कार बैटरी निदान। कार बैटरी का रखरखाव और बहाली

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सर्दियों में रूसी कार मालिकों की आम समस्याओं में से एक कार की बैटरी है। कई विकल्प हो सकते हैं, लेकिन फैसला हमेशा एक ही होता है। बैटरी का निदान किया जाना चाहिए और तय किया जाना चाहिए कि इसके साथ क्या किया जा सकता है। यहां और भी विकल्प हैं। आप बस डिवाइस को एक नए में बदल सकते हैं, या आप इसे काम करने की स्थिति में वापस कर सकते हैं।

यह लेख बैटरियों के निदान के विकल्पों पर चर्चा करेगा, "जीवन में वापस आने के तरीके" और आप यह सब स्वयं कैसे कर सकते हैं। हम डिवाइस और बैटरी के संचालन और उनके निष्पादन के प्रकारों के बारे में सामान्य जानकारी पर भी विचार करेंगे।

सामान्य जानकारी

खराबी के कारण को बेहतर ढंग से निर्धारित करने के लिए, बैटरी डिवाइस का ज्ञान और इसके संचालन के सिद्धांत उपयोगी होंगे। प्रत्येक बैटरी में विपरीत आवेशित प्लेटों के 6 जोड़े होते हैं। तथाकथित बिजली उत्पन्न करने वाले जोड़े दोनों बिजली स्टोर कर सकते हैंचार्ज करो, और दे दो। कार शुरू करते समय, स्टार्टर के संचालन के लिए आवश्यक बैटरी का अधिकतम निर्वहन होता है। उप-शून्य तापमान में, स्टार्टअप प्रक्रिया बैटरी के लिए अंतिम परीक्षण है।

जब वाहन चल रहा होता है, ऑन-बोर्ड नेटवर्क एक जनरेटर द्वारा संचालित होता है, और सभी अतिरिक्त बैटरी को चार्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है। सभी उपयोगी तत्वों के साथ, चार्ज-डिस्चार्ज प्रक्रिया इष्टतम मोड में काम करती है। लेकिन बढ़े हुए लोड के साथ, जब हाई बीम हेडलाइट्स चालू होती हैं, हीटर और वाइपर काम कर रहे होते हैं, तो जनरेटर से बिजली पर्याप्त नहीं हो सकती है। इस मामले में, बैटरी को छुट्टी दे दी जाएगी। कार बैटरी डायग्नोस्टिक्स किसी भी मामले में आवश्यक है। उसके विकल्पों के बारे में - थोड़ी देर बाद।

कार की बैटरी में कितने एम्पीयर होते हैं? बैटरी को चिह्नित करने के लिए, यह कितने एम्पीयर / घंटे काम करेगा, इसकी जानकारी अधिक महत्वपूर्ण है। यह आंकड़ा 50 से 100 तक होता है। लेकिन विशेष रूप से, बैटरी द्वारा जारी किए गए एम्पीयर की संख्या लोड किए जा रहे प्रतिरोध पर निर्भर करेगी।

डिजाइन

नाममात्र बैटरी वोल्टेज 12 वोल्ट के रूप में जाना जाता है। यह श्रृंखला में जुड़े 6 गैल्वेनिक जोड़े में से प्रत्येक के लिए 2 वोल्ट के अनुरूप है। आपस में, विपरीत आवेशित प्लेटों के जोड़े इन्सुलेटिंग विभाजन द्वारा अलग किए जाते हैं। कार बैटरी आरेख नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।

बैटरी स्वयं संरचनात्मक रूप से एक समानांतर चतुर्भुज के रूप में बनाई गई है, जिसमें इलेक्ट्रोलाइट से भरी प्लेटों के ब्लॉक होते हैं। ऊपरी भाग को "प्लस" और "माइनस" प्रदर्शित ढक्कन द्वारा दर्शाया गया हैसंपर्क। बैटरी के प्रकार के आधार पर, कवर में आसुत जल या सुधार इलेक्ट्रोलाइट के साथ टॉप अप करने की क्षमता तक पहुंच हो सकती है।

24 वोल्ट के ऑन-बोर्ड नेटवर्क आपूर्ति वोल्टेज वाले ट्रकों के लिए, 12 वोल्ट की 2 बैटरी स्थापित करने की योजना है। यहां शुरुआती करंट महत्वपूर्ण है और बैटरी की क्षमता कारों के एनालॉग्स से काफी भिन्न है। इसलिए उत्पादों के बढ़े हुए आयाम। कार के लिए बैटरी चुनने में किसी विशेष कार के लिए आवश्यक बैटरी विशेषताओं को जानना शामिल है।

