2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10
VAZ 2101 कार में, जनरेटर बिजली के स्रोतों में से एक है। दूसरी बैटरी है, लेकिन यह केवल इंजन शुरू करने में शामिल है, बाकी समय इसे जनरेटर से रिचार्ज किया जाता है। इस सहजीवन के लिए धन्यवाद, इंजन बंद होने पर भी उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति करना संभव है। सोवियत काल में निर्मित मिन्स्क-प्रकार की मोटरसाइकिलों से तुलना की जा सकती है।
उनके पास बैटरी नहीं थी, जिससे गाड़ी थोड़ी सस्ती हो जाती थी, लेकिन लाइटिंग डिवाइस तभी काम करते थे जब इंजन चल रहा होता था। लेकिन यह एक मोटरसाइकिल है। कार पर, ऐसी योजना असुविधाजनक है, क्योंकि इंजन को "कुटिल" स्टार्टर या टग से शुरू किया जाना चाहिए। और यह काफी गंभीर कठिनाइयों का कारण बनता है।
जनरेटर के मुख्य घटक
संरचनात्मक रूप से, इसमें निम्नलिखित मुख्य तत्व होते हैं:
- रोटर - गतिमान भाग, इंजन के क्रैंकशाफ्ट से घूमता है। उत्तेजना घुमावदार है।
- स्टेटर -जनरेटर के निश्चित हिस्से में वाइंडिंग भी होती है।
- आगे और पीछे के कवर, जिसके अंदर बेयरिंग लगे होते हैं। आंतरिक दहन इंजन से जुड़ने के लिए उनके पास सुराख़ हैं। एक संधारित्र पिछले कवर में स्थित है, जो वर्तमान के परिवर्तनशील घटक को काटने के लिए आवश्यक है।
- अर्धचालक पुल - इसकी समानता के लिए "घोड़े की नाल" कहा जाता है। अर्धचालक शक्ति डायोड के तीन जोड़े घोड़े की नाल के आधार पर लगे होते हैं।
- पुली, जिस पर VAZ-2101 जनरेटर बेल्ट लगाई जाती है। वी-बेल्ट (आधुनिक कारों पर बहु-रिब्ड बेल्ट का उपयोग किया जाता है)।
- VAZ-2101 कार में वोल्टेज रेगुलेटर जनरेटर से दूर, इंजन कंपार्टमेंट में स्थापित है। लेकिन फिर भी, इसे डिजाइन का हिस्सा माना जाना चाहिए।
- ब्रश जनरेटर के अंदर लगे होते हैं और आपूर्ति वोल्टेज को उत्तेजना वाइंडिंग (रोटर पर) तक पहुंचाते हैं।
जेनरेटर वाइंडिंग
उनमें से दो हैं - रोटरी (उत्तेजना) और स्टेटर (शक्ति)। स्थापना के संचालन का सिद्धांत यह है कि पावर वाइंडिंग में करंट का उत्पादन तभी संभव है जब निम्नलिखित दो शर्तें पूरी हों:
- एक स्थायी चुंबकीय क्षेत्र है।
- यह क्षेत्र पावर वाइंडिंग के सापेक्ष घूमता है।
देखे जाने पर ही जनरेटर चलेगा। रोटर वाइंडिंग में वोल्टेज लगाने से हमें एक चुंबकीय क्षेत्र प्राप्त होता है। चूंकि रोटर क्रैंकशाफ्ट से घूमता है, दूसरी शर्त पूरी होती है। लेकिन आपको अभी भी इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि VAZ-2101 जनरेटर का कनेक्शन आरेख क्या है। यह बैटरी से समानांतर में जुड़ा हुआ हैचार्ज करना।
जनरेटर का सिद्धांत
प्रारंभिक क्षण में (इंजन चालू करते समय), ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज उसके बराबर होता है जो बैटरी में भी होता है (लगभग 12 वी)। और बेकार में, इसे लगभग इस स्तर पर बनाए रखा जाएगा। लेकिन रोटर की गति में वृद्धि के साथ, 30 वी तक एक वोल्टेज कूद होगा। कारण: रोटर की गति में वृद्धि (चुंबकीय क्षेत्र की गति बढ़ जाती है) के कारण उत्तेजना घुमाव पर अधिक वोल्टेज लागू होता है। और यह कार की विद्युत तारों को नुकसान और उपभोक्ताओं की विफलता से भरा है।
वोल्टेज नियामक, ब्रश
यह आवश्यक है कि जनरेटर के आउटपुट पर वोल्टेज स्थिर रहे, और इसके लिए एक सरल सिद्धांत का उपयोग किया जाता है। यदि आप सुनिश्चित करते हैं कि रोटर वाइंडिंग की आपूर्ति वोल्टेज स्थिर है, तो आप चुंबकीय क्षेत्र के परिमाण को बदलने से बच सकते हैं। VAZ-2101 पर, जनरेटर को 13-14 V के भार के तहत कार्य करना चाहिए। यहां तक कि एक ही डिजाइन के दो रिले-नियामक एक अलग वोल्टेज मान रख सकते हैं।
नियामक प्रकार:
- यांत्रिक - एक विद्युत यांत्रिक रिले और वोल्टेज को कम करने के प्रतिरोध पर आधारित है।
- अर्धचालक - कम शक्ति वाले ट्रांजिस्टर या एक पावर स्विच के एक छोटे सर्किट पर आधारित।
- मिश्रित - डिज़ाइन में एक ट्रांजिस्टर सर्किट और एक विद्युत चुम्बकीय रिले दोनों शामिल हैं।
