निसान पाथफाइंडर: समीक्षा, विवरण, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

निसान पाथफाइंडर का जन्म पहली बार 1985 में हुआ था और इसने दो दरवाजों वाली बॉक्सी एसयूवी से लेकर आधुनिक पूर्ण आकार के क्रॉसओवर तक का लंबा सफर तय किया है। मॉडल उत्तर अमेरिकी बाजार के लिए पहली पीढ़ी के निसान टेरानो की एक अनुकूलित प्रति है। सफल हार्डबॉडी प्लेटफॉर्म ने एक रचनात्मक आधार के रूप में काम किया, जिस पर जापानी चिंता ने छोटे ट्रक और पिकअप का उत्पादन किया।

पहली पीढ़ी WD-21

1980 और 1990 के दशक में, कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार के एसयूवी के फैशन ने दुनिया भर में धूम मचा दी। ऑटोमेकर्स ने बाजार में क्रॉसओवर की एक पूरी आकाशगंगा लॉन्च करके उपभोक्ता की जरूरतों का तुरंत जवाब दिया: एस -10 ब्लेज़र, फोर्ड एक्सप्लोरर, जीप चेरोकी, टोयोटा 4 रनर, इसुजु ट्रूपर, मित्सुबिशी मोंटेरो, मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास।

जापानी निसान भी एक तरफ खड़ा नहीं होना चाहता था। प्रबंधन ने हार्डबॉडी के आधार पर अपना खुद का मॉडल बनाने का फैसला किया, एक विश्वसनीय और सिद्ध मंच जिसने खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया हैमिनी ट्रक और वैन के रूप में।

उत्तरी अमेरिका के लिए पहली पीढ़ी का निसान पाथफाइंडर 1985 में दो अलग-अलग सीढ़ी-प्रकार के चेसिस पर दिखाई दिया। कार को 2WD और 4WD (2 और 4 व्हील ड्राइव) कॉन्फ़िगरेशन में वितरित किया गया था। अमेरिका में, 1986 और 1989 के बीच, केवल दो-दरवाजे वाला संस्करण उपलब्ध था। बाहरी रूप से, कार परिष्कार और सुंदरता में भिन्न नहीं थी। सीधे लैकोनिक रूपों और उच्च निकासी ने उत्पाद को एक क्रूर रूप दिया। वैसे, यूरोपीय डिजाइनर जेरी हिर्शबर्ग और डग विल्सन उपस्थिति के विकास में शामिल थे।

आराम करना

1990 की शुरुआत में निसान पाथफाइंडर को चार दरवाजों वाला संशोधन मिला। दिलचस्प बात यह है कि डिजाइनरों ने पिछले दरवाजे के हैंडल को गुप्त रखा। यह कॉर्पोरेट पहचान बाद में जापानी निर्माता के अन्य मॉडलों (विशेष रूप से, निसान आर्मडा, एक्सटेरा, ज्यूक) में चली गई।

फ्रंट ग्रिल को फिर से डिजाइन किया गया है और उपलब्ध आंतरिक और बाहरी ट्रिम विकल्पों में वृद्धि हुई है। 1993 में, एक तीसरा ब्रेक लाइट जोड़ा गया था। 1994 के मॉडल को एक घुमावदार उपकरण पैनल और नए बंपर प्राप्त हुए। धीरे-धीरे, 2-दरवाजे के संशोधनों को जारी करना बंद कर दिया गया (कनाडा में वे 1992 में बिक्री से गायब हो गए)।

दूसरी पीढ़ी R50

दूसरी पीढ़ी की कारों को 1996 में पेश किया गया था। निसान पाथफाइंडर के आयाम थोड़े बदल गए हैं, लेकिन डिजाइन को फिर से डिजाइन किया गया है। शरीर अधिक सुव्यवस्थित, आधुनिक हो गया है। तीन-लीटर 145-हॉर्सपावर वाले VG30i इंजन को 170 लीटर की क्षमता वाले नए 3.3-लीटर VG33E इंजन से बदल दिया गया। एस.

1999 में, जंगला का डिज़ाइन बदल दिया गया था, बिजली लाइन को एक अन्य इंजन द्वारा पूरक किया गया था: 3.5L VQ35DE 240 hp के साथ। इस वर्ष तक, मॉडल अब जापान में नहीं बेचा गया था, हालांकि यह अभी भी उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका, यूरोप और मध्य पूर्व में उपलब्ध था।

तीसरी पीढ़ी R51

2004 नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो में, जापानी चिंता ने तीसरी पीढ़ी के निसान पाथफाइंडर R51 को पेश किया। एक साल बाद, पेरिस मोटर शो में निसान नवारा पर आधारित एक संशोधन की घोषणा की गई। नया R51 एफ-अल्फा प्लेटफॉर्म पर आधारित था, जो 4.0L V6 VQ40DE पेट्रोल इंजन (270 hp, 201 kW, 291 Nm) या 2.5L YD25DDTi (174 hp, 130 kW, 297 Nm) टर्बो डीजल इंजन द्वारा संचालित था।

