ब्रेक सिलेंडर रिपेयर किट का उपयोग कैसे करें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हर ब्रेक सिस्टम के केंद्र में ब्रेक सिलेंडर होते हैं। उनके पास एक साधारण उपकरण है। लेकिन मरम्मत करने के लिए, आपको उनके डिजाइन, साथ ही विफलता के लक्षणों को जानना होगा। मरम्मत में नए सीलिंग तत्वों की स्थापना शामिल है, जिसके लिए ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत किट बनाई जाती है। यही हम अपने आज के लेख में बात करेंगे।

कार में ब्रेकिंग सिस्टम की विशेषताएं

इसकी संरचना के कारण काम कर रहे तरल पदार्थ का संपीड़न अनुपात कम होता है। इसे उबालने के लिए बहुत अधिक तापमान की आवश्यकता होती है। इसलिए इसका इस्तेमाल किया जाता है। आधुनिक ब्रेक आमतौर पर दोहरे सर्किट प्रकार के होते हैं। द्रव समोच्च के साथ चलता है और एक्चुएटर्स पर कार्य करता है, जिसके कारण पैड संकुचित हो जाते हैं।

फ्रंट व्हील ड्राइव वाले वाहनों में, फ्रंट राइट और रियर लेफ्ट व्हील के ब्रेक पहले सर्किट द्वारा सेवित होते हैं। दूसरा फ्रंट लेफ्ट और राइट रियर के लिए जिम्मेदार है। डिज़ाइनरियर-व्हील ड्राइव वाहनों में सिस्टम थोड़े अलग होते हैं। यहां, पहला सर्किट आगे के पहियों के लिए ब्रेकिंग प्रदान करता है, और दूसरा - पीछे के लिए।

ब्रेक सिस्टम में दो सर्किटों में से प्रत्येक को मास्टर सिलेंडर या वैक्यूम बूस्टर में स्थित अलग-अलग कक्षों द्वारा अलग किया जाता है। यह उनमें से एक की विफलता के मामले में आंशिक ब्रेकिंग की संभावना के लिए अनुमति देता है। वर्णित डिज़ाइन काफी विश्वसनीय है, लेकिन कभी-कभी यह विफल हो सकता है। इसलिए, ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए, काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर या मास्टर सिलेंडर (GTZ) के लिए मरम्मत किट का उपयोग करें। यह आपको महत्वपूर्ण तकनीकी तत्वों के प्रदर्शन को वापस करने की अनुमति देता है।

ब्रेक सिलेंडर डिवाइस

जीटीजेड फ़ंक्शन पेडल से बल को स्थानांतरित करना और इसे द्रव पर दबाव में परिवर्तित करना है, जो तब ब्रेक तंत्र पर दबाव डालेगा। मास्टर सिलेंडर वितरणात्मक है। यह एक आवास है, जिसके अंदर पुशर और पिस्टन होते हैं।

बाहर टंकी है। इसमें तरल होता है। ब्रेक की प्रभावशीलता बढ़ाने और पेडल दबाते समय आवश्यक प्रयास को कम करने के लिए, आधुनिक कारों में डिजाइन में वैक्यूम बूस्टर भी होता है। यह GTZ के साथ स्थापित है। उत्तरार्द्ध सीधे वैक्यूम बूस्टर के कवर के ऊपर स्थित है। GTZ वाले टैंक में छेद हैं - मुआवजा और बाईपास।

डिवाइस में कनेक्टिंग ट्यूब भी हैं। वे टैंक को तरल और सिलेंडर से जोड़ते हैं। रिटर्न स्प्रिंग्स पिस्टन की मूल स्थिति में गति सुनिश्चित करते हैं। कफ एक बाधा के रूप में कार्य करता हैद्रव का रिसाव। सिस्टम डिफरेंशियल प्रेशर सेंसर से भी लैस है। खराबी की स्थिति में, वे कार के ड्राइवर को सर्किट में खराबी के बारे में सूचित करते हैं।

जीटीजेड के मुख्य तत्व पिस्टन हैं। वे एक दूसरे के बगल में स्थापित हैं। वैक्यूम बूस्टर रॉड उनमें से एक पर दबाव डालता है, जबकि दूसरा पिस्टन स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है। सिस्टम रबर कफ के कारण काम कर रहे तरल पदार्थ के रिसाव से सुरक्षित है। इन तत्वों को समय-समय पर बदलना पड़ता है - इसके लिए ब्रेक सिलेंडर रिपेयर किट का उपयोग किया जाता है।

