पंप क्या है और कार में इसकी आवश्यकता क्यों होती है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जैसा कि आप जानते हैं, कोई भी आंतरिक दहन इंजन बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करता है। ऊर्जा का एक हिस्सा टोक़ में परिवर्तित हो जाता है, लेकिन यह मत भूलो कि ऑपरेशन के दौरान मोटर काफी गर्म हो जाती है। तदनुसार, उसे एक अच्छी गर्मी सिंक की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन का डिज़ाइन एक शीतलन प्रणाली प्रदान करता है, जिसे SOD के रूप में भी जाना जाता है। इसमें कई पाइप, एक रेडिएटर, एक थर्मोस्टेट और विभिन्न सहायक तत्व शामिल हैं। लेकिन सबसे बुनियादी तत्व पंप है। पंप क्या है और यह क्या काम करता है? इसके बारे में और हमारे आज के लेख में पढ़ें।

लक्षण और उद्देश्य

ज्यादातर कारों पर एसओडी लिक्विड टाइप होता है। शीतलक को सिस्टम में डाला जाता है। यह आमतौर पर एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ होता है। शीतलन कैसे होता है? यह प्रक्रिया प्रणाली में एंटीफ्ीज़र के ठंडे और गर्म प्रवाह के संचलन के सिद्धांत पर आधारित है। मोटर ब्लॉक में जैकेट के चैनलों के माध्यम से चलते हुए, तरल गर्मी का हिस्सा लेता है और इसे पर्यावरण में निकाल देता है(इंजन के सामने रेडिएटर के माध्यम से)।

कार के इंजन में पंप की आवश्यकता क्यों पड़ती है? तरल स्वयं सिस्टम में प्रसारित नहीं हो सकता है। और चूंकि यहां हीटिंग प्रक्रिया निरंतर और तीव्र है, इसलिए शीतलन यथासंभव कुशल होना चाहिए। इसके लिए इंजीनियर एक विशेष पंप लेकर आए हैं। यह वह है जो सिस्टम में ठंडे और गर्म शीतलक के संचलन को जबरन सुनिश्चित करता है। पंप क्या अन्य कार्य करता है? अजीब तरह से, उपरोक्त के अलावा, यह पंप कोई और कार्य नहीं करता है। लेकिन बिजली इकाई की सेवाक्षमता और स्थायित्व उसके काम पर निर्भर करता है। मोटर के लिए ओवरहीटिंग महत्वपूर्ण है, और पानी पंप के लिए धन्यवाद, मोटर इष्टतम तापमान पर काम करता है।

जानना अच्छा है: इंजन संचालन के लिए इष्टतम तापमान 85-90 डिग्री की सीमा माना जाता है। इसके अलावा, न केवल ओवरहीटिंग मोटर के लिए हानिकारक है। तथाकथित अंडरहीटिंग (जब सेंसर सुई 60-70 डिग्री सेल्सियस के क्षेत्र में होती है) से इंजन को भी नुकसान होता है। इसके साथ ही, अनुचित मिश्रण निर्माण और ईंधन की खपत में वृद्धि सहित बिजली इकाई के साथ समस्याएं संभव हैं (चूंकि इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन को गर्म करने के लिए हर संभव तरीके से प्रयास करेगा)।

कहां है?

पंप क्या है, हम पहले से ही जानते हैं। यह एक पंप है जिसे शीतलक के जबरन परिसंचरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह इंजन डिजाइन में ही स्थित है। विशिष्ट होने के लिए, पंप इंजन ब्लॉक के पास स्थित है, और इम्पेलर शर्ट में ही हैठंडा।

डिवाइस

इस तत्व के डिजाइन में निम्नलिखित विवरण हैं:

• मामला।
• गियर व्हील।
• प्ररित करनेवाला।
• अक्ष।
• बियरिंग और सील।

हम नीचे दिए गए प्रत्येक तत्व पर संक्षेप में चर्चा करेंगे।

मामला

यह पंप का असर वाला हिस्सा है। कोष क्या है, समझाने की आवश्यकता नहीं है। यह पानी पंप के सभी घटकों को रखने के लिए एक "ब्रिजहेड" है। अपवाद चरखी और प्ररित करनेवाला ही है। वे बाहर पर हैं। पंप आवास ही एल्यूमीनियम से बना है। सभी प्रकार के लीक को बाहर करने के लिए, शरीर और सिलेंडर ब्लॉक के जंक्शन पर एक गैसकेट स्थापित किया जाता है।

यह डिस्पोजेबल है और हटाए जाने पर इसे फिर से स्थापित नहीं किया जा सकता है। पानी पंप आवास में एक नाली छेद भी है। यह नमी और एंटीफ्ीज़ को असर वाले स्थान पर जमा होने से रोकता है।

तेल सील, धुरा, बियरिंग्स

पंप के अंदर स्टील का एक्सल है। उत्तरार्द्ध पर दो बीयरिंग स्थापित हैं, जो रोटेशन प्रदान करते हैं। आमतौर पर एक्सल उच्च शक्ति वाले स्टील से बना होता है। और बेयरिंग स्वयं एक बंद प्रकार के होते हैं। उनके अंदर ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए एक स्नेहक रखा गया है। एक नियम के रूप में, यह लंबे समय तक रहता है। आमतौर पर बीयरिंगों को 200-250 हजार किलोमीटर की दूरी पर रखा जाता है। अब मुहरों के बारे में। यह आइटम किस लिए है?