निसान पाथफाइंडर के लुक और इंटीरियर में काफी बदलाव किया गया है। सुव्यवस्थित आकार बनाए रखते हुए कार चौड़ाई और ऊंचाई में बढ़ी है। जैसा कि डिजाइनर कहते हैं, वह अधिक "मांसपेशी", ठोस हो गया है। उल्लेखनीय है कि पिछले दरवाजे के हैंडल अभी भी गुप्त थे। इंटीरियर पिछली पीढ़ियों से एक निश्चित परिष्कार से अलग है, उस अवधि के लिए सजावट और डिजाइन में आधुनिक सजावट तत्वों और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया गया था।

उत्पादन

2005 तक, अधिकांश पाथफाइंडर जापान में बनाए गए थे, लेकिन अमेरिका के लिए नियत तीसरी पीढ़ी बार्सिलोना के पास स्पेन में बनाई गई थी। इसके अलावा टेनेसी (यूएसए) में, एक छोटे पैमाने का संयंत्र संचालित होता है, जो अपने बाजार के लिए केवल गैसोलीन संशोधनों का उत्पादन करता है।

पूर्व मेंनिसान पाथफाइंडर को उत्तरी अमेरिका के बाहर कई बाजारों में टेरानो नाम से बेचा गया था। 2005 में, तीसरी पीढ़ी के लॉन्च के बाद, पाथफाइंडर का नाम अंतर्राष्ट्रीय हो गया। R51 यूके में बिक्री के लिए जाने वाली पाथफाइंडर श्रेणी में पहली है।

वैसे, 2003 के अंत में एक बड़ी एसयूवी आर्मडा-पाथफाइंडर पेश की गई थी। यद्यपि इसका एक समान नाम है, इस लेख के नायक के साथ इसका बहुत कम संबंध है, क्योंकि उन्हें बनाने के लिए विभिन्न प्लेटफार्मों का उपयोग किया गया था। "पाथफाइंडर" उपसर्ग को बाद में हटा दिया गया, केवल "आर्मडा" नाम छोड़ दिया गया।

फिर से डिज़ाइन करें

2007 में, शिकागो ऑटो शो में अद्यतन पाथफाइंडर प्रस्तुत किया गया था। मॉडल को निसान टाइटन से एक शक्तिशाली V8 5.8L VK56DE 310HP बिजली इकाई मिली है। हालांकि, नया संस्करण विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बनाया गया था, जहां फ्रिस्की मोटर्स के कई पारखी रहते हैं (यद्यपि दक्षता की कीमत पर)।

2010 में निसान पाथफाइंडर की एक और ट्यूनिंग बनाई गई थी। प्रमुख परिवर्तनों में शामिल हैं:

• नया हुड;
• फिर से डिज़ाइन किया गया जंगला;
• अधिक गोल फ्रंट बंपर।

अलॉय व्हील और अपग्रेडेड हेडलाइट्स भी नए थे।

केबिन के अंदर नए कंट्रोल, लेदर अपहोल्स्ट्री, फैब्रिक (टेपेस्ट्री) इंसर्ट, एक फैशनेबल डैशबोर्ड और क्रोम डेकोर डिटेल्स थे। इंटीग्रल ट्रांसमिशन सिस्टम और स्पीड लिमिटर को नियंत्रित करने के लिए एक बटन था। पीछे के यात्री एयर कंडीशनिंग सिस्टम का आनंद ले सकते हैं। निम्नलिखितसमय के रुझानों के बाद, जापानियों ने कार को रियर-व्यू कैमरा और हार्ड ड्राइव के साथ नेविगेशन सिस्टम से लैस किया है।

अंडर कैरिज

अनेक समीक्षाओं के अनुसार, निसान पाथफाइंडर R51 शक्ति, विश्वसनीयता और उत्कृष्ट रोड होल्डिंग का एक सफल संयोजन है। 2010 में, कार को 2.5 लीटर की मात्रा के साथ एक बेहतर चार-सिलेंडर डीजल इंजन मिला। तकनीकी सुधारों के लिए धन्यवाद, पिछली पीढ़ी के मोटर्स (174 से 190 एचपी) की तुलना में इसकी शक्ति में 11% की वृद्धि हुई है, जबकि दक्षता में भी वृद्धि हुई है।

निसान-रेनॉल्ट गठबंधन द्वारा विकसित एक बिल्कुल नया 231-हॉर्सपावर 3.0 V6 डीजल इंजन भी पेश किया गया था। इसमें उल्लेखनीय विशिष्टताओं और 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करने की क्षमता है।

