"क्रिसलर नियॉन" (क्रिसलर नियॉन/डॉज नियॉन/प्लायमाउथ नियॉन): विनिर्देश, स्पेयर पार्ट्स, ट्यूनिंग

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

यूरोप में अमेरिकी कारों को कभी सम्मान क्यों नहीं मिला? पुरानी दुनिया के बाजार को जीतने के लिए अमेरिकी इंजीनियरिंग के प्रयास असफल रहे हैं। इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं: आप आत्मविश्वास से अपनी कारों को तभी बेच सकते हैं जब वे विशेष रूप से यूरोपीय लोगों के स्वाद के लिए उन्मुख हों। और क्रिसलर नियॉन ने एक बार फिर अमेरिकियों को इस बात के लिए मना लिया और यूरोपियों को हैरान कर दिया।

कार इतिहास

कंपनी ने इसे न केवल घर पर बेचा, बल्कि यूरोपीय बाजार में इसकी आपूर्ति करने की भी कोशिश की। बदले में, यूरोपीय लोगों को इस कार में बहुत दिलचस्पी नहीं थी, जिसने कारों के बारे में उनके सामान्य विचारों का खंडन किया।

पहला क्रिसलर नियॉन 1993 में पेश किया गया था। बाहरी से अलग-अलग छापें थीं: किसी को कार बहुत खिलौना लगी, और किसी को छोटी गोल हेडलाइट्स पसंद आईं।

उसी वर्ष की शरद ऋतु में, कार को फ्रैंकफर्ट में प्रस्तुत किया गया, जहां उन्होंने अपनी आधिकारिक शुरुआत की। इसने स्पष्ट रूप से यूरोपीय बाजार में पैर जमाने की कंपनी की इच्छा को प्रदर्शित किया। मशीन से बड़ी है, उदाहरण के लिए,वोक्सवैगन वीडब्ल्यू गोल्फ, लेकिन कारों के एक समान वर्ग के थे।

ऑटो "क्रिसलर" का उत्पादन तीन संयंत्रों में किया गया: संयुक्त राज्य अमेरिका, ऑस्ट्रिया और मैक्सिको में। उत्तरार्द्ध को अक्सर जंग-रोधी कोटिंग की समस्या थी। सच है, मेक्सिको में बनी कारों को शायद ही कभी यूरोप का रास्ता मिला। यदि आप इस विशेष मॉडल को खरीदने जा रहे हैं, तो VIN सूची में 11वें पदनाम पर ध्यान दें। अक्षर T मैक्सिकन उत्पादन के लिए है, D और Y क्रमशः यूएसए और ऑस्ट्रिया के लिए है। सूची में 10 वां नंबर आपको कार के निर्माण का वर्ष बताएगा: आर - 1994 में बनी कार, एस - 1995, टी - 1996। आगे वर्णानुक्रम में।

बाहरी

ऐसा लगता है कि विंडशील्ड में लगभग बिना अपवर्तन के दृढ़ता से मुड़े हुए खंभे छोटे ढलान वाले हुड में प्रवेश करते हैं। यह पीछे के स्तंभों के बारे में कहा जा सकता है, लेकिन यहां ट्रंक पहले से ही बड़ा और पीछे वाला लगता है। बात यह है कि "अमेरिकन" को कैब फॉरवर्ड शैली में डिज़ाइन किया गया है जिसमें इंटीरियर को आगे की ओर स्थानांतरित किया गया है।

अलग से मैं चश्मे के बारे में कहना चाहता हूं। दरवाजों में कोई फ्रेम नहीं होता है और कांच सीधे छत की सील में निर्देशित होता है। यह निर्णय मूल से बहुत दूर है, क्योंकि। सुबारू और कभी-कभी मर्सिडीज-बेंज जैसी कंपनियां अक्सर इस विकल्प का सहारा लेती हैं। अंतर यह है कि समय के साथ, "अमेरिकन" के दरवाजे ढीले हो जाते हैं, सील सूख जाती है, जिससे जकड़न का नुकसान होता है। उसी कारण से, एक अप्रिय वायुगतिकीय ध्वनि प्रकट हो सकती है।

