कामाज़-65117: विनिर्देशों, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शायद रूस में सबसे प्रसिद्ध ट्रक ब्रांड कामाज़ है। इस ब्रांड की कारों का उत्पादन लगभग आधी सदी से किया जा रहा है। काम संयंत्र अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन करता है। इनमें मुख्य ट्रैक्टर, डंप ट्रक, साथ ही नगर निगम के वाहन भी शामिल हैं। लेकिन अनाज वाहक के बारे में मत भूलना। कामाज़ -65117 उनमें से एक है। यह 6x4 व्हील फॉर्मूला वाला तीन-एक्सल ट्रक है, जिसका 2004 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। हालाँकि, इस कार का निर्माण आज तक किया जाता है, हालाँकि, थोड़े अलग डिज़ाइन में। कामाज़-65117 क्या है? तस्वीरें, समीक्षा और विनिर्देश - बाद में हमारे लेख में।

उपस्थिति

ट्रक का डिज़ाइन उस समय के सभी कामाज़ ट्रकों से परिचित है - एक साधारण चौकोर कैब और एक लंबा लोडिंग प्लेटफॉर्म। ध्यान दें कि कैब का डिज़ाइन और निर्माण एकीकृत है, और इसका उपयोग न केवल ऐसे ट्रकों पर किया जाता है, बल्कि ट्रक ट्रैक्टरों पर भी किया जाता है (मॉडल 5460 इसकी एक स्पष्ट पुष्टि है)। की तुलना में केवल एक चीजकामाज़ -65117 ट्रक अलग थे - यह एक कार्गो प्लेटफॉर्म है। मॉडल अपने आप में सार्वभौमिक है, और इस पर एक जहाज पर शरीर और अनाज के परिवहन के लिए एक मंच स्थापित किया गया है। तम्बू संशोधन भी थे।

लेकिन जैसा कि अनुभव ने दिखाया है, इस कामाज़ के लिए सबसे अच्छा विकल्प अनाज के परिवहन के लिए एक मंच है। मशीन किंगपिन-लूप हिच से लैस है। यह एक कुंडा ड्रॉबार के साथ लंबे व्हीलबेस ट्रेलरों को रस्सा करने की अनुमति देता है। एक नियम के रूप में, ऐसे ट्रेलरों की मात्रा कामाज़ कार्गो प्लेटफॉर्म से कम नहीं है। ट्रेलर के साथ कामाज़ -65117 ट्रक का उपयोग करना कई वाहकों के लिए एक लाभदायक समाधान है। लगभग समान ईंधन की खपत और अन्य परिचालन लागत के साथ, दो बार लाभ का एहसास होता है। ध्यान दें कि ट्रक कैब एक बर्थ से लैस है। यह लंबी दूरी पर परिवहन की अनुमति देता है। हालांकि, कामाज़ -65117 ट्रकों पर सभी केबिन (हमारे लेख में कार की एक तस्वीर है) ऊंचाई में समान हैं।

आराम करना

2012 में, कार में कुछ मामूली कॉस्मेटिक बदलाव किए गए। तो, कार को एक नया केबिन डिज़ाइन प्राप्त हुआ। फ्रेम और लोडिंग प्लेटफॉर्म वही रहता है।

बाह्य रूप से, कामाज़-65117 अनाज ट्रक ताज़ा दिखता है। फ्रंट बम्पर में महत्वपूर्ण संशोधन हुए हैं। यह अधिक चमकदार और उभरा हुआ हो गया है, और नए प्रकाशिकी भी प्राप्त हुए हैं। नीचे की तरफ दो जोड़ी फॉगलाइट्स का इस्तेमाल किया गया है। लेकिन जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, प्रकाश की गुणवत्ता में बिल्कुल भी सुधार नहीं हुआ है। कार में एक सनस्क्रीन जोड़ाछज्जा और दर्पण। अब ड्राइवर सभी डेड जोन को पूरी तरह से नियंत्रित कर सकता है।

