टैगाज़ "हार्डी": मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ऑटोमोटिव उद्योग रूस में व्यापक रूप से विकसित हो रहा है। कुछ साल पहले, घरेलू ब्रांडों की सूची को एक नए निर्माता - टैगाज़ के साथ फिर से भर दिया गया था। यह संयंत्र न केवल यात्री कारों, बल्कि हल्के वाणिज्यिक वाहनों का भी उत्पादन करता है। उत्तरार्द्ध में, टैगाज़ "हार्डी" ध्यान देने योग्य है। हमारे आज के लेख में स्वामी की समीक्षा, विशिष्टताओं और अन्य उपयोगी जानकारी पर चर्चा की जाएगी।

विशेषता

यह किस तरह की कार है? टैगाज़ "हार्डी" एक कॉम्पैक्ट ट्रक है जिसे 2012 से टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट की सुविधाओं में उत्पादित किया गया है। कार को अपनी श्रेणी में सबसे सस्ती होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टैगाज़ "हार्डी" की कीमत सीमा में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। मशीन को छोटे शहरी परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कॉम्पैक्ट आयामों और गतिशीलता की विशेषता है।

टैगाज़ "हार्डी" कार कई संस्करणों में उपलब्ध है:

• फ्लैटबेड ट्रक।
• झुकाव और समतापी वैन।
• रेफ्रिजरेटर।

डिजाइनवाहन

टैगाज़ "हार्डी" में एक साधारण कैब डिज़ाइन है। बाह्य रूप से, डिजाइन 90 के दशक के जापानी मिनीबस (विशेष रूप से, टोयोटा नूह) के समान है।

ट्रक की कैब बहुत संकरी है। बम्पर, कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, शरीर के रंग में चित्रित नहीं है। हालाँकि, इसमें राउंड फॉग लाइट्स हैं। हेड ऑप्टिक्स बहुत अधिक स्थित है। रेडिएटर ग्रिल भी काला है और हुड पर प्रकाशिकी से थोड़ा आगे निकल गया है।

टैगाज़ "हार्डी" कार में छोटे रिपीटर्स के साथ कॉम्पैक्ट फेंडर हैं। दरवाज़े के हैंडल और शीशे भी पेंट नहीं किए गए हैं। पहिए - मुद्रांकित, 14 इंच। पीछे एकल "ढलान" हैं, जो एक बार फिर इंगित करता है कि कार प्रकाश वर्ग से संबंधित है। मशीन में 17.5 सेंटीमीटर का उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है।

पीछे से मुझे तुरंत चीनी "Fav" 1031 याद आता है, जिसमें एक ही संकीर्ण चेसिस और चौड़ा बूथ है। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि आधे नोड्स मध्य साम्राज्य के ट्रकों से उधार लिए गए थे। उदाहरण के लिए, आप टैगाज़ "मास्टर" - वही "डोंग-फेंग" ले सकते हैं, केवल रूसी संस्करण में।

कार का इंटीरियर

टैगाज़ के अंदर "हार्डी" एक विशिष्ट "चीनी" है। यहां तक कि वुड ट्रिम भी फोटॉन, बावस और अन्य एशियाई ट्रकों की तरह ही बनाया जाता है।

पैनल का डिज़ाइन सरल और तपस्वी है। कम से कम, टैगाज़ "हार्डी" को मालिकों की समीक्षाओं की विशेषता है। सेंटर कंसोल में दो छोटे डिफ्लेक्टर, कुछ बटन, एक रेडियो और एक कंट्रोल यूनिट है।चूल्हा। यात्री के पैरों में एक कॉम्पैक्ट दस्ताना बॉक्स है। स्टीयरिंग व्हील - थ्री-स्पोक, हार्ड प्लास्टिक से बना। कॉलम पर दो "स्विच पैडल" हैं। स्टीयरिंग व्हील एयरबैग से लैस नहीं है। प्रेटेंसर के साथ केवल एक बेल्ट है। गियरशिफ्ट और हैंडब्रेक लीवर के लिए ड्राइवर और यात्री की सीटों के बीच बमुश्किल पर्याप्त जगह है (यह यहाँ सामान्य है, केबल ड्राइव पर)। इंस्ट्रूमेंट पैनल - सफेद तराजू के साथ। कोई टैकोमीटर नहीं है, जो एक ट्रक के लिए बहुत अजीब है। डोर कार्ड्स को लेदरेट से ट्रिम किया गया है। यहां कोई पावर विंडो नहीं है - विंडो सामान्य "ओअर्स" से खुलती है।

मालिक समीक्षाओं का कहना है कि अंदर जगह की भयावह कमी है। कोई सुविधाजनक दस्ताना कम्पार्टमेंट भी नहीं है जहाँ A-4 प्रारूप में प्रलेखन फिट होगा (जैसा कि GAZelles पर है)। लेकिन गतिविधि के इस क्षेत्र में, आपको अक्सर दस्तावेजों और चालानों के साथ रहना पड़ता है। सीट एडजस्टमेंट में भी दिक्कतें आ रही हैं।

वाहन विनिर्देश

जैसे GAZelles (व्यवसायों के आगमन से पहले) के मामले में, हुड के नीचे केवल एक गैसोलीन इकाई स्थित है। इसकी कार्यशील मात्रा 1.3 लीटर, शक्ति - 78 अश्वशक्ति है। 4 हजार क्रांतियों पर टोक़ - 102 एनएम। इस इंजन के साथ एक 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है। टैगाज़ "हार्डी" के लिए उपलब्ध लाइन में यह एकमात्र इंजन है। इसकी तकनीकी विशेषताएं बल्कि कमजोर हैं। इसलिए, पासपोर्ट डेटा में, जहाज पर संस्करण में अधिकतम वहन क्षमता 990 किलोग्राम तक है।

