जीप "विलिस": विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जीप "विलिस" - वोल्गा से बर्लिन तक यात्रा करने वाली एक प्रसिद्ध कार, अफ्रीका के रेगिस्तान को पार करते हुए, एशियाई जंगल के माध्यम से अपना रास्ता बना लिया। उनकी अवधारणा अभी भी आधुनिक एसयूवी के निर्माण के आधार के रूप में कार्य करती है। "विलिस" कारों के वर्ग के संस्थापक बने जिन्हें आज "जीप" कहा जाता है।

जीप "विलिस": निर्माण का इतिहास

1930 के दशक के बाद से, अमेरिकी सेना ने ऑफ-रोड कारों में एक बढ़ी हुई रुचि दिखाना शुरू कर दिया, जो हल्के सैन्य वाहनों के मौजूदा पुराने बेड़े को बदल सकती थी। यूरोप में युद्ध के प्रकोप ने अमेरिकियों को इस प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए मजबूर किया। इस संबंध में, भविष्य की कार के लिए कई आवश्यक तकनीकी आवश्यकताएं विकसित की गईं, जिन्हें वास्तविकता में अनुवादित किया जाना चाहिए था।

ऑटोमोटिव निर्माता अच्छी तरह से जानते थे कि मौजूदा राजनीतिक माहौल में ऐसा आदेश प्राप्त करने से अच्छे मुनाफे का वादा किया गया है। इसलिए, 135 कंपनियों ने अमेरिकी सैन्य विभाग द्वारा घोषित एसयूवी के उत्पादन के लिए निविदा की लड़ाई में प्रवेश किया। लेकिन केवल तीन ही अंतिम चरण में पहुंच पाए:"अमेरिकन बैंटम", "फोर्ड मोटर कंपनी" और "विलिस ओवरलैंड", जो सेना की जरूरतों को पूरा करने वाले वास्तविक प्रोटोटाइप बनाने में सक्षम थे। नतीजतन, इनमें से प्रत्येक कंपनी को अपनी एसयूवी की 1500 इकाइयों के उत्पादन का ऑर्डर मिला।

विकल्प को परिभाषित करना

जब यह स्पष्ट हो गया कि अमेरिकी युद्ध से दूर नहीं रह पाएंगे, जुलाई 1941 में 16,000 वाहनों से युक्त एक और, पहले से ही ऑफ-रोड वाहनों के बड़े बैच को छोड़ने का निर्णय लिया गया। लेकिन फिर से तीन निर्माताओं के बीच चयन करने का सवाल उठा।

सबसे पहले, दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी के रूप में फोर्ड के पक्ष में पैमाना निकला। लेकिन फिर सवाल मशीन की कीमत को लेकर उठा। यह पता चला कि फोर्ड द्वारा पेश की गई एसयूवी सबसे महंगी है - इसकी उत्पादन लागत 788 डॉलर है। बैंटम की कीमत थोड़ी कम है - $ 782। विलीज ओवरलैंड द्वारा सबसे कम कीमत की पेशकश की गई थी, जिसने उनकी कारों में से एक की कीमत $ 738.74 होने का अनुमान लगाया था, और यह इस तथ्य के बावजूद कि विलिस सैन्य जीप में प्रतियोगियों की एसयूवी की तुलना में बेहतर विशेषताएं थीं।

निष्कर्ष स्पष्ट लग रहा था, लेकिन सेना को संदेह था कि कंपनी दी गई समय सीमा को पूरा करने में सक्षम होगी, क्योंकि यह बहुत अच्छा नहीं कर रही थी। कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के क्षेत्र में एक अमेरिकी विशेषज्ञ बिल नटसन, जिन्होंने विलिस ओवरलैंड की उम्मीदवारी का समर्थन किया, ने इस मुद्दे को समाप्त कर दिया।

23 जुलाई 1941 को विलीज ओवरलैंड के साथ 16,000 वाहनों के उत्पादन के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। और अगस्त में, विलीज जीप (नीचे फोटो), सुधारों की एक श्रृंखला के बाद, धारावाहिक उत्पादन के लिए पूरी तरह से तैयार थी, और इसके नाम में एक सूचकांक जोड़ा गया - विलीजएमवी.

