निसान फुगा: विशेषताएं, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

निसान की 2010 की रेंज में कोई एक्जीक्यूटिव क्लास मॉडल नहीं बचा है। शीर्ष सेडान अस्थायी रूप से निसान फुगा थी, जो नई कार्यकारी कार के आधार के रूप में कार्य करती थी। आइए एक नजर डालते हैं इसके फीचर्स और स्पेसिफिकेशंस पर।

सामान्य विशेषताएं

यह कार एक मध्यम आकार की बिजनेस क्लास सेडान है। 2004 से इसका उत्पादन किया जा रहा है। 2009 में, पीढ़ियों में बदलाव आया था। फुगा को सेड्रिक और ग्लोरिया के उत्तराधिकारी के रूप में विकसित किया गया था। राष्ट्रपति और सीमा के पूरा होने के साथ, वह रेंज में शीर्ष मॉडल बन गई। विदेशी बाजार में, फुगा को 2013 से तीसरी और चौथी पीढ़ी के इनफिनिटी एम के रूप में प्रस्तुत किया गया है - क्यू70 के रूप में।

2007 में, पहले फुगा (Y50) को बहाल किया गया था। दूसरी पीढ़ी (Y51) 2015 में अपडेट की गई

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दूसरे फुगा का एक हाइब्रिड संस्करण है जिसका व्हीलबेस 3.05 मीटर तक बढ़ाया गया है। इस कार्यकारी कार (F) को 2012 में पांचवीं पीढ़ी के Cima (Infiniti Q70L) के रूप में पेश किया गया था।

प्लेटफ़ॉर्म और बॉडी

विचाराधीन कार को एक विस्तारित और विस्तारित V35 स्काईलाइन प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। शरीर की संरचना को सुविधाजनक बनाने के लिएएल्यूमीनियम व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था: दरवाजा सुदृढीकरण, ट्रंक, हुड।

पहले निसान फुगा का डिज़ाइन काफी हद तक V35 स्काईलाइन जैसा दिखता है। दूसरी पीढ़ी के लिए, उन्होंने 70 के दशक की ग्लोरिया और सेड्रिक शैली का इस्तेमाल किया।

पहला फुगा लंबाई में 4.84 मीटर (फेसलिफ्ट के बाद 4.93), चौड़ाई 1.795 मीटर (1.805) और ऊंचाई लगभग 1.51 मीटर है। व्हीलबेस 2.9 मीटर है, और वजन लगभग 1.7-1.8 टन है। दूसरी पीढ़ी लंबाई और चौड़ाई में थोड़ी बढ़ी है: क्रमशः 4.945 मीटर (अपडेट के बाद 4.98) और 1.845 मीटर।

इंजन

वर्णित कार केवल वायुमंडलीय वी-इंजन से सुसज्जित थी। V6 के दो वेरिएंट मूल रूप से उपलब्ध थे। 2005 निसान फुगा ने वी8 जोड़ा:

• VQ25DE। 2.5एल वी6. 207 लीटर विकसित करता है। साथ। 6000 आरपीएम. पर और 4400 आरपीएम पर 265 एनएम



• VQ35DE। 3.5L वी6. इसकी परफॉर्मेंस 276 लीटर है। साथ। 6200 आरपीएम. पर और 363 एनएम 4800 आरपीएम पर
• वीके45डीई। 4.5एल वी8. 328 एचपी विकसित करता है। साथ। 6400 आरपीएम. पर और 455 एनएम 4000 आरपीएम पर

2007 में, V6 को HR उप-श्रृंखला के संशोधनों से बदल दिया गया था।

• वीक्यू25एचआर। इसकी पावर 220 hp है। साथ। 6800 आरपीएम पर, टॉर्क - 263 एनएम 4800 आरपीएम पर
• वीक्यू35एचआर। 309 लीटर विकसित करता है। साथ। 6800 आरपीएम. पर और 358 एनएम 4800 आरपीएम पर

दूसरी पीढ़ी पर दोनों V6 छोड़ गए। हालांकि, 3.5 लीटर को एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया था। घरेलू बाजार मेंअब V8 की पेशकश नहीं की। सबसे शक्तिशाली मोटर का स्थान दूसरे V6 ने ले लिया।

• वीक्यू25एचआर। इस मोटर के लिए परफॉर्मेंस बढ़कर 222 hp हो गई है। साथ। 6400 आरपीएम. पर और 258 एनएम 4800 आरपीएम पर
• वीक्यू35एचआर। हाइब्रिड पावर प्लांट का हिस्सा बने। अब वह एटकिंसन चक्र पर काम करता है। 298 लीटर की क्षमता वाली इलेक्ट्रिक मोटर। साथ। इसके और चौकी के बीच स्थापित। पिछली सीट के पीछे स्थापित 1.3 kWh बैटरी का उपयोग करता है।
• वीक्यू37वीएचआर। 3.7 एल वी6. 328 एचपी विकसित करता है। साथ। 7000 आरपीएम पर और 363 एनएम 5200 आरपीएम पर