विनिर्देश

मॉडल का निर्माण विभिन्न ब्रांडों (क्रिसलर, डॉज और प्लायमाउथ नियॉन) के तहत किया गया था। पर1993 में, वे सभी दो रूपों में प्रस्तुत किए गए: सेडान और कूप। प्रारंभ में, इंजन का केवल एक संस्करण 2 लीटर की मात्रा के साथ था। यह 133 "घोड़ों" और 150 दोनों की शक्ति का उत्पादन कर सकता था। केवल 1998 में उन्होंने 1.8 लीटर की मात्रा के साथ एक इकाई का उत्पादन शुरू किया।

पहली पीढ़ी 1999 तक अपरिवर्तित रही। आज तक, इंजनों की एक पंक्ति है, जिसमें चार इकाइयाँ शामिल हैं: 1.6 l, 2 l, 2.4 l और 2.2 l टर्बोडीज़ल। इनकी शक्ति 115, 141, 152 और 121 hp है। क्रमशः।

1995 के बाद कार "क्रिसलर-नियॉन" की तकनीकी विशेषताओं की तालिका। नीचे दिखाया गया है।

सामान्य
बॉडी स्टाइल	सेडान
दरवाजों की संख्या	4
सीट	5
स्टीयरिंग व्हील की स्थिति	बाएं
वाहन वर्ग	С
इंजन
वॉल्यूम	1.796 सेमी3
शक्ति	116 एचपी
ईंधन आपूर्ति प्रणाली	इंजेक्शन
सिलेंडर व्यवस्था	एल4
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
पेंडेंट
सामने	विशबोन, स्प्रिंग स्ट्रट, क्रॉस स्टेबलाइजर
पीछे	आर्म और लिंक सिस्टम, स्प्रिंग, क्रॉस स्टेबलाइजर
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक	वेंटिलेटेड डिस्क
रियर ब्रेक	डिस्क

वैसे, यूएस-ओनली डॉज नियॉन में 218 hp वाला 2.4-लीटर इंजन हो सकता है। और टर्बोचार्ज्ड।

सैलून

जैसा कि ऊपर बताया गया है, मॉडल के इंटीरियर ने दोहरा प्रभाव डाला। पेशेवरों की विशालता थी, लेकिन विपक्ष अपेक्षाकृत खराब उपकरण थे। बाद में विशेष रूप से प्रभावित कारें जो यूरोप में बिक्री के लिए थीं।

यह पहले से ही नियमित नियॉन संस्करणों में इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो की कमी से प्रमाणित है। इस कार में आपको क्रूज़ कंट्रोल एडजस्टमेंट बटन मिलेंगे। दो एयरबैग हैं: एक ड्राइवर के लिए, दूसरा साइड में बैठे यात्री के लिए। और इन सबके साथ ही लगभग सभी कारों में ABS सिस्टम नदारद है। इसे स्थापित करने के लिए, आपको एक ऑर्डर करना होगा, जो इतना सस्ता नहीं है। अमेरिकियों ने सुविधा के लिए अपनी इच्छा को पूरा कर लिया है।

कार के नए संस्करण में "क्रिसलर" आंतरिक विन्यास के मामले में बहुत अधिक समृद्ध हो गया है। वह पहले से ही पावर स्टीयरिंग, पावर एक्सेसरीज, एयरबैग, क्लाइमेट कंट्रोल या एयर कंडीशनिंग का दावा करता था। ABS भी स्टैण्डर्ड है, लेकिन ऐसा लगता है कि कंपनी ने पावर रियर लिफ्ट्स में कटौती की है।

ड्राइवर की परेशानी

चालक के लिए कुर्सी एक बड़ी असुविधा हो सकती है। अपने लिए सीट एडजस्ट करना एक मुश्किल काम है। पीठ बहुत असहज है, पीठ में खोदती है, अनुचित रूप से उच्च लैंडिंग होती है। कॉर्नरिंग करते समय, ड्राइवर अक्सर लगभग पूर्ण होने के कारण अपनी जगह से हट जाते हैंपार्श्व समर्थन की कमी। लेकिन एक ऊंचाई समायोजन है, हालांकि, यह हमेशा नहीं बचाता है: ज्यादातर मामलों में स्टीयरिंग व्हील बहुत करीब लगता है। अक्सर ड्राइवर इसकी शिकायत करते हैं। यह शीर्ष दो बुनाई सुइयों के बारे में है, इसलिए दाहिने हाथ की नियुक्ति प्राप्त करना लगभग असंभव है।