ऑपरेशन सिद्धांत

जब पेडल पर दबाव डाला जाता है, तो VUT रॉड पिस्टन पर कार्य करता है। यह आंदोलन की प्रक्रिया में मुआवजे के छेद को अवरुद्ध कर देगा। इससे पहले ब्रेक सर्किट में दबाव में वृद्धि होगी। तब दूसरे सर्किट में दबाव बढ़ जाएगा।

दबाव की अधिकतम मात्रा ब्रेक तंत्र के संचालन को सुनिश्चित करेगी। जब ब्रेक की आवश्यकता नहीं रह जाती है, तो पिस्टन वापसी वसंत की क्रिया के तहत अपनी मूल स्थिति में लौट आएंगे, और दबाव फिर से वायुमंडलीय के करीब हो जाएगा।

विशिष्ट खराबी और लक्षण

जब पैड अत्यधिक खराब हो जाते हैं या यदि सिस्टम से ब्रेक फ्लुइड लीक हो जाता है, द्रव का स्तर गिर जाता है, तो निदान किया जाना चाहिए। खराबी को ठीक किए जाने तक कार को संचालित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सिस्टम के सभी तत्वों की जांच करना आवश्यक है। दोषपूर्ण भागों को बदल दिया जाता है, और मुख्य उपभोग्य सामग्रियों को ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट में समाहित कर दिया जाता है।

डिप्रेसुराइज़ेशन, सॉफ्ट पेडल, अक्षम ब्रेकिंग

किसी सिस्टम का प्रदर्शन कम हो सकता है यदि वह अपना सिस्टम खो देता हैजकड़न अधूरे पम्पिंग या एयर सर्किट में जाने के कारण पेडल नरम हो जाता है। इन संकेतों को भी देखा जा सकता है यदि मास्टर सिलेंडर विफल हो गया है, यदि कार्यकर्ता ने जाम या ज़्यादा गरम किया है, या उसमें तरल उबल गया है।

अगर पेडल बहुत सख्त है, तो वैक्यूम बूस्टर, होज़ या वीयूटी कंट्रोल वॉल्व में खराबी की तलाश की जानी चाहिए। यदि रियर ब्रेक में समस्या आती है, तो रियर ब्रेक सिलेंडर के लिए मरम्मत किट बचाव में आएगी।

बड़ी पेडल यात्रा

ऐसा तब होता है जब ड्रम तंत्र को ठीक से समायोजित नहीं किया जाता है। यह एयरिंग या घिसे हुए पैड के साथ भी हो सकता है। यह खराबी बहुत खतरनाक है, क्योंकि सही स्थिति में ब्रेक लगाना कारगर नहीं होगा। इससे आपात स्थिति होती है।

यदि ब्रेक पैडल फर्श पर गिरता है, तो सिलेंडर में खराबी की तलाश की जानी चाहिए। शायद काम करने वाला या मुख्य तत्व बहुत खराब हो गया है, या सिस्टम अवसादग्रस्त हो गया है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको सील को बदलना होगा, और ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत किट इसमें मदद करेगी।

पकड़ना

यह अत्यधिक पैड पहनने का संकेत देता है। इस समस्या को ठीक करने के लिए, बस पैड या डिस्क को बदलें। सीटी बजाना निम्न-गुणवत्ता वाले घर्षण तत्वों की बात करता है। इस मामले में मरम्मत किट की आवश्यकता नहीं है।

पेडल स्टिक और लाठी

इस खराबी का कारण यह है कि GTZ हाउसिंग में क्षतिपूर्ति छेद बंद या अवरुद्ध है।

यदि पेडल चिपक जाता है, तो यह सिलेंडर में गंदगी के कारण जीटीजेड में पिस्टन की वेडिंग को इंगित करता है। यह काम कर रहे तरल पदार्थ में अतिरिक्त नमी की उपस्थिति का भी संकेत दे सकता है - यह हीड्रोस्कोपिक है। धूल के साथ, छोटे ठोस कण भी सिस्टम के सर्किट में प्रवेश कर सकते हैं। इसीलिए सिस्टम में तरल पदार्थ को नियमित रूप से बदलने की सलाह दी जाती है।

दबाने पर पेडल वापस नहीं आता

इस खराबी के कई कारण हैं। तो, GTZ पिस्टन पर रिटर्न स्प्रिंग्स विफल हो सकते हैं। पेडल ड्राइव में कई तरह के ब्रेकडाउन भी संभव हैं।

