USSR के क्रॉलर ट्रैक्टर। यूएसएसआर में ट्रैक्टरों का इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

यूएसएसआर में ट्रैक्टर निर्माण पर पूरा ध्यान दिया गया। कृषि को त्वरित मशीनीकरण की आवश्यकता थी, और देश में स्वयं के कारखाने नहीं थे। ग्रामीण इलाकों में श्रम उत्पादकता बढ़ाने की आवश्यकता को महसूस करते हुए, वी। आई। लेनिन ने 1920 में "एकल ट्रैक्टर फार्म पर" संबंधित डिक्री पर हस्ताक्षर किए। पहले से ही 1922 में, घरेलू मॉडल "कोलोमेनेट्स" और "ज़ापोरोज़ेट्स" का छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। यूएसएसआर के पहले ट्रैक्टर तकनीकी रूप से अपूर्ण और कम शक्ति वाले थे, लेकिन दो पंचवर्षीय योजनाओं के बाद, विशेष उद्यमों के निर्माण में एक सफलता मिली।

"रूसी" जेठा

रूस हमेशा अपने आविष्कारकों के लिए प्रसिद्ध रहा है, लेकिन सभी विचारों को व्यवहार में नहीं लाया गया है। 18 वीं शताब्दी में वापस, कृषि विज्ञानी आई एम कोमोव ने कृषि के मशीनीकरण का विषय उठाया। 19 वीं शताब्दी के मध्य में, V. P. Guryev और फिर D. A. Zagryazhsky ने जुताई के लिए भाप ट्रैक्टर विकसित किए। 1888 में, F. A. Blinov ने पहला स्टीम ट्रैक्टर बनाया और परीक्षण कियाकैटरपिलर ट्रैक। हालांकि, डिवाइस अनावश्यक रूप से भारी निकला। हालांकि, 1896 को आधिकारिक तौर पर रूसी ट्रैक्टर उद्योग के जन्म का वर्ष माना जाता है, जब निज़नी नोवगोरोड मेले में दुनिया का पहला कैटरपिलर स्टीम ट्रैक्टर सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया गया था।

20वीं सदी की दहलीज पर, डिजाइनर हां। यह पहिएदार ट्रैक वाले वाहनों में उपयोग के लिए किसी भी अन्य की तुलना में अधिक उपयुक्त था। 1911 में, उन्होंने 18 किलोवाट के आंतरिक दहन इंजन के साथ पहला घरेलू ट्रैक्टर भी इकट्ठा किया, जिसे देशभक्ति का नाम "रूसी" मिला। आधुनिकीकरण के बाद, उस पर एक अधिक शक्तिशाली इंजन दिखाई दिया - 33 kW तक। उनका छोटे पैमाने पर उत्पादन बालाकोवो संयंत्र में स्थापित किया गया था - 1914 से पहले लगभग सौ इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

बालाकोवो के अलावा, ब्रांस्क, कोलोम्ना, रोस्तोव, खार्कोव, बरवेनकोवो, किचकस और कई अन्य बस्तियों में पीस ट्रैक्टरों का उत्पादन किया गया था। लेकिन घरेलू उद्यमों में सभी ट्रैक्टरों का कुल उत्पादन इतना छोटा था कि कृषि की स्थिति पर इसका व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ा। 1913 में, इस उपकरण की कुल संख्या 165 प्रतियों का अनुमान है। दूसरी ओर, विदेशी कृषि उपकरण सक्रिय रूप से खरीदे गए: 1917 तक, 1,500 ट्रैक्टर रूसी साम्राज्य में आयात किए गए।

USSR में ट्रैक्टरों का इतिहास

लेनिन की पहल पर मशीनीकृत कृषि मशीनरी के विकास और उत्पादन पर विशेष ध्यान दिया गया। एक एकीकृत ट्रैक्टर अर्थव्यवस्था के सिद्धांत ने न केवल "लौह" का उत्पादन ग्रहण कियाघोड़े", जैसा कि ट्रैक्टर कहा जाता था, लेकिन अनुसंधान और परीक्षण आधार को व्यवस्थित करने, स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति और मरम्मत, शिल्पकारों, प्रशिक्षकों और ट्रैक्टर चालकों के लिए खुले पाठ्यक्रम को व्यवस्थित करने के उपायों का एक सेट भी।