बैटरी निदान विकल्प

कार की बैटरी का निदान कई तरह से संभव है। कुछ ऐसा जो आप अपने हाथों से कर सकते हैं, वह भी बिना सेवा के रुके। तो, आइए करीब से देखें। बैटरी समस्या निवारण को कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

• प्रत्येक ब्लॉक में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच या, लोगों के अनुसार, "बैंक में";
• इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की जांच करें;
• विद्युत आवेश का स्तर निर्धारित करना।

तीसरे चरण को विभिन्न तरीकों से, या यों कहें, विभिन्न नैदानिक उपकरणों का उपयोग करके किया जा सकता है।

इलेक्ट्रोलाइट लेवल की जांच

कार की बैटरी की जांच इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच से शुरू होती है। यह एक साधारण दृश्य तरीके से किया जाता है। सबसे पहले, प्लेटों के साथ अंदर तक पहुंच खोली जाती है। अलग-अलग बैटरी अलग-अलग तरीकों से ऐसा करती हैं। अक्सर, शीर्ष कवर से एक विशेष प्लग हटा दिया जाता है, जो कि सामान्य हो सकता हैसभी 6 "डिब्बे", या शायद अलग। नेत्रहीन, इलेक्ट्रोलाइट को बैटरी प्लेटों को पूरी तरह से कवर करना चाहिए। स्तर को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आप एक साधारण ग्लास ट्यूब का उपयोग कर सकते हैं। ट्यूब को बैटरी में उतारा जाता है, जिसके बाद ऊपरी छेद को उंगली से दबाया जाता है और वह बाहर निकल जाता है। यहाँ स्तर को एक रूलर से आसानी से मापा जा सकता है।

12-15 मिमी की प्लेटों के ऊपर इलेक्ट्रोलाइट का एक स्तंभ सामान्य माना जाता है। यदि कम तरल है, तो इसे जोड़ा जाना चाहिए। और अगर इलेक्ट्रोलाइट का स्तर 15 मिमी से ऊपर है, तो यह भी खराब है। अतिरिक्त को एक सिरिंज या उसी "डायग्नोस्टिक" ग्लास रॉड से हटाने की आवश्यकता होगी। लेकिन क्या होगा अगर रखरखाव-मुक्त बैटरी हैं? ऐसे मामलों में दोष निदान परीक्षकों तक ही सीमित है।

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की जांच

इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व जांचने के लिए हाइड्रोमीटर का उपयोग किया जाता है। घनत्व निर्धारित करने के लिए यह एक विशेष उपकरण है। यह एक कांच का फ्लास्क होता है जिसके एक सिरे पर नाशपाती और दूसरे सिरे पर एक सिरा होता है। अंदर एक चल स्तर है। इलेक्ट्रोलाइट को निम्न तरीके से मापा जाता है। हाइड्रोमीटर की नोक को बैटरी में डुबोया जाता है और नाशपाती की मदद से इलेक्ट्रोलाइट को फ्लास्क में खींचा जाता है। घनत्व के आधार पर, हाइड्रोमीटर का स्तर स्पष्ट रूप से स्थित होता है। इलेक्ट्रोलाइट का सामान्य घनत्व 1.24 से 1.29g/cm3 तक होता है। यहां, अधिकतम घनत्व सर्दियों की अवधि से मेल खाता है, और न्यूनतम - गर्मियों में।

किसी भी कार की बैटरी का निदान एक दृश्य निरीक्षण के साथ शुरू होता है। इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व का बाहरी रूप से भी अनुमान लगाया जा सकता है। यदि तरल का रंगअंधेरा है या लाल रंग के निशान हैं, फिर, सबसे अधिक संभावना है, बैटरी प्लेटें ढहने लगीं - इस तरह के उपकरण को बहाल नहीं किया जा सकता है। इलेक्ट्रोलाइट पारदर्शी होना चाहिए।

बैटरी चार्ज स्तर का निर्धारण

बैटरी चार्ज स्तर निर्धारित करने के कई तरीके हैं। उपयोग किए गए उपकरणों के आधार पर, निम्नलिखित जांचों को प्रतिष्ठित किया जाता है:

• मल्टीमीटर का उपयोग करना;
• लोड फोर्क के माध्यम से;
• विशेष उपकरणों का उपयोग करना।

उनमें से सबसे आसान और सबसे किफायती मल्टीमीटर या वाल्टमीटर का उपयोग करना है। कार से डिस्कनेक्ट की गई बैटरी और कार के बंद होने के कम से कम एक घंटे बाद माप की जानी चाहिए। यह महत्वपूर्ण है - अधिक सटीकता के लिए। एक कार्यशील बैटरी पर नाममात्र वोल्टेज संकेतक 12.5-13 वोल्ट है। इस मामले में, ऊपरी मान पूरी तरह से चार्ज से मेल खाता है, और निचला - आधा निर्वहन।