आयाम, निकासी

कार का आकार बहुत प्रभावशाली है। तो, कामाज़ -65117 ऑनबोर्ड ट्रैक्टर की कुल लंबाई 10.25 मीटर है। चौड़ाई - 2.5 मीटर, ऊंचाई - लगभग 3. फ्रंट और रियर एक्सल के केंद्रों के बीच की दूरी - 4.97 मीटर। हम यह भी ध्यान दें कि "अनाज वाहक" संस्करण को विस्तारित पक्षों (प्लस 73 सेंटीमीटर) के साथ एक मंच से लैस किया जा सकता है। इससे ट्रक की कुल ऊंचाई बढ़कर 3.82 मीटर हो जाती है।

कामाज़-65117 ट्रक का ग्राउंड क्लीयरेंस 29 सेंटीमीटर है। यह एक प्रभावशाली आंकड़ा है, मालिकों का कहना है। मशीन का उपयोग सामान्य सड़कों और उबड़-खाबड़ इलाकों दोनों में किया जा सकता है। और दो ड्राइव एक्सल के लिए धन्यवाद, इस कार को अपने पेट पर नहीं लगाया जा सकता है। ट्रक का बाहरी मोड़ त्रिज्या 10.7 मीटर है। और पूरी तरह से लोड होने पर ऊंचाई का अधिकतम कोण 18 डिग्री है। ध्यान दें कि ट्रक 14 टन तक के कुल वजन वाले ट्रेलर के साथ मिलकर काम कर सकता है।

कैब

निर्माता का दावा है कि कार एक बेहतर केबिन से लैस है। यदि आप इसकी तुलना पिछले मॉडल से करते हैं, तो आप कई बदलाव देख सकते हैं। तो, कामाज़ -65117 एक नए फ्रंट पैनल का उपयोग करता है। यह पहले की तरह प्लास्टिक से बना है, धातु का नहीं। कामाज़ ने साफ-सुथरे छज्जे के साथ एक नए इंस्ट्रूमेंट पैनल का इस्तेमाल किया। एक विशाल दस्ताना कम्पार्टमेंट था। स्टीयरिंग व्हील भी बदल गया है। वह और मोटा हो गया और अच्छी पकड़ बना ली। वैसे, स्टीयरिंग व्हील को ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है। एक कप होल्डर के साथ एक कॉम्पैक्ट टेबल बनाने के लिए बीच की सीट के बैकरेस्ट को फोल्ड किया जा सकता है। पीछेएक नरम गद्दे के साथ एक स्लीपिंग शेल्फ है। 90 के दशक के कामाज़ ट्रकों की तुलना में सीट को अधिक स्पष्ट काठ का समर्थन प्राप्त हुआ, और हाल के वर्षों के मॉडल पर इसे आर्मरेस्ट से लैस किया जा सकता है। सिर के ऊपर दस्तावेजों और अन्य चीजों के लिए छोटे-छोटे निशान होते हैं। कामाज़ में अभी भी कप्तान की लैंडिंग का उपयोग किया जाता है। यह एक बेहतर दृश्य में योगदान देता है और मृत क्षेत्रों को समाप्त करता है। दर्पण गोलाकार होते हैं लेकिन मैन्युअल रूप से समायोज्य होते हैं।

