"कानदार" Cossack ZAZ-968: विवरण, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जापोरोज़े में संयंत्र "कोमुनार" ने अपने निर्माण के क्षण से मूल डिजाइन की छोटी कारों का उत्पादन किया। 80 के दशक के मध्य तक, ZAZ उत्पाद रियर-माउंटेड एयर-कूल्ड इंजन और टॉर्सियन बार सस्पेंशन से लैस थे। पहले मॉडल - ZAZ-965 - को खरीदारों से बहुत सारी शिकायतें थीं। हालांकि, कार सस्ती थी और इसमें क्रॉस-कंट्री क्षमता अच्छी थी।

एक नए शरीर के साथ Zaporozhets

संयंत्र ने 1967 में अधिक आरामदायक कारों का उत्पादन शुरू किया, जब एक सेडान बॉडी के साथ ZAZ-966 असेंबली लाइन से लुढ़कना शुरू हुआ। नए मॉडल की एक विशेषता बाहरी विशेषता शरीर के पीछे के किनारों पर हवा का सेवन था, जिसे लोकप्रिय रूप से कान कहा जाता था। तदनुसार, कार को "कान वाले" कोसैक के रूप में जाना जाने लगा।

शुरुआती रिलीज में प्रवेश द्वार पर एक डिफ्लेक्टर के साथ एक लंबा "कान" था। इस निर्णय को जल्दी से छोड़ दिया गया था, और "कान वाले" Cossacks के पूर्ण बहुमत ने ठंडी हवा के सेवन को छोटा कर दिया था। हालांकि, कुछ निश्चित संख्या में ZAZ-968s कारखाने से पुरानी शैली के एयर इंटेक से लैस थे।

चूंकि ZAZ-968 966वें मॉडल का विकास है, इसलिए इन कारों में कई सामान्य विशेषताएं हैं। इसके अलावा, संयंत्र तीन वर्षों से समानांतर में दोनों मॉडलों का उत्पादन कर रहा है।

कूलिंग फीचर

ZAZ-965 के संचालन के दौरान, इसकी शीतलन प्रणाली की अपर्याप्त दक्षता का पता चला था। इसलिए, 966 वें मॉडल की नई मशीन पर, इसे काफी आधुनिक बनाया गया था। हवा के अंतर्ग्रहण का डिज़ाइन एक पवन सुरंग में कार मॉडल उड़ाने के परिणामस्वरूप प्राप्त किया गया था।

सिस्टम के संचालन का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा - अक्षीय पंप ने सिलेंडर और सिर पर पसलियों के माध्यम से हवा खींची। लेकिन हवा का सेवन "कान", रिलीज - शरीर के पीछे के पैनल पर ग्रिल के माध्यम से किया गया था। हवा के सेवन के आकार के लिए धन्यवाद, आवश्यक वायु वृद्धि दबाव प्राप्त करना संभव था।

डिजाइन अपडेट

1971 में कई उन्नयन के बाद, बेस मॉडल का नाम बदलकर ZAZ-968 कर दिया गया। कार अपने पूर्ववर्ती से थोड़ी अलग थी। उसके मुख्य अंतर थे:

• आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन थोड़ा अलग;
• अधिक आधुनिक प्रकाश प्रौद्योगिकी;
• फ्रंट ब्रेक सिस्टम।

1974 तक, दोनों मॉडलों को समानांतर में तैयार किया गया था।

बाहर से इन मशीनों में अंतर करना बहुत मुश्किल होता है। स्वच्छ 966 मॉडल का मुख्य संकेत बम्पर के ऊपर शरीर के कोनों पर स्थापित सामने की स्थिति रोशनी के लिए सफेद फिल्टर की अनुपस्थिति है। लेकिन 1971-1974 में। 966V संस्करण का उत्पादन किया गया था, जो 968 वें मॉडल से प्रकाश उपकरणों से सुसज्जित था। आप फिनिशिंग करके कारों में अंतर कर सकते हैंविभिन्न मॉडलों के इंटीरियर और इंजन।

मशीनों का मकसद भी अलग था। ZAZ-968 की तकनीकी विशेषताओं ने इसे संयंत्र के "लक्जरी" मॉडल पर विचार करना संभव बना दिया, जबकि 966B मॉडल को एक सरलीकृत संस्करण की भूमिका सौंपी गई, जिसका उपयोग अक्सर विकलांगों के लिए कारों के निर्माण के लिए किया जाता था।

