अपने हाथों से एलईडी को फॉग लाइट में कैसे लगाएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

वर्तमान में एलईडी के बारे में सभी जानते हैं, क्योंकि इनका उपयोग मानव जीवन के लगभग हर क्षेत्र में किया जाता है। मोबाइल फोन, प्रकाश स्रोत, टेलीविजन - सूची अंतहीन है। ऐसा लगता है कि यह तकनीक हाल ही में दिखाई दी, लेकिन इसका इतिहास एक सदी से थोड़ा अधिक पीछे चला जाता है, लेकिन उस पर और बाद में। अब मोटर वाहन उद्योग ने भी कई मालिकों की खुशी के लिए आधुनिक मॉडलों की फॉग लाइट में एलईडी लगाना शुरू कर दिया है।

पीटीएफ कार्यक्षमता

कोई भी अनुभवी मोटर चालक, हालांकि, और अभी भी अनुभवहीन है, कोहरे रोशनी (पीटीएफ) द्वारा निभाई गई भूमिका से अच्छी तरह वाकिफ है। एक सफेद पर्दे की स्थितियों में, मानक हेड लाइटिंग सड़क पर अच्छी दृश्यता प्रदान करने के अपने कार्य का सामना नहीं करती है, और यह सब इस तथ्य के कारण है कि कोहरा पानी की बूंदों का निलंबन है जिसके माध्यम से मानक प्रकाशिकी प्रवेश नहीं कर सकती है। इसके अलावा, ऐसे लालटेन से प्रकाश लगभग पूरी तरह से पर्दे से परिलक्षित होता है। इस प्रकार, एक पूरी सफेद दीवार प्राप्त की जाती है, जो काफी जटिल होती हैसमीक्षा।

फॉग ऑप्टिक्स का अपना उत्सर्जन स्पेक्ट्रम होता है, जो ऐसी दीवार को भेदने में सक्षम होता है। इसके अलावा, चमकदार प्रवाह क्षैतिज रूप से फैलता है और नीचे की ओर निर्देशित होता है, जिससे सड़क को अच्छी तरह से रोशन करना संभव हो जाता है। क्या फॉग लाइट में एलईडी लगाना संभव है? एक दिलचस्प सवाल जिस पर ध्यान देने की जरूरत है।

कई ड्राइवर सबसे बड़ी गलती करते हैं

पीटीएफ के संबंध में, अधिकांश ड्राइवर एक घोर गलती करते हैं - प्रकाशिकी का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं है। इसके अलावा, चीजें बस पागल हो सकती हैं: ड्राइवर अपने वाहनों को बड़ी मात्रा में ऐसे प्रकाशिकी से लैस करते हैं। सेडान के लिए किसी भी समय इन रोशनी (4 या अधिक) को अपनी छतों पर रखना असामान्य नहीं है।

इस बीच, यातायात नियम स्पष्ट रूप से कहते हैं कि पीटीएफ को चालू करने की अनुमति केवल दिन के अंधेरे समय में और अपर्याप्त दृश्यता (कोहरे, धुएं) की स्थिति में है। कुछ ड्राइवर उन्हें लो बीम की जगह ऑन कर देते हैं, जो ट्रैफिक नियमों का घोर उल्लंघन भी है।

इसलिए, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि पीटीएफ सिर्फ अतिरिक्त प्रकाशिकी है, हालांकि कुछ मालिक फॉगलाइट्स को एलईडी में बदलने का प्रबंधन करते हैं। बेशक, उन्हें पूरी तरह से छोड़ना असंभव है, क्योंकि कुछ परिस्थितियों में वे बहुत मदद करते हैं। रचनात्मक दृष्टिकोण से उनका मुख्य लाभ एक विशेष परावर्तक और विसारक में निहित है। अभी तक किसी अन्य प्रकाशिकी में ऐसा कहीं नहीं है।

विरोधाभास जैसा लग सकता है, फिर भी कोहरा हैलैंप सबसे अधिक ऊर्जा की खपत करते हैं, एक शक्तिशाली चमकदार प्रवाह देते हैं, जो कम बीम प्रकाश की तुलना में काफी उज्जवल है। आधुनिक यातायात नियमों में पीटीएफ ल्यूमिनस फ्लक्स की रंग योजना के संबंध में कोई निर्देश नहीं हैं। इस वजह से, विभिन्न निर्माता प्रयोग कर रहे हैं।

