गेंद के जोड़ की बहाली। बॉल बेयरिंग की मरम्मत, बहाली, प्रतिस्थापन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सस्पेंशन आर्म व्हील के सेंटर (हब) से बॉल जॉइंट से जुड़ा होता है। इस इकाई की विफलता के लक्षण हैं: धक्कों पर गाड़ी चलाते समय दस्तक देना, समतल सड़क पर कार को "लहरना", असमान टायर पहनना और स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से घुमाने पर एक क्रेक। गेंद के जोड़ के विफल होने का क्या कारण है?

गेंद के जोड़ में घिसाव के कारण

गेंद के मुख्य दुश्मन हमेशा से पानी और गंदगी रहे हैं। वे जोड़ों पर तभी लग सकते हैं जब एथेर पहना हो - एक रबर बूट जो बाहरी प्रभावों से काज की रक्षा करता है। यह या तो ऑपरेशन के दौरान खराब हो जाता है (सूख जाता है, दरारें पड़ जाती हैं), या यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है (उदाहरण के लिए, निलंबन की मरम्मत के दौरान)।

गेंद जोड़ की सेवा का जीवन 15 हजार किमी से 120 तक भिन्न होता है। संकेतक कार की परिचालन स्थितियों और सुरक्षात्मक बूट की स्थिति पर निर्भर करता है।

स्व निदान

खराबी का पता लगाने का सबसे अच्छा विकल्प हमेशा सर्विस स्टेशन पर डायग्नोस्टिक स्टैंड होता है। परंतुअपने दम पर ब्रेकडाउन खोजना भी संभव है। कान से गेंद के जोड़ की खराबी को निर्धारित करने के लिए, आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी जो कार को अगल-बगल से हिलाएगा, जबकि मालिक खुद ध्यान से सभी चीखों को सुनता है और निलंबन करता है।

गेंद के जोड़ों की स्थिति को दृष्टिगत रूप से जांचना अधिक प्रभावी है, लेकिन आपको देखने के लिए छेद या लिफ्ट की आवश्यकता होगी। सहायक ब्रेक पेडल रखता है जबकि मालिक पहिया हिलाता है। यदि खेल है, तो गेंद के जोड़ को बदलना होगा या पैसे बचाने के लिए इसे पुनर्स्थापित करने का प्रयास करना होगा।

गेंद जोड़ की मरम्मत और बहाली

बॉल जॉइंट या तो बंधनेवाला हो सकता है (उदाहरण के लिए, घरेलू कारों में) या गैर-बंधनेवाला। बेशक, एक इकाई की मरम्मत करना जिसे भागों के लिए अलग किया जा सकता है, बहुत आसान है। गेंद के जोड़ को हटा दिया जाता है, अलग कर दिया जाता है और पहना भागों को बदल दिया जाता है। एक नियम के रूप में, ये बहुलक आवेषण और परागकोश हैं। फिर नोड को जगह में स्थापित करें। बॉल बेयरिंग (बंधनेवाला) की मरम्मत का काम पूरा हो गया है।

यदि गेंद को अलग नहीं किया जाता है, तो या तो ग्राइंडर समर्थन को ढहाने योग्य बनाता है, लेकिन मरम्मत के बाद संरचना को वेल्डिंग द्वारा बहाल किया जाता है, या वे अधिक मानवीय विधि का उपयोग करते हैं और दबाव में गेंद में तरल बहुलक डालते हैं।

कई लोग एक्सल बॉल को पीसने या इसे बदलने के लिए वैसे भी सपोर्ट को अलग करने की सलाह देते हैं।

गैर-विभाजित कैसे करें

गेंद के जोड़ को अलग करने से पहले इसे हटा देना चाहिए। ऐसा करने के लिए:

1. कार को जैक करना और पहिया को तोड़ना।
2. स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से घुमाएं।
3. सरौता के साथ अखरोट से कोटर पिन हटा दें।
4. अखरोट को खोलना और एक्सल को निचोड़ने के लिए पुलर का उपयोग करना।
5. बॉल माउंट को बंद करें।
6. प्राइ बार की मदद से हम निचले हाथ को दबाते हैं, और आप गेंद के जोड़ को हटा सकते हैं।

अब आपको समर्थन को खत्म करने की जरूरत है। यदि इसमें दो वेल्डेड कप होते हैं, तो उनमें से एक पर कई वेल्डिंग बिंदुओं को ड्रिल करना आवश्यक है, और फिर इन कपों को छेनी से अलग करें। फिर एक डालने वाली उंगली को शरीर में डाला जाता है, और कप के हिस्सों को एक साथ वेल्ड किया जाता है। सावधान रहें कि इस ईयरबड को ज़्यादा गरम न करें।

