कार्बोरेटर में ताली: संभावित कारण और समाधान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बहुत सारी भावनाएं, बहुत सारी नसें और रातों की नींद हराम कार मालिकों को ऐसी स्थिति देती है जब कार्बोरेटर तेज आवाज करता है या कुछ हद तक शॉट्स के समान पॉप करता है। उसी समय, कार जोर से झटका देती है, इंजन अस्थिर होता है। कई मुख्य कारण हैं जो कार्बोरेटर में पॉप को भड़का सकते हैं। आइए उनमें से कुछ को नीचे देखें और पता करें कि समस्याओं को कैसे हल किया जाए।

खराबी सामान्य रूप से कैसे प्रकट होती है?

इस तरह की खराबी कुछ परिस्थितियों में सबसे अधिक बार प्रकट होती है। विशेष रूप से अक्सर इंजन की मरम्मत के बाद गोली मारता है। साथ ही, दुर्घटना के बाद खराबी स्वयं प्रकट हो सकती है। अक्सर इसका सामना उन लोगों द्वारा किया जाता है जो कार्बोरेटर और इंजन को सक्रिय रूप से ट्यून कर रहे हैं। उच्च माइलेज वाली कारों के लिए कार्बोरेटर में पॉपिंग बहुत विशिष्ट है।

जब त्वरक को तेजी से दबाया जाता है, लंबे समय तक पार्किंग के बाद, ठंडे इंजन पर, गति में लोड के दौरान, और भीबिजली इकाई शुरू करने का प्रयास करते समय।

शॉट्स के कारण के आधार पर, वे अचानक प्रकट हो सकते हैं या वे स्वयं को धीरे-धीरे प्रकट कर सकते हैं, प्रत्येक दिन के साथ तीव्रता केवल बढ़ सकती है। ऐसी खराबी वाली कार का उपयोग करने से, असुविधा के अलावा, मोटर के बड़े ओवरहाल की आवश्यकता हो सकती है।

एचवी तार

कार के कार्बोरेटर पर गोली लगने के कारणों में से एक उच्च वोल्टेज तार है। जब इग्निशन सिस्टम में कोई मरम्मत कार्य किया जाता था, तो कार मालिक, असावधानी से, तारों को इग्निशन वितरक से गलत तरीके से जोड़ सकते थे। चिंगारी संपीड़न स्ट्रोक में नहीं, बल्कि किसी अन्य क्षण में कूद जाएगी। यह पॉप को भड़काएगा। यहां तक कि अगर इंजन अचानक शुरू हो जाता है, जिसकी संभावना नहीं है, तो सामान्य गति के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं होगी।

इस तरह की खराबी का निदान करने के लिए, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि वितरक के तार सही क्रम में जुड़े हुए हैं। आपको डिस्ट्रीब्यूटर कैप के निशान से गिनना चाहिए। जहां तक कनेक्शन ऑर्डर की बात है, यह अलग-अलग कारों के लिए अलग है।

ईंधन संरचना

VAZ-2109 कार्बोरेटर या अन्य ऑटो-ईंधन मिश्रण में पॉप का एक अन्य कारण। वह बहुत गरीब या, इसके विपरीत, बहुत अमीर हो सकती है। दोनों पहले और दूसरे मामले में शॉट संभव हैं। स्थिति आमतौर पर तब उत्पन्न होती है जब कार्बोरेटर के साथ कोई हेरफेर किया जाता है - उदाहरण के लिए, मिश्रण को समायोजित करना। यदि ईंधन मिश्रण गुणवत्ता पेंच सही ढंग से सेट नहीं किया गया है, तो गलत मिश्रण तैयार किया जाएगा, जो जल जाएगाअप्रभावी।

खराब मिश्रण

यदि इंजन बहुत अधिक दुबला चलता है, तो भाग सामान्य स्टोइकोमेट्रिक मिश्रण की तुलना में अधिक धीरे-धीरे जलता है। जब सेवन वाल्व खोलना शुरू होता है, तब भी सिलेंडर में ईंधन जलता रहेगा, और यह दहनशील मिश्रण के एक नए हिस्से को प्रज्वलित करेगा। चूंकि मिश्रण के बाद के जलने से सेवन कई गुना हो जाता है, तो चालक कार्बोरेटर में पॉप सुनेगा। बहुत कष्टप्रद होने के अलावा, यह इंजन के ज़्यादा गरम होने का कारण भी बन सकता है।