सोवियत संघ में पहला ट्रैक्टर 1922 में कोलोम्ना संयंत्र द्वारा निर्मित किया गया था। नेशनल स्कूल ऑफ ट्रैक्टर बिल्डिंग के संस्थापक ई। डी। लवोव परियोजना प्रबंधक बने। पहिएदार वाहन को "कोलोमनेट्स -1" कहा जाता था और ग्रामीण इलाकों में एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक था। लेनिन ने एक गंभीर बीमारी के बावजूद, डिजाइनरों को उनकी सफलता पर व्यक्तिगत रूप से बधाई दी।

उसी वर्ष, Krasny प्रगति उद्यम ने Kichkass में Zaporozhets ट्रैक्टर का उत्पादन किया। मॉडल सही नहीं था। केवल एक पिछला पहिया चला रहा था। 8.8 kW की कम-शक्ति वाली दो-स्ट्रोक मोटर ने "लौह घोड़े" को 3.4 किमी / घंटा तक बढ़ा दिया। केवल एक गियर था, आगे। हुक पर शक्ति - 4, 4 किलोवाट। लेकिन इस वाहन ने भी ग्रामीणों के काम में काफी मदद की।

महान आविष्कारक मामीन बेकार नहीं बैठे। उन्होंने अपने पूर्व-क्रांतिकारी डिजाइन में सुधार किया। 1924 में, यूएसएसआर के ट्रैक्टरों को कार्लिक परिवार के मॉडल के साथ फिर से भर दिया गया:

• तीन पहियों वाला "कार्लिक -1" एक गियर और 3-4 किमी/घंटा की गति के साथ।
• चार पहिया "बौना-2" रिवर्स के साथ।

विदेशी अनुभव से सीखना

जबकि यूएसएसआर ट्रैक्टर "अपनी मांसपेशियों का निर्माण" कर रहे थे, और सोवियत डिजाइनर अपने लिए एक नई दिशा में महारत हासिल कर रहे थे, सरकार ने लाइसेंस के तहत विदेशी उपकरणों का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। 1923 में, ट्रैक किए गए कोमुनार को खार्कोव संयंत्र में उत्पादन में लगाया गया था, जो थाजर्मन मॉडल "गनोमैग जेड -50" के उत्तराधिकारी। 1945 तक (और बाद में) तोपखाने के टुकड़ों के परिवहन के लिए इनका इस्तेमाल मुख्य रूप से सेना में किया जाता था।

1924 में, लेनिनग्राद प्लांट "क्रास्नी पुतिलोवेट्स" (भविष्य के किरोव्स्की) ने फोर्डसन कंपनी के एक सस्ते और संरचनात्मक रूप से सरल "अमेरिकन" के उत्पादन में महारत हासिल की। इस ब्रांड के पुराने यूएसएसआर ट्रैक्टरों ने खुद को काफी साबित किया है। वे Zaporozhets और Kolomenets दोनों के ऊपर सिर और कंधे थे। कार्बोरेटर केरोसिन इंजन (14.7 kW) ने 10.8 किमी / घंटा तक की गति विकसित की, हुक पर शक्ति - 6.6 kW। गियरबॉक्स - तीन गति। मॉडल का उत्पादन 1932 तक किया गया था। वास्तव में, यह इस तकनीक का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन था।

ट्रैक्टर कारखानों का निर्माण

यह स्पष्ट हो गया है कि सामूहिक खेतों को उत्पादक ट्रैक्टर प्रदान करने के लिए, विशेष कारखानों का निर्माण करना आवश्यक है जो विज्ञान, डिजाइन ब्यूरो और उत्पादन सुविधाओं को मिलाते हैं। परियोजना के सर्जक F. E. Dzerzhinsky थे। अवधारणा के अनुसार, नए उद्यमों को आधुनिक उपकरणों से लैस करने और पहिएदार और कैटरपिलर ट्रैक्शन पर सस्ते और विश्वसनीय मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी।

यूएसएसआर में ट्रैक्टरों का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन स्टेलिनग्राद में स्थापित किया गया था। इसके बाद, खार्कोव और लेनिनग्राद संयंत्रों की क्षमताओं का काफी विस्तार किया गया। चेल्याबिंस्क, मिन्स्क, बरनौल और यूएसएसआर के अन्य शहरों में बड़े उद्यम दिखाई दिए।

