VAZ-2109 थर्मोस्टेट की जांच कैसे करें? थर्मोस्टेट VAZ-2109 . की जगह

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ-2109 थर्मोस्टेट क्या है, जब इसे बदलने की आवश्यकता होती है, तो ब्रेकडाउन के मुख्य संकेत क्या हैं, हम इस लेख में बताएंगे। और हमारे प्रकाशन में एक विस्तृत विवरण है कि एक मॉडल 2110 कार से अधिक उन्नत थर्मोस्टेट कैसे स्थापित किया जाए। इसके फायदों पर थोड़ा कम चर्चा की जाएगी। और यह एक सिद्धांत के साथ शुरू करने लायक है, आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि थर्मोस्टैट में किस प्रकार का उपकरण है, यह आंतरिक दहन इंजन के शीतलन प्रणाली में क्या कार्य करता है।

थर्मोस्टेट क्या है?

जैसा कि आप डिवाइस के नाम से ही देख सकते हैं, यह तापमान के साथ कुछ करता है। और अधिक विशेष रूप से, इसकी मदद से, शीतलन प्रणाली में द्रव प्रवाह को स्विच किया जाता है। इसके अलावा, थर्मोस्टेट, कार्बोरेटर या इंजेक्टर गैसोलीन इंजेक्शन सिस्टम के केंद्र में हैं, समान संरचना और शरीर का डिज़ाइन है। किसी भी मोटर के संचालन के दौरान, थ्रॉटल असेंबली को गर्म करना आवश्यक है। और यह किसी भी इंजेक्शन सिस्टम में मौजूद है: कार्बोरेटर और इंजेक्टर दोनों में।

किसी भी थर्मोस्टेट का आधार एक विशेष प्लेट होती है, जो से बनी होती हैद्विधातु नामक पदार्थ। यह तापमान परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करता है और इस वजह से विकृत करने में सक्षम है। वायु प्रवाह का स्विचिंग इस प्रभाव पर आधारित होता है: प्लेट वाल्व को स्थानांतरित करती है, जो स्प्रिंग्स द्वारा तय की जाती है। अपने बल पर काबू पाने के बाद, प्लेट प्रभावी शीतलन के लिए मुख्य रेडिएटर में तरल प्रवाह के लिए रास्ता खोलते हुए, वाल्व को स्थानांतरित करती है।

ब्रेकडाउन के संकेत

पहला संकेत क्या हो सकता है कि VAZ-2109 थर्मोस्टेट खराब है? बेशक, उच्च स्थिर गति से गाड़ी चलाते समय भी इंजन ज़्यादा गरम होता है। इसका कारण यह है कि तरल एक छोटे से घेरे में घूमता रहता है, न कि एक बूंद रेडिएटर में जाती है। और यहां तक कि बिजली के पंखे को चालू करने से भी मदद नहीं मिलेगी, क्योंकि ऐसा करना बस बेकार है। केवल एक चीज जो स्थिति में थोड़ा सुधार कर सकती है, वह है स्टोव का नल खोलना और अधिकतम गति से आंतरिक वायु प्रवाह को चालू करना।

लेकिन इस तरह की हरकत से गर्मी के मौसम में सुकून नहीं मिलेगा। थर्मोस्टेट की सबसे आम विफलता संवेदनशील तत्व को उसकी मूल स्थिति में जाम करना है (तरल एक छोटे से सर्कल में चलता है)। अगर अचानक ऐसा हो गया तो आपको एलिमिनेशन के तमाम तरीके आजमाने होंगे। यहां तक कि शरीर पर कुछ हल्के वार भी वाल्व को अच्छी तरह से खोल सकते हैं। यदि सड़क पर ऐसी कोई आपात स्थिति होती है, तो आपको तरल को निकालना होगा, थर्मोस्टैट के सभी अंदरूनी हिस्सों को तोड़ना होगा ताकि तरल केवल एक बड़े घेरे में घूमे। लेकिन यह उबलता नहीं है, और आप मरम्मत की जगह पर पहुंच सकते हैं।

