"मज़्दा 3" हैचबैक: मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

इस प्रकार की कार, मज़्दा 3 हैचबैक की तरह, आधुनिक ड्राइवरों के बीच मांग में नहीं रहती है। कई समान मशीनों में, इसमें एक अद्वितीय डिजाइन, उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता और अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन है, जो विभिन्न इलाकों में जाने के लिए उपयुक्त है। 2004 में वापस आने के बाद, माज़दा 3 हैचबैक, रूसी मोटर चालकों के अनुसार, अभी भी सफल है।

मॉडल विवरण

"Mazda 3" (हैचबैक) जापान में बनाया गया था, जहां इसे Axela कहा जाता है। कारों की इस श्रृंखला को फ़मिलिया मॉडल को बदलने के लिए विकसित किया गया था, जिसे निर्यात संस्करण में प्रोटेज या मज़्दा 323 कहा जाता है। नई लाइन के लिए एक पहचानने योग्य डिज़ाइन विकसित किया गया था, जो एक विदेशी कार को उसी प्रकार की कारों से अलग करता है। गोल्फ वर्ग से संबंधित एक आधुनिक गतिशील कार बनाने की योजना बनाई गई थी। इस संबंध में, मज़्दा 3 (हैचबैक), डेवलपर्स के अनुसार, पूरी तरह से उम्मीदों पर खरा उतरा। सरल संस्करणों के अलावा, उन्होंने एक स्पोर्ट्स मॉडल बनाया - एमएक्सस्पोर्टिफ।

उपस्थिति

शरीर को डिजाइन करते समय MAIDAS के सिद्धांतों का उपयोग किया गया था। यह प्रणाली मानती है कि टक्कर के दौरान ऊर्जा का पुनर्वितरण और अवशोषण होता है। शरीर ट्रिपल-एच नामक फ्रेम पर आधारित था। एक बाधा से टकराने पर भी 6 एयरबैग सक्रिय हो जाते हैं। स्मार्ट सिस्टम प्रभाव की ताकत निर्धारित करता है, इस सूचक के आधार पर, तकिए कम या ज्यादा खुलते हैं।

मध्यम आकार की हैचबैक का वजन 1190 से 1320 किलोग्राम है (पैरामीटर कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करते हैं)। समग्र आयाम 446017901460 हैं। निकासी और ट्रंक की मात्रा भी संस्करण पर निर्भर करती है - 310 से 410 क्यूबिक लीटर तक। ग्राउंड क्लीयरेंस 160mm है। खेल संस्करण में, यह 15 मिमी छोटा है। कार में एक विशाल व्हीलबेस है - लगभग 2.7 मीटर, जिसकी बदौलत इसमें एक विशाल इंटीरियर है।

बाहरी हिस्से को गोल्फ़-क्लास कार की सभी ज़रूरतों को पूरा करने के लिए बनाया गया है। माज़दा 3 में क्लासिक गोल बॉडी लाइन्स हैं। हेडलाइट्स और बड़ी ग्रिल पर विशेष ध्यान दिया जाता है। उपस्थिति पर ऐसा श्रमसाध्य कार्य व्यर्थ नहीं था - 2014 में, हैचबैक को प्रतिष्ठित रेड डॉट अवार्ड से सम्मानित किया गया, जिसे आकर्षक डिजाइन के लिए सम्मानित किया गया।

इंजन

पांच दरवाजों वाली हैचबैक सिलेंडर की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था और 1, 6 के विस्थापन के साथ डीओएचसी इंजन से लैस थे। इसकी शक्ति 105 लीटर है। साथ। शीर्ष संस्करण स्काईएक्टिव-जी नामक बिजली इकाइयों से लैस थे। इन उपकरणों की क्षमता 120 हॉर्सपावर और 1.5 क्यूबिक मीटर की मात्रा है।सेंटीमीटर।

दोनों प्रतिष्ठानों को फ्रंट-व्हील ड्राइव ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। "मज़्दा 3" - एक बंदूक के साथ एक हैचबैक। समीक्षाओं के अनुसार, यह उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन दिखाता है। इस पैरामीटर की जाँच करते समय, एक मानक परीक्षण का उपयोग किया गया था, जिसने हैचबैक को सैकड़ों किलोमीटर तक गति दी। परीक्षणों के दौरान, कार ने केवल 11-12 सेकंड में इस गति को तेज करते हुए अच्छा प्रदर्शन किया। इसके अलावा, मज़्दा 3 इंजन किफायती ईंधन खपत से अलग है - औसतन 5.7-6.9 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं।