अमीर मिश्रण

जब इंजन एक समृद्ध ईंधन मिश्रण पर चल रहा होता है, तो मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड पर काली कालिख का एक कोट दिखाई देता है। यदि बहुत अधिक कार्बन जमा है, तो, उच्च तापमान की स्थिति में, यह मिश्रण के एक हिस्से को गलत समय पर प्रज्वलित कर सकता है। इसका परिणाम पॉप और शॉट्स में भी होगा क्योंकि इस समय सेवन वाल्व अभी भी खुला रहेगा। खराबी केवल एक गर्म इंजन पर ही प्रकट होती है। धीरे-धीरे, इंजन अधिक से अधिक बार छींकेगा। लेकिन शक्ति व्यावहारिक रूप से नहीं गिरेगी - यह बहुत ही दुर्लभ मामलों में देखा जा सकता है।

निदान

आप मोमबत्तियों द्वारा इंजन की स्थिति और ईंधन प्रणाली के संचालन का निदान कर सकते हैं। यदि स्पार्क प्लग का केंद्र इलेक्ट्रोड सफेद है, तो यह इंगित करता है कि इंजन दुबला मिश्रण पर चल रहा है। यदि कालिख काली और सूखी है, तो यह एक समृद्ध मिश्रण का संकेत देता है।

इस समस्या को ठीक करने के लिए कार्बोरेटर को ट्यून करने की अनुशंसा की जाती है। गैस विश्लेषक का उपयोग करना बेहतर है, क्योंकि सेटिंग, जो मानव इंद्रियों पर निर्भर करती है, हमेशा नहीं देती हैवांछित परिणाम। इसके अलावा, आपको ईंधन खरीदने से पहले एक गैस स्टेशन चुनने की आवश्यकता है - कभी-कभी गैसोलीन की गुणवत्ता के कारण काला जमा हो सकता है।

इंजन इग्निशन टाइमिंग

उज़ या अन्य वाहन के कार्बोरेटर में ताली भी गलत तरीके से सेट इग्निशन टाइमिंग का कारण बन सकती है। यदि समय बहुत देर हो चुकी है, तो पिस्टन स्ट्रोक के पूरे स्ट्रोक के दौरान ईंधन मिश्रण जलता है। जब इनलेट वाल्व खुलता है, तो पहले से ही जल रहा पुराना मिश्रण एक नए हिस्से में आग लगा देगा। इंजन काफी गर्म हो जाएगा। निदान सरल है - देर से प्रज्वलन के साथ, शॉट न केवल कार्बोरेटर में, बल्कि कार के मफलर में भी चलाए जाएंगे।

आपको यह जांचना होगा कि प्रारंभिक इग्निशन टाइमिंग सही तरीके से सेट है या नहीं। यदि संदेह है, तो स्ट्रोब लाइट का उपयोग करके या सीधे सड़क पर सही UOZ सेट करना बेहतर है। एक और संकेत है कि इग्निशन देर से है, स्पार्क प्लग के सफेद इलेक्ट्रोड होंगे।

अगर इग्निशन टाइमिंग बहुत जल्दी है, तो ईंधन मिश्रण गलत समय पर प्रज्वलित हो जाएगा। सेवन वाल्व पूरी तरह से बंद होने से पहले, मिश्रण कई गुना सेवन के अंदर प्रज्वलित हो जाएगा, जिससे कार्बोरेटर पॉप हो जाएगा।

विशेषज्ञ प्रज्वलन के समय पर विशेष ध्यान देने की सलाह देते हैं यदि प्रज्वलन प्रणाली में कोई मरम्मत की गई है। इसके अलावा, त्वरक पेडल को जोर से दबाने की कोशिश करने पर इंजन में खराबी आ सकती है।

आवारा

यह असेंबली इंजन सिलेंडर में ईंधन मिश्रण के असामयिक और अनुचित प्रज्वलन का कारण बनने में भी सक्षम है। वितरक की खराबी के बीचप्रज्वलन, आप कवर के टूटने, स्लाइडर के टूटने, बीबी तारों के संपर्कों के ऑक्सीकरण को उजागर कर सकते हैं।

यह निर्धारित करने के लिए कि क्या वितरक VAZ कार्बोरेटर में पॉप का कारण है, एक ज्ञात-अच्छी असेंबली स्थापित है। यदि पीठ दर्द दूर हो गया है, तो आपको वितरक का निदान करने और उसका निवारण करने की आवश्यकता है। चबूतरे से छुटकारा पाने का यही एकमात्र तरीका है।