स्टेलिनग्राद ट्रैक्टर प्लांट

स्टेलिनग्राद वह शहर बन गया जहां पहला बड़ा ट्रैक्टर प्लांट खरोंच से बनाया गया था। करने के लिए धन्यवादरणनीतिक स्थिति (बाकू तेल, यूराल धातु और डोनबास कोयले की आपूर्ति के चौराहे पर) और कुशल श्रम की एक सेना की उपस्थिति में, उन्होंने खार्कोव, रोस्तोव, ज़ापोरोज़े, वोरोनिश, तगानरोग से प्रतियोगिता जीती। 1925 में, एक आधुनिक उद्यम के निर्माण पर एक प्रस्ताव अपनाया गया था, और 1930 में STZ-1 ब्रांड के USSR के प्रसिद्ध पहिएदार ट्रैक्टरों ने असेंबली लाइन छोड़ दी। भविष्य में, यहां पहिएदार और ट्रैक किए गए मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन किया गया था।

सोवियत काल में शामिल हैं:

• STZ-1 (पहिया, 1930)।
• SKhTZ 15/30 (पहिएदार, 1930)।
• STZ-3 (कैटरपिलर, 1937)।
• SKHTZ-NATI (कैटरपिलर, 1937)।
• DT-54 (कैटरपिलर, 1949)।
• DT-75 (कैटरपिलर, 1963)।
• DT-175 (कैटरपिलर, 1986)।

2005 में, वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट (पूर्व एसटीजेड) को दिवालिया घोषित किया गया था। VgTZ इसका उत्तराधिकारी बना।

डीटी-54

20 वीं शताब्दी के मध्य में यूएसएसआर के क्रॉलर ट्रैक्टर व्यापक हो गए, उन्होंने मॉडलों की संख्या में पहिएदारों को पीछे छोड़ दिया। सामान्य प्रयोजन वाली कृषि मशीनरी का एक उत्कृष्ट उदाहरण 1949-1979 में निर्मित DT-54 ट्रैक्टर है। यह कुल 957,900 इकाइयों के साथ स्टेलिनग्राद, खार्कोव और अल्ताई संयंत्रों में उत्पादित किया गया था। उन्होंने कई फिल्मों ("कुंवारी भूमि में इवान ब्रोवकिन", "इट्स इन पेनकोवो", "कलिना क्रास्नाया" और अन्य) में "अभिनय" किया, दर्जनों बस्तियों में एक स्मारक के रूप में स्थापित किया।

इंजन ब्रांड D-54 इन-लाइन, फोर-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, एक फ्रेम परकठिन स्थापित। मोटर के क्रांतियों (शक्ति) की संख्या 1300 आरपीएम (54 एचपी) है। मुख्य क्लच के साथ फाइव-स्पीड थ्री-वे गियरबॉक्स कार्डन ड्राइव से जुड़ा है। काम करने की गति: 3.59-7.9 किमी/घंटा, खींचने वाला बल: 1000-2850 किग्रा।

खार्कोव ट्रैक्टर प्लांट

खटज इम का निर्माण। सर्गो ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ 1930 में खार्कोव से 15 किलोमीटर पूर्व में शुरू हुआ था। कुल मिलाकर, विशाल के निर्माण में 15 महीने लगे। पहला ट्रैक्टर 1 अक्टूबर, 1931 को कन्वेयर से निकला - यह स्टेलिनग्राद प्लांट SHTZ 15/30 का एक उधार मॉडल था। लेकिन मुख्य कार्य 50 हॉर्स पावर की क्षमता वाला कैटरपिलर प्रकार का घरेलू ट्रैक्टर बनाना था। यहां, डिजाइनर पी.आई. एंड्रसेंको की टीम ने एक आशाजनक डीजल इकाई विकसित की, जिसे यूएसएसआर के सभी कैटरपिलर ट्रैक्टरों पर स्थापित किया जा सकता है। 1937 में, प्लांट ने SKhTZ-NATI पर आधारित एक आधुनिक ट्रैक मॉडल को एक श्रृंखला में लॉन्च किया। मुख्य नवाचार एक अधिक किफायती और साथ ही अधिक कुशल डीजल इंजन था।

