कार "गज़ेल" रियर एक्सल: आरेख, प्रतिस्थापन, मरम्मत और सिफारिशें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

घरेलू गज़ेल कार पर, रियर एक्सल एक अलग मॉडल वाले गियरबॉक्स और स्टैम्प्ड-वेल्डेड क्रैंककेस से लैस है। अंतिम तत्व में एक बॉक्स अनुभाग होता है, जिसे खोल के आकार की स्टील प्लेटों से वेल्डेड किया जाता है। उनसे जुड़ा एक रियर कवर, गियरबॉक्स को बन्धन के लिए एक एम्पलीफायर, एक रैक के लिए स्प्रिंग पैड, शॉक-एब्जॉर्बिंग और फिक्सिंग ब्रैकेट, एक ब्रेक रेगुलेटर, फ्लैंग्स के साथ एक ट्रूनियन है। इसका उपयोग बढ़ते हब और ब्रेक तत्वों के लिए किया जाता है। पुल के मुख्य गियर और इसके अंतर को गियरबॉक्स हाउसिंग में स्थापित किया गया है, जो प्रश्न में नोड के फ्रेम से जुड़ा हुआ है।

रखरखाव

गज़ेल कार पर रियर एक्सल को मज़बूती से और लंबे समय तक सेवा देने के लिए, इसके रखरखाव के लिए कई नियमों का पालन करने की सिफारिश की जाती है। मुख्य इस प्रकार हैं।

ड्राइव गियर और व्हील हब के कफ पर तेल रिसाव की अनुपस्थिति को नियंत्रित करना आवश्यक है, साथ ही गियरबॉक्स हाउसिंग और एक्सल शाफ्ट फ्लैंग्स, फिलर और ड्रेन कैप के गैस्केट के माध्यम से। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन स्थानों में घनीभूत की उपस्थिति रिसाव का संकेत नहीं देती है, जब तक कि संकेत न होंगिरती बूँदें।

पुल क्रैंककेस में तेल के स्तर की जांच करना आवश्यक है, यदि आवश्यक हो तो काम करने वाले तरल पदार्थ को ऊपर करें।

स्नेहक के उपयोग के लिए एक विशेष मानचित्र के अनुसार तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए।

गियरबॉक्स, एक्सल शाफ्ट को ठीक करने और व्हील हब बेयरिंग को समायोजित करने के लिए बोल्ट के कसने की डिग्री की जांच करना आवश्यक है।

नीचे विचाराधीन नोड का आरेख है।

खराब होने के मुख्य लक्षण

रियर एक्सल के संचालन पर ध्यान दें नीचे दिए गए संकेतों में से कम से कम एक की उपस्थिति में होना चाहिए:

1. काम करने की स्थिति में शोर और शोर में वृद्धि।
2. बूंदों के साथ नोड का गलत संचालन (धड़कन शोर)।
3. ऊंची आवाजों का दिखना (हंसना)।
4. नोड के क्षेत्र में जोर से दस्तक देना जब त्वरक सक्रिय होता है जब कॉर्नरिंग या कोस्ट करते समय।
5. लगातार गैर-मानक ध्वनियां और क्रंच।

इसके अलावा, अगर क्रैंककेस प्लेन, कफ या ड्रेन प्लग से तेल लीक हो रहा है, तो गज़ेल कार के रियर एक्सल को मरम्मत की आवश्यकता है।

दोष दूर करने के उपाय

निम्नलिखित मुख्य समस्याएं हैं और उन्हें कैसे हल किया जाए।

चालित गियर, क्रैंककेस के फिक्सिंग बोल्ट या नट ढीले हैं - फास्टनरों को कसने के लिए आवश्यक है।

पहनें, गियर या डिफरेंशियल बियरिंग्स में बैकलैश की उपस्थिति - आपको तत्वों की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदलें या जकड़न को समायोजित करें।

अपर्याप्त तेल स्तर या उपयोग न करनाअनुशंसित तरल पदार्थ - उपयुक्त विकल्प के साथ तेल को ऊपर उठाएं या बदलें।

बीयरिंग पर खरोंच, दरारें, चिप्स, गियर के दांत हैं - दोषपूर्ण भागों को बदलें।

सांस की रुकावट - इसे साफ करें।

तत्वों का अत्यधिक घिसाव - नए स्थापित करके समस्या का समाधान किया जाता है।

यदि क्रैंककेस, गास्केट या रियर एक्सल ऑयल सील (गज़ेल) लीक हो रही है, तो अनुपयोगी भागों को बदलना अनिवार्य है।

