सूखा नाबदान: संचालन का सिद्धांत, उपकरण, फायदे और नुकसान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शायद यह कोई रहस्य नहीं है कि इंजन ऑयल आंतरिक दहन इंजन के समग्र विन्यास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। स्नेहन प्रणाली और द्रव का मुख्य कार्य विभिन्न इंजन तत्वों की संपर्क सतहों के शुष्क घर्षण को रोकना, संसाधित उत्पादों और दूषित पदार्थों को खत्म करना और भागों को ठंडा करना है।

दबाव में बिजली इकाई की कुछ इकाइयों को तेल की आपूर्ति की जाती है, अन्य को छींटे मारकर चिकनाई दी जाती है, और कुछ इंजन घटकों को केवल तरल पदार्थ के प्राकृतिक प्रवाह के कारण ही संसाधित किया जाता है।

सूखे और गीले नाबदान में अंतर

सबसे लोकप्रिय गीला नाबदान स्नेहन प्रणाली है - इसमें तेल लगातार एक विशेष पैन में होता है। जब इंजन चल रहा होता है, तो तेल पंप नाबदान से ग्रीस खींचता है और दबाव में उसे उपयुक्त चैनलों तक पहुँचाता है।

यह समाधान काफी विश्वसनीय माना जाता है और दशकों से इसका परीक्षण किया जा रहा है। लेकिन यह प्रणाली कमियों के बिना नहीं है और अक्सर कुछ शर्तों में अपने कार्यों का सामना नहीं करती है। ऐसी स्थितियों में एक सूखा नाबदान बचाव के लिए आता है, जिसके संचालन का सिद्धांत एक गीली इकाई से थोड़ा अलग होता है।

इस तरह की स्नेहन प्रणाली अक्सर रेसिंग कारों पर लगाई जाती है, लेकिन कभी-कभी ऑफ-रोड वाहनों, कृषि मशीनरी और स्पोर्ट्स कारों पर पाई जाती है। अन्य बातों के अलावा, आज सूखा नाबदान अक्सर मोटरसाइकिलों पर भी पाया जा सकता है।

गंतव्य

तो, एक आंतरिक दहन इंजन के लिए एक सूखा नाबदान एक प्रकार की स्नेहन प्रणाली है। स्पोर्ट्स और रेसिंग कारों के बीच इसकी मांग को बहुत सरलता से समझाया गया है। खतरनाक मोड़, गहन ब्रेकिंग और त्वरण के साथ-साथ तेज अवरोही और आरोहण के समय, कार झुकती है, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ रूप से बहती है। इस समय, पारंपरिक गीले नाबदान में तेल पूरे सिस्टम में भारी रूप से बिखर जाता है।

परिणामस्वरूप, द्रव में झाग आ जाता है, तेल पंप छींटे तेल में नहीं ले सकता, यही कारण है कि इंजन को वह स्नेहन प्राप्त नहीं होता है जिसकी उसे आवश्यकता होती है। उसी समय, दबाव अचानक गिर जाता है, और मोटर खुद को महत्वपूर्ण पहनने के लिए उधार देता है। यह अनुमान लगाना आसान है कि परिणामस्वरूप, न केवल इंजन का जीवन काफी कम हो जाता है, बल्कि जाम होने, टूटने और गर्म होने का भी खतरा होता है।

लेकिन सूखे नाबदान के संचालन का सिद्धांत एक अलग उपकरण का तात्पर्य है - तेल इसके अंदर नहीं, बल्कि एक विशेष टैंक में स्थित है। इस समाधान के लिए धन्यवाद, तरल फोमिंग की संभावना को बाहर रखा गया है। इंजेक्शन पंप इंजन के अंदर रगड़ने वाले हिस्सों को स्नेहक की आपूर्ति करता है। इसके अलावा, नाबदान में बहने वाले तरल को तुरंत उपयोग करके टैंक में वापस पंप किया जाता हैसंबंधित पंप। इससे कड़ाही में तेल जमा नहीं होता यानि सूखा रहता है. इस तरह इस प्रणाली का नाम पड़ा।

सूखी नाबदान इंजन असेंबली

सिस्टम कई बुनियादी तत्वों से लैस है:

• विशेष तेल टैंक।
• तेल कूलर।
• इंजेक्शन ऑयल सर्किट।
• ग्रीस प्रेशर सेंसर।
• थर्मोस्टेट।
• ब्लो-ऑफ और दबाव कम करने वाले वाल्व।
• निकास पंप।
• तापमान सेंसर।
• तेल फ़िल्टर।