ब्रश बिल्कुल वह तत्व है जिसके साथ VAZ-2101 जनरेटर कनेक्शन योजना लागू की जाती है। उनकी सेवा के लिए धन्यवादगतिमान रोटर के स्लिप रिंगों पर वोल्टेज।
अल्टरनेटर को कैसे हटाएं
विघटन करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- 10, 13 और 17 के लिए रिंच।
- बढ़ते रंग।
- पेनेट्रेटिंग स्नेहक प्रकार WD-40।
शुरुआत में बैटरी को डिस्कनेक्ट करें और जनरेटर से तारों को डिस्कनेक्ट करें। यह सलाह दी जाती है कि सभी कार्यों को कार के सामने थोड़ा ऊपर उठाकर या देखने के छेद, ओवरपास पर किया जाए। अल्टरनेटर को हटाने से पहले, ड्राइव बेल्ट को ढीला करें। ऐसा करने के लिए, आवास के ऊपरी स्टड से इंजन ब्लॉक तक 17 कुंजी के साथ अखरोट को पूरी तरह से हटा दें। उसे कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
जेनरेटर हाउसिंग को ब्लॉक में ले जाना चाहिए, जिसके बाद आप बेल्ट को हटा दें। निचले बढ़ते बोल्ट को ढीला करना समस्याग्रस्त होगा। यह जमीन के करीब है, इसमें अक्सर धूल, गंदगी, पानी मिलता है। इसलिए, थ्रेडेड कनेक्शन को मर्मज्ञ स्नेहक के साथ पूर्व-उपचार करें।
जेनरेटर स्थापना
माउंटिंग उल्टे क्रम में की जाती है। यदि जनरेटर को अधिक शक्तिशाली के साथ बदलना आवश्यक है, तो आप VAZ-2107 या 2109 कार मॉडल से एक एनालॉग स्थापित कर सकते हैं। उनके पास अधिक शक्ति है और बैटरी की स्थिर चार्जिंग प्रदान करने में सक्षम हैं। "देशी" VAZ-2101 से अंतर यह है कि वोल्टेज नियामक को ब्रश असेंबली के साथ जोड़ा जाता है।
मुख्य बात यह है कि कोई विकृति नहीं है, अन्यथा बेल्ट टूट जाएगी, जल्दी से खराब हो जाएगी, रोटर पर भार बढ़ जाएगाबार-बार। सामान्य ऑपरेशन के लिए, यह आवश्यक है कि इस तत्व में एक निश्चित तनाव हो। यह इंजन के सापेक्ष शरीर की स्थिति को बदलकर नियंत्रित किया जाता है। जनरेटर के शीर्ष पर एक अखरोट के साथ निर्धारण किया जाता है।
गलती निदान
जनरेटर में निम्नलिखित यांत्रिक और विद्युत विफलताएं हो सकती हैं:
- बेयरिंग वियर का निदान डिवाइस के किनारे से एक विशिष्ट सीटी या खड़खड़ाहट द्वारा किया जाता है। बेयरिंग के अंदर का ग्रीस समय के साथ वाष्पित हो जाता है, जिससे घर्षण बढ़ता है।
- कार के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए VAZ-2101 जनरेटर के ब्रश को समय पर बदला जाना चाहिए। यदि वे खराब हो जाते हैं, तो बैटरी की छवि के साथ उपकरण पैनल पर संकेतक लैंप जल उठता है।
- अपर्याप्त या अत्यधिक बैटरी चार्ज एक विफल वोल्टेज नियामक का स्पष्ट संकेत है। जांच एक पारंपरिक मल्टीमीटर के साथ की जा सकती है। इंजन शुरू करें, हेडलाइट्स चालू करें। निष्क्रियता लगभग 800 आरपीएम होनी चाहिए। यह आवश्यक है कि बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज ~13.2 V. हो
- ब्लिंकिंग लाइट, रिपल - रेक्टिफायर असेंबली में एक या दो सेमीकंडक्टर डायोड की विफलता का संकेत। VAZ-2101 पर, जनरेटर शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है - यह तीन चरणों का उत्पादन करता है, फिर इसे एक रेक्टिफायर का उपयोग करके प्रत्यक्ष वर्तमान में परिवर्तित किया जाता है।
- इस घटना में कि जनरेटर चार्ज नहीं करता है, और रेक्टिफायर और वोल्टेज रेगुलेटर काम कर रहे हैं, हम वाइंडिंग में से एक के विनाश के बारे में बात कर सकते हैं। इस मामले मेंया तो जनरेटर को बदल दिया जाता है, या एक नया रोटर या स्टेटर स्थापित किया जाता है (यह निर्भर करता है कि किस वाइंडिंग को नष्ट किया गया है)। एक परीक्षक का उपयोग करके निदान किया जाता है।
निष्कर्ष
अपनी स्पष्ट सादगी के बावजूद, VAZ-2101 कार में, जनरेटर मालिक को बहुत परेशानी का कारण बन सकता है। और अगर यात्रा के दौरान आप देखते हैं कि डैशबोर्ड पर दीपक जल रहा है, तो आपको ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए जल्द से जल्द कार्रवाई करने की आवश्यकता है। ऐसा भी होता है कि तार बस ऑक्सीकृत हो जाता है, संपर्क गायब हो जाता है, लेकिन इसकी प्रारंभिक अवस्था में पहचान की जानी चाहिए, अन्यथा मृत बैटरी के साथ दूर जाना संभव नहीं होगा।
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