युद्ध की शुरुआत के साथ, उद्यम को बरनौल ले जाया गया, जहां इसके आधार पर अल्ताई ट्रैक्टर प्लांट बनाया गया था। 1944 में खार्कोव की मुक्ति के बाद, उसी साइट पर उत्पादन फिर से शुरू किया गया - SKhTZ-NATI मॉडल के प्रसिद्ध USSR ट्रैक्टर फिर से श्रृंखला में चले गए। सोवियत काल के एचजेडटी के मुख्य मॉडल:

• SKhTZ 15/30 (पहिएदार, 1930)।
• SHZT-NATI ITA (कैटरपिलर, 1937)।
• KhTZ-7 (पहिएदार, 1949)।
• KhTZ-DT-54 (कैटरपिलर, 1949)।
• DT-14 (कैटरपिलर, 1955)।
• T-75 (कैटरपिलर, 1960)।
• T-74 (कैटरपिलर, 1962)।
• T-125 (कैटरपिलर, 1962)।

1970 के दशक में, KhTZ ने एक क्रांतिकारी पुनर्निर्माण किया, लेकिन उत्पादन बंद नहीं हुआ। "तीन-टन" T-150K (पहिया) और T-150 (ट्रैक) के उत्पादन पर जोर दिया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका (1979) में परीक्षणों पर ऊर्जा-संतृप्त T-150K ने विश्व एनालॉग्स के बीच सबसे अच्छा प्रदर्शन दिखाया, यह साबित करते हुए कि USSR समय के ट्रैक्टर विदेशी लोगों से नीच नहीं थे। 80 के दशक के अंत में, KhTZ-180 और KhTZ-200 मॉडल विकसित किए गए: वे 150वीं श्रृंखला की तुलना में 20% अधिक किफायती और 50% अधिक उत्पादक हैं।

टी-150

USSR के ट्रैक्टर अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध थे। तो यूनिवर्सल हाई-स्पीड ट्रैक्टर T-150 (T-150K) ने अच्छी प्रतिष्ठा अर्जित की है। इसमें अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है: परिवहन, सड़क निर्माण और कृषि। इसका उपयोग अभी भी कठिन भूभाग पर, खेत के काम (जुताई, छीलने, खेती, आदि) में, मिट्टी के काम में माल परिवहन के लिए किया जाता है। 10-20 टन की वहन क्षमता वाले ट्रेलरों को ले जाने में सक्षम। T-150 (K) के लिए, एक टर्बोचार्ज्ड 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड V-कॉन्फ़िगरेशन डीजल इंजन विशेष रूप से विकसित किया गया था।

विनिर्देश T-150K:

• चौड़ाई/लंबाई/ऊंचाई, मी. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• ट्रैक गेज, मी. – 1, 7/1, 8.
• वजन, टी. - 7, 5/8, 1.
• पावर, एचपी - 150.
• अधिकतम गति, किमी/घंटा – 31.

मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट

एमटीजेड की स्थापना 29 मई, 1946 को हुई थी और इसे शायद इस समय का सबसे सफल उद्यम माना जाता है, जिसने इसे बरकरार रखा है।सोवियत संघ के बाद से सत्ता। 2013 के अंत में, 21,000 से अधिक लोगों ने यहां काम किया। संयंत्र में विश्व ट्रैक्टर बाजार का 8-10% हिस्सा है और यह बेलारूस के लिए रणनीतिक है। "बेलारूस" ब्रांड नाम के तहत वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है। जब तक सोवियत संघ का पतन हुआ, तब तक लगभग 3 मिलियन उपकरणों का उत्पादन हो चुका था।

• केडी-35 (कैटरपिलर, 1950)।
• केटी-12 (कैटरपिलर, 1951)।
• एमटीजेड-1, एमटीजेड-2 (पहिएदार, 1954)।
• टीडीटी-40 (कैटरपिलर, 1956)।
• एमटीजेड-5 (पहिएदार, 1956)।
• एमटीजेड-7 (पहिएदार, 1957)।