पहले के संस्करण अंतर

"कान वाले" कोसैक के पहले अंक में केवल एक ब्रेक सिलेंडर था, जिसका व्यास 22 मिमी प्रति पहिया था। उन्नत मशीन को दो सिलेंडर मिले - निचला वाला, 19 के व्यास के साथ, और ऊपरी वाला, 22 मिमी के व्यास के साथ। 966वें मॉडल की कुछ मशीनें भी ऐसे ब्रेक ड्राइव से लैस थीं।

Zaporozhets ZAZ-968 के शुरुआती रिलीज पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पिछले मॉडल के समान था, लेकिन इंस्ट्रूमेंट पैनल की सतह पर प्लास्टिक की लाइनिंग थी। ऐसी मशीनों पर, पैनल के केंद्र में एक शैलीबद्ध शिलालेख "ZAZ 968" था।

1971 तक 966 मॉडल पर, ग्रिल पर स्थिति रोशनी समानांतर में दिशा संकेतक के रूप में कार्य करती थी। पंखों पर ZAZ-965 से पुनरावर्तक थे। 968 वें मॉडल के आगमन के साथ, बम्पर के ऊपर शरीर के कोने में एक पायदान बनाया जाने लगा, जिसमें बाद में एक सफेद प्रकाश फिल्टर के साथ एक कोने का संकेतक रखा गया था। उसी समय, टर्न के साइड रिपीटर को समाप्त कर दिया गया था। "ज़ापोरोज़ेट्स" के निर्यात संस्करण के लिए दिशा संकेतकों के लिए नारंगी फिल्टर का उपयोग किया गया था।

ZAZ-968 के इंटीरियर में बदलाव स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक संयुक्त स्विच ब्लॉक की शुरूआत से संबंधित है, जो हेडलाइट्स और दिशा संकेतकों को नियंत्रित करता है। ZAZ-968. के शुरुआती संस्करणों परशरीर के सामने के हिस्से का डिज़ाइन 966 वें मॉडल के समान था - तथाकथित वोल्गोस्काया जंगला। ऐसी मशीन का फोटो नीचे है।

968वें मॉडल पर डोर ओपनिंग मैकेनिज्म VAZ-2101 से उधार लिया गया था, जबकि 966 तारीख को Moskvich-408 पैसेंजर कार के नोड्स का इस्तेमाल किया गया था। यह अंतर अक्सर कार की पहचान करने के तरीकों में से एक के रूप में कार्य करता है, लेकिन आपको पता होना चाहिए कि कई शुरुआती ZAZ-968 में पुरानी शैली के तंत्र थे।

1973 से पहले कारों में पीछे की सीट के पीछे एक छोटा सा लगेज कंपार्टमेंट होता था। बाद में, ईंधन टैंक के बदले हुए डिज़ाइन के कारण, अलगाव को छोड़ दिया गया।

प्रारंभिक संस्करण इंजन

शुरुआती कारों की एक विशिष्ट विशेषता 1.197 लीटर के विस्थापन के साथ 41-हॉर्सपावर का इंजन था, जो K-125 B कार्बोरेटर से लैस था। संरचनात्मक रूप से, ZAZ-968 इंजन अपने पूर्ववर्तियों से अलग नहीं था। सिलेंडर ब्लॉक के पतन में स्थापित एक अक्षीय प्रशंसक से शीतलन प्रणाली को मजबूर किया जाता है। हवा का सेवन "कान" के माध्यम से किया जाता था।

ZAZ-968 इंजन का घोषित संसाधन 125 हजार किमी तक था। लेकिन कई इंजन बहुत पहले ओवरहाल में चले गए - 50-60 हजार पर। मुख्य कारण मालिकों का असावधान रवैया था। ZAZ-968 एयर-कूल्ड इंजन तेल और गंदगी के साथ कूलिंग फिन्स के दूषित होने के प्रति बेहद संवेदनशील है। लेकिन कई मालिकों ने वर्षों से मोटर की सफाई नहीं की, जो ऊंचे तापमान पर काम करने के लिए मजबूर हो गई और समय से पहले विफल हो गई।

एक फोर-स्पीड गियरबॉक्स को इंजन से जोड़ा गया था। 1972 तक 968 के दशक तक"कान वाले" Cossacks में रिवर्स गियर के लिए सेंसर और सिग्नल लैंप की कमी थी। गियरबॉक्स में सेंसर की जगह एक प्लग लगा था।

