GAZ-3308 ("व्याध"): विनिर्देश, मूल्य, समीक्षा और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ-3308 एक ऑफ-रोड ट्रक है जिसे 1999 से रूसी GAZ ऑटोमोबाइल प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है। इस कार के पूर्वज को ऑल-व्हील ड्राइव GAZ-66 माना जाता है, जिसका इस्तेमाल सोवियत सेना की जरूरतों के लिए किया गया था। लेकिन नया मॉडल 3308 न केवल अपने ड्राइविंग प्रदर्शन और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता से अलग है। हालांकि, चलो क्रम में चलते हैं। तो यह कार क्या है? हमारी समीक्षा में उत्तर देखें।

उपस्थिति

अपने डिजाइन में GAZ-3308 कार व्यावहारिक रूप से अपने नागरिक पूर्ववर्ती GAZ-3307 से अलग नहीं है, जिसका उत्पादन 90 के दशक की शुरुआत से किया गया है। कैब और बॉडी लेआउट बहुत ही व्यावहारिक है। गोल हेडलाइट्स और टर्न सिग्नल अलग-अलग रखे गए हैं और बम्पर में नहीं बने हैं (जैसा कि कामाज़ और एमएजेड अब अपने 5-टन मॉडल पर करते हैं)। लैंप में से एक को नुकसान होने की स्थिति में, बाकी अच्छी स्थिति में होंगे, और ललाट प्रभाव की स्थिति में, फ्रेम के साथबड़े पैमाने पर धातु बम्पर, और उसके बाद ही केबिन। ग्लेज़िंग का रूप भी बहुत सरल है। GAZ प्रतीक के साथ रेडिएटर ग्रिल को छोड़कर, कार में कोई उत्कृष्ट विशेषताएं नहीं हैं। साथ ही, कैब को डिज़ाइन किया गया है ताकि अधिकतम क्षति के साथ भी, कार बिना ब्रेकडाउन के ड्राइव करे, और कैब के एक डेंट वाले हिस्से को न्यूनतम उपकरणों का उपयोग करके बदला जा सके।

वैसे, GAZ-3307 ट्रक का डिज़ाइन, साथ ही इसके ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन, 53 वें GAZon से बहुत अलग नहीं है, जिसे अक्सर सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की किंवदंती कहा जाता है।. दिखने में, ये सभी मशीनें दूसरों से किसी भी तरह से भिन्न नहीं थीं - उस समय एक सुंदर बाहरी पर जोर नहीं दिया गया था, बल्कि एक शक्तिशाली और विश्वसनीय डिजाइन पर जोर दिया गया था। और हमारे इंजीनियरों ने इसका मुकाबला किया, जैसा कि वे कहते हैं, एक धमाके के साथ।

कार का इंटीरियर

ट्रक के अंदर का हिस्सा भी 3307वें मॉडल से अलग नहीं है। प्लास्टिक से बने स्ट्रेट इंस्ट्रूमेंट पैनल को विशेष रूप से मैट ब्लैक में चित्रित किया गया है - इस समाधान का उपयोग GAZon के सैन्य और नागरिक दोनों संस्करणों पर किया जाता है। ड्राइवरों के अनुसार, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता सर्वोत्तम से बहुत दूर है - प्लास्टिक बहुत शोर और स्पर्श के लिए कठिन है। हालांकि दूसरी तरफ यहां किसी ने भी आकर्षण के बारे में बिल्कुल नहीं सोचा था। अंदर, यात्री की तरफ, चीजों और अन्य छोटी चीजों के लिए एक छोटा सा दस्ताना बॉक्स है। केंद्र में एक असामान्य घुमावदार आकार का गियर लीवर है। गियरशिफ्ट योजना उस पर अंकित नहीं है - यह फॉर्म में इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थित हैस्टिकर गियर नॉब का ऐसा घुमावदार डिज़ाइन संयोग से नहीं चुना गया था: इसे केबिन के आसपास के लोगों की अधिक सुविधाजनक आवाजाही के लिए बनाया गया था। वैसे, 53 वें GAZon पर, एक ड्राइवर और एक यात्री सीट के बजाय एक ठोस (लेकिन बहुत आरामदायक) सोफा था। इस सीट के साथ कैब में घूमना बहुत आसान है - आपके पैरों के नीचे कोई बाधा नहीं है।

लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव GAZ 3308 मॉडल पर वापस। इंटीरियर के बारे में बातचीत की निरंतरता में, मैं एक नए वेंटिलेशन सिस्टम और एक शक्तिशाली स्टोव की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहूंगा, जिसकी बदौलत केबिन में हवा का तापमान सबसे भयानक ठंढ में 10-15 डिग्री से अधिक बना रहता है।

