"सुबारू इम्प्रेज़ा" (2008) हैचबैक। मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

2008 की शुरुआत में, हैचबैक बॉडी में अपडेटेड मॉडल "सुबारू इम्प्रेज़ा" जारी किया गया था। इसने सुबारू कारों के मुख्य लाभों को बरकरार रखा - चार पहिया ड्राइव और एक बॉक्सर इंजन, आंतरिक आराम और ब्रांडेड बाहरी।

लेकिन क्या बदल गया है? इस पर मोटर चालकों की क्या प्रतिक्रिया थी?

इंजन के बारे में राय

"इंप्रेज़ा" हैचबैक को आंतरिक दहन इंजन के दो संस्करणों के साथ जारी किया गया था: 1.5 लीटर और 2.0 लीटर। दोनों में मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन थे। कुछ ड्राइवरों ने अपने लिए एक छोटी मात्रा चुनी - 1.5 लीटर, ईंधन बचाने की उम्मीद में; जबकि अन्य 2.0L का उपयोग करते हैं, आक्रामक ड्राइविंग शैली का समर्थन करते हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ "सुबारू इम्प्रेज़ा" हैचबैक, 2008, 1.5 लीटर के बारे में सबसे आम राय यह है कि यह वॉल्यूम पर्याप्त नहीं है। शुरू में भरी हुई कार के साथ, अगर समय पर गैस नहीं डाली जाती है, तो रुकना संभव है। 107 लीटर की शक्ति। साथ। पर्याप्त नहीं था।

इंजन 3000 आरपीएम के बाद अच्छी तरह से गति लेना शुरू कर देता है, लेकिन अगर गियर को तुरंत शिफ्ट नहीं किया जाता है (लीवर को न्यूट्रल में पकड़ें), तो गति कम हो जाती है और आपको फिर से तेज करना पड़ता है।

यह कार शहर के बाहर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन ट्रैफिक जाम के कारण महानगर में नहीं। एक इंप्रेज़ा ड्राइवर के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ट्रैफिक जाम में कम गियर में चलना मुश्किल होगा, लगातार गैस पेडल में हेरफेर करना।

इंजन को रखरखाव, तेल स्तर की निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है। प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक, आपको 1-1.5 लीटर जोड़ना होगा। ब्रेक-इन के दौरान खपत (नई कार खरीदने के बाद पहले 15,000 किमी) 18 एल / 100 किमी तक पहुंच जाती है। ब्रेक-इन के बाद, यह 13L/100km शहर और 10L/100km राजमार्ग पर गिर जाता है।

ठंड के मौसम में आंतरिक दहन इंजन शुरू करने में समस्या हो सकती है। निर्माता गारंटी नहीं देता है कि यदि तापमान -17Co से नीचे चला जाता है तो इंजन शुरू हो जाएगा। स्पार्क प्लग को बदलने में बहुत समय लगता है क्योंकि वे एयर फिल्टर और बैटरी से ढके होते हैं।

2.0 इंजन आकार के साथ "सुबारू इम्प्रेज़ा" (हैचबैक, 2008) के बारे में समीक्षा मिश्रित हैं। एक ओर, इंजन का डिज़ाइन 1.5 लीटर के समान है, परिवर्तनों के बीच तेल जोड़ना आवश्यक है, और दूसरी ओर, यह एक सिद्ध और विश्वसनीय आंतरिक दहन इंजन है। इसकी ताकत तेज शुरुआत के लिए काफी है। सर्दियों में बर्फ़ के बहाव से बाहर निकलना भी मुश्किल नहीं है।

ट्रांसमिशन इंप्रेशन

कार मालिकों के अनुसार "सुबारू इम्प्रेज़ा" (2008, हैचबैक) के अनुसार मैनुअल ट्रांसमिशन, गति पसंद करने वालों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। स्थानान्तरण कम हैं। एक नीचे की पंक्ति है।

एकमात्र नकारात्मकमैनुअल: रिवर्स गियर संलग्न करना मुश्किल है। यह पहली कोशिश में लगभग कभी काम नहीं करता है। निर्माता इसे "विशेष सुविधा" कहते हैं जो वारंटी के अंतर्गत नहीं आती है।

मशीन पर "सुबारू इम्प्रेज़ा" (हैचबैक, 2008) 1.5 की सभी समीक्षाएं इस तथ्य को उबालती हैं कि इस कार में स्वचालित ट्रांसमिशन को शांत, मापी गई सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है। थोड़ी देर के लिए ड्राइवर की हरकतों पर प्रतिक्रिया करता है। 4-स्पीड गियरबॉक्स आसानी से 5000 आरपीएम तक पहुंच जाता है। (लगभग 140 किमी/घंटा), तो गति में वृद्धि बहुत धीमी है, चाहे आप गैस पेडल को कितनी भी जोर से दबाएं।