1971 के बाद से, ZAZ-968 बॉडी के रियर पैनल पर एक रिवर्सिंग लैंप के लिए एक स्टैम्पिंग दिखाई दी, लेकिन बाद में लैंप को ही स्थापित किया गया था। दो साल बाद, पैनल एक विस्तारित लाइसेंस प्लेट क्षेत्र से लैस होना शुरू हुआ। संस्करण 966B कारखाने से इस पैनल से सुसज्जित नहीं था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज़ापोरोज़ेट्स के 30-अश्वशक्ति संस्करणों में 1980 तक रिवर्स सेंसर नहीं था। इसलिए, ऐसी मशीनों पर, लैम्प होल को बॉडी कलर से रंगी हुई टोपी से बंद कर दिया जाता था।

सुरक्षा में सुधार

1974 में, प्लांट ने 966वें मॉडल का उत्पादन बंद कर दिया और एक बार फिर मुख्य कार मॉडल को अपग्रेड किया। नई कार को ZAZ-968A के नाम से जाना जाने लगा। नए प्रोडक्शन प्रोग्राम में, उन्होंने "लक्जरी" की भूमिका निभाना शुरू किया।

हालाँकि, ZAZ-968 मॉडल, जिसका उत्पादन 1978 तक किया गया था, भी उत्पादन में रहा। लेकिन उत्पादन कार्यक्रम में ऐसे मॉडल की हिस्सेदारी लगातार घट रही थी। बाहर से, कारें एक जैसी थीं।

ये सभी एक नए दोहरे सर्किट ब्रेक ड्राइव सिस्टम से लैस थे जो आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता था। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कारों के निर्यात संस्करणों पर 1973 से ऐसी प्रणाली स्थापित की गई है। किसी भी सर्किट के विफल होने की स्थिति में, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर एक सिग्नल लैंप जलाया जाता था।

ब्रेक के अलावा, कारों को प्रभाव और जड़त्वहीन सीट बेल्ट पर एक तह संरचना के साथ एक स्टीयरिंग कॉलम मिला। पतवार परस्तंभ ने चोरी-रोधी कुंडी से लैस VAZ से इग्निशन लॉक का उपयोग करना शुरू किया। मोड़ों के पुनरावर्तक को फिर से सामने के फेंडर पर स्थापित किया गया था, लेकिन संरचनात्मक रूप से यह मोस्कविच -412 कार के हिस्से के समान था।

नया इंजन और इंटीरियर

ZAZ-968A को आधुनिक 40-हॉर्सपावर का मेलिटोपोल इंजन MeMZ-968E प्राप्त हुआ। मुख्य नवाचार क्रैंककेस गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम, K-127 कार्बोरेटर और एक अधिक कुशल तेल फिल्टर थे। इसकी शक्ति के कारण, मोटर को "चालीस" उपनाम दिया गया था। नई बिजली इकाई ने ZAZ-968 की तकनीकी विशेषताओं में सुधार करना संभव बना दिया। 80 किमी / घंटा की निरंतर गति से ईंधन की खपत 7.5 लीटर से अधिक नहीं थी।

केबिन में काफी ज्यादा बदलाव देखने को मिले। Zaporozhets कार को सॉफ्ट प्लास्टिक से बना एक पूरी तरह से नया इंस्ट्रूमेंट पैनल और डिजाइन में एक पूरी तरह से अलग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिला। दस्ताने बॉक्स के ढक्कन पर शिलालेख "968A" के साथ एक प्लेट थी। हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम के लिए कंट्रोल नॉब्स को संशोधित चित्रलेख प्राप्त हुए। डोर कार्ड - अलग एम्बॉसिंग पैटर्न।

आगे की सीटों का आकार मौलिक रूप से बदल गया है, जिसका डिज़ाइन VAZ-2101 से कॉपी किया गया था। सीटों को दो दिशाओं में एडजस्ट किया जा सकता था, जबकि बैक को बर्थ के लिए फोल्ड किया जा सकता था। सीटों के डिजाइन में एक स्टॉपर था जो दरवाजे बंद होने पर पीछे की ओर झुकना बंद कर देता था।

गैसोलीन द्वारा संचालित एक सहायक हीटर का उपयोग अभी भी यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए किया जाता था। हीटर ने ज़ाज़ कारों के सभी मालिकों से शिकायत कीएयर कूल्ड इंजन।

