नाव "कज़ंका -5 एम 2": विनिर्देशों। "कज़ंका -5 एम 2": विवरण, उपकरण और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

नाव "कज़ंका" सोवियत काल में सबसे अच्छी छोटी नावों की सूची में दिखाई दी। मॉडल की समीक्षा, इस ब्रांड के जहाजों की तकनीकी विशेषताएं एक अनुभवी एंगलर के शौक का एक अभिन्न अंग हैं।

ऐतिहासिक तथ्य

आधी सदी से भी पहले, 1955 में, "कज़ंका" नामक पहली नाव असेंबली लाइन से लुढ़क गई थी। निर्माता एसपी गोरबुनोव के नाम पर एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन है। यह कज़ान में स्थित है। यहाँ से, सबसे अधिक संभावना है, नाव का नाम भी चला गया।

नावों के पहले मॉडल उस समय एक नवीन सामग्री - ड्यूरालुमिन का उपयोग करके बनाए गए थे। इसका उपयोग विमान और अंतरिक्ष यान के निर्माण के लिए भी किया जाता था। याद रखें कि ड्यूरालुमिन तांबे, एल्यूमीनियम और मैंगनीज का मिश्र धातु है। इसके फायदे इससे मिलते हैं: हल्कापन, ताकत, लंबी सेवा जीवन। इसके अलावा, ड्यूरालुमिन संरचनाएं सड़ती या खराब नहीं होती हैं।

उत्पादन के पहले वर्षों की मोटर बोट "कज़ंका" की तकनीकी विशेषताएं सबसे अच्छी नहीं हैं। इसके बावजूद, घरेलू रूप से इकट्ठी नाव की उपस्थिति काम आई। यह घटना नदी मनोरंजन के प्रेमियों द्वारा पारित नहीं हुई थी।

नए मॉडल का उदय

अपने उत्पादों में रुचि के संबंध में, कंपनी के निर्माताओं ने जल्द ही एक नया मॉडल विकसित किया - "कज़ंका -5 एम 2"। इसकी तकनीकी विशेषताएं पिछले संस्करण की तुलना में बेहतर थीं। यह भी ड्यूरलुमिन से बना था, लेकिन इसके आयाम थोड़े बढ़े हुए थे। लंबाई पांच मीटर थी। उसे पूरे सोवियत संघ में मछुआरों के लिए सबसे लंबी नाव भी कहा जाता था। इसके आयामों को छह यात्रियों तक समायोजित करने की अनुमति है। इस तथ्य की विशेष रूप से उपयोगकर्ताओं द्वारा सराहना की गई।

विकास का अगला चरण

कुछ समय बाद, निर्माताओं ने जहाजों के अन्य मॉडलों को जनता के सामने पेश किया। नाव "कज़ंका -5 एम 2", जिसका विवरण और विशेषताएं नए मॉडल से नीच थीं, का उत्पादन नहीं किया गया था। बेहतर प्रदर्शन के साथ उसे "कज़ंका -5" से बदल दिया गया। लेकिन इस मॉडल में कई कमियां भी थीं। अवतल-उलटना आकृति के कारण, नाव जल्दी से तेज हो गई, छोटी लहरों को पार कर सकती थी, और अच्छी तरह से युद्धाभ्यास कर सकती थी। लेकिन उन्हीं फ्रेम तत्वों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि नाव को गलत तरीके से इस्तेमाल करने पर स्टर्न में दफन कर दिया गया था।

एक और नकारात्मक पहलू है कमजोर तल। पांच-दस साल बाद यह लीक होने लगा। कई यूजर्स इस बारे में बात कर रहे हैं।

मॉडल की कमियों से छुटकारा पाने के कारण नए संस्करणों का विकास हुआ। उन्हेंउत्पादन अभी भी जारी है।

मोटरबोट "कज़ंका" की श्रेणी का अवलोकन

अपने इतिहास के दौरान, कंपनी ने लगभग एक दर्जन संशोधन किए हैं:

कज़ंका।

कज़ंका-एम

कज़ंका-एमडी।

कज़ंका-2एम

कज़ंका-5

"कज़ंका -5 एम", इसके संस्करण "5M2", "5M3", "5M4" सहित।

कज़ंका-6

कज़ंका-6एम

आज, केवल दो मॉडल का उत्पादन किया जाता है: कज़ांका-5एम4 और कज़ांका-5एम6।

नाव प्रकार "5M2" की समीक्षा

मोटरबोट "कज़ंका -5 एम 2" ने "5 एम" मॉडल को बदल दिया, जिसमें इसकी कमियां थीं। वे जहाज़ के बाहर ट्रांसॉम से जुड़े थे - पोत का सबसे कमजोर हिस्सा। ऐसे मामले भी थे जब यह पूरी तरह से गिर गया। इन मुद्दों को डेवलपर्स द्वारा हल किया गया है। उनके शोधन के परिणामस्वरूप एक नए मॉडल का निर्माण हुआ। इसकी रिलीज 1978 में शुरू हुई थी। न केवल डिज़ाइन को बदला गया है, बल्कि विशिष्टताओं को भी बदला गया है।

"कज़ंका-5M2" में ट्रांसॉम रखने का एक पारंपरिक तरीका था। परिवर्तनों ने विंडशील्ड और कॉकपिट लेआउट को प्रभावित किया। लेकिन नावों का यह संस्करण खामियों के बिना नहीं था। वे फिर से, पार्श्व शाखाओं में ढके हुए थे। उनके कारण, हवा के दौरान, नाव का धनुष लहर से टकराया, जिससे बड़ी मात्रा में स्प्रे हुआ। नाव धीमी होने लगी और यात्रियों पर स्प्रे उड़ गया।

शांत मौसम में, बड़ी गीली सतह के कारण, नाव पानी के प्रतिरोध को मुश्किल से पार कर सकी। इससे चलने-फिरने में दिक्कत होती थी।

5M2 संशोधन का उत्पादन किसके द्वारा पूरा किया गयापिछली सदी के अस्सी के दशक के अंत। इसे 5M3 मॉडल से बदल दिया गया।

मोटर बोट "कज़ंका -5 एम 2" और "कज़ंका -5 एम 3" थोड़ा भिन्न थे। नवीनतम मॉडल में एक प्रबलित फ्रेम था। उसी समय, उसका इंजन अधिक शक्तिशाली था - साठ अश्वशक्ति।

नाव का पतवार और आयाम

"कज़ंका-5M2" की तकनीकी विशेषताएं इसके आयामों पर निर्भर करती हैं। और इस मॉडल के आयाम इस प्रकार हैं:

पोत साढ़े चार मीटर लंबा है।

चौड़ाई - एक सौ साठ सेंटीमीटर।

ऊंचाई - बहत्तर सेंटीमीटर।

शरीर खुद ड्यूरालुमिन का बना हुआ था। मुख्य तत्वों को एक साथ rivets के साथ बांधा जाता है। एक सील उन हिस्सों के बीच स्थित है जो पानी के नीचे होंगे। पूरे शरीर को प्राइमर किया गया है और वाटरप्रूफ पेंट से रंगा गया है।

चार सौ किलोग्राम की वहन क्षमता ने चार (या पांच) लोगों के दल को समायोजित करना संभव बना दिया। वहीं, नाव का कर्ब वेट एक सौ नब्बे किलोग्राम था।

विनिर्देश

"कज़ंका -5 एम 2" आउटबोर्ड इंजन से लैस था, जिसकी शक्ति साठ अश्वशक्ति (या 44, 12 किलोवाट) से अधिक नहीं थी। नाव को दो आउटबोर्ड इंजन से लैस किया जा सकता है। लेकिन उनकी कुल शक्ति साठ अश्वशक्ति से अधिक नहीं होनी चाहिए।

इस शक्ति वाले इंजन नाव को अच्छी गति देने में सक्षम थे। उदाहरण के लिए, तीस-अश्वशक्ति इंजन स्थापित होने के साथ, जहाज चौंतीस किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गति करने में सक्षम था।

ईंधन की खपत को बचाने के लिए, ठीक तीस अश्वशक्ति वाली बिजली इकाई स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, न कि अधिक।

नाव की वहन क्षमता चार सौ किलोग्राम है। यह आपको चार या पांच लोगों को बोर्ड पर ले जाने की अनुमति देता है। इस मामले में, इंजन के वजन के साथ-साथ अतिरिक्त ईंधन के वजन को भी ध्यान में नहीं रखा जाता है।