प्रतिस्थापन की तैयारी

कारने के लिएथर्मोस्टैट को बदलने के लिए पूरी तरह से तैयार था, आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि मोटर कम से कम 40-50 डिग्री तक ठंडा न हो जाए। तप्त कर्म पर काम करना बेहद खतरनाक है, आप जल सकते हैं। VAZ-2109 पर थर्मोस्टैट को काफी जल्दी से बदला जा रहा है, सबसे कठिन और थकाऊ प्रक्रिया सिस्टम को खाली कर रही है। ऐसा करने के लिए, आपको दो नाली छेद का उपयोग करने की आवश्यकता है जो रेडिएटर के नीचे स्थित हैं (प्लग को हाथ से हटा दिया गया है) और इंजन ब्लॉक (13 हेड बोल्ट) में।

लेकिन क्या करें अगर सिस्टम एंटीफ्ीज़ से भर गया है, जिसकी कीमत काफी अधिक है? हमें इसे बचाने की कोशिश करनी चाहिए ताकि कार की मरम्मत करना महंगा न हो। ऐसा करने के लिए, सबसे पहले, स्टोव टैप खोलकर, थ्रॉटल वाल्व में जाने वाले पाइप पर क्लैंप को हटा दें। इसके माध्यम से एंटीफ्ीज़ की अधिकतम संभव मात्रा को निकालना आवश्यक है। हां, यह प्रक्रिया धीमी है, लेकिन यह आपको लगभग सभी तरल को बचाने की अनुमति देगा। इसके बाद ही आप रेडिएटर और इंजन ब्लॉक पर प्लग को हटा सकते हैं। और दबाव बढ़ाने के लिए विस्तार टैंक पर टोपी को खोलना न भूलें।

थर्मोस्टेट बदलना

पुराने को हटा दें, उसके स्थान पर एक नया स्थापित करें - यह पूरी प्रतिस्थापन प्रक्रिया है। लेकिन आपको सिस्टम के सभी पाइपों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की आवश्यकता है। एक VAZ-2109 थर्मोस्टेट जुड़ा हुआ है। इंजेक्शन सिस्टम में इंजेक्टर या कार्बोरेटर - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।

कार्य करते समय क्लैम्प्स पर विशेष ध्यान दें। पुराने का उपयोग करना बेहद अवांछनीय है, नए को स्थापित करना बेहतर है। इसके अलावा, विश्वसनीयता एक महत्वपूर्ण मानदंड है। कृमि-प्रकार के क्लैंप बहुत होते हैंकोमल: यह थोड़ा और प्रयास करने लायक है, क्योंकि यह ढह जाता है। और पाइप के क्षतिग्रस्त होने की संभावना बहुत अधिक होती है। यदि आप क्लैंप को बहुत अधिक कसते हैं, तो आप रबर को तोड़ सकते हैं। लेकिन, निश्चित रूप से, इसे कमजोर रूप से कसना असंभव है, क्योंकि द्रव का रिसाव दिखाई देगा। दूसरे शब्दों में, यह एक दोधारी तलवार है। और एक छोटी सी टिप: स्थापना से पहले, थर्मोस्टैट की सतह पर सीलेंट की एक पतली परत लगाने की सलाह दी जाती है, जो नोजल के संपर्क में होगी।

"दस" के साथ सबसे अच्छा थर्मोस्टेट कौन सा है?

