सेल्फ रिपेयर शॉक एब्जॉर्बर। डू-इट-खुद शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट रिपेयर

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शॉक एब्जॉर्बर विभिन्न प्रकार के कंपनों को कम करते हैं, छिद्रों से वार को नरम करते हैं, आदि। इसके लिए, तरल के साथ एक विशेष पिस्टन होता है जो एक चिपचिपे पदार्थ के माध्यम से ऊपर और नीचे जाता है। एक नियम के रूप में, यह हिस्सा लंबे समय तक कार्य करता है। शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की स्वयं करें मरम्मत की आवश्यकता नहीं हो सकती है। लेकिन यह हमारी सड़कों के बारे में नहीं है। इसलिए, आपको यह जानना होगा कि सदमे अवशोषक की मरम्मत कैसे करें। कई बारीकियां हैं जिनके बारे में हम बात करेंगे।

शॉक एब्जॉर्बर हटाना

आगे और पीछे के रैक हैं। बेशक, सड़क पर हैंडलिंग और कंपन भिगोना सभी चार स्तंभों पर निर्भर करता है, लेकिन सामने वाले पर अधिक ध्यान देना चाहिए। यदि एक अजीब दस्तक, क्रेक, द्रव रिसाव आदि देखा गया था, तो यह निरीक्षण छेद में जाने और प्रतिस्थापन करने का समय है। बेशक, आप हमेशा सेवा में जा सकते हैं, लेकिन शॉक एब्जॉर्बर महंगे हिस्से होते हैं, इसलिए कभी-कभी उन्हें स्वयं सुधारना आसान होता है।

कार को देखने के छेद पर रखना सबसे अच्छा है, इसलिए सभी प्रक्रियाओं को करने के लिए यह अधिक सुविधाजनक होगा। रियर शॉक एब्जॉर्बर को हटाने के लिए, बस पहियों को हटा दें औरबीम समर्थन पर रैक के फास्टनरों को हटा दिया। बस इतना ही। उसके बाद, आप सदमे अवशोषक की मरम्मत शुरू कर सकते हैं। लेकिन हमें अभी भी सामने वाले को हटाने की जरूरत है, और ऐसा करना थोड़ा मुश्किल है। ब्रेक डिस्क के साथ रैक को हटाने की सलाह दी जाती है, क्योंकि यह आसान और तेज है। लेकिन हर हाल में आपको पसीना बहाना पड़ेगा।

DIY शॉक एब्जॉर्बर रिपेयर

सभी रैक हटा दिए जाने के बाद, आप सीधे मरम्मत के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यदि हम गैर-वियोज्य सदमे अवशोषक के साथ काम कर रहे हैं, तो, सिद्धांत रूप में, विकल्प छोटा है। केवल एक चीज जो हम कर सकते हैं वह है शरीर में एक छेद करके थोड़ा तरल पदार्थ डालना। अन्य मामलों में, विफल भाग को केवल फेंक दिया जाता है, और फिर एक नया स्थापित किया जाता है।

अगर हमारा सामना एक बंधनेवाला प्रकार के शॉक एब्जॉर्बर से होता है, जो क्लासिक्स पर सबसे अधिक बार होता है, तो यह अच्छा है। सबसे पहले, हमें इसमें से एथेर को हटाने की जरूरत है, और फिर बन्धन अखरोट को हटा दें और सदमे अवशोषक को हटा दें। तरल को एक नए में बदलने के लिए तुरंत वांछनीय है, जो ऑपरेशन के दौरान इसके गुणों के नुकसान के कारण होता है। हमें स्टेम से स्टफिंग बॉक्स के साथ-साथ सील (गैसकेट) के साथ सुरक्षात्मक रिंग को हटाने की जरूरत है। उसके बाद, हम डिवाइस के शरीर को वाइस में ले जाते हैं, जहां इसे क्लैंप करना आवश्यक होता है। यह सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि भाग को नुकसान न पहुंचे।

मरम्मत का काम जारी है

शॉक एब्जॉर्बर के वाइस में होने के बाद, आपको कंप्रेशन वॉल्व को बाहर निकालना होगा। यह हाथ से या सरौता से किया जा सकता है। पिस्टन के साथ रॉड को डिस्कनेक्ट करना भी आवश्यक है। यदि इस स्तर पर कठिनाइयाँ आती हैं, तो आप कर सकते हैंपर्याप्त बल लगाएं या तने को अलग-अलग दिशाओं में हिलाकर शरीर से बाहर निकाल दें, जो अधिक प्रभावी है।

