गियरबॉक्स के प्रकार: विवरण, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आधुनिक निर्माता कारों पर विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स स्थापित करते हैं, और यह केवल स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम के बारे में नहीं है। यहां तक कि संरचनात्मक रूप से सरल यांत्रिक बक्से को विभिन्न प्रकारों में विभाजित किया गया है और इसमें विशेषताएं हैं। आइए मौजूदा प्रकार के गियरबॉक्स को देखें। तस्वीरें और अधिक - लेख में आगे।

मैनुअल ट्रांसमिशन

यांत्रिक संचरण के आविष्कार को सौ साल से अधिक समय बीत चुका है। इन वर्षों में, डिजाइनरों और इंजीनियरों ने गियरबॉक्स तंत्र में बहुत सारे बदलाव किए हैं, जिससे इस तंत्र को लगभग पूर्णता में लाना संभव हो गया है, और अब यांत्रिक गियरबॉक्स में व्यावहारिक रूप से कोई गंभीर कमी नहीं है।

मैकेनिकल ट्रांसमिशन को आज सबसे सरल और सुविधाजनक में से एक माना जाता है, हालांकि अधिक जटिल प्रकार के गियरबॉक्स हैं। लेकिन आप सरल और सुविधाजनक केवल उस बॉक्स को कॉल कर सकते हैं जहां चरणों की संख्या 5 से अधिक नहीं है - यह सबसे अच्छा विकल्प है। आधुनिक निर्माता मैनुअल ट्रांसमिशन का उत्पादन करते हैं और साथबड़ी संख्या में चरण, उदाहरण के लिए, छह चरणों वाले कुछ प्रकार के मैनुअल गियरबॉक्स हैं। हालांकि, यह किसी भी तरह से आधुनिक इंजन की दक्षता को प्रभावित नहीं करता है।

अनुक्रमिक मैनुअल ट्रांसमिशन

यह ट्रांसमिशन सिस्टम डिजाइन और संचालन के सिद्धांत के मामले में भी यांत्रिक है। नागरिक वाहनों पर इस तरह के उपकरण का उपयोग करने का विचार मोटरस्पोर्ट इंजीनियरों के दिमाग में आया। यह समाधान एक पारंपरिक यांत्रिक बॉक्स के आधार पर काम करता है, लेकिन यहां ड्राइव को इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। इस प्रकार के गियरबॉक्स को अलग करने वाली मुख्य विशेषता यह है कि वे बुनियादी स्विचिंग सिद्धांत और अनुक्रम का पालन करते हैं। यह ड्राइविंग करते समय सुविधा और आराम सुनिश्चित करता है - चाहे आपको कितनी भी दूर ड्राइव करने की आवश्यकता क्यों न हो।

सीक्वेंशियल ट्रांसमिशन के फायदों में तेज शिफ्ट के जरिए इष्टतम गति मोड का चयन करने की क्षमता है, उच्च गति पर मोटर को बिना किसी नुकसान के अनुक्रमिक स्थानांतरण क्रियाएं। इसके अलावा, जिस तरह से ड्राइवर शिफ्ट को नियंत्रित करता है, उसे एक फायदा माना जाता है - स्टीयरिंग व्हील पर विशेष पैडल शिफ्टर्स होते हैं जो आपको उच्च गति पर वांछित गियर को तुरंत चुनने की अनुमति देते हैं। ये गियरबॉक्स सीधे दांतों वाले गियर का उपयोग करते हैं, लेकिन पारंपरिक यांत्रिकी में मौजूद सिंक्रोनाइज़र अनुपस्थित हैं। नियंत्रण इकाई में गति संवेदक का उपयोग करके गियर के रोटेशन की गति को संरेखित किया जाता है। इस प्रकार के बॉक्स बहुत होते हैंरेस कार ड्राइवर इसे पसंद करते हैं, क्योंकि यह वांछित गियर में शिफ्ट होने में लगने वाले समय को 80% तक कम कर देता है। यह शुरुआती और पेशेवर ड्राइवरों दोनों के लिए ड्राइविंग को आरामदायक बनाता है।