तट से तीन किलोमीटर की दूरी और पचहत्तर सेंटीमीटर की लहर वह सीमा है जिसे कज़ांका-5M2 पार कर सकता है। इस प्रकार की मोटर और रोइंग नौकाओं का उपयोग नदियों के साथ-साथ समुद्र, झीलों, जलाशयों के तटीय क्षेत्रों में नेविगेशन के लिए किया जाता है।

नाव उपकरण

मोटरबोट "कज़ंका-5M2" में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं:

मामला।

इंजन।

विंडस्क्रीन।

नियंत्रण प्रणाली।

तह शामियाना।

सिग्नल टावर।

मोटरबोट सशर्त रूप से दो डिब्बों में विभाजित है: धनुष और काम (कॉकपिट)।

डेक पर, सीधे काम करने वाले डिब्बे के सामने, एक विंडस्क्रीन स्थापित है। इसका उद्देश्य चालक दल और यात्रियों को पानी और हवा के छींटे से बचाना है। कांच में ही दो भाग होते हैं (दाएं और बाएं)। कांच के चारों ओर एक प्रोफाइल फ्रेम बनाया गया है। यह डेक को बन्धन के लिए कार्य करता है। इसके लिए विशेष कोष्ठक का उपयोग किया जाता है। व्यक्तिगत तत्वों के जोड़ों पर एक रबर गैसकेट बिछाया जाता है। यह कंपन और यांत्रिक कांच क्षति से बचाता है।

आउटबोर्ड द्वारा नियंत्रित किया जाता हैकेबल। नियंत्रण प्रणाली को दो घटकों में विभाजित किया जा सकता है: रिमोट और स्टीयरिंग। चालक स्टीयरिंग व्हील और रिमोट कंट्रोल के माध्यम से नाव को नियंत्रित करता है। स्टीयरिंग व्हील से लेकर मोटर तक ही केबल का एक सिस्टम होता है जो इंजन को घुमाता है। इसके अलावा, वे थ्रॉटल और ब्रेकिंग नियंत्रण प्रदान करते हैं।

अगर नेपच्यून या बवंडर पावर पैक पोत से जुड़े हैं तो रिमोट कंट्रोल की आवश्यकता है।

कज़ंका-5M2 मोटर बोट का निचला भाग स्लेट से ढका हुआ है। वे वाटरप्रूफ प्लाईवुड से बने होते हैं। शिकंजे के साथ जहाज के फ्रेम पर तिरछा लगाया जाता है।

नियुक्ति में आसानी

नाव के तल पर तय की गई तिरछी रेखाओं से दो अनुदैर्ध्य प्रोफाइल जुड़ी हुई हैं। वहां विशेष घोंसले भी बनाए जाते हैं। उनके पास दो कुर्सियाँ हैं। उन्हें हटाया जा सकता है। प्लेसमेंट में आसानी के लिए कुर्सियों को मोड़ा जा सकता है। सीट फ्रेम खुद धातु के पाइप (आधार और पीछे दोनों) से बने होते हैं। वही प्लाईवुड उनसे पैनल के रूप में जुड़ा हुआ है। प्लाईवुड के ऊपर नरम तकिए लगाए जाते हैं, और प्रत्येक सीट का अपना होता है।

तकिए को तीन भागों में बांटा गया है। शीर्ष दो में फ्रेम को ठीक करने के लिए पट्टियाँ हैं। उन्हें कुर्सी के पीछे पहना जाता है। उपयोग की जाने वाली सामग्री विनाइल लेदर (सामने की तरफ के लिए) और रेनकोट फैब्रिक (गलत साइड के लिए) है।

तकियों की मौजूदगी के कारण आप तीन लोगों के लिए फुल बेड की व्यवस्था कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, सीटों को हटा दिया जाता है और ट्रंक में एक मुड़ी हुई जगह में छिपा दिया जाता है। हटाए गए तकिए नाव के नीचे तल पर रखे जाते हैं।