लोड के तहत वोल्टेज निर्धारित करने के लिए, बैटरी को फिर से कार से जोड़ा जाता है और चलती कार पर जांचा जाता है। इस मामले में, वोल्टेज संकेतक 13.5 वोल्ट से कम नहीं होना चाहिए। माप का प्रसार 13.5-14 वोल्ट के भीतर होना चाहिए। यदि वाल्टमीटर पर वोल्टेज 13.5 से कम है, तो आपको कार के जनरेटर के प्रदर्शन के बारे में सोचना चाहिए।

लोड फोर्क का उपयोग करना

लोड प्लग का उपयोग करके बैटरी चार्ज का निदान करना काफी सरल घटना है जिसमें कम से कम समय लगता है। अधिक सटीकता के लिए, माप को डिस्कनेक्ट किए गए या. पर सबसे अच्छा किया जाता हैवाहन से निकाली गई बैटरी। सबसे पहले, नाममात्र वोल्टेज मापा जाता है, और फिर लोड को 5 सेकंड के लिए लागू किया जाता है। इस दौरान तनाव स्वाभाविक रूप से कम हो जाता है। एक अच्छा संकेतक पैरामीटर को 10 वोल्ट तक कम करना होगा। यदि, लोड के तहत 5 सेकंड के बाद, बैटरी 10 वोल्ट से कम दिखाती है, तो एक स्पष्ट खराबी है।

डायग्नोस्टिक उपकरणों की विविधता

मानक टेस्टर और लोड प्लग के अलावा, बैटरी के लिए बैटरी डायग्नोस्टिक्स के लिए विभिन्न डिवाइस हैं। एक मल्टीमीटर के कार्यों के अलावा, ऐसे उपकरण एक ठंडे इंजन के लिए शुरुआती करंट को मापते हैं, प्रत्येक व्यक्ति की क्षमता "कैन", बैटरी चार्जेबिलिटी और आपको पूरे इंजन स्टार्टिंग सिस्टम का निदान करने की अनुमति देती है। ऐसे नैदानिक उपकरणों में MICRO-768A परीक्षक शामिल है। उत्पाद संचालन और कॉम्पैक्ट केस दोनों में सुविधाजनक है।

बैटरी खराब होने के कारण

कार की बैटरी को विशेष हैंडलिंग या प्रतिस्थापन की आवश्यकता के कई कारण नहीं हैं। बैटरी डायग्नोस्टिक्स को जल्दी और कुशलता से कैसे करें? सबसे पहले आपको बाहरी क्षति और आंतरिक समस्याओं को उजागर करने की आवश्यकता है। बाहरी कारकों में मामले को शारीरिक क्षति, साथ ही बाहरी संपर्कों का मजबूत ऑक्सीकरण शामिल है। पूर्व का इलाज प्लास्टिक पैच या उत्पाद के पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ किया जाता है। संपर्कों को केवल महीन सैंडपेपर से साफ किया जाता है, और फिर संपर्क स्नेहक के साथ चिकनाई की जाती है।

बैटरी की आंतरिक समस्याभिन्न प्रकृति का भी हो सकता है। सबसे कुख्यात समस्याओं में:

• बैटरी प्लेटों का सल्फेशन;
• प्लेट बंद करना;
• प्लेटें गिराना;
• इलेक्ट्रोलाइट उबल रहा है;
• इलेक्ट्रोलाइट घनत्व में गिरावट।

गंभीर ठंढ में अंतिम वस्तु पूरे उत्पाद की पूर्ण विफलता का कारण बन सकती है। यह कम घनत्व वाले इलेक्ट्रोलाइट के जमने के कारण होता है और जमने वाली संरचना के विस्तार के कारण बैटरी के "डिब्बों" को नुकसान होता है।

बैटरी रिकवरी के तरीके

आपकी कार की बैटरी को बहाल करने में मदद करने के लिए कई विकल्प हैं। सबसे आसान विकल्प किसी के लिए भी उपलब्ध है जिसके पास एक साधारण चार्जर है, ये कई चार्ज-डिस्चार्ज चक्र हैं। इस मामले में महत्वपूर्ण बिंदु इस प्रकार हैं:

• चार्ज करने से पहले, बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करें और कम होने पर आसुत जल से टॉप अप करें;
• चार्जिंग एक छोटे करंट से शुरू होनी चाहिए, लगभग 1-2A;
• आप साधारण गरमागरम लैंप से बैटरी को डिस्चार्ज कर सकते हैं, लेकिन आपको 10.5A से कम डिस्चार्ज नहीं होने देना चाहिए।