पीढ़ी

पहली बार मोटर चालकों ने मज़्दा 3 को पहली पीढ़ी में 2003 के वसंत में देखा। फिर 2 बॉडी स्टाइल जारी किए गए - एक सेडान और एक हैचबैक। हालाँकि, पहले से ही 2006 में, मॉडल को अपडेट किया गया था। कंपनी के इंजीनियरों के काम के परिणाम थे:

• डैशबोर्ड रूपांतरण;
• नया अपहोल्स्ट्री;
• ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार;
• बम्पर और रेडिएटर बदलें।

इस अवधि के दौरान किए गए परिवर्तनों के बाद, DSC और ABS जैसे आधुनिक मॉड्यूल माज़दा 3 2.0 हैचबैक के मानक सिस्टम में शामिल किए गए। समीक्षाओं के अनुसार, इसने मोटर चालकों के बीच इसे लोकप्रिय बनाने में योगदान दिया। अब मूल संस्करण भी इनसे लैस हैं। पॉवरट्रेन लाइनअप में ऑटोमैटिक 4-स्पीड ट्रांसमिशन या 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 2.0-लीटर वैरिएंट दिखाई दिया है।

2009 में, दूसरी पीढ़ी की हैचबैक "मज़्दा 3" की प्रस्तुति हुई। ऑटो समीक्षकों की समीक्षाओं के अनुसार, परिवर्तनों ने मुख्य रूप से उपस्थिति को प्रभावित किया। बावजूद2650 मिमी के आयामों में वृद्धि, मशीन हल्की हो गई है। डेवलपर्स ने फ्रेम के निर्माण में नए मिश्र धातुओं को पेश करके इस आशय को हासिल किया है। इंटीरियर भी अलग हो गया है - ड्राइवर की सीट, सीट हीटिंग पर एक सेटिंग मेमोरी मॉड्यूल स्थापित किया गया है। अन्य नवाचारों में दिखाई दिया:

• नेविगेशन के लिए कार्यक्रम;
• बोस स्टीरियो;
• बारिश सेंसर;
• जलवायु नियंत्रण।

2011 में आराम करने के बाद, दूसरे मज़्दा 3 को नए रियर और फ्रंट बंपर, गोल फॉगलाइट्स मिले। तीसरी पीढ़ी में, जून 2013 के अंत में प्रस्तुत किया गया, पारंपरिक C1 प्लेटफॉर्म को फोर्ड के डिजाइन से बदल दिया गया। इसके अलावा, इंजनों की श्रेणी में काफी विस्तार हुआ है। अब आप 1.5 से 2.5 लीटर तक के पावर प्लांट वाली कार खरीद सकते हैं। 150 हॉर्सपावर की क्षमता वाले पेट्रोल इंजन में डीजल इंजन जोड़े गए हैं।

चलने की विशेषताएं

कार में उत्कृष्ट प्रदर्शन पैरामीटर हैं। ड्राइविंग विशेषताएँ जो आपको ट्रैक पर गति विकसित करने की अनुमति देती हैं, इंजन के प्रकार पर निर्भर करती हैं। 2018 में आराम करने के बाद जारी किए गए आधुनिक विकल्पों में, सबसे लोकप्रिय इंजन 1.5 के विस्थापन के साथ एक गैसोलीन इंजन है।

मिश्रित चक्र के साथ, प्रत्येक सौ के लिए केवल 5.9 लीटर पर्याप्त है। इसलिए, कार उत्साही जो कम खपत पसंद करते हैं, उन्हें मज़्दा 3 हैचबैक चुनना चाहिए।

मालिक की समीक्षा

रोजमर्रा की जिंदगी में माजदा 3 का उपयोग करने वाले कार मालिकों के अनुसार, सबसे पहले, कार की पहचान हैदिखावट, आरामदायक इंटीरियर और आधुनिक नेविगेशन पैनल।

हालांकि, ऐसी आधुनिक कार में भी कई कमियां हैं। मालिक मज़्दा 3 के निम्नलिखित नुकसानों पर ध्यान दें:

• उच्च रखरखाव लागत;
• महंगे हिस्से;
• खराब दहलीज।

कार मरम्मत में लगे परास्नातक, नीचे और पहिया मेहराब की स्थिति पर ध्यान देने के लिए खरीदने से पहले सलाह दें। सबसे अधिक बार, यह खामी पहली और दूसरी पीढ़ी की विदेशी कारों में पाई जाती है। नवीनतम संस्करण में, डिजाइनरों ने पिछली कमियों को ध्यान में रखा और मामले को अधिक टिकाऊ और क्षति के लिए प्रतिरोधी बनाने की कोशिश की। 2013 के बाद छोड़ी गई मज़्दा 3 (हैचबैक) की समीक्षा पूरी तरह से इसकी पुष्टि करती है।