यह शीतलक को बियरिंग से सील करने का कार्य करता है। यह अस्वीकार्य है किएंटीफ्ीज़र इन तत्वों के संपर्क में था। नहीं तो वे ढह जाएंगे। स्टफिंग बॉक्स एक रबर तत्व है जो वाटर पंप इम्पेलर के किनारे स्थापित होता है।

चरखी

पुली को "गियर" भी कहा जाता है। यह तत्व क्रैंकशाफ्ट से बल प्राप्त करने का कार्य करता है। गियर व्हील इंजन वाली मशीनों पर पाया जा सकता है जहां गैस वितरण तंत्र में एक चेन ड्राइव होता है।

और एक "बेल्ट" के साथ एक आंतरिक दहन इंजन पर, चरखी अन्य अनुलग्नकों के संचालन को भी सुनिश्चित करती है। यह एक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, हाइड्रोलिक बूस्टर और इसी तरह है। चेन मोटर्स के विपरीत, ऑपरेशन के दौरान कोई फिसलन नहीं होती है। इसलिए यहां पहिए पर दांतों का होना जरूरी नहीं है। इस तत्व को पंप की धुरी पर मजबूती से बांधा गया है।

प्ररित करनेवाला

यह एक्सल के दूसरी तरफ लगाया जाता है। प्ररित करनेवाला एक डिस्क है जिस पर पंख छपे होते हैं (इसलिए विशिष्ट नाम)। हिस्सा एल्यूमीनियम से बना है। लेकिन हाल ही में, अधिक से अधिक कारें प्लास्टिक इम्पेलर्स के साथ आती हैं। भाग पंप की धुरी पर सख्ती से तय होता है और क्रैंकशाफ्ट के अनुपात में घूमता है। क्या अधिक विश्वसनीय है - प्लास्टिक या एल्यूमीनियम? कई विशेषज्ञ धातु प्ररित करनेवाला चुनने की सलाह देते हैं। सबसे अच्छे कार पंप एल्यूमीनियम से बने होते हैं, मोटर चालक कहते हैं।

कार्य सिद्धांत

अधिकांश वाहन (VAZ-2110 सहित) एक सेंट्रीफ्यूगल पंप का उपयोग करते हैं। इसे बेल्ट ड्राइव की बदौलत ऑपरेशन में डाल दिया गया है। पंप को टॉर्क क्रैंकशाफ्ट से आता हैशाफ्ट। इसलिए, जब इंजन चल रहा होता है, पंप चरखी से प्ररित करनेवाला तक रोटेशन प्राप्त करता है। इस प्रकार, यह भी घूमना शुरू कर देता है, जिससे तरल को सिस्टम के माध्यम से प्रसारित करने के लिए मजबूर किया जाता है। जितना अधिक चालक गैस देता है, उतना ही अधिक पंप (अर्थात् उसका प्ररित करनेवाला) घूमता है। दबाव के कारण, गर्म एंटीफ्ीज़ रेडिएटर में प्रवेश करता है और वहां ठंडा हो जाता है। और बाद से, बदले में, पहले से ही ठंडा शीतलक सिलेंडर ब्लॉक पर शर्ट में चला जाता है। इसके अलावा, तरल फिर से गर्मी को अवशोषित करता है और रेडिएटर को निर्देशित किया जाता है। साथ ही इसका एक हिस्सा स्टोव रेडिएटर पर पड़ता है, जो केबिन में है। यह सर्दियों में इष्टतम केबिन हवा का तापमान सुनिश्चित करता है।

कार पर एक अतिरिक्त पंप क्यों लगाया?

मंचों पर आप इंजन कूलिंग सिस्टम के शोधन से संबंधित कई विषय पा सकते हैं। यह घरेलू कारों और बजट विदेशी कारों (उदाहरण के लिए, देवू नेक्सिया) के लिए विशेष रूप से सच है। कार पर एक अतिरिक्त पंप क्यों स्थापित करें? यह निष्क्रिय इंजन गति पर स्टोव की दक्षता बढ़ाने के लिए किया जाता है। चूंकि प्ररित करनेवाला क्रैंकशाफ्ट के समान आवृत्ति पर घूमता है, इसलिए इसकी निष्क्रिय गति न्यूनतम होगी। तदनुसार, जब मशीन बंद हो जाती है, तो स्टोव का संचालन अक्षम हो जाएगा।

अतिरिक्त पंप क्या है, कम ही लोग जानते हैं। लेकिन "बीएमडब्ल्यू" और "मर्सिडीज" पर इस तरह के "चालाक" का लंबे समय से अभ्यास किया गया है। सिस्टम आपको हीटर सिस्टम में तरल पदार्थ को जल्दी से चलाने की अनुमति देता है, केबिन में गर्म हवा प्रदान करता है। क्या इससे मोटर जम जाएगी? बिल्कुल नहीं, विशेषज्ञों का कहना है। हीटर रेडिएटर में इतना बड़ा आकार नहीं होता है कि यह आंतरिक दहन इंजन से निष्क्रिय होने पर गर्मी लेगाजाओ।

अतिरिक्त पंप कहाँ स्थापित किया गया है? इसे कई जगहों पर लगाया जा सकता है:

• बैटरी के पास एक हेयरपिन पर।
• मोटर शील्ड पर मानक शोर इन्सुलेशन के बन्धन पर।
• वॉशर जलाशय के पास एक हेयरपिन पर।

पंप के रूप में आप GAZelle से पंप ले सकते हैं। कनेक्शन दो एस-आकार के होसेस ("आठ" से लिया जा सकता है) के माध्यम से किया जाता है। सभी शाखा पाइपों को क्लैंप से कड़ा किया जाना चाहिए, और बिजली को SAUO इकाई से जोड़ा जाना चाहिए। यह अतिरिक्त पंप की स्थापना को पूरा करता है।

तो, हमें पता चला कि कार में पंप क्या होता है।