चौथी पीढ़ी R52

2012 डेट्रॉइट ऑटो शो के दौरान, जापानियों ने पाथफाइंडर की अगली पीढ़ी को समझदार जनता के सामने पेश किया, इस बार चौथी। यदि पिछले मॉडल घुमावदार और टूटी हुई रेखाओं, स्टैम्पिंग के विभिन्न रूपों, छोटे शरीर के अंगों के साथ लाजिमी है, तो नई कार, इसके विपरीत, रूपों की एक रेखांकित संक्षिप्तता द्वारा प्रतिष्ठित है। कार का ब्रांडेड विवरण भी गायब हो गया है - पीछे के दरवाजों ने काफी परिचित हैंडल हासिल कर लिए हैं।

लागत को कम करने के लिए मॉडल की समानता के बाद, नया पाथफाइंडर उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिस पर इनफिनिटी जेएक्स, अल्टिमा, मैक्सिमा, मुरानो और क्वेस्ट फ्रंट ट्रांसवर्स इंजन कॉन्फ़िगरेशन और फ्रंट या ऑल व्हील ड्राइव के साथ है।

विनिर्देश

निसान पाथफाइंडर निम्नलिखित विनिर्देशों को पूरा करता है:

• बॉडी टाइप: 5-डोर स्टेशन वैगन।
• आयाम: चौड़ाई 1.96 मीटर; लंबाई 5 मीटर; ऊंचाई 1.77 मी.
• इंजन: हाइब्रिड 2.5LQR25DER I4; पेट्रोल 3.5L VQ35DE V6; डीजल 2.5L YD25DDTi I4-T.
• ट्रांसमिशन प्रकार: लगातार परिवर्तनशील सीवीटी।
• ट्रांसमिशन: 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन; 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
• पूरा सेट: उच्च+; उच्च; ऊपर; मध्य.

समीक्षा

निसान पाथफाइंडर, अधिकांश कार मालिकों के अनुसार, एक बहुत ही योग्य कार है जो अधिक महंगे ब्रांडों की गुणवत्ता और प्रदर्शन में कम नहीं है। ताकत के बीच, उपयोगकर्ता विश्वसनीय इंजन, एक मजबूत शरीर, एक "लाइव" गियरबॉक्स नोट करते हैं। वैसे, एक स्वचालित ट्रांसमिशन की गतिशीलता एक मैनुअल से बहुत कम नहीं है।

कार बर्फीले और गीले ट्रैक पर विश्वसनीय है। यह ABS, ESP सिस्टम के निर्दोष संचालन और एक ठोस वजन - लगभग 2.3 टन द्वारा सुगम है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में, एक अतिरिक्त (फ्रंट) ड्राइव के स्वचालित कनेक्शन की प्रणाली जल्दी से सक्रिय हो जाती है। बेशक, जड़े हुए टायर ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होंगे।

अधिकांश कारों के लिए ब्रेकडाउन विशिष्ट हैं और सबसे महत्वपूर्ण (और महंगे) तत्वों की चिंता नहीं है। एक कार के लिए महत्वपूर्ण समस्याओं के बिना 50,000 किमी की देखभाल करना असामान्य नहीं है। ड्राइवर उपभोग्य सामग्रियों को बदलने और रखरखाव के दौर तक सीमित हैं।

समीक्षाओं के अनुसार, निसान पाथफाइंडर ड्राइव करने के लिए बहुत आरामदायक है और लंबी दूरी (1000 किमी से अधिक) की यात्रा के लिए उपयुक्त है। यह सुविधा हैएर्गोनोमिक "कमांडर" लैंडिंग, विस्तृत आर्मरेस्ट, ड्राइवर के दरवाजे पर बहु-स्तरीय अलमारियां, बाएं हाथ को विभिन्न पदों पर आराम करने की अनुमति देता है। अलग जलवायु नियंत्रण चालक और यात्री के लिए वांछित माइक्रॉक्लाइमेट प्रदान करता है। इसके अलावा, ऑपरेटर गतिशील इंजनों को पसंद करते हैं जो आपको सामने वाले वाहन को जल्दी से आगे निकलने और एक बेहतर ढंग से ट्यून किए गए निलंबन की अनुमति देते हैं।

सामान्य तौर पर, "निसान पाथफाइंडर" प्रसिद्ध जापानी वाहन निर्माता से शीर्ष एसयूवी के स्तर से मेल खाती है। यह एक विश्वसनीय स्टेशन वैगन है जो सार्वजनिक सड़कों पर, और देश की सड़क पर, और देश की गंदगी वाली सड़क पर अच्छा प्रदर्शन करता है।