कार्बोरेटर और इंजेक्टर: कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन के अंतर, समानताएं, फायदे और नुकसान, संचालन का सिद्धांत और विशेषज्ञ समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सौ से अधिक वर्षों से, कार ने हमारे जीवन में खुद को मजबूती से स्थापित किया है। इस समय के दौरान, वह परिवहन का एक परिचित, रोजमर्रा का साधन बनने में कामयाब रहा। लगातार सुधार, यह वर्गों, प्रकारों और आवेदन के तरीकों में व्यापक हो गया है। लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किस श्रेणी का है, हर कोई एक से एकजुट है, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण विवरण - एक आंतरिक दहन इंजन। आंतरिक दहन इंजन कार्बोरेटर या इंजेक्शन प्रकार प्रणाली द्वारा संचालित होता है। आइए देखें कि कार्बोरेटर और इंजेक्टर में क्या अंतर है, उनके फायदे और नुकसान क्या हैं।

कार्य सिद्धांत

प्रत्येक इकाई की अपनी विशेषताएं होती हैं। कार्बोरेटर और इंजेक्टर मुख्य रूप से दहनशील मिश्रण देने के सिद्धांत से एक दूसरे से भिन्न होते हैं:

• कार्बोरेटर हवा और ईंधन को सही अनुपात में मिलाता है। तैयार करता है, फिर तैयार पायस को दहन कक्ष में खिलाता है। सभी सिलेंडरों को एक इकाई से खिलाया जाता है, समान रूप से एक ज्वलनशील मिश्रण तैयार किया जाता है।
• इंजेक्टर ऑपरेशनमौलिक रूप से भिन्न। प्रत्येक सिलेंडर का अपना इंजेक्टर होता है, जो ज्वलनशील तरल को दबाव में दहन कक्ष में छिड़कता है। छिड़काव के समय, ईंधन हवा से संतृप्त होता है, जिससे एक ज्वलनशील इमल्शन बनता है।

कार्बोरेटर और इंजेक्टर: अंतर और समानताएं

ये उपकरण एक उद्देश्य की पूर्ति करते हैं - आंतरिक दहन इंजन को ईंधन की आपूर्ति करना। कार्बोरेटर में तैयार मिश्रण मुख्य खुराक प्रणाली के माध्यम से स्प्रेयर द्वारा दिया जाता है। इंजेक्शन प्रणाली में - नोजल के माध्यम से इंजेक्शन द्वारा। यह सब मिश्रण गठन माना जाता है, मुख्य और एकमात्र समानता जो इन प्रणालियों को एकजुट करती है। मिश्रण निर्माण का अर्थ यह है कि टैंक से तरल ईंधन को हवा के साथ मिलाया जाना चाहिए ताकि बिना विस्फोट के उच्च गुणवत्ता वाला दहन सुनिश्चित किया जा सके, जिसमें हानिकारक पदार्थों का न्यूनतम उत्सर्जन हो। सीधे शब्दों में कहें तो, ये नोड्स, विभिन्न सिद्धांतों का उपयोग करते हुए, एक ही कार्य करते हैं - वे आंतरिक दहन इंजन के लिए ईंधन प्रदान करते हैं।

पिछली सदी के अस्सी के दशक से, इंजेक्टर ने कार्बोरेटर को विस्थापित करना शुरू कर दिया। इंजेक्टर से लैस इंजन अधिक किफायती निकले, ईंधन ऑक्सीकरण (अधिक पूर्ण दहन) ने वातावरण में खपत और हानिकारक उत्सर्जन को काफी कम करना संभव बना दिया। नई प्रणाली के उपयोग ने इसकी शक्ति को बढ़ाते हुए, इंजन की मात्रा को कम करना संभव बना दिया। कार्बोरेटर और इंजेक्टर में अंतर होता है:

• वायु आपूर्ति प्रणाली;
• ईंधन वितरण प्रौद्योगिकियां।

इंजेक्टर इलेक्ट्रॉनिक रूप से ईंधन-वायु इमल्शन की संरचना को नियंत्रित करता है। विभिन्न सेंसर सूचित करते हैंइलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, प्राप्त जानकारी के आधार पर, इंजन ऑपरेटिंग मोड, मात्रा और संरचना के आधार पर, मिश्रण को समृद्ध या झुकाव के आधार पर डिवाइस लगातार निगरानी करता है। मिश्रण लगातार दबाव में होता है।

कार्बोरेटर में, समृद्धि और दुबलेपन को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है, जो इस तरह के परिणाम प्राप्त करने की अनुमति नहीं देता है। इनटेक मैनिफोल्ड और वातावरण के बीच दबाव अंतर के कारण तैयार मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करता है। ईंधन की समान अनुपात में लगातार आपूर्ति की जाती है।

इंजेक्टर के सिलेंडर हेड और कार्बोरेटर में अंतर होता है। वे सेवन वाल्व के व्यास में भिन्न होते हैं, इंजेक्टर का व्यास बड़ा होता है, कार्बोरेटर सिर पर यह छोटा होता है। साथ ही, इंजेक्शन सिलेंडर हेड ने इनटेक पोर्ट को बढ़ा दिया है।