उसके बाद, हम आवास में वसंत, साथ ही थ्रॉटल डिस्क देखेंगे। कई संपीड़न वाल्व भी हैं। इसके अलावा, सभी भागों को क्रमिक रूप से हटा दिया जाता है, और संग्रह उल्टे क्रम में किया जाता है। यह याद रखना चाहिए कि ऑपरेशन के दौरान विभिन्न प्रकार के दोष बनते हैं: यांत्रिक वस्त्र, खरोंच आदि। यह सब अप्राप्य नहीं छोड़ा जाना चाहिए। चूंकि हमारा मुख्य लक्ष्य शॉक एब्जॉर्बर की मरम्मत करना है, इसलिए हर उस चीज को बदलना होगा जिसमें खराबी है। ऐसा करने के लिए, नए स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। इन्हें ऑटो की दुकानों में विशेष किट में बेचा जाता है।

शॉक एब्जॉर्बर रिपेयर, या और क्या देखना है

प्रत्येक मोटर चालक को यह याद रखना चाहिए कि रैक को जोड़ियों में बदला जाता है। यही है, अगर हम एक सदमे अवशोषक को बदलते हैं, उदाहरण के लिए, बाईं ओर, तो दाएं को भी बदलना होगा। वही मरम्मत पर लागू होता है, हालांकि नेत्रहीन डिवाइस सामान्य रूप से काम कर सकता है, लेकिन सचमुच 1000-2000 किलोमीटर के बाद यह विफल हो सकता है, जिसका अर्थ है कि आपको फिर से सब कुछ अलग करने और भागों को बदलने की आवश्यकता है।

बकरियों पर फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर (और पीछे वाला भी) की मरम्मत करने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है, न कि जैक पर। यह केवल सुरक्षा उद्देश्यों के लिए किया जाता है। यह नोटिस करना असंभव नहीं है कि वीएजेड श्रृंखला की कारों पर फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर विदेशी कारों की तुलना में फ्रंट-व्हील ड्राइव को बदलना बहुत आसान है, क्योंकि इसके लिए विशेष कप्लर्स की मदद से दोनों तरफ वसंत के समान संपीड़न की आवश्यकता होगी।यह मत भूलो कि अकड़ के व्यापक प्रतिस्थापन के बाद, आपको एक ऊँट / अभिसरण में ड्राइव करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि कोण का उल्लंघन होता है, जो तेजी से टायर पहनने, खराब संचालन, निलंबन विनाश आदि का कारण बनता है।

व्यावहारिक सुझाव

यदि आप अपने हाथों से शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की मरम्मत करते हैं, तो आपको याद रखना होगा कि तेल को बदलना होगा। इसके अलावा, आपको एक मोटर नहीं, बल्कि एक शॉक एब्जॉर्बर भरने की जरूरत है, क्योंकि यह विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किया गया है। मरम्मत पूरी करने के बाद, आपको खराब सड़क पर कार की ताकत का परीक्षण करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इससे संपूर्ण निलंबन नष्ट हो जाता है। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि यदि आप एक आधुनिक महंगी कार के मालिक हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपने गैर-विभाजित शॉक एब्जॉर्बर स्थापित किए हैं।

उपकरण के लिए, हर कार उत्साही के पास यह होगा। आपको रैक रिंच की आवश्यकता होगी, कुछ मामलों में - कप्लर्स और स्प्रिंग्स (फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए)। टूल से हमें बस इतना ही चाहिए। "बकरियों" के बारे में मत भूलना, जिस पर हम कार स्थापित करते हैं, जबकि वीएजेड सदमे अवशोषक की मरम्मत प्रगति पर है।

निष्कर्ष

ज्यादातर लोग जो स्वयं मरम्मत करते हैं, शॉक एब्जॉर्बर की स्टफिंग को पूरी तरह से ठीक कर लेते हैं। हालांकि, यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, आप कार्ट्रिज असेंबली को बदलने के लिए खुद को सीमित कर सकते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि पूरा कार्ट्रिज इतना लंबा निकल जाए कि इसे हर महीने अलग करने और फिर से जोड़ने की जरूरत न पड़े।

आपको हमेशा दृष्टि से पहचानने और दोषों को खोजने में सक्षम होने की आवश्यकता है। यह करना आसान है। के लियेयह कल्पना करने के लिए पर्याप्त है कि "स्वस्थ" सदमे अवशोषक कैसा दिखता है, और आपका। यदि कोई विसंगतियां हैं, तो यह पहले से ही सोचने का एक कारण है। वसंत की उपयुक्तता का निर्धारण करने के लिए, यदि दरारें आदि के रूप में कोई दृश्य दोष नहीं हैं, और गुणों का कोई नुकसान नहीं है, तो इसे छोड़ा जा सकता है। सभी मामलों में, हम परागकोश को बदलते हैं (इसकी स्थिति की परवाह किए बिना)।

तो यह पता चला है कि शॉक एब्जॉर्बर को अपने दम पर ठीक करना इतना मुश्किल नहीं है। ऐसा करने के लिए, आपको बस कुछ नियमों का पालन करने और आवश्यक उपकरण रखने की आवश्यकता है। अनुभव अभ्यास के साथ आता है, इसलिए यदि मरम्मत में लंबा समय लगता है तो घबराएं नहीं। यह पहली बार ठीक है।