अगर केस में एक डाला हुआ तल है, तो फ्लेयर्ड किनारों को ग्राइंडर या एमरी से साफ किया जाता है। फिर उन्होंने एक्सल के सिरे को हथौड़े से मारा ताकि नीचे की ओर दस्तक दी जा सके। शरीर के बाहरी और भीतरी व्यास को मापा जाता है और एक धागे और एक प्लग के साथ 10 मिमी ऊंची स्टील की अंगूठी बनाई जाती है। इसे सपोर्ट बॉडी में वेल्डेड किया जाता है। एक इंसर्ट के साथ एक उंगली डालें और कॉर्क में स्क्रू करें ताकि वह इस इंसर्ट को दबाए। कॉर्क के जितना करीब हो सके रिंग में 2 मिमी का एक छेद ड्रिल किया जाता है और इसे कोट किया जाता है।

गेंद के जोड़ को स्थापित करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. गेंद को हाथ के निचले हिस्से से जोड़कर सुरक्षित करें।
2. निचले लीवर को दबाते हुए पिन (एक्सल) को सीट पर लगाएं।
3. अखरोट को उंगली पर कस लें।
4. अगर लैंडिंग साइट पर उंगली घूमती है, तो लीवर को ऊपर खींचने के लिए प्राइ बार का इस्तेमाल करें।

समर्थन को जगह में स्थापित करते समय एक पुलर की आवश्यकता नहीं होती है। पुनः स्थापित करें और निकालेंयदि आप कॉटर पिन को सेल्फ-लॉकिंग नट्स से बदल दें तो बॉल जॉइंट आसान हो जाएगा।

तरल बहुलक आवेदन विधि

लिक्विड पॉलीमर से भरी रेडी-मेड रॉड आपके हाथों से बॉल जॉइंट्स को रिस्टोर करने के लिए बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। बहुलक संरचना विशेष रूप से बढ़े हुए भार वाले नोड्स के लिए डिज़ाइन की गई है। यह 1000 किग्रा/सेमी2से अधिक दबाव झेलता है और घर्षण को कम करता है। स्नेहक से अप्रभावित। लगभग 100,000 किमी की दौड़ के लिए गेंद के जोड़ की बहाली और इसके संचालन को सुनिश्चित करता है। आप इस मरम्मत विधि का कई बार उपयोग कर सकते हैं।

इस पद्धति की तकनीक काफी सरल है। वायवीय बल के साथ एक एक्सट्रूडर का उपयोग करके, बहुलक को एक विशेष छेद के माध्यम से विधानसभा के शरीर में इंजेक्ट किया जाता है। यह अंदर की रिक्तियों को भरता है, सपोर्ट पिन के समोच्च को पूरी तरह से दोहराता है और सभी भारों को सह लेता है।

गेंद संयुक्त मरम्मत मशीन

गेंद के जोड़ की बहाली पर ठीक से काम करने के लिए, आपको मशीन का उपयोग करना चाहिए। यह बहुलक के तापमान को मापने और इसे गेंद के शरीर में सही ढंग से खिलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्टैंडर्ड बॉल ज्वाइंट रीमैन्युफैक्चरिंग मशीन में निम्न शामिल हैं:

• कंट्रोल यूनिट से;
• एक्सट्रूडर;
• कंप्रेसर;
• एयर सिलेंडर;
• थर्मल पेंसिल;
• कई नोजल एडेप्टर;
• बहुलक।

पॉलीमर के साथ एक्सट्रूडर को वायवीय सिलेंडर में खराब कर दिया जाता है। घिसे हुए सपोर्ट में एक थ्रेडेड होल बनाया जाता है और इसमें आवश्यक आकार का एक एडेप्टर नोजल डाला जाता है,जो एक्सट्रूडर नोजल से जुड़ा होता है।

बहुलक सामग्री के नरम होने के बाद, वायवीय सिलेंडर शुरू होता है, जो इसे प्लंजर और नोजल के माध्यम से समर्थन में निचोड़ता है। मामले में जब सामग्री गलत तरीके से भरी जाती है, तो गेंद का जोड़ लगभग 30,000 किमी अधिक चलेगा।

यह विचार करने योग्य है कि बहुलक सामग्री की अधिकता इसे सभी आवश्यक गुणों से वंचित करती है। इसलिए, आपको इससे जुड़े निर्देशों को ध्यान से पढ़ना चाहिए और मशीन की रीडिंग के अनुसार तापमान शासन की निगरानी करनी चाहिए।

गेंद के जोड़ों को पुनर्स्थापित करने के लिए उपकरण स्वयं डिज़ाइन किए जा सकते हैं: खराद पर एक एक्सट्रूडर बनाएं, और हार्डवेयर स्टोर में अन्य भागों को खरीदें।

इस तकनीक का उपयोग नहीं करने का एकमात्र कारण धातु संरचना को जंग और यांत्रिक क्षति है। इस मामले में, गेंद संयुक्त किसी भी बहाली के अधीन नहीं है और, तदनुसार, आगे के संचालन भी।