नवीनीकृत रूप

दिखावट में बदलाव सबसे मामूली थे। 966-शैली की जंगला के बजाय, एक संकीर्ण क्रोम ट्रिम का उपयोग किया गया था। नारंगी रंग के फिल्टर के साथ सामने की दिशा के संकेतक हेडलाइट्स के पास स्थित हैं।

कॉर्नर लाइट को संरक्षित किया गया था, लेकिन अब उन्होंने स्थिति रोशनी के रूप में काम किया। रियर फेंडर पर लाल-सफेद लाइट फिल्टर के साथ मार्कर लाइट लगाने लगे। अपग्रेड की गई कार के अगले हिस्से का सामान्य दृश्य नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

विकलांगों के लिए संशोधन

USSR में विकलांगों के लिए SeAZ मोटर चालित घुमक्कड़ और उत्पादन कारों के मैनुअल संस्करण तैयार किए गए थे। ज़ाज़ ने निम्नलिखित श्रेणियों के विकलांग लोगों के लिए निम्नलिखित विशेष कारों का उत्पादन किया:

• ZAZ-968B (AB) विकलांग लोगों को बिना पैरों के, लेकिन स्वस्थ हाथों से आपूर्ति की गई थी;
• ZAZ-968B2 (AB2) - बिना दाहिने पैर के विकलांग लोगों के लिए, लेकिन स्वस्थ हाथों से;
• ZAZ-968AB4 - बिना बाएं पैर के, लेकिन स्वस्थ हाथों से;
• ZAZ-968R - एक हाथ और पैर के साथ।

कारों में ZAZ-968A (रिवर्सिंग लैंप को छोड़कर) से कोई बाहरी अंतर नहीं था। सभी संस्करण एक इंजन से लैस थे जिसमें काम करने की मात्रा 0.887 लीटर तक कम हो गई थी। उन्होंने 27 लीटर की शक्ति विकसित की। s।, जो अक्षम संस्करण के लिए काफी पर्याप्त था। एक अधिक शक्तिशाली भाई के अनुरूप, इंजन को "तीस" उपनाम दिया गया था। संस्करण "बी" और "पी" की कारें इलेक्ट्रोमैग्नेट द्वारा संचालित एक स्वचालित क्लच से लैस थीं।

आगे विकास

संयंत्र प्रदर्शन में सुधार के लिए लगातार काम कर रहा है औरZAZ-968 डिवाइस, उच्च श्रेणी की कारों से कार पर कई सिस्टम पेश करते हैं। इसलिए, एक अलार्म सिस्टम धीरे-धीरे यहां (1976 में) और एक इलेक्ट्रिक पंप के साथ एक विंडशील्ड वॉशर पेश किया गया था। 1977 की शुरुआत में ही पार्किंग लाइटों को समाप्त कर दिया गया था।

1979 के अंत से, ZAZ ने एक नए मॉडल ZAZ-968M का उत्पादन शुरू किया, जिसे एक विशेष रूप से संशोधित बाहरी डिज़ाइन प्राप्त हुआ।

968 आज

कार का उत्पादन बंद हुए लगभग 40 साल बीत चुके हैं, इसलिए "ज़ापोरोज़ेट्स" धीरे-धीरे दुर्लभ होता जा रहा है। अधिक से अधिक लोग बहाली के लिए कार खरीद रहे हैं। विशेष रूप से बेशकीमती जारी करने के पहले वर्षों की प्रतियां हैं।

कई ऑटोमोटिव प्रकाशन समय-समय पर विभिन्न संशोधनों के ZAZ-968 का परीक्षण करते हैं। विभिन्न परिस्थितियों में कारें विभिन्न ऑटोमोबाइल प्रदर्शनियों और शो में लगातार भाग लेती हैं।

यूएसएसआर में, सेराटोव में, वर्णित कार का एक मॉडल 1:43 के पैमाने पर छोटी श्रृंखला में तैयार किया गया था। 2009 में, पत्रिका श्रृंखला "ऑटो लीजेंड्स ऑफ द यूएसएसआर" में एक उच्च गुणवत्ता वाला मॉडल प्रकाशित किया गया था। वे दोनों संग्रहकर्ताओं और क्लासिक "कान वाले" Cossacks के सिर्फ प्रेमियों के लिए एक महान उपहार होंगे।