उपकरण पैनल सभी प्रकार के मापने के तराजू के साथ बिखरे हुए प्रतीत होते हैं, क्षैतिज रूप से बेतरतीब ढंग से रखे जाते हैं। ऐसा लगता है कि आप घरेलू ट्रक नहीं चला रहे हैं, बल्कि किसी तरह का अंतरिक्ष यान चला रहे हैं। साथ ही, तीर से डेटा पढ़ना बहुत आसान है, और उनमें भ्रमित होना लगभग असंभव है - सब कुछ इतना स्पष्ट और सूचनात्मक है।

ट्रांसफर बॉक्स लीवर कैब की पिछली दीवार के पास स्थित हैं। उनमें से कई हैं: एक में निचला गियर शामिल है, और दूसरा फ्रंट एक्सल को जोड़ता है। चालक की ओर से दृश्यता उत्कृष्ट है। यह न केवल बड़े ग्लेज़िंग के कारण प्राप्त किया जाता है, बल्कि विशाल साइड रियर-व्यू मिरर के लिए भी धन्यवाद। चूंकि केबिन आकार में बूथ की तुलना में थोड़ा संकरा है, इसलिए उन्हें कई सेंटीमीटर बढ़ाया जाता है। लेकिन यह किसी भी तरह से दृश्यता पर प्रदर्शित नहीं होता है, और इससे भी अधिक - यातायात सुरक्षा पर। वैसे, विशेष स्लाइडिंग आर्क के लिए धन्यवाद, दोनों दर्पण आसानी से हो सकते हैंगुना।

कमियों के बारे में

हालांकि, तकनीकी प्रगति के बावजूद, लॉन ने पुरानी समस्याओं को बरकरार रखा है। तो, सबसे कमजोर कड़ी ध्वनि इन्सुलेशन की गुणवत्ता है। यह कैब में व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है, इसलिए डीजल इंजन से गड़गड़ाहट और कंपन हर सेकंड स्पष्ट रूप से श्रव्य हैं। GAZ-3308 गैसोलीन संशोधनों के मालिक थोड़े भाग्यशाली थे - इंजन से कंपन व्यावहारिक रूप से यहाँ महसूस नहीं किया जाता है।

विनिर्देश GAZ-3308

इंजन लाइनअप में कुल मिलाकर 2 पावर प्लांट हैं। गैसोलीन के बीच, ज़ावोलज़्स्की उत्पादन ZMZ-513.10 का एक वी-आकार का "आठ" 4.25 लीटर की कार्यशील मात्रा और 116 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ यहां प्रस्तुत किया गया है। डीजल इंजन बेलारूसी उत्पादन (डी-245.7) का है, जो 4.75 लीटर की अपनी कार्यशील मात्रा के साथ 117 "घोड़ों" की शक्ति विकसित करता है। वैसे, D240 और D245 इकाइयाँ मध्यम-शुल्क वाले ट्रकों ZIL "Bychok", साथ ही GAZ 3309 मॉडल पर स्थापित हैं। ब्रेक सिस्टम क्लासिक है, दोनों एक्सल पर ड्रम टाइप है।

दोनों इकाइयां एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। उसकी भूमिका 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा निभाई जाती है। शक्तिशाली बिजली संयंत्रों और गियर अनुपात के अच्छे अनुपात के लिए धन्यवाद, GAZ-3308 ट्रक की अधिकतम गति 90 किलोमीटर प्रति घंटा है। साथ ही, कार किसी भी ऑफ-रोड, रेतीले और बजरी वाले क्षेत्रों को आसानी से पार कर लेती है, जो उच्च (31.5 सेंटीमीटर) ग्राउंड क्लीयरेंस से सुगम होता है।

कार लोड क्षमता

जैसा कि आप देख सकते हैं, GAZ-3308 की तकनीकी विशेषताएं काफी अच्छी हैं। वैसे,पासपोर्ट के अनुसार इसकी कुल वहन क्षमता 1.8 टन है। हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, GAZ-3308 सदको आसानी से 4.5 और कभी-कभी 5 टन (रियर एक्सल पर जुड़वां पहियों के मामले में) वजन के सामान का परिवहन करता है। यह एक शक्तिशाली फ्रेम और एक विश्वसनीय शरीर संरचना द्वारा सुगम है।

GAZ-3308: कीमत

फ्रेम के संशोधन और लंबाई के आधार पर इस कार की लागत 1 से 2 मिलियन रूबल तक भिन्न होती है। इसके अलावा, प्रत्येक ट्रक मॉडल पहले से ही पावर स्टीयरिंग से लैस है।

GAZon के सैन्य संस्करणों में एक व्हील इन्फ्लेशन सिस्टम है, साथ ही ब्रेक सिस्टम और विंच के लिए न्यूमेटिक आउटपुट भी है।