विघटन और प्रतिस्थापन कैसे शुरू करें

असेम्बली की मरम्मत करने और खराब पुर्जों को बदलने के लिए, रियर एक्सल को अलग करना आवश्यक है, जो कि एक कठिन और श्रमसाध्य कार्य है। निम्नलिखित चरण-दर-चरण निर्देश निराकरण चरणों का वर्णन करते हैं:

1. गियरबॉक्स को ठीक करने वाले बोल्ट (10 पीसी।) को एक विशेष रिंग रिंच के साथ हटा दिया गया है।
2. गियरबॉक्स को सावधानी से हटा दिया जाता है ताकि गैस्केट को नुकसान न पहुंचे (स्टैंड पर काम करना अधिक सुविधाजनक है)।
3. ड्राइव गियर निकला हुआ किनारा और कफ हटा दिया जाता है, जिसके बाद असर वाले नट और क्रैंककेस के सापेक्ष कवर के स्थान के लिए निशान बनाए जाते हैं।
4. निकला हुआ किनारा कफ के साथ हटा दिया जाता है, एक रिंच की मदद से, लॉकिंग प्लेटों के बोल्ट को हटा दिया जाता है, जिसे हटा दिया जाता है।
5. बेयरिंग कैप के फास्टनरों को स्पैनर या सॉकेट रिंच से हटा दिया जाता है, जिसके बाद उन्हें हटा दिया जाता है।
6. पेचकस या रिंच का उपयोग करके, समायोजन नट हटा दिए जाते हैं, फिर सैटेलाइट बॉक्स।
7. समान बियरिंग्स को पुनः स्थापित करने की स्थिति में, उनके बाहरी रिंगों को पुराने स्थानों पर माउंट करने के लिए चिह्नित किया जाता है।
8. असेंबली को आसान बनाने के लिए सैटेलाइट बॉक्स पर निशान भी लगाए जाते हैं, जिसके बाद गियर माउंटिंग बोल्ट को हटा दिया जाता है।

अगले चरण

रियर एक्सल ("गज़ेल") को अलग करना और बदलना निम्नलिखित बिंदुओं पर जारी है:

• नॉकआउट पर हथौड़े के हल्के वार के साथ, गियर को खटखटाया जाता है और बॉक्स से हटा दिया जाता है;
• एक विशेष उपकरण या छेनी का उपयोग करके जो आंतरिक असर वाली अंगूठी और अंतर बॉक्स के अंत चेहरे के बीच डाला जाता है, अंगूठी को किनारे पर ले जाया जाता है और बढ़ते ब्लेड (स्क्रूड्राइवर्स) के साथ परिणामी अंतराल के माध्यम से हटा दिया जाता है;
• अंक उपग्रह धुरी के संबंध में अंतर के स्थान पर रखे जाते हैं, फास्टनरों को हटा दिया जाता है;
• हथौड़े से सॉफ्ट ड्रिफ्ट को टैप करके बॉक्स को डिसाइड किया जाता है;
• साइड गियर और थ्रस्ट वाशर हटाना;
• ड्राइव गियर बॉक्स को खोलने के समान तरीके से हटा दिया जाता है;
• बीयरिंग के समायोजन और बाहरी रिंग हटा दिए जाते हैं।

रियर एक्सल ("गज़ेल") और अन्य तत्वों की पूंछ में दरारें, चिप्स या विकृति नहीं होनी चाहिए। सभी पहना भागों को बदला जाना चाहिए। असेंबली से पहले, भागों को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए और असेंबली प्रक्रिया को दर्पण क्रम में किया जाना चाहिए।

सिफारिशें

एक लाख किलोमीटर के बाद, विशेषज्ञ विधानसभा में बीयरिंगों को उनकी स्थिति की परवाह किए बिना बदलने की सलाह देते हैं। यदि खराबी के संकेत हैं, और रियर एक्सल ("गज़ेल") की मरम्मत में देरी हो रही है, तो अधिक गंभीर टूटने से बचने के लिए, कईनियम।

सबसे पहले, कार को ओवरलोड न करें, खासकर गर्मियों में। दूसरे, पहले गियर के उपयोग को कम करने के लिए, जिसमें ड्राइविंग का गियरबॉक्स पर विशेष रूप से नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, अचानक शुरू होने वाली, खड़ी और लंबी चढ़ाई से बचना चाहिए।

गज़ेल कार में, रियर एक्सल अधिक समय तक चलेगा यदि आप केवल उच्च-गुणवत्ता और अनुशंसित तेल खरीदते हैं और उपयोग करते हैं, तो इसे कम से कम हर 35-40 हजार किलोमीटर पर बदलें। बैकलैश का समय पर उन्मूलन, बर्फ या कीचड़ में फिसलने से बचने से भी इस इकाई की सेवा जीवन को बढ़ाने में मदद मिलती है।