मोमबत्ती

कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन के स्पार्क प्लग में भी कुछ अंतर होता है। मोमबत्तियाँ अंतर और चमक संख्या में भिन्न होती हैं। कार्बोरेटर सिस्टम वाले इंजनों के लिए, निकासी कम होनी चाहिए, इंजेक्शन बिजली इकाइयों के लिए, क्रमशः, अधिक। हीट नंबर - एक मान जो मोमबत्ती के गर्म भागों से इमल्शन के प्रज्वलन की अनियंत्रित प्रक्रिया की विशेषता है। मोमबत्तियों की तापीय विशेषताओं के अनुसार विभाजित हैं:

• ठंड के लिए (संख्या 20 या अधिक), अत्यधिक मजबूर इकाइयों के लिए डिज़ाइन किया गया;
• मध्यम के लिए (17-19);
• गर्म (11-14) के लिए, हल्के से बढ़ाए गए आंतरिक दहन इंजन के लिए उपयोग किया जाता है;
• एकीकृत (11-20)।

बिजली संयंत्र की शक्ति और मात्रा में वृद्धि के साथ चमक संख्या बढ़ जाती है। संपीड़न अनुपात पर निर्भर करता है: जितना अधिक, उतना अधिकएक गर्मी संख्या हो। किसी विशेष मोटर के निर्माता की आवश्यकताओं के आधार पर मोमबत्तियों का चयन करना आवश्यक है।

कार्बोरेटेड इंजन के फायदे और नुकसान

कार्बोरेटर सिस्टम के मुख्य लाभ डिजाइन की सादगी, रखरखाव में आसानी और विश्वसनीयता हैं। पेशेवर कार्यशालाओं की सेवाओं का सहारा लिए बिना समायोजन, मरम्मत की जा सकती है। बस उपयोगकर्ता पुस्तिका पढ़ें। एक उचित रूप से समायोजित कार्बोरेटर बिना अतिरिक्त रखरखाव के लंबे समय तक काम कर सकता है। ऑपरेशन के दौरान, इसे सटीक नैदानिक उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है, चाबियों और स्क्रूड्राइवर्स का एक साधारण सेट पर्याप्त होता है।

इंजेक्टर के विपरीत, कार्बोरेटर गैसोलीन की गुणवत्ता के लिए सरल है, जो अशुद्धियों की उच्च सामग्री के साथ ईंधन पर काम करने में सक्षम है। क्लोज्ड जेट्स को शुद्धिकरण और सफाई से हटा दिया जाता है। एक विशिष्ट विशेषता इंजन की थ्रॉटल प्रतिक्रिया, कम गति पर अच्छा कर्षण है।

विपक्ष, दुर्भाग्य से, इसके लाभों को ओवरलैप करते हैं। इनमें शामिल हैं:

• निकास गैसों में विषाक्त पदार्थों की मात्रा में वृद्धि;
• ज्वलनशील मिश्रण का अधूरा दहन;
• आसान शुरुआत सीधे तापमान अंतर से संबंधित है;
• इंजेक्टर की तुलना में ईंधन की खपत में वृद्धि।

प्रौद्योगिकी वर्तमान में पुरानी है।

इंजेक्शन इंजन के फायदे और नुकसान

कार्बोरेटर और इंजेक्टर के बीच का अंतर इस्तेमाल की जाने वाली इंजेक्शन तकनीक में है। सिस्टम अधिक के लिए अनुमति देता हैकार्बोरेटर की तुलना में अर्थव्यवस्था। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई लगातार विभिन्न इंजन ऑपरेटिंग मोड में ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करती है। इसके कारण, इमल्शन का अधिक पूर्ण दहन होता है, जिससे निकास गैसों में विषाक्त पदार्थों के उत्सर्जन में कमी आती है। सर्दियों में आसान इंजन स्टार्ट।

एक ही इंजन पर इंजेक्टर अधिक शक्ति उत्पन्न करता है, औसत वृद्धि 10% है। शक्ति में वृद्धि में योगदान:

• इग्निशन एंगल की सटीक सेटिंग;
• इंजेक्टर के माध्यम से परिवर्तनीय ईंधन इंजेक्शन;
• इनटेक मैनिफोल्ड डिजाइन।

डिजाइन सुविधाओं के कारण, नुकसान में शामिल हैं:

• ईंधन की गुणवत्ता के प्रति उच्च संवेदनशीलता;
• जटिल डिजाइन के लिए पेशेवर रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है;
• पार्ट्स की कीमत।

विशेषज्ञ समीक्षा

कार्बोरेटर और इंजेक्टर में, अंतर हर साल और अधिक स्पष्ट हो जाता है। पर्यावरण में हानिकारक तत्वों के उत्सर्जन को कम करने के लिए लगातार बढ़ती आवश्यकताएं निर्माताओं को इंजेक्शन इंजन के पक्ष में कार्बोरेटर इंजन छोड़ने के लिए मजबूर कर रही हैं। इस विषय से निपटने वाले विशेषज्ञों का तर्क है कि इंजेक्शन तकनीक अपने चरम पर नहीं पहुंची है। उनका विकास जारी रहेगा।