थोड़ा सा इतिहास

फॉग लाइट्स में H11 LED लगाने के विषय पर लौटते हुए, यह कुछ दशक पहले रीवाइंड करने लायक है और पता करें कि यह सब कैसे शुरू हुआ। 1907 एक प्रयोगशाला जहां प्रसिद्ध रेडियो तकनीशियनों में से एक, गुग्लिल्मो मार्कोनी, अपना काम करने का समय बिताते हैं। यह वह था जिसने अर्धचालकों की चमक के प्रभाव को देखा, जिसे बाद में इलेक्ट्रोल्यूमिनेशन कहा गया। लगभग तुरंत ही, इस विषय पर एक लेख वैज्ञानिक पत्रिकाओं में से एक में छपा, लेकिन इसे नज़रअंदाज कर दिया गया।

यूएसएसआर के क्षेत्र में, 20 साल बाद, एक अन्य वैज्ञानिक ओलेग व्लादिमीरोविच लोसेव ने भी कुछ इसी तरह की खोज की। वह एक सिलिकॉन कार्बाइड क्रिस्टल पर शोध कर रहा था जो तब चमकता था जब उसमें से करंट प्रवाहित होता था। इसके बाद, प्रभाव को एक प्रतिभा का नाम मिला - लोसेव की चमक, और इसके लेखक ने एक पेटेंट हासिल कर लिया। हालाँकि, खोजकर्ता इस चमक की प्रकृति का पता नहीं लगा सका।

जवाब बाद में आए

ड्राइवरों ने अपनी कारों की फॉगलाइट्स में H11 LED लगाना शुरू करने से बहुत पहले, लगभग 20वीं शताब्दी के मध्य तक, अर्धचालकों के संबंध में p-n जंक्शन सिद्धांत बनाया गया था। इसके आधार पर, 1947 में पहले ट्रांजिस्टर का आविष्कार किया गया था, जो आज तक रेडियो इंजीनियरिंग का एक अपरिवर्तित तत्व बना हुआ है। चमक तब प्रकट हुई जब आवेशित कण दो. की सीमा को पार कर गएविभिन्न अर्धचालक तत्व। और यह चमकने वाले इन दो क्रिस्टल के संपर्क का स्थान है, जो अंततः एक प्रकार का सैंडविच बनाता है।

पूरी कठिनाई आवश्यक संरचना के अर्धचालकों के उत्पादन में थी। और इस बाधा को ज्यादा देर तक दूर नहीं किया जा सका। यह 1955 तक नहीं था कि अनुसंधान को सफलता के साथ ताज पहनाया गया था। पहला डायोड जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा प्राप्त किया गया था, हालाँकि यहाँ सब कुछ इतना सरल नहीं है, क्योंकि इसी तरह के विकास दुनिया के विभिन्न देशों में भी किए गए थे। लेकिन ये अभी तक आधुनिक कारों की फॉग लाइट्स में H11 LED नहीं हैं जो आज आम हैं।

निचिया ने 1995 में एक अल्ट्रा-उज्ज्वल एलईडी की शुरुआत के साथ एक क्रांतिकारी सफलता हासिल की, जो एक पूर्ण प्रकाश स्रोत था। उस समय से, अर्धचालक प्रकाश उपकरणों का विकास शुरू हो गया है। और जैसा कि कई विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, निकट भविष्य में नए प्रकाश स्रोत पारंपरिक समकक्षों को पूरी तरह से बदल सकते हैं।

लैंप का फ़ीचर चयन

एलईडी के पहले नमूने महंगे थे - 1968 में ऐसी ही एक कॉपी की कीमत 200 डॉलर थी! लागत धीरे-धीरे कम हो गई, और कुछ समय के लिए कोई सोच भी नहीं सकता था कि ऐसे प्रकाश स्रोत गरमागरम लैंप के संबंध में मुख्य प्रतियोगी बन जाएंगे। और हमने कारों के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं की। अब, कई मोटर चालकों को अपनी कार के लिए फॉग लाइट में एलईडी खरीदने के लिए एक मुश्किल विकल्प का सामना करना पड़ रहा है।

बाजार में आप ऑटोमोटिव ऑप्टिक्स की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करके पा सकते हैंडायोड जो कई मापदंडों में भिन्न होते हैं:

• आकार;
• आयाम;
• सामग्री;
• प्रकाश उत्पादन की छाया।

निर्माता भी कई हैं, लेकिन केवल विश्वसनीय कंपनियों को ही प्राथमिकता दी जानी चाहिए। आकार के लिए, आधुनिक बाजार पर PTF को एक वृत्त, आयत, अंडाकार, वर्ग के रूप में प्रस्तुत किया जाता है।

सौंदर्यशास्त्र के अलावा यहां कोई उपयोगी विशेषता नहीं है। इसलिए, चुनाव केवल मोटर चालकों की आवश्यकताओं और स्वाद पर निर्भर करता है।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु

जैसा कि ऊपर बताया गया है, चमकदार प्रवाह विभिन्न रंगों का हो सकता है:

• सफेद;
• नीला;
• लाल;
• पीला।

यहां आपको न केवल व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के बारे में सोचना चाहिए, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बारे में भी सोचना चाहिए। उदाहरण के लिए, नीले और सफेद फॉग लाइट में H3 एलईडी आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर देगी, जो किसी के लिए भी अच्छा नहीं है, क्योंकि न केवल व्यक्तिगत सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। इसलिए, पीले रंग की टिंट के साथ ऑप्टिक्स खरीदना बेहतर है।

अविश्वसनीय लोकप्रियता

पीटीएफ की विविधता के बावजूद, जिसका प्रतिनिधित्व एलईडी, हलोजन, क्सीनन उत्पादों द्वारा किया जाता है, पहला लोकप्रियता के चरम पर है। और सभी कुछ निर्विवाद फायदे के कारण। और मुख्य लाभ यह है कि मानक गरमागरम लैंप की तुलना में एल ई डी प्रति वाट अधिक प्रकाश उत्सर्जित करता है। इसके अलावा, व्यावहारिक रूप से कोई हीटिंग नहीं है।

यह आपको क्रमशः कम ऊर्जा की खपत करने की अनुमति देता है, और सेवा जीवन में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि होती है। यह माना जाता है कि एलईडी के साथ फॉगलाइट का उपयोग करते समय, आप ईंधन पर बचत कर सकते हैं, भले ही हम जितना चाहें उतना नहीं। इसके अलावा, अधिकतम चमकदार प्रवाह बहुत जल्दी बनता है, क्योंकि प्रज्वलन की कोई आवश्यकता नहीं होती है, जिसमें कुछ लैंप की कमी होती है। और अगर हम क्सीनन समकक्ष के साथ तुलना करते हैं, तो एल ई डी आने वाली कारों के ड्राइवरों को अंधा नहीं कर सकते हैं।

एक और बड़ा प्लस

यह एक और महत्वपूर्ण लाभ को उजागर करने योग्य है जो एल ई डी को बहुत हाइलाइट करता है और उन्हें सामने लाता है। चूंकि उनके पास फिलामेंट नहीं है, वे विभिन्न प्रकार के कंपनों के प्रति बहुत प्रतिरोधी हैं, जिन्हें वाहन चलाते समय आसानी से टाला नहीं जा सकता।

रंगों की विस्तृत श्रृंखला के कारण, कार को मूल रूप देने के लिए एलईडी एक बढ़िया विकल्प है। महत्वपूर्ण हस्तक्षेप के बिना एक प्रकार की ट्यूनिंग।

फॉगलाइट्स में एलईडी अपने छोटे आकार की विशेषता होती है, जो उन्हें किसी भी वाहन के डिजाइन के अनुकूल होने की अनुमति देती है। लेकिन, दुर्भाग्य से, एक खामी है, जिस पर नीचे चर्चा की जाएगी।

एल ई डी के नुकसान

एलईडी लाइटिंग का मुख्य नुकसान इसकी उच्च लागत है। एक और कमी चमक की कमी है - केवल 700 एलएम, जबकि लैंप के लिए न्यूनतम संकेतक 1000 एलएम होना चाहिए। केवल इस मामले में सड़क की आवश्यक दृश्यता प्रदान करना संभव हैकम दृश्यता की स्थिति। और जैसा कि आप देख सकते हैं, एलईडी लैंप आवश्यक स्थिति को पूरा नहीं करते हैं, और इसलिए क्सीनन अभी भी अन्य एनालॉग्स के बीच अग्रणी है। लेकिन अत्यधिक उज्ज्वल प्रकाश हमेशा कारण के लिए अच्छा नहीं होता है। और यह कोई संयोग नहीं है कि कानून से कुछ आरक्षण के साथ ऐसे लैंप के उपयोग की अनुमति है।

अपने हाथों से फॉग लाइट में एलईडी लगाने का निर्णय लेने से पहले आपको इन कमियों के बारे में पता होना चाहिए।

पीटीएफ स्थापित करना

पीटीएफ की स्थापना के संबंध में कोई मौलिक मतभेद नहीं हैं। आप केवल यह देख सकते हैं कि मानक गोल आकार के प्रकाशिकी में एल ई डी स्थापित करना सबसे आसान है। यदि हेडलाइट्स उत्कृष्ट आकार में हैं, तो एक उपयुक्त विकल्प खोजने में बहुत धैर्य की आवश्यकता होगी जिसमें बड़े बदलाव शामिल नहीं हैं।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि पीटीएफ, डिजाइन की परवाह किए बिना, कार की पार्किंग लाइट के साथ एक साथ उपयोग किए जाते हैं। लेकिन एक अलग रिमोट बटन का उपयोग करके उन्हें इग्निशन से जोड़ने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है।

