टोयोटा विला श्रृंखला: वाईएलएल वीआई, वाईएलएल वीएस, वाईएलएल साइफा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

टोयोटा विल, वाईएलएल परियोजना में भाग लेने वालों में से एक है, जिसे 90 के दशक के अंत में जापानी कंपनियों के एक छोटे समूह द्वारा बनाया गया था। इस आयोजन का उद्देश्य सक्रिय युवाओं और युवा पीढ़ी के उद्देश्य से माल के उत्पादन के लिए एकल ब्रांड बनाना था। उत्पादन में शामिल कंपनियों में टोयोटा, काओ कॉर्पोरेशन (व्यक्तिगत देखभाल उत्पादों और सौंदर्य प्रसाधनों के निर्माता), पैनासोनिक और कुछ अन्य शामिल थे। वाईएलएल की मुख्य विशेषता एक असामान्य थी, और कई मायनों में अच्छी विशेषताओं वाले उत्पादों की भविष्य की उपस्थिति भी थी। परियोजना के तहत उत्पादित सामानों में घरेलू उपकरण, फर्नीचर, पर्सनल कंप्यूटर और यहां तक कि टोयोटा कॉर्पोरेशन की कारें भी शामिल थीं।

WiLL वाहन

टोयोटा कारों को हमेशा उच्च विश्वसनीयता, निर्माण गुणवत्ता और मांग से अलग किया गया है। इसीलिए, वाईएलएल परियोजना में भाग लेते हुए, कंपनी ने सभी आवश्यक आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा किया। 2000 की शुरुआत से. तक2005 में, मशीनों के तीन संस्करण जनता के सामने प्रस्तुत किए गए: वीआई, वीएस और वीसी (बाद में साइफा)। वे सभी बहुत ही असामान्य लग रहे थे और निस्संदेह कई मोटर चालकों से मान्यता के योग्य थे। टोयोटा विला का सबसे महत्वपूर्ण कार्य उन बाजारों में प्रवेश करना था जहां कंपनी की लोकप्रियता अपेक्षाकृत कम थी, वास्तव में, बिक्री के आंकड़े।

टोयोटा विल वीआई

जनवरी 2000 में परियोजना के सामान्य रुझानों के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, टोयोटा कॉर्पोरेशन ने पहली वाईएलएल कार पेश की। बाह्य रूप से, यह एक कॉम्पैक्ट कार थी, जो विभिन्न समय की विभिन्न कारों के तत्वों को जोड़ती थी। असामान्य तकनीकी समाधान, जैसे, उदाहरण के लिए, एक विशिष्ट रूप से स्थित रियर विंडो, पहले माज़दा (कैरोल मॉडल के लिए), फोर्ड (1959-1968 के एंजिला मॉडल के लिए) और सिट्रोएन (मॉडल अमी के लिए) जैसे ऑटो दिग्गजों में दिखाई दिए हैं।.

"नव-रेट्रो" डिजाइन की समग्र छाप 1950 और 1960 के दशक में जापानी कारों की शैली से प्रेरित थी। कार सामने मैकफर्सन-प्रकार के निलंबन से सुसज्जित थी, जबकि पीछे की ओर एक मरोड़ बीम धुरी थी। रंग योजना में मुख्य रूप से पेस्टल रंग शामिल थे। दुर्भाग्य से, बिक्री विफल हो गई, जिसके परिणामस्वरूप - वी को साइफा मॉडल के साथ बदल दिया गया।

टोयोटा विल वीएस

भविष्य की कार की दूसरी पीढ़ी डिजाइन की खोज में कई वर्षों के विकास का परिणाम थी। जब इसे 2001 में लॉस एंजिल्स में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया, तो जनता की प्रतिक्रिया आश्चर्यजनक रूप से सकारात्मक थी। डिजाइन F-117 नाइटहॉक स्टील्थ फाइटर से प्रेरित था, जो इसे एक स्टाइलिश और असामान्य सुंदरता प्रदान करता था।

तीन विन्यास थे, जिनमें से सबसे अमीर 180 hp के साथ 1.8-लीटर इंजन, एक टिपट्रोनिक गियरबॉक्स, मिश्र धातु के पहिये और एक अद्वितीय बॉडी किट से लैस था। जापान में घरेलू बाजार में टोयोटा वाईएलएल वीएस की सफलता के साथ-साथ इस मॉडल की पंथ पूजा की शुरुआत के बावजूद, इसे अन्य देशों में कभी नहीं बेचा गया था।

टोयोटा विल वीसी (साइफा)

वाईएलएल अवधारणा के लिए टोयोटा का नवीनतम परिचय खुद को वीसी में मिला, बाद में इसका नाम बदलकर साइफा कर दिया गया। उत्पादन की शुरुआत 2002 में हुई, उस समय भी जब वीएस का पिछला संस्करण असेंबली लाइन पर था। "स्टफिंग" एक सहपाठी - "टोयोटा ईस्ट" से उधार लिया गया था। बाह्य रूप से, कार को विट्ज और यारिस मॉडल के आधार पर विकसित किया गया था, लेकिन केवल अधिक कोणीय डिजाइन में।