छोटे को देखते हुएविस्थापन इंजन अत्यधिक किफायती है। शहरी चक्र में, वाणिज्यिक टैगाज़ "हार्डी" 9 लीटर तक ईंधन की खपत करता है। मोटर यूरो -4 पर्यावरण मानक का अनुपालन करती है। उसी समय, 92 वां गैसोलीन पूरी तरह से "पचाता है"। कार गतिशील नहीं है, हालांकि, यह 100-110 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकती है। लेकिन इस कार के लिए सबसे आरामदायक 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार है। यह भी समझने योग्य है कि विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण उसके पास गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र है। कार कोनों में लड़खड़ाती है, खासकर जब पूरी तरह भरी हुई हो।

टैगाज़ और परिवहन

अपने कॉम्पैक्ट आयामों के कारण, हार्डी इंट्रासिटी परिवहन के लिए एक प्रतिस्पर्धी वाहन बन गया है। कार की लंबाई 4.4 मीटर, चौड़ाई - 1.7 मीटर, ऊंचाई - दो से अधिक नहीं (शरीर के आधार पर)। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस आपको किसी भी अनलोडिंग बिंदु तक पहुंचने की अनुमति देता है, जिसमें तेज ढलान और उच्च कर्ब शामिल हैं। कार ड्राइव करने में सक्षम है जहां तीन मीटर की GAZelle भी नहीं मुड़ सकती। यह, जैसा कि कई मालिक अपनी समीक्षाओं में नोट करते हैं, हार्डी वाणिज्यिक वाहन का मुख्य लाभ है।

समस्याएं

कई मालिक कमजोर तकनीकी विशेषताओं के बारे में शिकायत नहीं कर रहे हैं। टैगाज़ "हार्डी" खराब बिल्ड क्वालिटी का है। तो, ऑपरेशन के एक साल बाद, गैस टैंक पर पेंट बंद हो जाता है (आपको इसे स्वयं बजरी के साथ संसाधित करना होगा), स्टीयरिंग के साथ समस्याएं हैं। इंस्ट्रूमेंट पैनल जानकारीपूर्ण नहीं है, कभी-कभी स्पीडोमीटर और ओडोमीटर "बग्गी" होते हैं। लेकिन एमओटी को दिए गए माइलेज के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए। इसी तरह की समस्या पहले नेक्स्ट पर थी, जहां ओडोमीटर को शून्य पर रीसेट किया गया थाफील्ड 60 हजार।

इस तथ्य के बावजूद कि कार रूस में बनी है, मालिक स्पेयर पार्ट्स की कमी के बारे में शिकायत करते हैं। कार को 2014 में बंद कर दिया गया था, इसलिए GAZelles के विपरीत, कुछ नया खोजना बहुत मुश्किल होगा। अन्य समस्याओं में टैगाज़ हार्डी के कमजोर इलेक्ट्रिक्स हैं। इग्निशन कॉइल में खराबी, लो बीम गायब हो जाता है।

लागत और उपकरण

चूंकि मशीन अब उत्पादन में नहीं है, यह केवल द्वितीयक बाजार में ही मिल सकती है। 2014 में उत्पादित "सबसे ताज़ा" वैन की लागत 360-380 हजार रूबल है।

मूल विन्यास में, टैगाज़ "हार्डी" कार एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (यहाँ रैक और पिनियन नियंत्रण), एक ABS सिस्टम, रियर और फ्रंट फॉग लाइट से लैस है। विन्यास में अंतर शरीर के प्रकार पर निर्भर करता है। "हार्डी" चार प्रकार के निकायों से सुसज्जित हो सकता है (हमने उन्हें लेख की शुरुआत में सूचीबद्ध किया था), जिसमें चेसिस भी शामिल है।

खरीदारी का सवाल

अब मुख्य प्रश्न बना हुआ है - क्या व्यावसायिक गतिविधियों के लिए टैगाज़ "हार्डी" ट्रक खरीदना उचित है? कई वाहक इस प्रश्न का उत्तर नकारात्मक में देते हैं। टैगाज़ "हार्डी" के लाभहीन होने का पहला कारण स्पेयर पार्ट्स की कमी है।

कार को 3 साल पहले बंद कर दिया गया था, और मॉडल के कम प्रचलन के कारण डिस्सेप्लर पर कुछ भी नहीं है। इसके अलावा, कार को बनाए रखने में बहुत समस्या है। कई सेवाएं ऐसी कार की मरम्मत करने से इनकार करती हैं (फिर से, तरलता के कारण)। आराम के मामले में, टैगाज़ हार्डी छोड़ देता हैवांछित होने के लिए बहुत कुछ।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि टैगाज़ "हार्डी" की समीक्षा, विनिर्देश, डिज़ाइन और कीमत क्या है। प्रतियोगियों के बीच कार "डूब गई"। GAZelle से बेहतर होने के लिए छोटे आयाम पर्याप्त नहीं हैं। फिर, "चीनी" के बारे में मत भूलना। रूसी संघ का पूर्वी भाग जापानी कारों को बिल्कुल चलाता है। इस वर्ग में Hyundai Porter को सबसे अच्छा विकल्प माना जाता है। मशीन की बिल्ड क्वालिटी अच्छी है और सुरक्षा का पर्याप्त मार्जिन है। इन परिस्थितियों को देखते हुए, टैगाज़ ने हार्डी को बड़े पैमाने पर उत्पादन से वापस लेने का फैसला किया।