सर्विस स्टेशन पर और अपने हाथों से शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को बदलना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट असेंबली एक सस्पेंशन असेंबली है जिसमें शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग, अपर और लोअर सपोर्ट होता है। यह डिज़ाइन स्टार्ट और ब्रेकिंग, पैंतरेबाज़ी और बाधाओं पर काबू पाने के साथ-साथ यात्रियों और चालक के लिए आराम पैदा करने के दौरान कार के शरीर पर भार को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्ट्रट फेल होने के लक्षण

एक घिसा-पिटा शॉक एब्जॉर्बर अपने दो मुख्य कार्य करना बंद कर देता है:

1. सड़क की सतह के साथ पहियों की निरंतर पकड़ बनाए रखें।
2. सड़क और शरीर के बीच एक बफर के रूप में सेवा करें।

परिणामस्वरूप, लक्षण दिखाई देते हैं कि ड्राइवर तुरंत नोटिस करेगा:

1. पैंतरेबाज़ी करते समय कार खराब संभालती है: कॉर्नरिंग करते समय यह मुड़ जाती है। तेज गति से शरीर के ढलने का खतरा रहता है।
2. शुरुआत में, कार रियर एक्सल के साथ झुकती है, और ब्रेक लगाने पर फ्रंट एक्सल।
3. ऑफ-रोड ड्राइविंग शरीर पर वार के साथ होती है।
4. शॉक एब्जॉर्बर जितना अधिक पहना जाता है, उतनी ही सक्रियता से टायर मिटते हैं।

पहनने का कारण

शॉक एब्जॉर्बर की औसत लाइफ 70,000 किमी है। लेकिन, एक नियम के रूप में, पहले रैक के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इसके कारण हैं:

1. सड़क की खराब गुणवत्ता।
2. कार मालिक की ड्राइविंग शैली। जितनी बार चालक अचानक स्टार्ट और स्टॉप का उपयोग करता है, तेज गति से एक मोड़ में फिट होने की कोशिश करता है या उसके सामने धीमा किए बिना सड़क की बाधा को दूर करने की कोशिश करता है, पूरे निलंबन का अनुभव उतना ही अधिक होता है।
3. नकली (निम्न-गुणवत्ता) भाग की स्थापना। सस्ता अच्छी गुणवत्ता नहीं हो सकता। ऐसा शॉक एब्जॉर्बर न केवल निर्दिष्ट अवधि को पूरा करेगा, बल्कि पूरे निलंबन के असंतुलन को भी जन्म देगा, जिससे इसके टूटने की उपस्थिति में तेजी आएगी।
4. गलत तत्व स्थापना। आप केवल पुराने शॉक एब्जॉर्बर को हटाकर उसकी जगह नया नहीं लगा सकते। इसके लिए कुछ बारीकियों के ज्ञान की आवश्यकता होती है, अन्यथा हाल ही में खरीदे गए हिस्से को फिर से बदलने की आवश्यकता होगी।
5. एक दुर्घटना में निलंबन क्षति।

स्व निदान

यह जांचने के लिए कि क्या शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को वास्तव में बदलने की आवश्यकता है, आपको बस कार को हिलाना होगा। एक सेवा योग्य निलंबन कोई शोर नहीं करता है, और जैसे ही यह झूलना बंद करता है, शरीर स्थिर स्थिति में लौट आता है।

रैक का निरीक्षण करना उपयोगी होगा। शॉक बॉडी पर तेल के रिसाव से संकेत मिलता है कि तेल सील क्रमशः विकृत है, अंदर पर्याप्त स्नेहन नहीं है।

वसंत में दरारें भी शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की मरम्मत का संकेत हैं। यदि वसंत क्षतिग्रस्त है, तोयह अपने रिबाउंड फ़ंक्शन को पूरा नहीं करता है, और बिना स्प्रिंग के काम करने वाला ऑयल शॉक एब्जॉर्बर रॉड अपने आप शरीर से बाहर नहीं निकल सकता है, जिससे इसकी अक्षमता हो जाती है।