VUT केस पर ब्रेक फ्लुइड

इसके तरल या अंश उस बिंदु पर दिखाई देते हैं जहां VUT ब्रेक सिलेंडर से जुड़ा होता है। कारण मास्टर ब्रेक सिलेंडर में लो प्रेशर कॉलर कफ के फेल होने से संबंधित हैं। इसे बदलने की जरूरत है। यह तत्व मरम्मत किट से लिया जा सकता है। इसकी लागत नई असेंबली से कम है।

जीटीजेड किट में क्या शामिल है

तो, वीएजेड और अन्य कारों के मुख्य ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत किट में वह सब कुछ है जो आपको नोड्स को पुनर्स्थापित करने के लिए चाहिए। पूरा सेट लागत, निर्माता, और काम के प्रकार पर भी निर्भर करता है जिसके लिए यह या वह सेट अभिप्रेत है।

विचार करें कि VAZ-2110 के लिए ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत किट में क्या है। इसमें शामिल हैं:

1. जीटीजेड के लिए सुरक्षात्मक टोपी।
2. पिस्टन पर सिर के लिए सील।
3. जीटीजेड के लिए कफ।
4. क्लच रिलीज सिलेंडर से ब्लीडर नली के लिए कैप।
5. दो पिस्टन और उनके लिए रिटर्न स्प्रिंग।
6. ओ-रिंग, सीटें।
7. स्प्रिंग्स के लिए धारक।
8. होल्डर स्क्रू।

किट अधूरी हो सकती है, जिसमें केवल जीटीजेड कफ और पूर्ण हो, जहां सभी सूचीबद्ध भाग मौजूद हों। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि उस स्थिति में जब आपको ब्रेक सिलेंडर रिपेयर किट को बदलने की आवश्यकता हो, नवीनतम प्रकार की खरीद करें।

निदान

पहला कदम नैदानिक प्रक्रियाओं को अंजाम देना है। इसलिए, वे सिलेंडर को स्मूदी और दरारों के साथ-साथ सीलिंग तत्वों की जकड़न के लिए जांचते हैं। इसके अतिरिक्त, वे सिलेंडर दर्पण की स्थिति को देखते हैं - इसमें गोले नहीं होने चाहिए, साथ ही अन्य क्षति भी होनी चाहिए। दर्पण के ज्यामितीय परिवर्तन की भी अनुमति नहीं है। फिर सिलेंडर और पिस्टन के बीच की निकासी की जाँच करें।

यदि ब्रेक सिस्टम के संचालन में कोई बदलाव होता है, तो ब्रेक सिलेंडर रिपेयर किट इसे ठीक करने में मदद करेगी। सच है, इसकी मदद से केवल छोटी-मोटी खराबी को ही खत्म किया जा सकता है।

सिलिंडर के प्रदर्शन को बहाल करना

सबसे पहले, बैटरी से नेगेटिव टर्मिनल और टैंक से टर्मिनल को हटा दें, जिसमें ब्रेक फ्लुइड होता है। यह आवश्यक है ताकि ईसीयू त्रुटि संदेश प्रदर्शित न करे। फिर वहां मौजूद सभी तरल पदार्थ ब्रेक सिस्टम से निकल जाते हैं।

यह सीरिंज और ट्यूब से किया जाता है। द्रव का कुछ हिस्सा सिस्टम से बाहर नहीं जाएगा, इसलिए संभावित धारियों को हटाने के लिए एक चीर की आवश्यकता होगी।

सभीडिस्कनेक्ट की गई पाइपलाइनों को प्लग किया जाना चाहिए। इसके बाद GTZ को हटा दें। सिलेंडर को हटाने के बाद, पुराने सीलिंग भागों को हटा दिया जाता है, और कफ को भी आवास से हटा दिया जाता है। फिर सीलिंग भागों की सीटों को धूल और गंदगी से साफ किया जाता है।

निष्कर्ष

ब्रेक सिस्टम किसी भी कार का एक अहम हिस्सा होता है। मरम्मत किट की मदद से, आप सिस्टम के मुख्य भागों को जल्दी और सस्ते में बहाल कर सकते हैं जो अक्सर विफल हो जाते हैं। मुख्य बात यह है कि समय पर अद्यतन करने और, यदि आवश्यक हो, मास्टर ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट या आपकी कार के अन्य महत्वपूर्ण घटकों के पूर्ण प्रतिस्थापन के बारे में याद रखना।