टेस्ट ड्राइव

यहां तक कि 1.8-लीटर संस्करण भी सड़क पर बहुत अच्छा करता है। यदि आप गैस पेडल को अच्छी तरह से दबाते हैं, तो कार आत्मविश्वास से 140-150 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। कम गति पर गति करते समय, आप मोटर द्वारा की गई एक अप्रिय ध्वनि सुन सकते हैं। वह बहुत जोर से काम करता है। यदि गति पहले से ही 120 किमी / घंटा से अधिक है, तो टायरों का शोर और सामने आने वाली हवा इंजन की आवाज़ में जुड़ जाती है। अमेरिकियों ने ध्वनिरोधी की थोड़ी उपेक्षा की है।

कार पूरी तरह से तीखे मोड़ में आ जाती है, अन्य अमेरिकियों के बीच बेहतर महसूस करती है। लेकिन समस्या सुस्ती और बिल्डअप में है, जिसे तेज गति से महसूस किया जाता है। यदि आप अक्सर बीमार रहते हैं, तो पीछे की सीटों पर न बैठें।

शुरुआत में कंपनी ने रस्ट थ्रू 7 साल की वारंटी दी थी। अभ्यास से पता चला है कि यह आंकड़ा आसानी से 10 साल तक बढ़ाया जा सकता है। वैसे, उत्पादन के पहले वर्षों की अधिकांश कारों में शरीर पर जंग के निशान नहीं होते हैं। बेशक, अगर वे दुर्घटना में नहीं पड़ते।

मैं युवा ड्राइवरों को तुरंत सलाह देना चाहूंगा। इस मॉडल को न खरीदें, क्योंकि रखरखाव बहुत महंगा होगा। हमारे बाजार में मूल पुर्जे ढूंढना बहुत ही समस्याग्रस्त है।

चिप ट्यूनिंग और "क्रिसलर- के लिए स्पेयर पार्ट्स-नियॉन"

चिप ट्यूनिंग का तात्पर्य इंजन के उपभोक्ता गुणों में सुधार के लिए सॉफ्टवेयर स्तर पर इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) में बदलाव करने की सामान्य प्रक्रिया से है। यह, बदले में, गतिशीलता में सुधार करता है, कार को अपनी तकनीकी विशेषताओं को सीमा तक विकसित करने की अनुमति देता है।

अपनी कार के थ्रॉटल रिस्पॉन्स में सुधार करने और बस पावर जोड़ने की इच्छा कई कार मालिकों के लिए पूरी तरह से स्वीकार्य लक्ष्य है। अधिकांश भाग के लिए, यह आवश्यकता उन मामलों में उत्पन्न होती है जहां व्यसन आता है। अवचेतन स्तर पर, कार उत्साही बस पहिया के पीछे ऊबने लगते हैं।

किसी भी प्रकार के इंजन की चिप-ट्यूनिंग इंजन की शक्ति और क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने की क्षमता है। परिणाम है:

• ईंधन की खपत कम करें।
• पावर अप।
• निकास गैसों की सांद्रता के लिए जिम्मेदार प्रणाली को अक्षम करना।
• मशीन की तकनीकी विशेषताओं का उल्लंघन न करते हुए उसकी अधिकतम गति बढ़ाएं।
• गतिशीलता का अनुकूलन करें।

और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ट्यूनिंग के पूरा होने के बाद, सभी सिस्टम सक्रिय और सुरक्षित रहते हैं।

थोड़ा स्पेयर पार्ट्स के बारे में। कार का रखरखाव बहुत महंगा है। केवल रेल को बदलने के लिए मालिक को $ 600 का खर्च आएगा, जिसमें से $ 500 केवल हिस्से में ही जाएगा। गैर-मूल युक्तियों की कीमत $45 है। मूल $ 15 अधिक महंगा है। ब्रेक पैड की कीमत $40-50 (प्रति सेट कीमत) होगी। अक्सर मालिक एक नया जनरेटर खरीदते हैं, कीमतजो करीब 300 डॉलर है। इसका कारण जनरेटर ब्रश की विफलता है।

क्रिसलर नियॉन कीमत

इस सूचक का मूल्य कार की स्थिति और उसके निर्माण के वर्ष के आधार पर भिन्न होता है। 1995 के सबसे पुराने मॉडल के लिए, आप लगभग 100,000 - 120,000 रूबल देंगे। 2000-2003 में उत्पादित कारें 40,000 - 50,000 रूबल से अधिक महंगी हैं। 2004-2005 में बाजार में जारी क्रिसलर नियॉन की कीमत 180,000 से 200,000 रूबल तक है।