स्विच

अक्सर, यदि स्विच विफल हो जाता है, तो इंजन को चालू करना मूल रूप से असंभव है। लेकिन यह सिर्फ एक सिद्धांत है। व्यवहार में, स्विच "आधा" विफल हो सकता है। फिर शॉट्स तब होंगे जब इंजन शुरू करने की कोशिश की जा रही हो और इसके संचालन के दौरान। कार्बोरेटर में पॉप के कारणों का सही निदान करने के लिए, आपको एक नए स्विच की आवश्यकता होगी। अगर इंस्टालेशन के बाद मोटर फायरिंग बंद कर देती है, तो आपको स्विच बदलने की जरूरत है।

अक्सर प्रारंभिक अवस्था में इस तत्व की विफलता लगभग अगोचर होती है। मोटर अपनी स्थिरता खो देता है, गति में उतार-चढ़ाव होता है। लेकिन यह मोमबत्तियों की विफलता से जुड़ा है। यदि आप तेजी से गैस दबाते हैं, और स्विच क्रम से बाहर है, तो त्वरण विफलताओं के साथ होगा। इस मामले में, कार्बोरेटर थोड़ा शूट करेगा।

समय

वाल्व टाइमिंग बंद होने पर GAZelle पर कार्बोरेटर में पॉप हुड के नीचे से सुना जाएगा। आमतौर पर बेल्ट ड्राइव एक से दो या अधिक दांत कूदता है। पहले मामले में, मोटर सामान्य रूप से काम करेगी, लेकिन बिजली काफी कम हो जाएगी। यदि चरण बदलाव अधिक महत्वपूर्ण था, तो आप वाल्वों को मोड़ सकते हैं।

फेज शिफ्ट के कारणों में से, फेज सेट करते समय, बेल्ट को बदलते समय, कोई भी असावधानी को बाहर कर सकता है,कम तनाव, दुर्घटना, समय भागों का टूटना।

ऐसी खराबी का निदान होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, स्थापना चिह्नों की जांच करें जिन पर चरण निर्धारित हैं - वे क्रैंकशाफ्ट चरखी और इंजन ब्लॉक पर हैं। इस खराबी को ठीक करने के लिए आपको क्या करने की आवश्यकता है यह इस बात पर निर्भर करता है कि चरण कितनी दूर चले गए हैं और इसके क्या परिणाम हैं।

कभी-कभी यह गैस वितरण तंत्र के संचालन को थोड़ा समायोजित करने के लिए पर्याप्त होता है। लेकिन अधिक बार आपको पूरी विधानसभा को अलग करना पड़ता है।

यदि चरण बदल गए हैं, तो इंजन शुरू न करें और इसे कहीं चलाने का प्रयास करें। इंजन को केवल निशानों के स्थान की सावधानीपूर्वक जाँच करने और बदलाव के कारणों को समाप्त करने के बाद ही शुरू किया जा सकता है।

इनलेट वाल्व

यदि वाल्व विकृत है या उस पर बर्नआउट के माध्यम से हैं, तो दहन कक्ष को कार्बोरेटर से भली भांति बंद करके ठीक से अलग नहीं किया जा सकता है। यदि प्लेट को सीट के खिलाफ शिथिल रूप से दबाया जाता है, तो गैसें कई गुना हो जाएंगी। कभी-कभी एक ताजा मिश्रण प्रज्वलित होता है, जो कार्बोरेटर में पॉप के साथ होता है जब आप गैस दबाते हैं। इससे कार्बोरेटर से आग की लपटें निकल भी सकती हैं।

एक खराबी का सही निदान करने के लिए, विशेषज्ञ इंजन के संपीड़न की जाँच करने की सलाह देते हैं। यदि जांच के दौरान एक सिलेंडर मिलता है, जिसके लिए कसने की कमी का संदेह होता है, तो उसमें थोड़ा सा तेल डाला जाता है। यह सिलेंडर-पिस्टन समूह के हिस्सों के गहन पहनने और छल्ले की घटना को समाप्त कर देगा। जले हुए या मुड़े हुए वाल्व वाले दहन कक्ष एक ही संपीड़न दिखाएंगे, भले ही तेल भरा होया नहीं।

