2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
यदि आप सोवियत चार पहिया ड्राइव ट्रकों के इतिहास में रुचि लेते हैं, तो आपको एक अत्यंत उत्सुक क्षण मिलेगा: GAZ-62 इंडेक्स के तहत तीन अलग-अलग कारें थीं। उनमें से प्रत्येक का विकास स्वतंत्र रूप से और अलग-अलग समय पर किया गया था। इसके अलावा, इनमें से किसी भी ट्रक ने उत्कृष्ट ऑफ-रोड प्रदर्शन का प्रदर्शन किया, और तकनीकी समाधान जो उस समय के लिए नए थे, उनके डिजाइन में उपयोग किए गए थे। उनमें से कोई भी असेंबली लाइन पर नहीं बनाया गया था। हालांकि ये सभी सेना के आदेश से बनाए गए थे।
इस सूची में पहला GAZ-62 मॉडल 1940 था। उस समय तक, 6x4 ऑफ-रोड वाहन की अवधारणा ने अपनी निरर्थकता दिखा दी थी। अंत में यह स्पष्ट हो गया कि हमें 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार की आवश्यकता है। इस विचार का कार्यान्वयन संयुक्त राज्य अमेरिका में उन उपकरणों की खरीद के बाद शुरू हुआ जो सीवी जोड़ों के निर्माण की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजनों की श्रेणी में एक शक्तिशाली GAZ-11 इंजन दिखाई दिया।
बाह्य रूप से, नई कार परिचित GAZ-MM से मिलती-जुलती थी, जिससे उसने कैब और कई घटकों को उधार लिया था। यह पहला ऑल-व्हील ड्राइव ट्रक बन गया, इसमें मूल चार-पोजिशन ट्रांसफर केस था:
- केवल शामिलरियर व्हील ड्राइव;
- दोनों पुल चालू हैं (कठिन);
- तटस्थ स्थिति, पूरी तरह से बंद;
- डिमल्टीप्लायर के साथ चार पहिया ड्राइव।
परीक्षा के परिणामों में इस कार की उत्कृष्ट गतिशीलता और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई गई, लेकिन युद्ध के दृष्टिकोण और GAZ-67 जीप पर काम करने के कारण, यह दो टन का ट्रक लावारिस निकला। लेंड-लीज के तहत, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, हमें तथाकथित "डॉज थ्री-क्वार्टर" सहित कई विदेशी कारें मिलीं। इसके आधार पर, 1952 मॉडल के निम्नलिखित GAZ-62 ट्रक बनाए गए।
बाहर से, कार 69 वें मॉडल की तरह दिखती थी, जिसमें 11 वां इंजन था, 12 लोगों को हथियारों या 1.2 टन के भार के साथ ले जाने में सक्षम था। GAZ ऑटोमोबाइल प्लांट ने नई कार पर काम और परीक्षण बंद नहीं किया, इसके डिजाइन में नए तकनीकी समाधान पेश किए गए, जिससे कार की परिचालन और ड्राइविंग विशेषताओं में काफी सुधार हुआ। सभी प्रकार की जाँचों को पास करने और उत्कृष्ट परिणाम दिखाने के बाद, अज्ञात कारणों से, कार का कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ।
इसके बजाय, GAZ-62 मॉडल 1959 का एक नया विकास शुरू हुआ। अब एक टन की वहन क्षमता वाला एक कैबओवर ट्रक बनाने की योजना बनाई गई थी, जो गोला-बारूद के साथ टैंक-रोधी तोपों को खींचने में सक्षम था, और हवाई परिवहन और लैंडिंग के लिए भी अनुकूलित था। डिजाइन में कई समाधान शामिल थे जो बाद में अगली पीढ़ी की कारों के लिए लगभग अनिवार्य हो गए (स्लिप अंतर, केंद्रीकृत पंपिंग, हाइपोइड गियर औरआदि)।
इंजन तक पहुंच की सुविधा के लिए कैब को स्प्रिंग्स के माध्यम से आगे की ओर झुकाया गया था, कुछ नोड्स GAZ-63 से उधार लिए गए थे। अपनी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, यह ट्रक अपने विदेशी समकक्ष से कम नहीं था, जो कि जर्मन यूनिमोग था। कार ने सभी प्रकार के परीक्षण पास किए और छोटी श्रृंखला में निर्मित हुई। बाद में इसने GAZ-66 के विकास के आधार के रूप में कार्य किया।
एक इंडेक्स - GAZ-62 - तीन अलग-अलग कारें। और प्रत्येक ने ट्रैक और ऑफ-रोड दोनों पर अपने समय और प्रकार के लिए उत्कृष्ट परिणाम दिखाए। हालांकि, विकसित करने और उत्पादन में महारत हासिल करने के तीन असफल प्रयासों के बाद, गोर्की प्लांट के इतिहास में समान सूचकांक वाली कोई और कारें नहीं थीं।
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