वीएजेड-2106। समीक्षा, मूल्य, तस्वीरें और विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

VAZ 2106 "ज़िगुली" - एक सोवियत सबकॉम्पैक्ट कार जिसमें बॉडी टाइप "सेडान" है, VAZ 2103 मॉडल का उत्तराधिकारी है। वर्ष, 1975 से 2005 तक।

पेरेस्त्रोइका के बाद की अवधि में, 1998 में, मॉडल की असेंबली को तोग्लिआट्टी से सिज़रान में स्थानांतरित कर दिया गया था, रोस्लाडा उद्यम में, और 2001 में शहर में स्थित एक यूक्रेनी संयंत्र में कार का उत्पादन शुरू हुआ। खेरसॉन। पिछले तीन वर्षों में, दिसंबर 2005 में बंद होने से पहले, वीएजेड 2106 का उत्पादन इज़ेव्स्क शहर के इज़ावो संयंत्र में किया गया था। केवल 30 वर्षों के उत्पादन में, 4 मिलियन 300 हजार कारें असेंबली लाइन से लुढ़क गईं।

उत्पादन शुरू करें

मॉडल का विकास 1974 में वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन सेंटर में "21031" सूचकांक के तहत शुरू हुआ। पहले से मौजूद VAZ 2103 मॉडल की गहरी बहाली के लिए प्रदान की गई परियोजना। ट्रोइका को अपडेट करने की प्रक्रिया में, AvtoVAZ प्रबंधन ने लागत कम करने की उम्मीद कीमहंगे क्रोम भागों की संख्या को कम करके और यूरोपीय मानकों को पूरा करने वाले नए प्रकाश तत्वों को पेश करके कार। VAZ 2106 के बाहरी हिस्से को नवीनतम डिजाइन फैशन के अनुसार डिजाइन किया गया था - ब्लैक प्लास्टिक, जिसने सभी क्रोम ट्रिम भागों को बदल दिया। कार का अगला हिस्सा मौलिक रूप से बदल गया है: पिछले स्पार्कलिंग रेडिएटर ग्रिल के बजाय, एक मैट ब्लैक हाइड्रोकार्बन मॉड्यूल स्थापित किया गया था। दोहरी हेडलाइट्स को प्लास्टिक "ग्लास" प्राप्त हुआ, काले "कोने" सामने और पीछे के बंपर के सिरों पर दिखाई दिए, जो तुरंत कार की पहचान बन गए, इन विवरणों से इसे ठीक से पहचाना गया। VAZ 2106 के पिछले हिस्से को भी अपडेट किया गया था: क्षैतिज अस्तर के कारण ट्रंक का ढक्कन अधिक स्टाइलिश दिखता था, टेललाइट्स को भी काले प्लास्टिक भागों के साथ ट्रिम किया गया था।

अपडेट किए गए मॉडल के विकास को इटालियंस ने ईर्ष्या से देखा, क्योंकि VAZ कारें, वास्तव में, फिएट की एक प्रति हैं, वे 1971 में टॉल्याटी में लाइसेंस के तहत निर्मित होने लगीं। "ट्रोइका" का आधुनिकीकरण सफल रहा: त्रुटिहीन ड्राइविंग विशेषताओं वाला एक नया मॉडल, उच्च स्तर का आराम और कम लागत वाला रखरखाव प्राप्त हुआ। उस समय, "छह" की कीमत काफी अधिक थी, लेकिन इसके बावजूद, कार अभी भी बिक्री पर नहीं गई, कमी थी। विशेष कमीशन ने वाणिज्य मंत्रालय के आदेश के अनुसार कारों का वितरण किया।

अपडेट

डिजाइनरों का इरादा अपने सुधारों को जारी रखना था, लेकिन निर्माताओं ने उन्हें रोक दिया। प्रतिकार बहुत महंगी नहीं हुई, हमने जो हासिल किया था उससे संतुष्ट होने का फैसला किया। VAZ 2106 के इंटीरियर में भी बदलाव आया है: आगे की सीटों के पीछे आरामदायक हेडरेस्ट लगाए गए, दरवाज़े के हैंडल-आर्मरेस्ट अधिक शानदार हो गए। डैशबोर्ड को पैनल लाइटिंग रिओस्टेट, ब्रेक फ्लुइड के एक महत्वपूर्ण स्तर का एक संकेतक, एक विंडशील्ड वॉशर स्विच और एक लाल बैकलाइट के साथ एक अलार्म बटन से समृद्ध किया गया था। अधिक महंगे उपकरण में एक रेडियो, रियर विंडो हीटिंग, रियर बंपर के नीचे लगा एक लाल फॉग लैंप शामिल है।

