इंजेक्टर या कार्बोरेटर? बेहतर क्या है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इंजेक्टर या कार्बोरेटर? बेहतर क्या है? लगभग हर ड्राइवर ने यह सवाल पूछा। इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि इंजेक्टर कैसे काम करता है, इसके क्या नुकसान और फायदे हैं और यह कार्बोरेटर से कैसे भिन्न होता है। क्या यह सच है कि खराब गुणवत्ता वाले गैसोलीन के उपयोग से इंजेक्शन इंजन जल्दी खराब हो जाता है?

शब्द "इंजेक्टर" हमारे पास अंग्रेजी भाषा से आया है। यह "नोजल" के रूप में अनुवाद करता है। आमतौर पर ज्ञात शब्द "इंजेक्शन पावर सिस्टम" का अर्थ है ईंधन मिश्रण की आपूर्ति या तो सीधे सिलेंडर में या इनटेक मैनिफोल्ड में। अब लगभग सभी कारें ऐसे पावर सिस्टम से लैस हैं। इसलिए, सवाल "कौन सा कार्बोरेटर बेहतर है" केवल पुरानी कारों (VAZ, UAZ, साथ ही AZLK के कुछ मॉडल) के मालिकों द्वारा पूछा जाता है।

कौन सा बेहतर है?

पहले, मोटर चालक यह नहीं सोचते थे कि क्या बेहतर है - एक इंजेक्टर या एक कार्बोरेटर। पहला इंजेक्शन इंजन सबसे पहले भी दिखाई दियासरल कार्बोरेटर। लेकिन लंबे समय तक डिजाइन की उच्च जटिलता के कारण उनका उपयोग नहीं किया गया था। 60 के दशक में, जितना संभव हो सके निकास गैसों की विषाक्तता को कम करना आवश्यक हो गया, यही वजह है कि ईंधन इंजेक्शन सिस्टम को उत्पादन कारों में पेश किया जाने लगा। सबसे पहले, ये साधारण यांत्रिक प्रणालियाँ थीं। उनमें, इंजेक्ट किए गए गैसोलीन की मात्रा सीधे इस बात पर निर्भर करती थी कि थ्रॉटल वाल्व कितना खोला गया था। लेकिन इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के क्रमिक विकास के साथ, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्स द्वारा मैकेनिकल सिस्टम्स की जगह ले ली गई। अब हमारे देश में चलने वाली ज्यादातर विदेशी कारें इनसे लैस हैं।

सबसे सरल इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में एक इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप, एक इलेक्ट्रिक कंट्रोल यूनिट, एक प्रेशर रेगुलेटर शामिल है; एंटीफ्ीज़ (या शीतलक), थ्रॉटल वाल्व कोण और क्रैंकशाफ्ट गति के लिए तापमान सेंसर; साथ ही, वास्तव में, कार इंजेक्टर ही। आधुनिक कारों के इंजेक्शन सिस्टम बहुत अधिक जटिल हैं, क्योंकि बेहतर इंजन प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, विद्युत सर्किट में कई उपकरण और सेंसर शामिल हैं - एक उत्प्रेरक, एक लैम्ब्डा जांच, एक सेवन हवा का तापमान सेंसर और एक दस्तक सेंसर।

इंजेक्शन सिस्टम क्या हैं

इंजेक्टर या कार्बोरेटर? सबसे पहले, पता करें कि इंजेक्शन सिस्टम क्या हैं। ईंधन की आपूर्ति के स्थान और नलिका की संख्या के आधार पर, तीन प्रकार के इंजेक्शन सिस्टम हैं: बहु-बिंदु, एकल-बिंदु और प्रत्यक्ष। सिंगल-पॉइंट सिस्टम एकल नोजल की उपस्थिति मानता है, जो कार्बोरेटर के स्थान पर स्थित होता है। बहु-बिंदु प्रणाली में प्रति सिलेंडरआंतरिक दहन इंजन का अपना इंजेक्टर होता है जो सेवन वाल्व के पास कई गुना ईंधन की आपूर्ति करता है। और नवीनतम प्रणालियों में, नोजल डीजल इंजनों की तरह ईंधन को सीधे सिलिंडर तक पहुंचाता है।

कार्बोरेटर और इंजेक्टर में क्या अंतर है?

इंजेक्शन सिस्टम के कई फायदे हैं: कम निकास उत्सर्जन (गैसोलीन की सटीक खुराक के कारण), अर्थव्यवस्था में वृद्धि, वाहन की गति में सुधार। इसके अलावा, एक इंजेक्शन प्रणाली के साथ ठीक से काम करने वाले इंजन में सबसे अच्छे शुरुआती गुण होते हैं, जो तापमान पर निर्भर नहीं करते हैं। यह अधिक विश्वसनीय और स्थिर भी है। तो क्या चुनें - इंजेक्टर या कार्बोरेटर?

क्या इंजेक्टर में कोई कमियां हैं?

इंजेक्टर के भी नुकसान हैं। सबसे पहले, ये गैसोलीन की संरचना और गुणवत्ता, स्पेयर पार्ट्स की महंगी कीमत और रखरखाव के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं। इसलिए, यदि इंजेक्शन प्रणाली को बदलना आवश्यक हो जाता है, तो कई मोटर चालक कार्बोरेटर को एक दयालु शब्द के साथ याद करते हैं।

दूसरा, एक इंजेक्शन आंतरिक दहन इंजन का संसाधन काफी हद तक उपयोग किए गए गैसोलीन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। अब कुछ रूसी गैस स्टेशनों पर बेचे जाने वाले ईंधन में विभिन्न प्रकार की यांत्रिक अशुद्धियाँ, रासायनिक यौगिक, रेजिन होते हैं, जो इंजन के जीवन को काफी कम कर सकते हैं। इसकी सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, इंजेक्टरों को व्यवस्थित रूप से फ्लश करना आवश्यक है - लगभग हर 23,000 किलोमीटर। अन्यथा, वे इतने पके हुए हो सकते हैं कि फ्लशिंग की कोई भी मात्रा मदद नहीं करेगी।