लेकिन जैसा कि समीक्षाओं में कहा गया है, इस तरह के बदलावों के साथ भी, कामाज़ 90 के दशक की विदेशी कारों के स्तर से बहुत दूर है। तो, केबिन में अभी भी बाहरी आवाज़ें और कंपन महसूस होते हैं। सीट में समायोजन का एक सीमित सेट है। रास्ते में, कार को "पकड़ा जाना" पड़ता है, लगातार पहिया चला रहा है। कैब उछली नहीं है और मजबूती से फ्रेम से जुड़ी हुई है। छिद्रों को पार करते समय यह विशेष रूप से महसूस किया जाता है, जिनमें से मार्गों पर एक नायाब संख्या होती है। बिजली की खिड़कियां भी नहीं हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात, एयर कंडीशनिंग। गर्मियों में इस ट्रक पर काम करना बहुत मुश्किल होता है। किसी तरह गर्मी से निजात पाने के लिए वाहन चालकों को मजबूरन 12 वोल्ट का पंखा खुद लगाना पड़ता है। रेडियो का उल्लेख नहीं करने के लिए कोई संगीत भी नहीं है। यह सब ट्रक की खरीद के बाद खरीदा और स्थापित किया जाता है।

विनिर्देश

2004 और 2012 के बीच निर्मित संस्करण केवल एक बिजली इकाई से लैस थे। वे देशी कामाज़ इंजन 740.62-280 थे। यह आठ सिलेंडर वाला डीजल इंजन है जिसमें सिलेंडरों की वी-आकार की व्यवस्था है। इंजन एक टरबाइन और एक इंटरमीडिएट से लैस हैचार्ज एयर कूलिंग।

11.76 लीटर की मात्रा के साथ, यह बिजली इकाई 280 हॉर्स पावर विकसित करती है। लेकिन बिजली वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक द्वितीयक संकेतक है। यहां पहले स्थान पर टॉर्क है। इसकी कीमत 1.9 हजार आरपीएम पर 1177 एनएम है। जैसा कि मालिक ध्यान देते हैं, अगर कार ओवरलोड नहीं है तो यह काफी है। कार की ईंधन खपत अलग है। गर्मियों में यह आंकड़ा 35 लीटर प्रति सौ है। सर्दियों में पूरे भार पर - 42.

चेकपॉइंट

दो में से एक मैनुअल ट्रांसमिशन को मोटर के साथ जोड़ा जा सकता है। तो, ट्रक का आधार दस गीयर के लिए 154 वें मॉडल का कामाज़ ट्रांसमिशन है। अधिक महंगे संशोधन आयातित नौ-स्पीड जेडएफ गियरबॉक्स से लैस थे। दोनों ट्रांसमिशन न्यूमेटिक बूस्टर के साथ सिंगल प्लेट डायफ्राम क्लच से लैस हैं।

रोकने के बाद मोटर

2012 के बाद, निर्माता ने बिजली इकाइयों की लाइन को बदल दिया। तो, नए कामाज़ -65117 ट्रकों पर, तकनीकी विशेषताएं थोड़ी अलग हो गई हैं। हुड के नीचे एक कमिंस डीजल इंजन है। यह एक चीनी इंजन है जो एक अमेरिकी लाइसेंस के तहत निर्मित होता है। मोटर में काम करने की मात्रा बहुत कम है - 6.7 लीटर। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि नए कामाज़ -65117 ट्रैक्टर में कमजोर तकनीकी विशेषताएं हैं। टर्बोचार्जिंग और बॉश प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईंधन प्रणाली के लिए धन्यवाद, यह इकाई 281 अश्वशक्ति विकसित करती है। टॉर्क - 1082 एनएम, डेढ़ हजार चक्कर। कहने को तो ये मोटर ज्यादा हाई-टॉर्क हैया इसके विपरीत, आप नहीं कर सकते। नए मॉडल के कामाज़ -65117 की विशेषताओं के अनुसार, यह व्यावहारिक रूप से "पूर्व-सुधार" से अलग नहीं है। सच है, ईंधन की खपत में कुछ लीटर की गिरावट आई है। अब, सौ के लिए, कार 34 से 38 लीटर डीजल ईंधन खर्च करती है। पिछली मोटर की तरह अधिकतम गति 100 किलोमीटर प्रति घंटा है। त्वरण समय को आधिकारिक तौर पर विनियमित नहीं किया जाता है, हालांकि, जैसा कि परिचालन अनुभव से पता चलता है, एक ट्रक लगभग एक मिनट में एक सौ ट्रक उठाता है (जब खाली और बिना ट्रेलर के)।