1960 में, मिन्स्क संयंत्र का बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण शुरू हुआ। नए उपकरणों की स्थापना के समानांतर, डिजाइनरों ने ट्रैक्टर के आशाजनक मॉडल पेश करने पर काम किया: एमटीजेड -50 और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ अधिक शक्तिशाली एमटीजेड -52। वे क्रमशः 1961 और 1964 में श्रृंखला में गए। 1967 से, T-54V के ट्रैक किए गए संशोधन को विभिन्न संस्करणों में तैयार किया गया है। अगर हम यूएसएसआर के असामान्य ट्रैक्टरों के बारे में बात करते हैं, तो इन्हें कपास उगाने वाले एमटीजेड -50 एक्स के संशोधनों को ट्विन फ्रंट व्हील्स और बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ माना जा सकता है, जो 1969 से उत्पादित किए गए हैं, साथ ही साथ खड़ी एमटीजेड -82 के।

अगला चरण था MTZ-80 लाइन (1974 से) - दुनिया में सबसे विशाल, और विशेष संशोधन MTZ-82R, MTZ-82N। 80 के दशक के मध्य से, MTZ ने सौ से अधिक हॉर्सपावर की तकनीक में महारत हासिल की है: MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 hp), और कम-शक्ति वाले मिनी ट्रैक्टर: 5, 6, 8, 12, 22 एल एस.

केडी-35

क्रॉलर रो-क्रॉप ट्रैक्टर आकार में कॉम्पैक्ट, संचालित करने और मरम्मत में आसान है।इसका व्यापक रूप से यूएसएसआर की कृषि और वारसॉ संधि के देशों में उपयोग किया गया था। उद्देश्य - हल और अन्य अनुलग्नकों के साथ काम करें। 1950 के बाद से, KDP-35 का एक संशोधन तैयार किया गया था, जो पटरियों की एक छोटी चौड़ाई, एक व्यापक ट्रैक और बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा प्रतिष्ठित था।

एक काफी शक्तिशाली D-35 इंजन, क्रमशः 37 hp देता है। के साथ, गियरबॉक्स में 5 कदम (एक पीछे, पांच आगे) थे। इंजन किफायती था: प्रति हेक्टेयर डीजल ईंधन की औसत खपत 13 लीटर थी। 10 घंटे के काम के लिए ईंधन का एक टैंक पर्याप्त था - यह 6 हेक्टेयर भूमि की जुताई के लिए पर्याप्त था। 1959 से, मॉडल एक आधुनिक डी -40 पावर यूनिट (45 एचपी) और बढ़ी हुई गति (1600 आरपीएम) से लैस था। हवाई जहाज़ के पहिये की विश्वसनीयता में भी सुधार किया गया है।

युद्ध से पहले चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट

यूएसएसआर के ट्रैक्टर के बारे में बताते हुए, चेल्याबिंस्क संयंत्र के इतिहास के आसपास जाना असंभव है, जिसने शांतिपूर्ण उपकरणों के उत्पादन में महत्वपूर्ण योगदान दिया और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यह टैंकों का एक फोर्ज बन गया और स्व-चालित बंदूकें। प्रसिद्ध ChTZ को राजमार्गों से दूर खुले मैदान में पिक्स, क्राउबार और फावड़ियों की मदद से बनाया गया था। निर्माण का निर्णय मई 1929 में सोवियत संघ के सोवियत संघ की 14 वीं कांग्रेस में किया गया था। जून 1929 में, लेनिनग्राद्स्की GIPROMEZ ने संयंत्र के डिजाइन पर काम शुरू किया। ChTZ को अमेरिकी ऑटो और ट्रैक्टर उद्यमों, मुख्य रूप से Caterpillar के अनुभव को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था।

फरवरी से नवंबर 1930 तक, एक पायलट प्लांट बनाया गया और संचालन में लगाया गया। यह 7 नवंबर 1930 को हुआ था। ChTZ की स्थापना तिथि 10 अगस्त, 1930 मानी जाती है, जब पहली नींव रखी गई थी।फाउंड्री की दुकान। 1 जून, 1933 को, चेल्याबिंस्क श्रमिकों का पहला कैटरपिलर ट्रैक्टर, स्टालिनेट्स -60, रेडीनेस लाइन के लिए रवाना हुआ। 1936 में, 61,000 से अधिक ट्रैक्टरों का उत्पादन किया गया था। अब यह यूएसएसआर का एक रेट्रो-ट्रैक्टर है, और 30 के दशक में, एस -60 मॉडल स्टेलिनग्राद और खार्कोव संयंत्रों के अपने समकक्षों की तुलना में प्रदर्शन में लगभग दोगुना बेहतर था।