"सुबारू इम्प्रेज़ा" हैचबैक, 2008। निलंबन की समीक्षा

ऑल-व्हील ड्राइव एक सुबारू क्लासिक है। फ्रंट सस्पेंशन एक मानक स्वतंत्र मैकफर्सन अकड़ है, रियर एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक है। टॉर्क हमेशा एक्सल 50/50 के बीच वितरित किया जाता है। कोई विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली नहीं है, जो अत्यधिक ड्राइविंग के प्रशंसकों को प्रसन्न करती है।

निलंबन मध्यम रूप से कठोर, धक्कों को अच्छी तरह से चिकना करता है। सड़क को पकड़ता है, किसी भी मोड़ पर स्किड में नहीं जाता है। इस तरह की स्थिरता सुबारू इंजीनियरों द्वारा स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर्स और शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता के बीच एक सटीक संतुलन की मदद से हासिल की जाती है; पहियों और टायरों के आयामों का सावधानीपूर्वक चयन।

सुबारू इम्प्रेज़ा शोरूम में नया क्या है?

इंटीरियर सरल है, लेकिन साथ ही आरामदायक भी है। ड्राइवर के पास सब कुछ है। डैशबोर्ड में समय और ईंधन की खपत पर डेटा के साथ एक सूचना बोर्ड है। सच है, यह दिखाता है कि आप 1 लीटर ईंधन पर कितना ड्राइव कर सकते हैं। यह पता लगाने के लिए कि प्रति 100 किमी में कितना पेट्रोल खर्च होता है,आपको स्कोरबोर्ड पर दर्शाई गई संख्या से 100 को विभाजित करने की आवश्यकता है।

स्पीडोमीटर और टैकोमीटर की चिप यह है कि जब इंजन शुरू होता है, तो उनके तीर अधिकतम निशान तक उठते हैं, और फिर अपनी मूल स्थिति में गिर जाते हैं। ऐसा लगता है कि मोटर के शुरू होने पर प्रतिक्रिया करते हुए सभी सेंसर सक्रिय हो गए हैं।

स्पोर्ट्स कारों की तरह बैठने की स्थिति काफी कम है, लेकिन सीटें इतनी आरामदायक हैं कि लंबी यात्रा के बाद भी पीठ थकती नहीं है। सीटें पहुंच और ऊंचाई दोनों में समायोज्य हैं।

दो वयस्क यात्रियों के बैठने के लिए पीठ में पर्याप्त जगह है, तीन लोगों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है।

इंटीरियर के नुकसान सामने की सीट हीटिंग बटन के दुर्भाग्यपूर्ण स्थान में हैं (वे हैंडब्रेक लीवर के नीचे स्थित हैं) और बहुत कम लागत वाले प्लास्टिक में - यह ठंड में कठोर, दरारें या छल्ले तक है कार गर्म हो जाती है; डोर इंसर्ट जल्दी खराब हो जाते हैं।

खराब शोर अलगाव, खासकर 2-लीटर कारों के लिए।

सामान का डिब्बा छोटा है क्योंकि इसके फर्श के नीचे एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है, साथ ही पीछे की शेल्फ जगह चुराती है। पीछे की सीटों को फोल्ड करके ही ट्रंक स्पेस को बढ़ाया जा सकता है।

बाहरी और पेंटवर्क

"सुबारू इम्प्रेज़ा" की उपस्थिति आक्रामक और एक ही समय में एर्गोनोमिक है। हेडलाइट्स की समोच्च रेखाएं शरीर पर सुचारू रूप से प्रवाहित होती हैं, जिससे कार सुव्यवस्थित हो जाती है। विस्तारित मोर्चा जोड़ता हैवायुगतिकी, लेकिन ऑफ-रोड ड्राइव करना मुश्किल होगा।

सुबारू कारखाने में इस्तेमाल होने वाले लाह और पेंट सभी पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, लेकिन इस वजह से वे ताकत खो देते हैं। पहियों के नीचे से उड़ने वाली हर चीज शरीर पर एक चिप या सेंध लगाती है। जंगल की यात्रा शाखाओं से खरोंच का एक जाल छोड़ देगी। अनुभवी कार मालिक खरीद के तुरंत बाद एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ इम्प्रेज़ा मॉडल के शरीर को चिपकाने की सलाह देते हैं।

चश्मा भी टिकाऊ नहीं होते। एक साल के संचालन के बाद एक नई कार में विंडशील्ड ब्रश से छोटे बिंदुओं और खरोंचों से ढकी हुई है।

निष्कर्ष

कुछ मालिकों की नकारात्मक राय के बावजूद, यह ध्यान देने योग्य है कि कार "सुबारू इम्प्रेज़ा" की तुलना अपनी श्रेणी की किसी भी कार से नहीं की जा सकती है। बॉक्सर इंजन की पहचानी जाने वाली दहाड़, भरोसेमंद सस्पेंशन, स्पोर्टी एक्सटीरियर इस कार को खास बनाते हैं।