अत्यंत स्पष्ट होने के लिए, टोयोटा विल सिफ़ा (दूसरे संस्करण में - सैफ़ा) पहली गैर-सफल पीढ़ी की निरंतरता बन गई। पूर्ववर्ती से बाहरी अंतर केवल हेडलाइट्स में अलग-अलग थे। फ्रंट लाइट लैंप लंबवत हो गए और प्रत्येक तरफ 4 ब्लॉक थे। पिछले वाले को खिड़की पर ले जाया गया, जो रेनॉल्ट मेगन 2 जैसा था।

ग्राहकों को लुभाने के लिए, टोयोटा पे ऐज़ यू गो (शाब्दिक रूप से "भुगतान करते समय भुगतान करें") नामक एक कार्यक्रम के साथ आया, जिसने मासिक ऋण भुगतान का भुगतान करके व्यक्तिगत उपयोग के लिए कार नहीं खरीदना संभव बना दिया।, लेकिन एक कार लीज पर खरीदने और केवल कार के वास्तविक माइलेज के लिए भुगतान करने के लिए, जिसे स्वामित्व की अवधि के दौरान चलाया जा सकता है।

जनता की अपेक्षाएं

जैसा कि ऊपर से स्पष्ट हो गया, "टोयोटा विला", जिसकी समीक्षा काफी विरोधाभासी है, ने विभिन्न देशों और आबादी के क्षेत्रों में बहुत शोर मचाया। वीआई और वीसी मॉडल की अपेक्षाकृत कम सफलता के बावजूद, कई कार उत्साही लोगों के दिलों में इंटरमीडिएट कार (वीएस) की काफी मजबूत पकड़ है।

2004 में उत्पादन समाप्त होने के बाद एक नया मॉडल पेश किए जाने की उम्मीद थी। लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। इस नतीजे से वी.एस. के प्रशंसकों में निराशा और हड़कंप मच गया। विशेषज्ञों का मानना है कि टोयोटा विला में एक डिजाइन और नवाचार था जो वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के समग्र विकास से दस साल आगे था। यही कारण है कि वीएस के बचे हुए नमूने आज भी काफी लोकप्रिय हैं। बेशक, हर साल एक अच्छा उपकरण ढूंढना मुश्किल होता जा रहा है, क्योंकि केवल 4000 टुकड़े ही बनाए गए थे। उत्पादन की छोटी मात्रा इस तथ्य से उचित है कि, कथित तौर पर, भविष्य की अवधारणा कार के चरण में वीएस को उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया था। लेकिन हम शायद ही कभी सच जान पाएंगे।

WiLL की निरंतरता के रूप में वंशज

2004 में, जापानियों ने वाईएलएल को एक गैर-लाभकारी ब्रांड माना, जिसने खुद के लिए भुगतान नहीं किया, और यही कारण है कि इस ब्रांड नाम के तहत उत्पादन बंद हो गया। टोयोटा ने भी ब्रांडेड कारों का उत्पादन बंद कर दिया, लेकिन इसके बजाय विकास की एक नई दिशा दिखाई दी - NETZ।

संयुक्त राज्य अमेरिका में एक डिवीजन, या यों कहें, स्कोन की एक सहायक कंपनी खोली। मौलिक रूप से नए ब्रांड की मुख्य अवधारणा कारों का विकास था जिन्होंने युवा लोगों के बीच अपनी लोकप्रियता पाई है। पर्याप्तसफल मॉडल tC, xB, xD और FR-S ने खुद को बाएं हाथ की ड्राइव के साथ जापानी टोयोटा के अनुरूप साबित किया है। हालांकि, सभी प्रयासों के बावजूद, स्कोन लंबे समय तक "जीवित" नहीं रहा। उद्घाटन के केवल 13 साल बीत चुके हैं, जब यह स्पष्ट हो गया कि कंपनी अपनी लागत वापस नहीं कर रही है, और 5 अगस्त 2016 को ब्रांड का अस्तित्व समाप्त हो गया, केवल पहले से ही बेची गई प्रतियां छोड़कर।

"टोयोटा विल" एक अस्पष्ट प्रभाव डालता है। मॉडलों की इस पंक्ति को एक बहादुर प्रयोग के रूप में माना जा सकता है। सबसे अधिक संभावना है, इस घटना से जुड़े नुकसान की भविष्यवाणी करते हुए, ऑटो दिग्गज के इंजीनियर और डिजाइनर अपने बेतहाशा और अवास्तविक सपनों को दिखाने से डरते नहीं थे, जो कि वाईएलएल लाइनअप में सन्निहित थे। और अगर समाज ने इस तरह के प्रयोगों पर इतनी तीखी प्रतिक्रिया नहीं दी होती, तो कौन जानता, शायद अब ब्रांड जिंदा होता। लेकिन आपको उस बारे में बात नहीं करनी चाहिए जो वहां नहीं है, और आप केवल मुस्कान के साथ वाईएलएल लाइन को याद कर सकते हैं। ऑटोमोटिव इतिहास का एक और पेज हमेशा के लिए बंद रहेगा।