1937 में, एक साथ S-60 डीजल इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने के बाद, संयंत्र ने अधिक किफायती S-65 ट्रैक्टरों के उत्पादन पर स्विच किया। एक साल बाद, इस ट्रैक्टर को पेरिस में एक प्रदर्शनी में सर्वोच्च ग्रांड प्रिक्स पुरस्कार से सम्मानित किया गया था, और इसका उपयोग पंथ सोवियत फिल्म ट्रैक्टर ड्राइवर्स को फिल्माने के लिए भी किया गया था। 1940 में, चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट को सैन्य उत्पादों - टैंक, स्व-चालित इकाइयों, इंजन, स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन पर स्विच करने का आदेश दिया गया था।

युद्ध के बाद का इतिहास

युद्धकाल की कठिनाइयों के बावजूद ट्रैक्टर निर्माता अपने पसंदीदा काम को नहीं भूले। विचार उठा: क्यों न अमेरिकियों के अनुभव का उपयोग किया जाए? आखिरकार, संयुक्त राज्य अमेरिका में युद्ध के दौरान ट्रैक्टरों का उत्पादन बंद नहीं हुआ। विश्लेषण से पता चला कि अमेरिकी ट्रैक्टरों का सबसे अच्छा मॉडल डी -7 है। प्रलेखन और डिजाइन 1944 में शुरू हुआ।

2 साल बाद, एक साथ संयंत्र के पुनर्निर्माण के साथ, 5 जनवरी, 1946 को, पहला S-80 ट्रैक्टर बनाया गया था। 1948 तक, उद्यम का पुनर्गठन पूरा हो गया था, प्रति दिन 20-25 ट्रैक किए गए वाहनों का उत्पादन किया गया था। 1955 में, डिज़ाइन ब्यूरो ने एक नए, अधिक शक्तिशाली S-100 ट्रैक्टर के निर्माण पर काम शुरू किया और S-80 ट्रैक्टर के स्थायित्व को बढ़ाने के लिए काम जारी रखा।

मॉडल:

• एस-60 (कैटरपिलर, 1933)।
• एस-65 (कैटरपिलर, 1937)।
• एस-80 (कैटरपिलर, 1946)।
• एस-100 (कैटरपिलर, 1956)।
• डीईटी-250 (कैटरपिलर, 1957)।
• T-100M (ट्रैक किया गया, 1963)।
• T-130 (कैटरपिलर, 1969)।
• T-800 (कैटरपिलर, 1983)।
• T-170 (कैटरपिलर, 1988)।
• डीईटी-250एम2 (कैटरपिलर, 1989);.
• टी-10 (कैटरपिलर, 1990)।

डीईटी-250

50 के दशक के उत्तरार्ध में, कार्य निर्धारित किया गया था: 250 हॉर्स पावर की क्षमता वाले ट्रैक्टर के प्रोटोटाइप के परीक्षण के लिए डिजाइन और निर्माण करना। पहले कदम से ही, नए मॉडल के लेखकों ने पारंपरिक और जाने-माने रास्तों को छोड़ दिया। सोवियत ट्रैक्टर निर्माण के अभ्यास में पहली बार, उन्होंने एयर कंडीशनिंग के साथ एक हर्मेटिक और आरामदायक कैब बनाई। चालक एक हाथ से भारी कार चला सकता था। परिणाम एक उत्कृष्ट ट्रैक्टर DET-250 था। यूएसएसआर के वीडीएनकेएच परिषद की समिति ने इस मॉडल के लिए संयंत्र को स्वर्ण पदक और प्रथम डिग्री के डिप्लोमा से सम्मानित किया।

अन्य निर्माता

बेशक, सूची में सभी ट्रैक्टर कारखानों का प्रतिनिधित्व नहीं किया जाता है। यूएसएसआर और रूस के ट्रैक्टर भी अल्ताई (बरनौल), किरोव (पीटर्सबर्ग), वनगा (पेट्रोज़ावोडस्क), उज़्बेक (ताशकंद) टीबी, ब्रांस्क, व्लादिमीर, कोलोम्ना, लिपेत्स्क, मॉस्को, चेबोक्सरी, निप्रॉपेट्रोस में उत्पादित किए जा रहे हैं। (यूक्रेन), टोकमक (यूक्रेन), पावलोडर (कजाखस्तान) और अन्य शहर।