पावर प्लांट

VAZ 2106 कार के लिए इंजन "2103" ब्रांड स्थापित किया गया था, जिसमें 79 मिमी व्यास वाले सिलेंडर और 1.57 लीटर की कार्यशील मात्रा थी। इंजन की शक्ति को 76 से बढ़ाकर 80 hp किया जाना था, लेकिन पुराने सेवन प्रणाली ने इसकी अनुमति नहीं दी, और सब कुछ वैसा ही छोड़ दिया जैसा वह था। गियरबॉक्स को नए इंजन के लिए अनुकूलित किया गया था: पहले तीन गियर में गियर अनुपात कम कर दिया गया था, जबकि प्रत्यक्ष गियर अपरिवर्तित रहा। इन सुधारों का परिणाम काफी संतोषजनक था। बाद में, उसी सेट में बिजली संयंत्र VAZ 2121 Niva मॉडल पर स्थापित किया गया था।

शुरू में, नए मॉडल VAZ 21031 को कॉल करने की योजना बनाई गई थी, ताकि आधार "ट्रोइका" से अलग न हो, लेकिन मौलिक रूप से संशोधित कार अपने पूर्ववर्ती से इतनी अलग थी कि इसे अपना नंबर दिया गया था। तो VAZ 2106 ब्रांड AvtoVAZ परिवार में दिखाई दिया। पहला "छह" दिसंबर 1975 में असेंबली लाइन से लुढ़क गया, और धारावाहिक उत्पादन 21 फरवरी, 1976 को शुरू हुआ।

कार्बोरेटर: कौन सा बेहतर है

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, VAZ 2106 में लगातार सुधार किया गया। 1980 के बाद से, किफायती वेबर के बजाय कार पर ओजोन कार्बोरेटर स्थापित किया गया था। नया कार्बोरेटर संरचनात्मक रूप से असफल था, क्योंकि इसे उसी शक्ति पर ईंधन बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन, जैसा कि यह निकला, मोटर वाहन की दुनिया में कोई चमत्कार नहीं हैं, और ओजोन, इसके सबसे जटिल समायोजन के साथ, किसी तरह जड़ नहीं लिया। सौभाग्य से, इटालियन एडुआर्ड वेबर के सिद्ध एकल-कक्ष कार्बोरेटर को स्पेयर पार्ट्स की श्रेणी में उत्पादित किया गया था, और VAZ 2106 कार और अन्य VAZ ब्रांडों का प्रत्येक मालिक, यदि वांछित हो, तो इसे कार की दुकान में खरीद सकता था।

सुधार ने "छह" के बाहरी हिस्सों को भी प्रभावित किया, सबसे पहले, मोल्डिंग को अंतिम रूप दिया गया, जो अब काले प्लास्टिक की युक्तियों में समाप्त हो गया। रास्ते में, पहिया मेहराब की फ्रिंजिंग को समाप्त कर दिया गया था। VAZ 2105 मॉडल से पीछे के खंभों पर पुराने वेंटिलेशन ग्रिल्स को नए के साथ बदल दिया गया था। चेसिस में भी सुधार किया गया था, रियर ब्रेक को उसी "फाइव" की इकाइयों के साथ बदल दिया गया था, जो बहुत अधिक कुशल थे। 1986 में, VAZ 2105 से एक ट्रांसमिशन उधार लिया गया था।

सेविंग मोड

यह कहा जाना चाहिए कि 1987 के बाद से, AvtoVAZ का नेतृत्व लगातार "छह" की लागत को कम करने की नीति का अनुसरण कर रहा है: दरवाजे के सिरों की लाल बिजली की रोशनी को साधारण रिफ्लेक्टर, पार्किंग ब्रेक के साथ बदल दिया गया था लाल चमकती रिले को हटा दिया गया था। हटाया गया क्रोम ट्रिमशरीर के गटर। व्हील कवर को समाप्त कर दिया गया था, इंटीरियर को भी "पीड़ित" किया गया था, "पेड़ के नीचे" नकल वाले पैनल अब स्थापित नहीं किए गए थे। 1993 में, उन्होंने साइड मोल्डिंग को भी रद्द कर दिया, लेकिन कार एक नंगे की तरह दिखने लगी, और क्रोम लाइनिंग वापस कर दी गई।