बेशक, हम उन मॉडलों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं जिन्हें "दस" की पहली रिलीज़ पर रखा गया था। VAZ-2109 थर्मोस्टैट (कार्बोरेटर) पहले दस मॉडलों में स्थापित किए गए थर्मोस्टैट के समान है। लेकिन अब हम और अधिक आधुनिक मॉडलों के बारे में बात कर रहे हैं। उनका मुख्य लाभ यह है कि क्लैंप की संख्या कम से कम है। लेकिन थर्मोस्टेट एक छोटे पाइप के साथ इंजन ब्लॉक से जुड़ा नहीं है। आवास को दो स्टड का उपयोग करके इंजन ब्लॉक में खराब कर दिया गया है। तापमान संवेदक थर्मोस्टेट में खराब हो गया है, इसलिए, दूसरा छेद प्लग किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, जब थर्मोस्टैट को "दसियों" से "नौ" पर सेट किया जाता है, तो थोड़ी बचत करना संभव हो जाता है, क्योंकि केवल संवेदनशील तत्व को ही बदला जा सकता है। निष्क्रिय लाभों में - हुड के नीचे जगह खाली करना। थर्मोस्टेट आवास पांच सेंटीमीटर छोटा हो जाता है, जिससे आसानी से पहुंचना संभव हो जाता है, उदाहरण के लिए, क्लच केबल के समायोजन नट।

क्या थर्मोस्टैट 2110 को "नौ" पर सेट किया जा सकता है?

इस प्रश्न का उत्तर पिछले पैराग्राफ में आंशिक रूप से दिया गया था। हां, आप 2109 पर VAZ-2110 थर्मोस्टेट स्थापित कर सकते हैं, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि "नौ" कार्बोरेटर है या इंजेक्शन। वास्तव में, "आठ" से शुरू होकर, इंजनों का ही उपयोग किया जाता है। हम क्या कह सकते हैं, आधुनिक "अनुदान" पर भी वे एक ऐसा इंजन स्थापित करते हैं जिसका उपयोग 80 के दशक से "आठ" और "नाइन" पर किया जाता रहा है। प्रगति, कुछ नहीं कहना है। बेशक, कार्बोरेटर के बजाय, अब एक अधिक आधुनिक इंजेक्शन प्रणाली है, जो यूरोपीय मानकों के अनुसार 5-10 साल पहले पुरानी थी। और लगभग सभी नोड्स विनिमेय हैं। मामूली मतभेद हैं, सुधार हैं, लेकिन इससे पूरी तस्वीर नहीं बदली है।

कूलिंग सिस्टम को फिर से भरना

तरल पदार्थ भरने और शीतलन प्रणाली से खून बहने में आपको कुछ मिनट लगेंगे। सबसे पहले, जांचें कि क्या सभी पाइप सुरक्षित रूप से स्थापित हैं, क्या सभी क्लैंप कड़े हैं। फिर देखें कि इंजन ब्लॉक और रेडिएटर के प्लग जगह पर हैं या नहीं। यदि नहीं, तो उन्हें स्थापित करें। अब आप स्टोव वाल्व खोल सकते हैं और विस्तार टैंक में तरल डाल सकते हैं। गुर्राना बंद कर दिया - कॉर्क बंद कर दिया और इंजन चालू कर दिया। ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने तक प्रतीक्षा करें - लगभग 90 डिग्री। यदि आवश्यक हो तो जलाशय में तरल पदार्थ डालें। जरूरी है कि इसका स्तर निचले और ऊपरी अंकों के बीच हो।

निष्कर्ष

थर्मोस्टेट के साथ ज्यादा काम नहीं है, लेकिन आप अच्छी तरह से जानते हैं कि VAZ-2109 थर्मोस्टेट की जांच कैसे करें। उबलते पानी में डुबकी, अगर वाल्व खुलता है, तो तत्व काम कर रहा है।इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती, केवल एक पूर्ण प्रतिस्थापन ही मदद करेगा। यदि आप अपने इंजन के प्रदर्शन में सुधार करना चाहते हैं, तो निश्चित रूप से, "दसियों" से थर्मोस्टैट को माउंट करना बेहतर है। सच है, छोटी-मोटी कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं, उदाहरण के लिए, मोटर का तापमान नहीं बढ़ेगा। इस मामले में, सिस्टम तत्वों के कनेक्शन पर पुनर्विचार करना उचित है। अन्यथा, इस तरह के आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, गर्मी हस्तांतरण में केवल सुधार हो रहा है।