2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
वाहनों का रखरखाव और नियमित मरम्मत आर्थिक रूप से आवश्यक कार्य हैं, क्योंकि एक या दूसरी इकाई और इकाई के टूटने के कारण उपकरणों के संचालन को रोकना उचित नहीं है। और विभिन्न तंत्रों की विफलता लगातार संचालन की विशेषताओं, मौसम की स्थिति और अन्य पहलुओं के कारण होती है। कार की वर्तमान मरम्मत पर काम अपने पूरे सेवा जीवन में बंद नहीं होना चाहिए, केवल ऐसी स्थिति तंत्र को बड़ी मरम्मत के लिए बिना रुके कई वर्षों तक सेवा करने की अनुमति देगी।
दृश्य
पहिएदार ट्रैक वाले वाहनों के संचालन के दौरान, आपको यह जानना होगा कि वर्तमान कार मरम्मत में क्या शामिल है:
- घटकों और तंत्रों को अलग करना;
- विधानसभा मरम्मत के बाद;
- ताला बनाने का काम;
- वेल्डिंग;
- शरीर के अंगों को रंगना औरविवरण;
- विफल भागों और तंत्रों का प्रतिस्थापन।
वर्तमान मरम्मत में मुख्य इकाई या तंत्र का प्रतिस्थापन शामिल नहीं है, उदाहरण के लिए, एक मोटर या गियरबॉक्स, केवल उनके घटक।
उत्पादन कब?
वर्तमान कार मरम्मत का उद्देश्य तंत्र को गंभीर रूप से खराब होने से रोकना है, जिससे विफलता हो सकती है। उदाहरण के लिए, इंजन पिस्टन पर रिंगों को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है, यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो दहन कक्ष आस्तीन अनुपयोगी हो जाता है, और यह तदनुसार पूरी इकाई के बड़े टूटने की ओर जाता है।
इस प्रकार, वर्तमान कार की मरम्मत घटकों का एक समय पर मामूली प्रतिस्थापन है, जो विफल होने पर किया जाता है। आवश्यकता मशीन के एक निर्धारित निरीक्षण, नैदानिक प्रक्रियाओं और ऑपरेटर या ड्राइवर से मौखिक शिकायतों के दौरान निर्धारित की जाती है। प्रत्येक बेड़े में प्रत्येक प्रकार के परिवहन के लिए एक रखरखाव कार्यक्रम होता है। अनुसूचित रखरखाव के परिणामों के अनुसार, उन घटकों और भागों की मरम्मत जो निर्धारित माइलेज को पार कर चुके हैं, असाइन किया गया है।
यह कहाँ उत्पादित होता है?
एक कार की वर्तमान मरम्मत उसका अधूरा डिस्सैड है, कार के पुर्जों और पुर्जों को उनके बाद के प्रतिस्थापन के साथ हटाना। इस तरह के काम को कारपूल गैरेज में, विशेष सर्विस स्टेशनों पर या मालिक द्वारा अपनी निजी कार्यशाला में किया जा सकता है।
मुख्य सर्विस स्टेशन साइट पर एक पूरी कार की मरम्मत की जा रही है, साथ ही उस पर घटकों और तंत्रों को हटाने और स्थापित करने का काम किया जा रहा है।
सहायक स्थलों परपहले से हटाई गई इकाई की मरम्मत का कार्य किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग कॉलम, ब्रेक सिस्टम और अन्य इकाइयों के लिए एक कार्यशाला। इस मामले में, इंजन को एक अन्य कार्यशाला में, तीसरे में शीतलन प्रणाली, और इसी तरह सेवित किया जाता है।
कार्यान्वयन के तरीके
एक बड़ी कार कंपनी जैसे टैक्सी बेड़े या एक विशेष उपकरण डिपो में, वर्तमान मरम्मत गैर-व्यक्तिगत या समग्र हो सकती है। पहले मामले में, कार हमेशा कार्यशाला में होती है, जबकि इसकी सभी इकाइयों और असेंबलियों को अपनी कार के घटकों के रूप में रखा जाता है और बस मरम्मत की जा रही है। समग्र मरम्मत के दौरान, अनुपयोगी हो चुके तंत्रों और प्रणालियों को पहले से बहाल किए गए लोगों के साथ बदल दिया जाता है, और पुराने को आगे की कार्रवाई के लिए सहायक साइटों पर भेज दिया जाता है। यह तकनीक वाहन के डाउनटाइम को कम करती है, जिसका अर्थ है कि उद्यम का नुकसान कम हो जाता है।
आचरण करने के लिए क्या आवश्यक है?