सेवा में निदान

इससे पहले कि आप शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को बदलना शुरू करें, कार मैकेनिक निदान करेगा: पहले स्टैंड पर, फिर नेत्रहीन।

कार एक वाइब्रेटर में चलाती है, जो प्राकृतिक परिस्थितियों में निलंबन के संचालन का अनुकरण करता है। कार्यक्रम निर्धारित करता है:

• रॉड दोलन आयाम;
• रिबाउंड और भिगोने का काम।

इसके अलावा, अन्य निलंबन विफलताओं का पता लगाया जाता है। ताकि निकट भविष्य में शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की मरम्मत को दोहराया न जाए, चेसिस के सभी टूटने को खत्म करना आवश्यक है।

कंपन स्टैंड के बाद, मशीन को लिफ्ट में भेजा जाता है, जहां एक विशेषज्ञ सदमे अवशोषक आवास, तेल सील, बीयरिंग की स्थिति का निरीक्षण करता है और शेष घटकों के बैकलैश का मूल्यांकन करता है।

कार सेवा में मरम्मत

यह ध्यान देने योग्य है कि शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को जोड़ियों में बदला जाता है। यदि दायां विफल हो जाता है, तो बाएं को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यह कार के रियर और फ्रंट एक्सल दोनों पर लागू होता है। यदि प्राकृतिक टूट-फूट के कारण विफलता हुई है, तो नए समर्थन स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।

घिसे-पिटे रैक को हटाने के साथ काम शुरू होता है: इसे अटैचमेंट पॉइंट्स से सपोर्ट तक काट दिया जाता है और स्प्रिंग के साथ हटा दिया जाता है। फिर सदमे अवशोषक को हटाने के लिए वसंत को एक विशेष युग्मक के साथ संपीड़ित किया जाता है। एक नया तत्व स्थापित किया गया है, पेंच हटा दिया गया है, रैक को जगह में रखा गया है।

बादकिए गए कार्य के लिए, ऊँट के कोण को समायोजित करना सुनिश्चित करें।

रियर और फ्रंट एक्सल पर शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स के प्रतिस्थापन में अंतर है: नए फ्रंट स्ट्रट्स को सपोर्ट पर तय किया जाता है, और रिपेयर वहीं समाप्त होता है, रियर एक्सल पर, अंतिम क्लैंपिंग शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट बेयरिंग केवल उस पर लोड के तहत किया जाता है। यानी, कार या तो जमीन पर होनी चाहिए, न कि लिफ्ट पर निलंबित अवस्था में, या उस पहिये के नीचे एक सहारा होना चाहिए जिस पर नया रैक लगाया जा रहा है।

सदमे अवशोषक अकड़ VAZ का स्व-प्रतिस्थापन

काम को अंजाम देने के लिए आपको जैक और व्हील चॉक्स की आवश्यकता होगी। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को बदलते समय, मरम्मत की जाने वाली साइड को जैक अप किया जाता है:

1. नट और वाशर को खोल दें, जिससे शॉक एब्जॉर्बर को ऊपरी सपोर्ट (कुशन) तक सुरक्षित किया जा सके।
2. पहिया हटाओ।
3. कोष्ठक नट को हटा दें।
4. शॉक एब्जॉर्बर को सीट से हटा दें।
5. हिंग पैड को तने से हटा दें।
6. शॉक एब्जॉर्बर से ब्रैकेट को डिस्कनेक्ट करें।
7. नए तत्व को उल्टे क्रम में सेट करें।

रियर शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट को बदलने के लिए एल्गोरिथ्म फ्रंट सस्पेंशन में किए गए कार्य से बहुत भिन्न नहीं है, हालाँकि, इसमें कुछ विशेषताएं हैं:

