2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
इंजन शुरू करने के लिए, सिलेंडर में मिश्रण को प्रज्वलित करना चाहिए। इसके लिए, एक स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाता है, जिसके इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी उत्पन्न होती है, जो कार के इंजन में मिश्रण को प्रज्वलित करती है। सामान्य शुरुआत और इंजन का प्रदर्शन काफी हद तक स्पार्क प्लग की स्थिति पर निर्भर करता है।
सभी स्पार्क प्लग में स्टील की बॉडी होती है। इसके निचले हिस्से में मोमबत्ती और उसके साइड इलेक्ट्रोड को चैंबर के हिस्से में पेंच करने के लिए एक धागा होता है। मोमबत्ती के शरीर के अंदर, एक सीलबंद इन्सुलेटर में, एक धातु की छड़ होती है, यह एक केंद्रीय इलेक्ट्रोड के रूप में कार्य करती है। इसके ऊपरी भाग पर बख़्तरबंद तार की नोक लाने के लिए एक धागा होता है। मोमबत्ती का आधार सिरेमिक इंसुलेटर है।
उचित और टिकाऊ संचालन के लिए, इंजन के चलने के साथ इंसुलेटर के निचले हिस्से को 6000 C तक के तापमान तक पहुंचना चाहिए। इन परिस्थितियों में, गिरने वाला तेल इलेक्ट्रोड पूरी तरह से जल जाते हैं और कोई तेल कालिख नहीं बनता है। इस तापमान व्यवस्था के साथ, मोमबत्ती की स्वयं सफाई सुनिश्चित की जाती है।
यदि तापमान कम है, तो तेल पूरी तरह से नहीं जलता है और इलेक्ट्रोड, इंसुलेटर और प्लग बॉडी पर कार्बन जमा हो जाता है।इसका परिणाम इसके संचालन की विफलता है, स्पार्क आपूर्ति का गायब होना (डिस्चार्ज जमा की परत के माध्यम से नहीं टूट सकता है)। ऐसे मामलों में, चमक प्रज्वलन होता है, अर्थात, ईंधन मिश्रण को बिजली की चिंगारी से नहीं, बल्कि मोमबत्ती के गर्म भागों के संपर्क और सीधे संपर्क से प्रज्वलित किया जाता है।
केंद्रीय इलेक्ट्रोड और इन्सुलेटर की डिजाइन विशेषताएं मोमबत्तियों को ठंड (सबसे बड़ी गर्मी हस्तांतरण के साथ) और गर्म (कम गर्मी हस्तांतरण के साथ) में विभाजित करती हैं। गर्मी जमा करने की क्षमता स्पार्क प्लग की चमक संख्या की विशेषता है। यह मोमबत्ती पर इंगित किया गया है और इसका मतलब समय (सेकंड में) है जिसके बाद चमक प्रज्वलित होगी।
हर कार मालिक जो अपनी कार की देखभाल करता है, जानता है कि गंदगी और जमा के लिए स्पार्क प्लग की जांच कैसे करें। एक अच्छी तरह से चलने वाले इंजन के साथ, ठीक से ट्यून किए गए कार्बोरेटर/इंजेक्टर और इग्निशन, स्पार्क प्लग के उचित संचालन के साथ, उन पर हल्के भूरे रंग के जमाव देखे जा सकते हैं।
इन्सुलेटर के शंकु पर एक हल्के भूरे या सफेद रंग की कोटिंग का दिखना ईंधन की कम ऑक्टेन संख्या, गलत इग्निशन सेटिंग्स के कारण मोमबत्तियों की अधिकता, काम करने वाले मिश्रण की खराब संरचना जैसी समस्याओं की उपस्थिति को इंगित करता है।
सूखी काली ढीली कालिख मिश्रण के अति-संवर्धन, देर से प्रज्वलन, काफी बार इंजन के निष्क्रिय होने का संकेत देती है। अगर आप इग्निशन सिस्टम को एडजस्ट करते हैं, तो कार्बन जमा गायब हो जाएगा।
तेल का काला लेप सर्दी का संकेत हैमोमबत्तियाँ कोई चिंगारी नहीं है, या सिलेंडर में कोई संपीड़न नहीं है, और यह आवश्यक शक्ति नहीं देता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन असमान रूप से चलता है।
विसंवाहक के शंकु पर लाल-भूरे रंग के जमाव ईंधन के जलने का परिणाम होते हैं, जिसमें बहुत सारे एडिटिव्स होते हैं। इस स्पार्क प्लग को बदला जाना चाहिए या यंत्रवत् साफ किया जाना चाहिए।
आप सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि स्पार्क प्लग काम नहीं कर रहा है यदि: इसका धागा तेल में है, शरीर का रिम ढीले काले कालिख से ढका हुआ है, इलेक्ट्रोड और इन्सुलेटर पर गहरे भूरे रंग के धब्बे, इन्सुलेटर शंकु पर चिप्स और बर्नआउट. उच्च माइलेज वाले इंजन में ऑयली स्पार्क प्लग पिस्टन, सिलिंडर और रिंग्स के खराब होने का संकेत देते हैं।
हर 15-20 हजार किमी पर योग्य कार रखरखाव, और समय पर समस्या निवारण विभिन्न परेशानियों को कम करने और खत्म करने में मदद करेगा।
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