निर्यात संशोधन

इकोनॉमी मोड ने निर्यात के लिए भेजे गए VAZ 2106 को प्रभावित नहीं किया, और घरेलू बाजार में बिक्री के लिए छोटी श्रृंखला, "लक्स" प्रकार के एक पूरे सेट के साथ। इस संस्करण में, कार को एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम मिला, उस समय का सबसे अच्छा कार्बोरेटर - सोलेक्स ब्रांड, हैलोजन हेडलाइट्स, वेलोर सीट अपहोल्स्ट्री और डोर पैनल, और बेहतर हेडरेस्ट। संशोधन का उत्पादन 1500 क्यूबिक मीटर के इंजन, VAZ 2105 मॉडल के बंपर, एक प्रबलित जनरेटर और पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ किया गया था। VAZ 21064 संशोधन, जिसे निर्यात किया गया था, सूचीबद्ध सामानों के अलावा, एकीकृत टर्न सिग्नल और एक बेहतर विद्युत सर्किट के साथ विशेष बंपर से लैस था। निर्यात संस्करण कम गियर अनुपात के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था, जिससे ईंधन की खपत में काफी कमी आई। निर्यात कारों के इंटीरियर को महंगी सामग्री का उपयोग करके सजाया गया था, कुछ मामलों में, विदेशी डीलरों के आदेश से, सीटों को असली लेदर से ढक दिया गया था, जिससे कार की लागत में काफी वृद्धि हुई थी।

लोकप्रियता

VAZ "छह" उत्पादन के पहले सात वर्षों में लगातार अपनी कक्षा में सबसे प्रतिष्ठित मॉडल बना हुआ है, जिसे विश्वसनीयता का उदाहरण माना जाता है औरआराम का उच्च स्तर। अपनी प्रतिष्ठा के कारण, VAZ 2106 रूसियों के बीच सबसे लोकप्रिय कारों में से एक थी, जिसकी औसत आय अस्सी के दशक के अंत से वर्ष 2000 तक थी, इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल पहले से ही पुराना था और निर्माण की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई थी।

विशेषताएं:

• बॉडी - फोर डोर सेडान, फाइव सीटर।
• चेसिस - वीएजेड 2101.
• VAZ 2106 इंजन।
• ईंधन गैसोलीन है।
• सिलिंडरों की संख्या - 4.
• सिलेंडर क्षमता - 1570 सेमी3.
• पावर - 76 अश्वशक्ति 5400 आरपीएम पर।
• सिलेंडर व्यवस्था - इन-लाइन।
• वाल्वों की संख्या - 8.
• स्ट्रोक - 80 मिमी।
• सिलेंडर व्यास - 79 मिमी।
• संपीड़न अनुपात - 8, 5.
• खाद्य - कार्ब।

आयाम:

• लंबाई - 4166 मिमी।
• ऊंचाई - 1440 मिमी।
• चौड़ाई - 1611 मिमी।
• व्हील बेस - 2424 मिमी।
• वजन - 1045 किलो।

गतिशीलता:

• 100 किमी/घंटा की गति - 17.5 सेकंड।
• अधिकतम गति 154 किमी/घंटा है।

VAZ 2106 की कीमत कितनी है

VAZ 2106 कारें अभी भी रूसियों के बीच स्थिर मांग में हैं, कार विश्वसनीय, काफी आरामदायक और तेज रही है और बनी हुई है। हाई-स्पीड इंजन त्वरण प्रदान करता है, इसके अलावा मोटर अपेक्षाकृत किफायती है। निर्माण के वर्ष और तकनीकी स्थिति के आधार पर कार की कीमतें 20,000 से 65,000 रूबल तक होती हैं।

मालिक की समीक्षा

चूंकि वीएजेड 2106 कार को आम तौर पर 30 वर्षों के लिए अपनी श्रेणी में सबसे अच्छा मॉडल माना जाता है, ग्राहक समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक रही है। अब भी, उस दिन से लगभग दस साल बाद जब आखिरी "छः" असेंबली लाइन से लुढ़क गया, कार की समीक्षा खराब नहीं हुई। मालिक सबसे पहले इसकी विश्वसनीयता, दक्षता और अपेक्षाकृत सस्ती रखरखाव पर ध्यान देते हैं। कई मालिक "छह" को एक प्रतिष्ठित मॉडल मानते हैं। सबसे अच्छा VAZ 2106 जो आज तक बच गया है वह अच्छा दिखता है और इसे दुर्लभ नमूने भी माना जा सकता है।