रोबोटिक गियरबॉक्स

रोबोटिक सिस्टम एक प्रकार के प्रसारण हैं जो न तो यांत्रिक होते हैं और न ही स्वचालित। एक रोबोटिक गियरबॉक्स की तुलना अनुक्रमिक प्रसारण से की जा सकती है, लेकिन उनमें इलेक्ट्रॉनिक्स स्विचिंग के लिए जिम्मेदार होते हैं, और रोबोटिक समाधानों में गियर बदलने के लिए एक विशेष इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव जिम्मेदार होता है। इन बक्सों में यांत्रिक के साथ आम बात है कि यह डिज़ाइन एक पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन पर आधारित है, लेकिन प्रत्येक शाफ्ट अपने स्वयं के क्लच से सुसज्जित है। इस प्रकार के गियरबॉक्स के पास एक डिज़ाइन विशेषता ट्रांसमिशन की गणना करने की क्षमता है, जो इस समय किसी विशेष मोड में सबसे इष्टतम होगी। हम ऐसे प्रसारण के बारे में कह सकते हैं कि वे यांत्रिक बक्से से संबंधित हैं। हालांकि, यह यांत्रिकी और स्वचालित ट्रांसमिशन के बीच की एक मध्यवर्ती कड़ी है, कीमत और कार्यक्षमता दोनों के मामले में।

यांत्रिक संचरण संरचना

विभिन्न प्रकार हैं। कार का गियरबॉक्स डिजाइन और संरचना में भिन्न हो सकता है। दुनिया में मौजूद सभी बक्सों को दो- और तीन-शाफ्ट में विभाजित किया जा सकता है। प्रत्येक मामले में, फायदे और विशेषताएं हैं।

टू-शाफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन

ऐसे ट्रांसमिशन सिस्टम पर ड्राइव शाफ्ट क्लच के साथ कनेक्शन की पूरी गारंटी देता है। संचालित शाफ्ट इस तरह से स्थित है कि उस पर गियर के साथ एक ब्लॉक है। दोनों अलग कोणीय गति अंतर प्रदान करते हैं।स्विचिंग तंत्र को छड़ की मदद से या विशेष केबलों के उपयोग से प्रदान किया जा सकता है। केबल्स को सबसे सरल, सबसे प्रभावी और विश्वसनीय विकल्प माना जाता है। कुछ प्रकार के गियरबॉक्स (उदाहरण के लिए VAZ-2107) इस प्रकार के ड्राइव से लैस हैं। यह सबसे आम ड्राइव भी है।

ऐसे गियरबॉक्स के संचालन का सिद्धांत तीन-शाफ्ट गियरबॉक्स के एल्गोरिथ्म के समान है। उनके बीच मुख्य अंतर गियर शिफ्टिंग की कुछ विशेषताओं में है। जब गियर लगे होते हैं, तो लीवर अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दोनों तरह से विभाजित होता है। और वांछित गियर का चुनाव सभी तत्वों और एक दूसरे के साथ उनकी बातचीत की मदद से प्रदान किया जाता है।

तीन-शाफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन

गियरबॉक्स का डिज़ाइन ड्राइविंग और चालित शाफ्ट की उपस्थिति के लिए प्रदान करता है। वे सिंक्रोनाइज़र और गियर के साथ-साथ गियर शिफ्ट तंत्र से लैस हैं। ड्राइव शाफ्ट की मदद से, तंत्र क्लच से जुड़ा होता है। ड्राइव शाफ्ट के अलावा, एक मध्यवर्ती भी है, जिसमें ब्लॉक से गियर शामिल हैं। शिफ्ट मैकेनिज्म गियरबॉक्स हाउसिंग में स्थित है। इसके डिजाइन में कांटे के साथ स्लाइडर होते हैं। एक ही समय में दो गियर के संचालन को बाहर करने के लिए, रिमोट कंट्रोल तंत्र का उपयोग किया जाता है। ये बॉक्स आगे के पहियों तक टॉर्क के संचरण के लिए प्रदान नहीं करते हैं। जब ड्राइवर शिफ्ट लीवर को घुमाता है, तो क्लच हिल जाता है। इसकी मदद से स्पीड को सिंक्रोनाइज़ किया जाता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रकार

महानगरों के निवासी मशीन चुनते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए सबसे महत्वपूर्ण तर्क सुविधा है। और हाँ, वास्तव में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग की प्रक्रिया बहुत सरल है। लेकिन हर मोटर चालक से परिचित "स्वचालित" शब्द के तहत क्या छिपा है? आइए देखें कि आधुनिक निर्माता किस प्रकार के गियरबॉक्स पेश करते हैं।

टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच एक क्लासिक है। तंत्र एक यांत्रिक गियरबॉक्स और एक टोक़ कनवर्टर है। इंजन से पहले तक टॉर्क ट्रांसफर करने की प्रक्रिया दूसरे का उपयोग करके की जाती है। टॉर्क कन्वर्टर एक पंप व्हील है, जो एक मोटर द्वारा भी संचालित होता है। पहिया तेल को टॉर्क प्रदान करता है, और यह उस तत्व को बनाता है जो गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट को घुमाता है। सभी फायदों के साथ, टॉर्क कन्वर्टर की दक्षता बहुत कम है। लेकिन यह संचालन में आसानी, टॉर्क में सुचारू परिवर्तन, साथ ही ट्रांसमिशन भागों पर तनाव में उल्लेखनीय कमी से अधिक है।

टिप्ट्रोनिक

यह मैनुअल कंट्रोल वाला हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स है। पहली बार, ये सिस्टम 90 के दशक में पोर्श कारों पर स्थापित किए गए थे, और बाद में बीएमडब्ल्यू, ऑडी, साथ ही साथ अन्य वाहन निर्माता टिप्रोनिक में रुचि रखने लगे। एक दिलचस्प तथ्य - निर्माता को यकीन है कि यह स्वचालित ट्रांसमिशन के प्रकारों में से एक नहीं है, बल्कि केवल एक प्रकार का स्विचिंग है। सामान्य मोड में, यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पारंपरिक ऑटोमैटिक की तरह ही काम करता है। हालांकि, ड्राइवर के पास किसी भी समय कार को मैन्युअल रूप से चलाने की क्षमता होती है, जो कुछ मामलों में बहुत सुविधाजनक है। उदाहरण के लिए, का उपयोग करनाटिपट्रोनिक इंजन ब्रेकिंग लागू कर सकता है।

इन समाधानों के लाभों में ईंधन की खपत है, जो पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर की तुलना में कम है। नकारात्मक पक्ष यह है कि टिपट्रोनिक में बड़े समग्र आयाम हैं, और स्विचिंग गति धीमी है।

मल्टीट्रॉनिक

यह प्रणाली ऑडी के इंजीनियरों द्वारा विकसित की गई थी। डिज़ाइन की विशेषता यह है कि इस चौकी में कोई सीढ़ियाँ नहीं हैं। लेकिन साथ ही, ड्राइवर के पास मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट करने की क्षमता होती है। इस प्रणाली के संचालन का सिद्धांत वी-बेल्ट ट्रांसमिशन पर आधारित है। मुख्य नोड के रूप में, यहां एक चर का उपयोग किया जाता है, जो टोक़ को बदलता है। हालांकि, आप मल्टीट्रॉनिक की तुलना आधुनिक सीवीटी स्टेपलेस वैरिएटर्स से नहीं कर सकते हैं - इसका डिज़ाइन जटिलता की दिशा में स्टेपलेस वेरिएटर से भिन्न होता है और बेल्ट के बजाय विशेष श्रृंखलाओं का उपयोग किया जाता है।

फायदों में सुगम त्वरण, अच्छा गतिशील प्रदर्शन और कम ईंधन की खपत है। गतिशील विशेषताओं के संकेतक मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों से नीच नहीं हैं। माइनस - उच्च मूल्य, मरम्मत और रखरखाव में कठिनाइयाँ, एक छोटा सा संसाधन।

स्टेपलेस वेरिएटर, या सीवीटी

दिखने में, ये ट्रांसमिशन सिस्टम पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बहुत अलग नहीं हैं, लेकिन यहां ऑपरेशन का सिद्धांत पूरी तरह से अलग है। यहाँ वास्तव में कोई गियर नहीं हैं, और यहाँ कुछ भी नहीं बदलता है।

गियर अनुपात और, तदनुसार, टोक़लगातार बदलता है कि कार तेज हो रही है या धीमी हो रही है।

सीवी

आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग अभी भी खड़ा नहीं है। कुछ नया और अधिक कुशल लगातार बनाया जा रहा है। अन्य प्रकार के गियरबॉक्स हैं - दुर्भाग्य से, दुनिया में जो कुछ भी है उसके बारे में बताना असंभव है।