इस तरह के उपद्रव को ठीक करने और खत्म करने के लिए, आपको सिलेंडर के सिर को हटाने और सभी संबंधित उपायों के साथ वाल्व को बदलने की जरूरत है। यदि वाल्व विकृत है, तो यह समय के चरणों की जांच करने के लायक भी है। यदि वाल्व जल गया है, और इंजन का माइलेज कम है, तो यह जलने के कारणों की तलाश करने लायक है।

यदि इंजन हाइड्रोलिक लिफ्टर से लैस है, तो यह जांचना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि वे कैसे काम करते हैं। यदि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर फंस गया है, तो इससे जले हुए वाल्व के समान परिणाम होंगे। इस मामले में, ताली स्थिर नहीं हो सकती है, लेकिन कुछ शर्तों के तहत। मालिक अक्सर स्टार्टअप पर शूटिंग की शिकायत करते हैं।

हीट गैप

टूटे हुए थर्मल गैप के कारणों में मोटर की मरम्मत, साथ ही असामयिक रखरखाव है।

मरम्मत के दौरान, पुशर और कैम के बीच की दूरी गलती से या जानबूझकर कम कर दी गई थी। वहीं, मरम्मत कार्य से पहले बिना किसी बाहरी आवाज के कार स्टार्ट हो गई.

यदि अंतराल को समय पर समायोजित नहीं किया जाता है, तो सतह सिकुड़ जाती है, खराब हो जाती है और ख़राब हो जाती है। यदि आप समय पर थर्मल अंतराल को समायोजित नहीं करते हैं, तो कार्बोरेटर पर शॉट अपरिहार्य हैं।

पहले संस्करण में, मरम्मत के बाद ट्रायल रन के दौरान शॉट्स को सुना जा सकता है। दूसरे विकल्प में, ब्रेकडाउन धीरे-धीरे ही प्रकट होता है। प्रारंभ में, कार्बोरेटर में त्वरक पर तेज दबाव के साथ पॉप शायद ही कभी और थोड़े समय के लिए दिखाई देते हैं। फिर, समय-समय पर तालियों की अवधि बढ़ती जाती है।

तोगलत थर्मल अंतराल का निदान करें, उन्हें जांच का उपयोग करके जांचना चाहिए। अगर कार लंबे समय से गलत अंतराल पर गाड़ी चला रही है, तो कुछ भी भयानक नहीं होगा। यदि कार का उपयोग लंबे समय से किया गया है, तो वाल्व प्लेटों के किनारों को जला दिया जाता है - इस मामले में, मरम्मत अनिवार्य है। वाल्व सही ढंग से समायोजित होने पर भी आग सेवन में कई गुना प्रवेश करेगी।

कार्बोरेटर को गैस पर मारना

गैस पर कार्बोरेटर में ताली अक्सर अत्यधिक दुबले मिश्रण से जुड़ी होती है। इनटेक मैनिफोल्ड और गियरबॉक्स के बीच बड़ी दूरी होने के कारण गैस को सिलिंडर तक पहुंचने का समय नहीं मिल पाता है। परिणाम एक दुबला मिश्रण है।

दुबले मिश्रण का एक अन्य कारण एक प्राथमिक वायु रिसाव है। इसके काफी कुछ कारण हो सकते हैं। यह एक सांस लेने वाला और खराब ट्यून की गई हवा की आपूर्ति हो सकती है। साथ ही, विशेषज्ञों को यकीन है कि समस्या एक बंद गैस फिल्टर हो सकती है।

एक मुड़ समायोजन पेंच के कारण गैस फायरिंग होना असामान्य नहीं है। ऐसा लगता है कि ईंधन अर्थव्यवस्था। लेकिन दूसरी ओर, मिश्रण खराब है, और गति में तेज वृद्धि के समय, गैस-वायु मिश्रण की कम आपूर्ति के कारण पॉप होता है।

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, मफलर, कार्बोरेटर में पॉप के कई कारण हैं। लेकिन वे सभी अक्सर नहीं होते हैं। आमतौर पर पूरी शूटिंग मिश्रण के प्रज्वलन और गुणवत्ता से संबंधित होती है। ये सबसे आम कारण हैं। आप इस तरह की खराबी को अपने हाथों से ठीक कर सकते हैं। और मरम्मत के बाद, कार सामान्य रूप से फिर से शुरू हो जाएगी और स्थिर रूप से काम करेगीकिसी भी इंजन की गति और भार। कुछ मामलों में, आपको किसी विशेषज्ञ की मदद की आवश्यकता होगी।