मौजूदा कार मरम्मत के लिए विशेष उपकरण। सभी कार्यशालाएँ अपनी उपस्थिति का दावा नहीं कर सकती हैं। हालांकि यह एमओटी कारों का उत्पादन करने वाले सबसे छोटे गैरेज की बैलेंस शीट पर होना चाहिए।
इसे 4 समूहों में बांटा गया है:
- तंत्रों के समूह को संभालना और परिवहन करना।
- निदान और समायोजन उपकरण।
- विधानसभा और जुदा उपकरण।
- मरम्मत उपकरण।
हर वर्कशॉप में हाइड्रोलिक जैक होना चाहिए,व्यापक रेंज में प्रस्तुत किया गया है, छोटे से लेकर, मशीन के एक तरफ उठाने के लिए, बड़े तक, पूरी मशीन को उठाने में सक्षम। अंतिम समूह में विद्युत उठाने वाले उपकरण शामिल हैं।
इंजन निकालने के लिए वर्कशॉप में मोबाइल क्रेन जरूर होनी चाहिए। आमतौर पर यह उपकरण एक ट्रॉली पर लगाया जाता है, जो आपको हटाए गए इंजन को वर्कशॉप के चारों ओर ले जाने की अनुमति देता है। पहियों पर एक मोबाइल क्रेन 1 टन तक भार उठाने में सक्षम है, जो यात्री वाहनों की सेवा के लिए पर्याप्त है।
वेल्डिंग मशीन, हाइड्रोलिक प्रेस, खराद और कंप्रेसर इकाइयां साइट पर होनी चाहिए।
चार्जर के साथ एक बैटरी वर्कशॉप और सल्फ्यूरिक एसिड और आसुत जल की आपूर्ति भी होनी चाहिए।
एक बड़ी कार्यशाला में आमतौर पर एक आस्टसीलस्कप, एक वाल्टमीटर, एक हेलिकॉप्टर कोण मीटर, एक टैकोमीटर, एक ओममीटर, एक गैस विश्लेषक और कुछ और उपकरणों के साथ एक इंजन विश्लेषक होता है। यह स्टैंड आपको कार से निकाले गए और डिस्कनेक्ट किए गए इंजन का निदान करने की अनुमति देगा।
विशेष हाथ उपकरण के लिए, सर्विस्ड वाहनों या विशेष के मॉडल रेंज के आधार पर रिंच और बोल्ट गन के सेट को इकट्ठा किया जाता है। तकनीक।
कैसा चल रहा है?
कार रखरखाव उद्यम की कार्यशालाओं के माध्यम से तंत्र का एक व्यवस्थित आंदोलन है। सबसे पहले, कार रिसीवर के पास जाती है, जहां एक आदेश जारी किया जाता है। यह दस्तावेज़ मूल्य सूची के अनुसार कार के साथ नियोजित कार्य और उनके लिए कीमतों को इंगित करता है।
पूरी पोशाक वाली कारडिस्पैचर के पास जाता है, नियोजित कार्य के अनुसार कार को सीधे उस साइट पर निर्देशित करता है जिसकी आवश्यकता है। वही डिस्पैचर आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, असेंबलियों और तंत्रों को जारी करने के लिए गोदाम से अनुरोध करता है।
कार की टक्कर वाली जगह का फोरमैन मरम्मत के लिए ताला बनाने वाले को नियुक्त करता है। प्रदर्शन किए गए कार्य के परिणामों के आधार पर, सभी विशेषज्ञ उन्हें विशेष पत्रिकाओं में लिखते हैं।
यदि वर्तमान मरम्मत में कई पद शामिल हैं, तो पहले खंड के बाद, डिस्पैचर की दिशा में कार, दूसरे खंड में, दूसरी ब्रिगेड में जाती है। और इसी तरह जब तक सारा काम पूरा नहीं हो जाता।
सभी क्षेत्रों में मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद, कार मुद्दे पर जाती है। वहां वह किए गए सभी कार्यों का निरीक्षण और सत्यापन करता है, जिसके बाद उसे मालिक को वापस कर दिया जाता है या संचालन के लिए तैयार कारों की पार्किंग में डाल दिया जाता है। उसी समय, निपटान दस्तावेज, उत्पादन प्रमुख के साथ जांच के बाद, भुगतान के लिए कैशियर के पास जाता है।
अनुबंध में क्या शामिल है?
हर संगठन अपने बेड़े के साथ नियमित कार मरम्मत करने में सक्षम नहीं है। इसमें सही उपकरण, उपकरण, सुविधाएं और विशेषज्ञता नहीं हो सकती है। इसलिए, ऐसे उद्यम कारों के रखरखाव, उनके निर्धारित और ओवरहाल को करने में सक्षम कार्यशालाओं और कार डिपो के साथ एक समझौता करते हैं।
अनुबंध में निम्नलिखित आइटम शामिल होने चाहिए:
- सेवित कारों के मॉडल और संख्या।
- कार्य के प्रकार और उनके क्रियान्वयन की अवधि।
- चल रहे काम की मात्रा।
- प्रत्येक प्रकार के कार्य के लिए समय सीमा।
- कारों के लिए गुणवत्ता मानदंड और वारंटी अवधि।
- भुगतान प्रक्रिया।
- ग्राहक और सेवा प्रदाता के अधिकार और दायित्व।
वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स और प्रतिस्थापन योग्य घटकों और असेंबली के लिए वितरण और भुगतान पर अलग से बातचीत की जाती है।
प्रदर्शन कौन कर सकता है?
