2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
टोयोटा कोरोला जापानी कार उद्योग के उत्पादन कार्यक्रम में सबसे पुराने मॉडलों में से एक है। इस ब्रांड की दर्जनों पीढ़ियां हैं और आज भी इसका उत्पादन किया जाता है।
पहला टोयोटा कोरोला मॉडल 60 के दशक में वापस पेश किया गया था। और यह ध्यान देने योग्य है कि सभी समय के लिए कार का नाम नहीं बदला गया है। निर्माताओं ने तकनीकी विशेषताओं में सुधार, आंतरिक और बाहरी में सुधार पर भरोसा किया। और इससे यह तथ्य सामने आया कि 50 साल बाद (2013 में) नई 11 वीं पीढ़ी की टोयोटा कोरोला E160 ने प्रकाश देखा, जो कि ध्यान देने योग्य है, अभी भी उत्पादित किया जा रहा है।
जापानी गुणवत्ता ने वर्षों में खुद को केवल अच्छे पक्ष में साबित किया है, इसलिए बिक्री अब 40 मिलियन टुकड़ों के उच्च आंकड़े पर पहुंच गई है। अब हम कह सकते हैं कि यह कार बाजार में सबसे आगे है और दुनिया के सभी देशों में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है।
लेख में, हम टोयोटा ब्रांड के इतिहास पर विचार करेंगे कि इसने अपनी पूरी गतिविधि में किन मॉडलों का निर्माण किया है, और संक्षेप में उनकी विशेषताओं और विशिष्टताओं की रूपरेखा तैयार करेंगे।
पहली पीढ़ी - 60 के दशक
टोयोटा कार ब्रांड के इतिहास की शुरुआत 1966 में हुई थी। बिल्कुलतब पहला मॉडल E10 इकट्ठा किया गया था। यह एक सस्ती परिवार-प्रकार की कार थी, काफी सरल, लेकिन बहुत ही व्यावहारिक। यह टोयोटा (उस समय के मॉडल मानक थे) तीन प्रकार के शरीर के साथ निर्मित किया गया था: कूप, सेडान और स्टेशन वैगन।
मशीन एक इंजन से लैस है, जिसकी मात्रा 1.1–1.2 लीटर है। शक्ति 60 से 78 अश्वशक्ति तक थी। परिचित मैनुअल ट्रांसमिशन को कुछ मॉडलों में दोहरे गति वाले स्वचालित के साथ बदल दिया गया है।
पहली पीढ़ी की टोयोटा कोरोला ई10 की असेंबली 4 साल तक चली, और अमेरिका, जापान और ऑस्ट्रेलिया में सफलतापूर्वक बेची गई।
70 के दशक में टोयोटा कोरोला
इन वर्षों को इस तथ्य के लिए याद किया जाता है कि एक दशक में E20 और E30 की दो पीढ़ियों को जारी किया गया था। टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के लिए यह एक बड़ी सफलता थी, क्योंकि वे कम लागत को बनाए रखते हुए कोरोला लाइनअप का उत्पादन जारी रखने में सक्षम थे।
"टोयोटा" ने अन्य मॉडल प्रस्तुत किए। E20 पहली पीढ़ी से वजन (900 किग्रा) और शरीर के आकार में भिन्न था, जिसने कुछ चिकनाई हासिल कर ली। 8-वाल्व इंजन में भी सुधार किया गया था, अब इसकी मात्रा 1.2 लीटर से 1.6 लीटर तक भिन्न है। तदनुसार, शक्ति में वृद्धि हुई, जो 115 अश्वशक्ति तक पहुंच गई। यह इस मॉडल पर था कि पहली बार एंटी-रोल बार स्थापित किए गए थे, जिसने निलंबन विशेषताओं में काफी सुधार किया। यह गियरबॉक्स पर ध्यान देने योग्य है: स्वचालित तीन-रेंज बन गया है, और मैनुअल पांच-गति बन गया है।
"कोरोला E30" 1974 में जारी किया गया था। के बाद से विशेष परिवर्तनकार का उत्पादन नहीं किया गया था, केवल व्हीलबेस में वृद्धि हुई थी और शरीर का थोड़ा सा हिस्सा था। हालांकि, इस मॉडल को पहले यूरोप में निर्यात किया गया था, जहां लगभग तुरंत ही इसे मोटर चालकों द्वारा देखा गया था।
80 के दशक में टोयोटा कोरोला
इस दशक के दौरान, कंपनी ने टोयोटा कार की चौथी, पांचवीं और छठी पीढ़ी को जारी किया है। मॉडल और कीमतें पुराने वाले से कुछ अलग थीं।
टोयोटा कोरोला ई70 को उसके शरीर के विकल्पों की प्रचुरता के लिए याद किया जाता है। उनमें से 5 से अधिक थे: विभिन्न दरवाजों के साथ एक कूप, एक सेडान, एक वैगन, आदि। इसके अलावा, मोटर चालक इंजन मापदंडों से प्रसन्न थे, इस मॉडल पर 1.8 लीटर की मात्रा वाली डीजल इकाइयां स्थापित की गई थीं। पहली बार। आप आकार के बारे में चुप नहीं रह सकते: लंबाई 4 मीटर तक पहुंच गई है।
टोयोटा कोरोला ई80 1983 में प्रदर्शित हुआ। इस ब्रांड का प्रतिनिधित्व हैचबैक द्वारा किया जाता है। इस तथ्य के कारण कि यह फ्रंट-व्हील ड्राइव था, स्पोर्ट्स कारों की एक श्रृंखला बनाना संभव हो गया।