तेल की टंकी

शुष्क नाबदान प्रणाली में प्रयुक्त टैंक विभिन्न आकार के हो सकते हैं। टैंक के अंदर विशेष बाधक लगे होते हैं जो कार के झूलते समय कंपन और तेल के झाग को रोकते हैं।

इसके अलावा, टैंक वेंटिलेशन से लैस है। नाबदान से ग्रीस के साथ प्रवेश करने वाले टैंक से गैसों और हवा को खत्म करना आवश्यक है।

इसके अलावा, टैंक में तरल स्तर की जांच के लिए थर्मोस्टैट्स, प्रेशर सेंसर और एक डिपस्टिक है। टैंक अपने आप में कॉम्पैक्ट है, जिससे इसे किसी भी उपयुक्त स्थान पर स्थापित किया जा सकता है।

इष्टतम क्षेत्र चुनकर, आप वजन को सफलतापूर्वक वितरित भी कर सकते हैं, जो कि हैंडलिंग के मामले में रेसिंग कारों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, सूखी नाबदान के संचालन का सिद्धांत आपको टैंक को ठंडा करने और स्नेहक के तापमान को कम करने के लिए रखने की अनुमति देता है।

पंप

दबाव पंप सिस्टम को तेल की आपूर्ति करता हैदबाव में। इस मामले में, तरल तेल फिल्टर से गुजरता है। पंप अक्सर तेल जलाशय के ठीक नीचे स्थित होता है, जिससे आवश्यक दबाव को लैस करना संभव हो जाता है। वैसे बायपास और प्रेशर रिड्यूसिंग वॉल्व ड्राई सेम्प सिस्टम में इसके एडजस्टमेंट के लिए जिम्मेदार होते हैं।

सम्प में गिरे तेल को वापस तेल भंडार में ले जाने के लिए सक्शन पंप पंप करता है। इसका प्रदर्शन प्रेशर पंप की तुलना में बहुत अधिक है। डिजाइन मोटर की विशेषताओं के आधार पर कई खंड प्रदान करता है।

यदि आंतरिक दहन इंजन को अत्यधिक बढ़ाया जाता है, तो प्रत्येक क्रैंककेस के टुकड़े में एक पंप अनुभाग होता है। वी-आकार की मोटरें गैस वितरण तत्व को आपूर्ति किए गए तेल को बाहर निकालने के लिए आवश्यक एक अतिरिक्त खंड से भी सुसज्जित हैं। टर्बोचार्ज्ड इंजन टर्बोचार्जर को ट्रीट करने वाले लुब्रिकेंट को पंप करने के लिए उसी सिस्टम से लैस है।

सक्शन और डिलीवरी पंप दोनों गियर प्रकार के होते हैं। वे एक ही आवास में हैं, और क्रैंकशाफ्ट से एक आम ड्राइव भी है। कैंषफ़्ट वाले सिस्टम थोड़े कम आम हैं। ड्राइव बेल्ट और चेन दोनों हो सकती है।

तेल कूलर

शुष्क नाबदान ICE में, इस भाग को लिक्विड-कूल्ड रेडिएटर द्वारा दर्शाया जाता है। भाग मोटर और दबाव पंप के बीच स्थित है। अन्य विकल्प भी हैं जब रेडिएटर पंप और टैंक के बीच स्थित होता है।

जबरन आंतरिक दहन इंजन अतिरिक्त तेल कूलर से लैस हो सकते हैं, जो एयर-कूल्ड तत्व हैं। ऐसा रेडिएटर सिस्टम से जुड़ा होता हैथर्मोस्टेट।

लाभ

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, शुष्क नाबदान संचालन का सिद्धांत किसी भी परिस्थिति और मशीन की गति की स्थितियों में स्थिर स्नेहक दबाव प्राप्त करना संभव बनाता है। इसके अलावा, यह प्रणाली आपको तेल को कुशलता से ठंडा करने की अनुमति देती है, जो कि मजबूर आंतरिक दहन इंजनों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो द्रव तापमान के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।