स्पंदित मोड और डीसल्फेशन फ़ंक्शन के साथ विशेष चार्जर द्वारा अच्छे परिणाम दिए जाते हैं। इस मामले में डायग्नोस्टिक्स और बैटरी रिकवरी सबसे सरल है। मैंने इसे डिवाइस से जोड़ा, और एक निश्चित समय के बाद मैंने तैयार परिणाम लिया। सब कुछ स्वचालित मोड में काम करता है। यदि वह मदद नहीं करता है, तो विकल्प बैटरी को बदलने का है। उसी समय, कार के लिए बैटरी के चयन के बारे में मत भूलना।

ऐसी रिकवरी का एक ही नुकसान हैएक पल्स चार्जर की कीमत है। एक अच्छे डिसल्फेटर का बाजार मूल्य 10 हजार रूबल से शुरू होता है। यानी नई बैटरी खरीदने में काफी कम खर्च आएगा।

एक विशेष समाधान का उपयोग करना

प्लेट्स को छोटा करने पर बैटरी का "उपचार" करना अधिक कठिन होता है। कार बैटरी का निदान, निश्चित रूप से गलत हो सकता है। हालांकि, अगर शॉर्ट सर्किट हुआ है, तो कुछ मामलों में एक साधारण फ्लश मदद करता है। आखिरकार, यह "कैन" के तल पर तलछट से बंद हो सकता है। बैटरी को डिस्टिल्ड वॉटर और स्पेशल सॉल्यूशन, जैसे Trilon B सॉल्यूशन, दोनों से धोया जाता है।वैसे, इसका इस्तेमाल बैटरी को डीसल्फेट करने के लिए भी किया जा सकता है। यह इस प्रकार किया जाता है:

• इलेक्ट्रोलाइट को पिन की मदद से बाहर निकाला जाता है;
• ट्रिलन बी डाला जाता है ताकि प्लेटें पूरी तरह से ढक जाएं;
• बैटरी को लगभग एक घंटे के लिए छोड़ दिया जाता है, जबकि एक हिंसक उबलने की प्रतिक्रिया होती है और सभी सल्फेट घुल जाते हैं;
• सिरिंज का उपयोग करके, सब कुछ निकाल दिया जाता है और आसुत जल से कई बार धोया जाता है;
• धोने के बाद, तैयार इलेक्ट्रोलाइट को बैटरी में डाला जाता है और चार्जिंग की जाती है।

इस तरह की फ्लशिंग के नुकसान के बीच पुरानी बैटरियों में प्लेट के नष्ट होने का खतरा है। और धोते समय, प्लेटों को सीसे के टुकड़ों के साथ बंद करना भी आसान होता है। बैटरियों के साथ काम करने में सटीकता बहुत अधिक होनी चाहिए।

प्रयोगों के प्रेमियों के लिए

नियमित सेवित बैटरियों के लिए और अधिक चरम तरीके हैंस्वास्थ्य लाभ। उदाहरण के लिए, सल्फेट्स से प्लेटों को साफ करने के लिए, प्रत्येक प्लेट को निकालकर एक साधारण सफाई की जाती है। उत्पादों की उच्च नाजुकता के कारण यह बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए। यदि बैटरी के शीर्ष कवर को इस दृष्टिकोण की आवश्यकता नहीं है, तो पाशविक बल और उपकरणों का उपयोग किया जाता है। मुख्य बात यह है कि प्लेटों को हटाने की ऐसी प्रक्रिया के बाद, प्राप्त सभी छेदों को पिछली जकड़न प्राप्त होने तक सील कर दिया जाना चाहिए।

अगर बैटरी के "बैंक" में काला जमाव हो या ढहती प्लेट से लेड के टुकड़े दिखाई दे रहे हों, तो बेहतर है कि ऐसी बैटरी को पुनर्स्थापित न करें, लेकिन तुरंत इसे एक नई बैटरी से बदल दें।

गलती निवारण

बैटरियों के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली कई समस्याओं को रखरखाव और रोकथाम के चरण में हल किया जाता है। बस कुछ नियमों का पालन करने से बैटरी की लाइफ लंबी हो जाएगी और भविष्य की कई समस्याएं दूर हो जाएंगी। सबसे पहले, इलेक्ट्रोलाइट के स्तर और घनत्व की नियमित रूप से जांच करना उचित है। कमी के मामले में, आपको आसुत जल जोड़ने की जरूरत है, और अपर्याप्त घनत्व के मामले में, बैटरी को चार्ज पर रखें। गंभीर ठंढ में, बैटरी घनत्व को 1.4 g/cm3 पर रखना बेहतर होता है। और अगर अच्छे घनत्व में कोई विश्वास नहीं है, तो बैटरी को निकालकर गर्म कमरे में लाना बेहतर है।