कुछ कारों पर फॉग लाइट्स बिल्कुल भी नहीं लगाई जाती हैं, जो अक्सर घरेलू वाहनों में देखने को मिलती हैं। इसलिए, कई ड्राइवर अपने दम पर फॉग लाइट में एलईडी लगाकर इस स्थिति को ठीक करने की कोशिश कर रहे हैं।

लेकिन साथ ही, कुछ आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है, अन्यथा आप यातायात पुलिस के दंड से बच नहीं सकते। यही है, हेडलाइट्स को जमीन से 250 मिमी की ऊंचाई पर (कम नहीं), और निकटतम स्थिति रोशनी में स्थित होना चाहिए400 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

एलईडी कनेक्शन योजना के लिए, यह पूरी तरह से मानक फॉगलाइट के मामले में समान है।

हुंडई सोलारिस

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, गोल मानक प्रकाशिकी में एलईडी लगाना आसान है, लेकिन हुंडई सोलारिस के मालिकों की स्थिति इसके विपरीत है। इस मामले में, आपको चकमा देना होगा। लेकिन कारीगरों ने एक अच्छा उपाय खोजा - इस कार पर एलईडी फॉगलाइट्स लगाना।

इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

• आधार H27 (2 पीसी।);
• नियमित हेक्स बॉलपॉइंट पेन (2 पीसी);
• एलईडी पट्टी (1 मीटर)।

इसके अलावा, आप सोल्डर, सोल्डरिंग एसिड और सोल्डरिंग आयरन के बिना नहीं कर सकते। सोलारिस फॉगलाइट्स में एलईडी लगाने की पूरी प्रक्रिया सरल है, और इसे कुछ शब्दों में वर्णित किया जा सकता है।

शुरू करने के लिए, एक सामान्य टेप से प्रत्येक 50 मिमी के 6 टुकड़े काट लें। बॉलपॉइंट पेन से लगभग 65 मिमी लंबे टुकड़े काटे जाते हैं। प्रत्येक चेहरे पर टेप का एक टुकड़ा चिपकाया जाना चाहिए, और फिर समानांतर में एक साथ मिलाप किया जाना चाहिए। परिणामी संरचना को गोंद के साथ आधार से जोड़ा जाता है और आधार संपर्कों को मिलाप किया जाता है। परिणामी दीपक को हेडलाइट में स्थापित करने से पहले, इसके प्रदर्शन की जांच करना बेहतर है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो आप सुरक्षित रूप से एलईडी पीटीएफ की सीधी स्थापना के लिए आगे बढ़ सकते हैं।, बेशक, आप तैयार विकल्प खरीद सकते हैं और अनावश्यक काम से खुद को परेशान नहीं कर सकते। हालांकि, यह सब परिवार के बजट पर निर्भर करता है, क्योंकि एलईडी फॉगलाइट्स की लागत लगभग 5 हजार रूबल से शुरू होती है। इसलिए, के लिएकुछ ड्राइवरों के लिए, DIY सबसे अच्छा विकल्प है।

जनता की राय

यदि किसी को पीटीएफ में एलईडी के उपयोग के बारे में संदेह है, तो आप ऑटोमोटिव विषयों पर कई मंचों पर जा सकते हैं।

फॉगलाइट में एलईडी की कई समीक्षाओं का अध्ययन करते हुए, आप यह पता लगा सकते हैं, उदाहरण के लिए, किस तरह के प्रकाश स्रोत खरीदना सबसे अच्छा है, क्योंकि बाजार विभिन्न नकली से भरा हुआ है जो लगभग अगले दिन विफल हो जाते हैं।

साथ ही, जैसा कि अक्सर होता है, एलईडी और उनके विरोधियों के सामने एक अच्छे विकल्प के समर्थक हैं। कई ड्राइवर ध्यान देते हैं कि चमकदार प्रवाह क्सीनन लैंप से भी बदतर नहीं है। अन्य, इसके विपरीत, अंतर नहीं देखते हैं, क्योंकि, उनकी राय में, डायोड समान हलोजन बल्ब से ज्यादा बेहतर नहीं चमकते हैं।

लेकिन ऐसा तो हर समय होता है: कोई निराश रह जाता है, जबकि दूसरे सभी लाभ देखते हैं। शायद पूरी बात हेडलाइट डिवाइस या अन्य कारकों की कुछ सूक्ष्मताओं में है। किसी भी मामले में, अधिकांश ड्राइवर पहले से ही धूमिल परिस्थितियों में एलईडी प्रकाश व्यवस्था के सभी प्रसन्नता की सराहना करने में कामयाब रहे हैं। और कई मोटर चालक संतुष्ट थे।