वर्तमान मरम्मत पर केवल उन कार्यशालाओं के साथ एक समझौता करना संभव है जिनके पास कई परमिट हैं। सबसे पहले, यह कारों के रखरखाव और मरम्मत के लिए कर कार्यालय से प्राप्त लाइसेंस है।
दूसरा, वर्कशॉप में सर्विस्ड मॉडल के उपकरणों के लिए सभी नियामक और तकनीकी दस्तावेज होने चाहिए। तीसरा, कार्यशालाओं में काम के लिए आवश्यक सभी उपकरण होने चाहिए। उदाहरण के लिए, ताकि तीसरे पक्ष के संगठनों को मरम्मत किए गए घटकों और तंत्रों को भेजे बिना, कार्यशाला के क्षेत्र में अनुबंध में कहा गया कार्य पूर्ण रूप से किया जाए। चूंकि इस मामले में जब शादी होती है, तो अपराधी को ढूंढना मुश्किल होगा।
बड़े बदलाव
मौजूदा मरम्मत की बात करें तो आपको राजधानी के बारे में अंदाजा होना चाहिए। यह अलग है कि इसमें सभी वाहन संसाधनों की पूर्ण बहाली के उद्देश्य से कार्य शामिल है। बुनियादी तंत्र सहित - इंजन, चेसिस, गियरबॉक्स, बॉडी और विशेष उपकरण।
कार या अन्य वाहन के बड़े ओवरहाल के बाद, इसे श्रेणी में स्थानांतरित कर दिया जाता हैशून्य माइलेज वाले वाहन।
काम के दौरान, सभी घटकों और तंत्रों को अलग किया जाता है और मरम्मत की जाती है, भले ही ऑपरेशन के दौरान उनके काम में कोई उल्लंघन नहीं देखा गया हो।
वाहन बॉडी की पूरी पेंटिंग, एक बड़े बदलाव के लिए एक शर्त।
अक्सर, छोटे घटकों और तत्वों को पूरी तरह से नए के साथ बदल दिया जाता है। एक बड़े ओवरहाल के दौरान, उदाहरण के लिए, ईंधन प्रणाली में, केवल टैंक अपरिवर्तित रह सकता है। बाकी सब कुछ - पाइप, होसेस, फिल्टर, एक गैसोलीन पंप और यहां तक कि एक कार्बोरेटर - को नए से बदल दिया जाता है।
इंजन में नए लाइनर, कैंषफ़्ट, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड और सामान्य तौर पर पूरे पिस्टन समूह मिलते हैं। पावर मैकेनिज्म की बॉडी ही पुरानी रहती है, यहां तक कि इंजन हेड और फ्लाईव्हील भी बदल दिए जाते हैं।
सामान्य तौर पर, ओवरहाल में कुछ घटकों और असेंबलियों का पूर्ण प्रतिस्थापन शामिल होता है। इसके लिए सही विशेषज्ञों की आवश्यकता होती है। इसे स्वयं यहाँ करना और भी अधिक समस्याओं से भरा है।
निष्कर्ष
किसी उद्यम या किसी बड़े संगठन में मौजूदा कार की मरम्मत करना उसके अस्तित्व के लिए एक आवश्यक शर्त है। एक मशीन या अन्य वाहन को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि ऑपरेशन के दौरान इसकी इकाइयाँ एक-एक करके विफल हो जाती हैं। प्रत्येक तंत्र का अपना जीवनकाल होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, इंजन को औसतन 100,000 किलोमीटर के निर्बाध संचालन के लिए और गियरबॉक्स को लगभग 200,000 किमी के लिए डिज़ाइन किया गया है। उसी समय, ब्रेक पैड, तेल फिल्टर, एंटीफ्ीज़ और अन्य तरल पदार्थों को हर 5000-7000 किलोमीटर पर बदलना होगा।
एक कार रातों-रात अचानक खराब नहीं हो सकती। बिल्कुलइसलिए, यदि संगठन के पास वाहनों का एक छोटा बेड़ा भी है, तो यह नियमित रखरखाव और वर्तमान मरम्मत करने में सक्षम कार्यशाला खोजने के लिए बाध्य है। यही बात निजी वाहनों के व्यक्तिगत मालिकों पर भी लागू होती है। इसके अलावा, यह राज्य यातायात निरीक्षणालय की एक आवश्यकता है - एक दोषपूर्ण वाहन का संचालन निषिद्ध है।
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