1987 में, कोरोला को एक नए E90 बॉडी के साथ पेश किया गया था। 4A-GZE प्लेटफॉर्म पर इसकी लंबाई 4326 मीटर, एक "वैगन" प्रकार और एक कंप्रेसर से लैस एक अपग्रेडेड इंजन था। यह इस मॉडल पर था कि निर्माता रियर-व्हील ड्राइव उपकरण को पूरी तरह से छोड़ने में सक्षम था।
वर्तमान में, इस पीढ़ी की कारें $1,000-$2,000 में बिकती हैं।
90 के दशक में टोयोटा कोरोला
टोयोटा, ई100 और ई110 मॉडल 7वीं और 8वीं पीढ़ी के हैं, 90 के दशक में यह कोरोला श्रृंखला का उत्पादन जारी रखता है। 1991 में, प्रकाश ने एक चिकनी और गोल शरीर के साथ एक नई कार देखी, जिसकी लंबाई बढ़ गई। मॉडल E100 ने ADAC पुरस्कार प्राप्त किया औरसबसे विश्वसनीय और सुरक्षित नामित किया गया था।
1995 में, E110 कार की आठवीं पीढ़ी की शुरुआत हुई। हालांकि, 1999 में कार को पहले से ही स्टाइलिंग और कुछ तकनीकी सुधारों के अधीन किया गया था। यह विश्वसनीय है, इसलिए वर्तमान समय में यह पीढ़ी अक्सर सड़कों पर पाई जा सकती है। कार की कीमत करीब 6,000 डॉलर है।
टोयोटा कोरोला (1999-2006)
बाह्य रूप से, कोरोला अपनी उम्र के हिसाब से स्मार्ट और काफी आधुनिक दिखती है। आराम करने के बाद, हेड ऑप्टिक्स की गोल हेडलाइट्स गायब हो गईं। उन्हें एक प्रकाश ब्लॉक में जोड़ा गया था। फ्रंट टर्न सिग्नल, जो पंखों के अंत में लगे होते हैं, दिलचस्प लगते हैं। कार का डिज़ाइन, उस दौर के जापानी निर्माता के सभी मॉडलों की तरह, बहुत ही शांत और संयमित है।
प्रोफाइल में देखने पर टोयोटा (मॉडल E120, E140) काफी बड़ी दिखती है। थोड़ी बढ़ती ग्लेज़िंग लाइन छवि में तेज़ी जोड़ती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस पीढ़ी के डेवलपर्स ने मॉडल रेंज से पांच-दरवाजे वाली हैचबैक को बाहर रखा, केवल एक लिफ्टबैक बॉडी है। सेडान में ट्रंक का काफी बड़ा ओवरहैंग है। लेकिन सब कुछ सामंजस्यपूर्ण दिखता है। कार की उपस्थिति के पीछे प्रकाशिकी के बड़े प्रकाश ब्लॉकों से सजाया गया है। और प्रत्येक शरीर के प्रकार का अपना होता है।
अगर सैलून की बात करें तो यह जापानी स्टाइल का सॉलिड और बेहद आरामदायक है। डैशबोर्ड काफी जानकारीपूर्ण है, गोल पॉइंटर्स ड्राइवर को अधिकतम आवश्यक जानकारी देते हैं। सेंटर कंसोल को ड्राइवर की ओर थोड़ा मोड़ा गया है, जो उपयोग करते समय बहुत सुविधाजनक है। बाहरी की तरह, इंटीरियरबहुत संयमित, लेकिन ठोस और सख्त दिखता है। कार की डिक्की, जो बाहर से काफी बड़ी दिखती है, खासकर सेडान में है।
9वीं और 10वीं पीढ़ी का तकनीकी हिस्सा
कारें 1400 और 1600 सेमी3 की गैसोलीन बिजली इकाइयों के साथ-साथ 1300 सीसी बारह-वाल्व से सुसज्जित थीं। डीजल इंजन भी थे, जिनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। प्रत्येक बिजली संयंत्र में काफी उच्च लीटर क्षमता होती है। 16-वाल्व ब्लॉक हेड्स के उपयोग के माध्यम से उन्हें प्राप्त करना संभव हो गया। टोयोटा वीवीटी-І वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, जो सभी कारों पर आराम करने के बाद स्थापित किया गया था, वे उच्च ईंधन दक्षता का प्रदर्शन करते हैं। कारें पांच स्पीड मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस थीं। हालांकि, तीन-दरवाजे वाले संस्करण के आदेश के तहत, छह-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित करना संभव था।
कार के फ्रंट और रियर दोनों में इंडिपेंडेंट व्हील सस्पेंशन है, जो एंटी-रोल बार से लैस है। इसके अलावा, खराब सड़कों पर भी सभी तत्वों के पास एक महान संसाधन है। मशीन में एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग है, जो किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। फ्रंट एक्सल पर डिस्क ब्रेक लगे होते हैं, और रियर पर ड्रम ब्रेक, लेकिन कभी-कभी डिस्क ब्रेक भी पाए जाते हैं। बाद के मामले में, कारों को एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस किया गया था, जो गंभीर परिस्थितियों में बहुत मदद करता है।
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