यदि आवश्यक हो, तो आप एक शामियाना स्थापित कर सकते हैं, जो स्वयं मुड़ने योग्य है। इसमें चाप और पैनल होते हैं। चाप से नाव की परिधि के चारों ओर जा रहा हैचौखटा। प्रत्येक तरफ दो रैक प्राप्त होते हैं, जो चाप तत्वों द्वारा परस्पर जुड़े होते हैं। साइड के हिस्सों में ब्रैकेट होते हैं जो नाव से जुड़े होते हैं। पैनल में ओपनिंग साइडवॉल और एक रियर फ्लैप है। कांच और फ्रेम का निर्धारण हुक और एक सदमे अवशोषक के कारण होता है। धनुष के शीर्ष को सामग्री के शीर्ष पर सिले हुए जेबों के माध्यम से पारित किया जाता है।

रात में नेविगेशन के लिए एक सिग्नल मास्ट है जो सफेद आग से जलता है। यह विंडशील्ड के केंद्र में लगे ब्रैकेट पर लगा होता है। मस्तूल के अलावा, साइड लाइट और बैटरी हैं।

ऑपरेशन और ऑपरेशन की तैयारी

नाव "कज़ंका -5 एम 2", जिसका विवरण और विशेषताएं ऊपर दी गई हैं, लंबे समय तक काम करेगी। लेकिन इसके लिए आपको इसके संचालन के लिए कुछ सरल नियमों का पालन करना होगा।

सबसे पहले आपको काम के लिए नाव को ठीक से तैयार करने की जरूरत है। अपने आप को निर्देशों से परिचित करना आवश्यक है, जो अनिवार्य रूप से आपूर्ति की गई वस्तुओं की सूची में शामिल हैं। फिर आपको इसमें दिए गए निर्देशों के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है।

नाव के लगेज कंपार्टमेंट से सभी तत्वों और पुर्जों को हटाना आवश्यक है। उन्हें पोत के पतवार पर स्थापित करने की आवश्यकता है। यह कैसे करना है, यह जानने के लिए वही निर्देश पुस्तिका मदद करेगी। जब सभी उपलब्ध पुर्जे और उपकरण स्थापित हो जाएं, तो आप नाव का संचालन शुरू कर सकते हैं।

कज़ंका का उपयोग करते समय, विशेष रूप से एक सक्रिय वातावरण में (उदाहरण के लिए, समुद्र के पानी में), नाव के पतवार की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है।ऐसा करने के लिए, खरोंच और समग्र रूप से पेंट की स्थिति के लिए इसकी सतह का एक दृश्य निरीक्षण किया जाता है। यह पोत की सतह को प्रदूषण (रेत, मलबे) से साफ करने के बाद जमीन पर किया जाता है। यदि पेंटवर्क को नुकसान होता है, तो इसे बिना किसी असफलता के बहाल किया जाना चाहिए। क्षतिग्रस्त पेंट वाली नाव का संचालन न करें।

विंडस्क्रीन को हमेशा साफ रखना चाहिए। इसे साफ पानी या साबुन और पानी से धो लें। इस उद्देश्य के लिए सॉल्वैंट्स, एसिड, क्षार और अन्य रसायनों का उपयोग करना मना है।

कंट्रोल केबल्स का नियमित रूप से निरीक्षण और लुब्रिकेट करें। उनका तनाव देखें। यदि केबल ब्रेक दिखाई दे रहे हैं, तो उन्हें सरौता से धीरे से दबाएं।

प्लाईवुड और कपड़े के तत्वों को नियमित रूप से सुखाना चाहिए। बेपहियों की गाड़ी सूखी और अच्छी तरह से रंगी होनी चाहिए। आवश्यकतानुसार शामियाना को गंदगी से साफ करें। ब्रश से मजबूत गंदगी को हटाया जा सकता है। ध्यान रखें कि हर बार धोने से कपड़े का पानी कम हो जाता है।

निष्कर्ष

मछली पकड़ने और मनोरंजन के लिए मोटर बोट "5M2" का उपयोग करने की संभावना इसकी कार्यात्मक और तकनीकी विशेषताओं द्वारा सुनिश्चित की जाती है। तीस हॉर्सपावर के स्थापित इंजन के साथ "कज़ंका -5 एम 2" की प्रवाह दर अच्छी है और गति की काफी उच्च गति है। लेकिन, सभी चीजों की तरह, नाव अपने मालिकों को लंबे समय तक खुश रखेगी अगर इसकी ठीक से देखभाल की जाए।