ट्रांसमिशन के लिए, चीनी इंजन को नौ-स्पीड जर्मन ZF मैनुअल के साथ जोड़ा गया है। यह एक रिमोट गियरशिफ्ट ड्राइव और एक डायफ्राम सिंगल-प्लेट ड्राई क्लच का उपयोग करता है।

चेसिस

कार को स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ फ्रेम प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इसके अलावा, यह सभी अक्षों पर स्वतंत्र है। सामने की तरफ पिवट बीम है। पीछे - बैलेंसर्स पर पुल। यह सब स्प्रिंग्स के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा हुआ है। ब्रेकिंग सिस्टम पूरी तरह से न्यूमेटिक है। प्रणाली बहुत विश्वसनीय है और सबसे अनुचित क्षण में कभी भी विफल नहीं होती है। हालांकि, कार देरी से पेडल का जवाब देती है, यह वायवीय ड्राइव वाले सभी ट्रकों के लिए विशिष्ट है। ब्रेक स्वयं सभी धुरों पर ड्रम ब्रेक हैं। ड्रम का व्यास 40 सेंटीमीटर है। ब्रेक पैड की कार्य सतह का कुल क्षेत्रफल 6300 वर्ग सेंटीमीटर है। ट्रांसफर केस के बिना कार में एक स्थिर 6x4 व्हील फॉर्मूला है, लेकिन एक डिफरेंशियल लॉक के साथ। गीली जमीन पर लोड करते समय यह सुविधा विशेष रूप से सहायक होती है।

क्या कामाज़-65117 ट्रक पर 2012 के बाद चेसिस बदल गया है? सस्पेंशन का डिज़ाइन वही रहता है। हालांकि, निर्माता का दावा है कि कामाज़ -65117 ट्रक के फ्रेम को मजबूत किया गया है। ब्रेकिंग सिस्टम वही रहता है। लेकिन स्टीयरिंग बदल दिया गया है। अब आरबीएल से एक गियरबॉक्स है, जो अधिक सटीक और सूचनात्मक नियंत्रण प्रदान करता है। लेकिन जैसा कि समीक्षाओं में कहा गया है, ट्रक की गतिशीलता समान स्तर पर रही। कार अभी भी सड़क की "खोज" करने की कोशिश करती है और ड्राइवर को टैक्सी करनी पड़ती है।

लागत

अगर हम कामाज़ ट्रकों के पहले संस्करणों के बारे में बात करते हैं, तो उन्हें द्वितीयक बाजार में औसतन एक से डेढ़ मिलियन रूबल की कीमत पर बेचा जाता है। ट्रकों में एक पैकेज होता है। तो, इसमें शामिल हैं:

• 500 लीटर ईंधन टैंक।
• दो बैटरी।
• 28 वोल्ट जनरेटर।
• तीन ब्लेड वाला वाइपर।

कई मालिकों ने सीटें बदली, संगीत स्थापित किया, अच्छी फॉगलाइट और वॉकी-टॉकी। इसलिए, आप अक्सर एक बहुत अच्छी और पूर्ण प्रति प्राप्त कर सकते हैं।

नए अनाज वाहकों की बात करें तो इन्हें तीन से चार लाख रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। निर्माता इस उपकरण को पट्टे पर या क्रेडिट पर खरीदने की पेशकश करता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि कामाज़-65117 ट्रक क्या है। इसे केवल अनाज वाहक के रूप में खरीदा जा सकता है। आराम के मामले में, कार मेनलाइन ट्रैक्टरों से काफी नीच है (उदाहरण के लिए, कामाज़ नियो लें)। इसलिए, इसके साथ मिलकर काम करेंएक झुकाव ट्रेलर का कोई मतलब नहीं है। लेकिन बल्क कार्गो के परिवहन के लिए, यह मशीन आदर्श है।