1. शॉक एब्जॉर्बर को ऊपरी सपोर्ट पर सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें।
2. कार को जैक करें और पहिया हटा दें।
3. निचले रैक माउंटिंग के बोल्ट को खोलकर निकालें।
4. कंप्रेशन बफर, रबर प्रोटेक्टिव बूट और कवर के साथ शॉक एब्जॉर्बर से स्प्रिंग को हटा दें।
5. फिर शॉक एब्जॉर्बर को खुद ही हटा दें।
6. सभी रबर और धातु के हिस्सों को पहनने और क्षति के लिए सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो बदल दिया जाना चाहिए।
7. नए पुर्जे उल्टे क्रम में लगाए गए हैं।

यदि आपको ऊपरी समर्थन में सदमे अवशोषक को स्थापित करने में कठिनाई होती है, तो यह जांचना उचित है कि इन्सुलेटिंग गैसकेट वसंत पर सही ढंग से बैठा है या नहीं। रॉड के अंत तक सीट में प्रवेश करने के लिए, आप इसे बीम के नीचे स्थापित करके और इस प्रकार रैक को ऊपर उठाकर जैक का उपयोग कर सकते हैं।

सही भागों का चुनाव कैसे करें?

फैक्ट्री असेंबली में VAZ कारों पर ऑयल शॉक एब्जॉर्बर लगाए जाते हैं। वे चिकनी सड़कों पर शांत ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ऑफ-रोड उनकी तेजी से गर्मी और विफलता की ओर जाता है।

नए तत्वों की पसंद पर निर्णय लेने के लिए, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि कार का उपयोग कितनी तीव्रता से और किन परिस्थितियों में किया जाएगा।

ऑयल डैम्पर्स

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, वे बाधाओं के साथ अत्यधिक ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। इस तरह के शॉक एब्जॉर्बर समतल सड़कों पर ट्रिप के लिए उपयुक्त होते हैं, जिनकी गति 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है।

गैस-तेल

ये शॉक एब्जॉर्बर लोड को अच्छी तरह से हैंडल करते हैं: हाई स्पीड, कॉर्नरिंग और ऑफ-रोड। उनकी संरचना में दबाव में डाला गया नाइट्रोजन तेल को झाग और अधिक गरम होने से रोकता है। एकमात्र चेतावनी यह है कि घरेलू निर्माताओं के पास उनके वर्गीकरण में ऐसा कोई उत्पाद नहीं है, इसलिए VAZ मालिकों को पुर्जे खरीदने पड़ते हैंविदेशी निर्मित।

एक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट की कीमत डिजाइन और ब्रांड के आधार पर 500 से 20,000 रूबल तक भिन्न होती है।

निलंबन अकड़ के टूटने को कैसे रोकें?

घोषणा अवशोषक के लिए घोषित संसाधन को काम करने के लिए, कुछ ऑपरेटिंग नियमों का पालन करना उचित है:

1. न केवल स्ट्रट्स का नियमित निरीक्षण, बल्कि पूरे हवाई जहाज़ के पहिये अप्रत्याशित टूटने को रोकने में मदद करेंगे।
2. शॉक एब्जॉर्बर रिप्लेसमेंट को निर्माता के निर्देशों के अनुसार शेड्यूल किया जाना चाहिए, भले ही पहनने के कोई ठोस संकेत न हों।
3. यदि कार मालिक को स्वयं रैक बदलने का अनुभव नहीं है, तो विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है। नए स्पेयर पार्ट्स के चुनाव पर भी उनसे सलाह ली जा सकती है।
4. यदि खराबी के संकेत हैं, तो आपको तुरंत निदान और बाद में मरम्मत के लिए सेवा में जाना चाहिए। दोषपूर्ण निलंबन वाली कार न केवल उसके मालिक के लिए, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी एक सुरक्षा खतरा है।

इंस्टॉलेशन के लिए, यह उन शॉक एब्जॉर्बर को खरीदने के लायक है जो ऑपरेटिंग शर्तों को पूरा करते हैं, भले ही उनकी लागत ऑटोमेकर द्वारा पेश की गई लागत से अधिक हो। कीमत में अंतर लंबे समय तक सेवा जीवन के साथ भुगतान करेगा।