कॉन्फ़िगरेशन सुविधाओं के संबंध में, सूखी नाबदान मोटर में एक छोटा नाबदान होता है, जो बिजली इकाई के समग्र आकार को काफी कम कर देता है। इसके लिए धन्यवाद, इस तरह के इंजन को थोड़ा नीचे रखा जा सकता है, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को स्थानांतरित कर सकता है और कार की स्थिरता को बढ़ा सकता है। इसके अलावा, इसके कारण, वायुगतिकीय गुण भी सकारात्मक दिशा में बदलते हैं, क्योंकि ऐसी मशीनों का निचला भाग चपटा होता है।

वैसे, यही कारण है कि बूस्टेड इंजन वाली सभी आधुनिक मोटरसाइकिलें ड्राई सॉंप से लैस होती हैं। आखिरकार, यह आपको डिवाइस की तकनीकी विशेषताओं से समझौता किए बिना स्नेहन प्रणाली को कॉम्पैक्ट रूप से रखने की अनुमति देता है। तो आज एक मोटरसाइकिल के लिए एक सूखा नाबदान एक सनकी नहीं है, बल्कि एक आवश्यकता है। कम से कम उन लोगों के लिए जो तेज़ ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और जिनके पास शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन हैं। यह वह प्रणाली है जो सबसे लोकप्रिय मॉडलों में प्रस्तुत की जाती है: होंडा मोटो, बुएल, ईबीआर, केटीएम, बीएमडब्ल्यू और अन्य खेल मॉडल।

शुष्क नाबदान इंजन की शक्ति भी क्लासिक समकक्षों की तुलना में थोड़ी अधिक है। ये इंजन अधिक आसानी से स्टार्ट और स्पिन करते हैं क्योंकि क्रैंकशाफ्ट को तेल में घूमने और इसके साथ संघर्ष करने की आवश्यकता नहीं होती है।प्रतिरोध। इसके अलावा, यह तरल नहीं छिड़कता है, जिससे तेल का घनत्व बढ़ जाता है, यह झाग नहीं देता है, और इसके परिणामस्वरूप इसका उपयोग कम होता है।

सूखे नाबदान का एक और फायदा यह है कि यह निकास गैसों के साथ स्नेहक के संपर्क को कम करता है। इसके कारण, तेल ऑक्सीकरण करता है और अधिक धीरे-धीरे बूढ़ा होता है। इसके अलावा, जमा और संदूषण नाबदान में जमा नहीं होता है, जिसके कारण ICE स्नेहन प्रणाली लंबे समय तक साफ रहती है।

तेल सर्किट इंजन के बाहर स्थित होते हैं। यह संभव बनाता है, यदि आवश्यक हो, तो टूटने के कारण की पहचान करने के लिए बहुत तेजी से और मोटर की मरम्मत करने के लिए, और इसे अलग किए बिना। तो यह कहा जा सकता है कि सूखी नाबदान स्नेहन प्रणाली अधिक विश्वसनीय और संचालित करने के लिए अधिक सुविधाजनक है।

खामियां

नकारात्मक पक्ष पर, एक सूखी नाबदान प्रणाली अधिक जटिल और महंगी मानी जाती है। कई सहायक भागों की उपस्थिति से वजन में स्वाभाविक वृद्धि होती है। इसके अलावा, ऐसी प्रणाली में अधिक स्नेहक डालना चाहिए।

तो, ऐसी स्नेहन प्रणाली वाले आंतरिक दहन इंजन कई गुना अधिक महंगे होते हैं, और उन्हें बनाए रखने की लागत काफी बढ़ जाती है, खासकर जब कुछ तत्वों की मरम्मत या बदलने की बात आती है। यही कारण है कि ज्यादातर बजट कारों पर ड्राई नाबदान नहीं लगाया जाता है। आखिरकार, ऐसी मशीनें, एक नियम के रूप में, अत्यधिक परिस्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं।

निष्कर्ष

इस तथ्य के बावजूद कि शुष्क नाबदान स्नेहन प्रणाली के फायदे बहुत हैंबहुत कुछ, यह समझा जाना चाहिए: एक नागरिक कार के सामान्य उपयोग के भीतर, ड्राइवर को एक महत्वपूर्ण अंतर महसूस होने की संभावना नहीं है।

दूसरे शब्दों में, इस तरह के डिवाइस की स्थापना केवल रेसिंग, स्पोर्ट्स, रैली कारों के साथ-साथ चरम स्थितियों में ड्राइव करने के लिए डिज़ाइन की गई एसयूवी के मामलों में ही उचित है।