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Q70 भी 5.6L V8 VK56VD से लैस है। 2014 तक, इसके लिए एक V9X टर्बोडीज़ल उपलब्ध था।

ट्रांसमिशन

कार में रियर-व्हील ड्राइव लेआउट है। V6 के लिए, 3.5L Y50 और 3.7L Y51 ने ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की। सभी इंजन केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थे: पहले निसान फुगा पर 5-स्पीड और दूसरे पर 7-स्पीड।

चेसिस

फ्रंट सस्पेंशन - डबल विशबोन्स, रियर - मल्टी-लिंक। निलंबन के डिजाइन में एल्यूमीनियम का भी उपयोग किया जाता है। जीटी स्पोर्ट पैकेज में एचआईसीएएस रियर व्हील स्टीयरिंग सिस्टम शामिल है। डिस्क ब्रेक। पहली पीढ़ी 17-इंच के पहियों 225/55, 18-इंच 245/45, 19-इंच 245/40, दूसरी - 18- और 20-इंच 245/50 और 245/40, से लैस थी।

आंतरिक

निसान फुगा में 5 सीट वाला इंटीरियर है। उपकरण बिजनेस क्लास से मेल खाता है और इसमें सीटों का हीटिंग, पावर और वेंटिलेशन, ड्राइवर के विपरीत पीछे वाले यात्री के लिए एक ऊदबिलाव आदि शामिल हैं।

Fuga में कई प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक सहायक और सुरक्षा प्रणालियाँ भी हैं: एक लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, GPS-आधारित दूरस्थ नियंत्रण सहायता। स्वायत्त क्रूज नियंत्रण भी उपलब्ध है। दूसरी पीढ़ी ड्राइव मोड कंट्रोलर और एक्टिव नॉइज़ कंट्रोल से लैस है।

लागत

फुगा, एक ई क्लास कार के रूप में, बाहरी बाजार में टोयोटा क्राउन और लेक्सस जीएस के साथ घरेलू बाजार में प्रतिस्पर्धा की - मुख्य रूप से ऑडी ए 6, बीएमडब्ल्यू 5, मर्सिडीज-बेंज ई के साथ। पहली पीढ़ी की लागत दूसरे के लिए 4-6, 3 मिलियन येन, और 4-6.8 मिलियन था।

द्वितीयक बाजार में, दस्तावेजों के साथ पहले फुगा की कीमत 550 हजार रूबल से शुरू होती है और 850 हजार तक पहुंच जाती है। दूसरी पीढ़ी की पुरानी कारों की शुरुआती लागत 1.1 मिलियन है। कुछ डीलर इसे बेचते हैं। इसके अलावा, Q70 को यूक्रेन में 1.2-1.7 मिलियन UAH में खरीदा जा सकता है। (2.5 और 3.7 लीटर संशोधन)।

समीक्षा

निसान फुगा को मालिकों द्वारा बहुत सराहा जाता है। गतिशीलता, हैंडलिंग, आराम, डिजाइन, विश्वसनीयता, उपकरण, स्थान, गुणवत्ता, ट्रंक के बारे में समीक्षा सकारात्मक हैं। नुकसान में मल्टीमीडिया सिस्टम की खराब-गुणवत्ता वाली हेड यूनिट, अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन, कमजोर ब्रेक कैलीपर्स, कम ग्राउंड क्लीयरेंस, महत्वपूर्ण ईंधन खपत, खराब पेंटवर्क शामिल हैं।

व्हील बेयरिंग को कार का कमजोर बिंदु माना जाता है। बॉल जॉइंट्स के साथ कॉम्बिनेशन के कारण रनिंग गियर का मेंटेनेंस बहुत महंगा होता है। इसके अलावा, वे सस्ते नहीं हैं औरफुगा के लिए स्पेयर पार्ट्स। उसी समय, उनकी कोई कमी नहीं है, क्योंकि कार में कई सामान्य घटक हैं जो निर्माता के अन्य मॉडलों के साथ आधिकारिक तौर पर स्थानीय बाजार में आपूर्ति किए जाते हैं।

सीवी

निसान फुगा एक मध्यम आकार की ई-सेगमेंट प्रीमियम सेडान है। अपनी श्रेणी के अनुरूप, इसमें शक्तिशाली इंजन, एक शानदार इंटीरियर और समृद्ध उपकरण हैं। कार विश्वसनीय है, लेकिन रखरखाव और संचालन के लिए महंगी है।