बहुत कमजोर होते हैं, जहां उनमें कर्षण क्षमताओं की कमी होती है। यह विशेष रूप से भारी शेवरले निवा में स्पष्ट है। यदि शरीर को अतिरिक्त उपकरणों के साथ भारित किया जाता है और बड़े पहिये लगाए जाते हैं तो स्थिति बढ़ जाती है। इस समस्या को हल करने के 2 तरीके हैं: इंजन को अधिक शक्तिशाली इंजन से बदलना या मूल मोटर को ट्यून करना।

VAZ-21126 और Toyota 3S इंजन और अन्य का उपयोग अक्सर शेवरले निवा पर स्वैपिंग के लिए किया जाता है। 3S भी अक्सर Niva पर स्थापित होता है। इसे खरीदना सबसे सस्ता है (30 हजार रूबल से)।

संशोधनों के लिए, यहाँ वैसी ही तकनीकों और विधियों का उपयोग किया जाता है जैसे VAZ इंजनों की स्पोर्ट्स ट्यूनिंग में। केवल मोटर का लक्ष्य चरित्र भिन्न होता है: इसके विपरीतखेल, ऑफ-रोड ट्यूनिंग के साथ, वे कम रेव्स पर अधिकतम टॉर्क प्राप्त करने का प्रयास करते हैं।

इंजन के लिए मुख्य ऑफ-रोड संशोधन स्नोर्कल है। यह उपकरण एक बाहरी हवा का सेवन है, जिसे पानी के हथौड़े को रोकने और ऊपर से स्वच्छ हवा का सेवन सुनिश्चित करने के लिए छत पर लाया जाता है, जहां कम धूल होती है। इसके अलावा, स्नोर्कल विभाजक से लैस हैं। उनकी कीमत समान है और 3 हजार रूबल से शुरू होती है।

ट्रांसमिशन

पहियों का एक समान घुमाव सुनिश्चित करने के लिए, कार में फ्रंट और रियर क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक्स के साथ लगे हैं। लागत लगभग 15 हजार रूबल है। दोनों SUVs के सेंटर लॉक स्टॉक में हैं.

जैसा कि उल्लेख किया गया है, दोनों कारों में कम प्रदर्शन के इंजन हैं, गंभीर ऑफ-रोड के लिए पर्याप्त टॉर्क नहीं है। इस समस्या को उनके डिजाइन में हस्तक्षेप किए बिना हल किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, मुख्य जोड़ी के गियर अनुपात को बदलें। कीमत - लगभग 3 हजार रूबल से।

दोनों कारों का गियर कम है। हालांकि, कम करने वाली किट हैं जो गियर अनुपात को और कम करती हैं। लागत - 10 हजार रूबल से।

पेंडेंट

सबसे महत्वपूर्ण ऑफ-रोड सस्पेंशन पैरामीटर ग्राउंड क्लीयरेंस और यात्रा हैं। मानक कारेंउच्च भूमि निकासी और अच्छी ज्यामिति है। हालांकि, समय के साथ, विशेष रूप से लोड या ऑफ-रोड के तहत काम करते समय, निलंबन शिथिल हो सकता है। इससे बचने के लिए, स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर को रीइन्फोर्स्ड में बदल दिया जाता है। वे बढ़ी हुई कठोरता की विशेषता रखते हैं, लेकिन बेहतर ऊर्जा तीव्रता और अधिक टिकाऊ होते हैं। उनकी कीमत 12 हजार रूबल से है।

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए सस्पेंशन डिज़ाइन में और अधिक गंभीर हस्तक्षेप की आवश्यकता है। यदि आप बस स्पेसर या लंबे समय तक सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स स्थापित करते हैं, तो सीवी जोड़ों और सार्वभौमिक जोड़ों का सेवा जीवन काफी कम हो जाएगा, नियंत्रणीयता, स्थिरता और ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाएगी। इसलिए, संरचना की स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए बड़ी संख्या में तत्वों के प्रतिस्थापन के साथ महत्वपूर्ण मात्रा में काम करना आवश्यक है, जो कि अपने हाथों से ऑफ-रोड के लिए निवा की तैयारी है। तस्वीरें इसके कार्यान्वयन को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती हैं।

पहिए

काफी हद तक टायरों से धैर्य का निर्धारण होता है। मानक टायर गंभीर ऑफ-रोड उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। ऑफ-रोड टायर मिट्टी, ढीली मिट्टी और अन्य सतहों पर बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं। सर्दियों के लिए एक विशेष ऑफ-रोड टायर है। इसलिए, अपने हाथों से ऑफ-रोड के लिए निवा-शेवरलेट तैयार करने के लिए टायर बदलना सबसे आसान तरीका है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाए बिना और व्हील आर्च को चौड़ा किए बिना, यह संभव हैपहिए 15-इंच 215/75 या 16-इंच 215/65 से बड़े न हों। पहला विकल्प अधिक प्रासंगिक है, क्योंकि यह बेहतर सवारी और टायरों का एक बड़ा चयन प्रदान करता है, और इन कारों के लिए हैंडलिंग में गिरावट बहुत महत्वपूर्ण नहीं है। ऑफ-रोड के लिए निवा की ऐसी तैयारी में लगभग 16 हजार रूबल का खर्च आएगा।

आंतरिक

ऑफ-रोड ऑपरेशन के लिए, इंटीरियर को सरल, आसानी से धोने वाली सामग्री के साथ ट्रिम किया गया है। सबसे अधिक बार, फर्श को एल्यूमीनियम पैनलों के साथ बदल दिया जाता है। वरना, कार्स के इंटीरियर्स काफी सिंपल हैं.

कभी-कभी कार के उपकरण के आधार पर अतिरिक्त उपकरण लगाए जाते हैं।