सरकारी सुरक्षा जाल

दि विलिस ओवरलैंड कंसर्न, जो दिवालियेपन के कगार पर है, सेना के क्रमिक आदेश को संभालने में सक्षम नहीं हो सकता है, इसलिए देश की सरकार ने इसे सुरक्षित रूप से चलाने और ऑफ के उत्पादन के लिए एक अतिरिक्त चेक जारी करने का निर्णय लिया। -एक अधिक विश्वसनीय कंपनी, फोर्ड मोटर की सड़क प्रतियां।

कंपनी के मालिक ने एक बड़े सरकारी आदेश पर सहमति जताई, इस तथ्य के बावजूद कि फोर्ड को अपनी कारों के उत्पादन में विलिस ओवरलैंड से खरीदे गए मूल इंजनों का उपयोग करना पड़ा था। विलीज एमबी के लिए दस्तावेज की एक प्रति फोर्ड इंजीनियरों को सौंपी गई थी, और 1942 की शुरुआत में चिंता ने फोर्ड जीपीडब्ल्यू नामक पहले ऑफ-रोड जुड़वां बच्चों को जन्म दिया।

युद्ध के वर्षों के दौरान, Willis Overland ने लगभग 363,000 SUVs का उत्पादन किया। फोर्ड मोटर ने 280,000 वाहनों के लिए एक सैन्य आदेश पूरा किया। जीपों के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के लगभग तुरंत बाद, कारों को सहयोगियों को भेजा गया - पहले अंग्रेजों को, और फिर सोवियत पक्ष को।

एक सैन्य एसयूवी के प्रसारण का संचालन

सड़क पर, चार पहिया ड्राइव के बावजूद, जीप "विलिस" ने बहुत शालीनता से व्यवहार किया। यह जल्दी से तेज हो गया, अच्छी तरह से चला गया, आसानी से अगम्यता पर काबू पा लिया। यह व्यवहार SUV के सफलतापूर्वक "अनुरूप" ट्रांसमिशन द्वारा सुनिश्चित किया गया था।

"विलिस" का सहायक तत्व स्प्रिंग्स के माध्यम से जुड़ा एक स्पर फ्रेम था और लॉकिंग डिफरेंशियल से लैस एक्सल के साथ अतिरिक्त सिंगल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर। मशीन का इंजन मैकेनिकल के साथ इंटरलॉक किया गया है3-स्पीड गियरबॉक्स।

फ्रंट एक्सल और डाउनशिफ्ट को ट्रांसफर केस द्वारा नियंत्रित किया गया था।

जीप "विलिस" के पास सभी 4 पहियों पर हाइड्रोलिक ब्रेक के रूप में एक बड़ा प्लस था, जो इसके मापदंडों और गतिशील विशेषताओं को देखते हुए एक महत्वपूर्ण पहलू था।

कार बॉडी

अपनी कॉम्पैक्टनेस के कारण, एक अमेरिकी एसयूवी का आराम, निश्चित रूप से वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, लेकिन उन दिनों आपको सुविधा के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं थी, कार्यक्षमता पहले स्थान पर थी।

"विलिस" के प्रतीत होने वाले साधारण शरीर में दरवाजों की अनुपस्थिति और हुड पर फोल्ड होने वाली विंडशील्ड के रूप में अपनी स्वयं की डिज़ाइन विशेषताएं हैं। दरवाजों की अनुपस्थिति ने खतरे की स्थिति में कार को स्वतंत्र रूप से छोड़ना संभव बना दिया। वर्षा से बचाने के लिए एक जलरोधक शामियाना प्रदान किया गया था।

शरीर के बाहरी हिस्से से पीछे की तरफ एक "रिजर्व" और एक कनस्तर था, और किनारों पर - एक कैंपिंग टूल (फावड़ा, कुल्हाड़ी, आदि)। कार के सैन्य उद्देश्य को खुश करने के लिए, चालक की सीट के नीचे ईंधन टैंक स्थापित किया गया था, जिसे कार में ईंधन भरने के लिए वापस मोड़ना पड़ा था। रियर व्हील मेहराब के पीछे एक जगह में उपकरण स्टोर करने के लिए डिज़ाइन किए गए गुहा थे।

चूंकि शरीर में एक बॉक्स के आकार की संरचना थी, इसलिए कार के तल में नमी के संभावित संचय को दूर करने के लिए कार के तल में एक छेद प्रदान किया गया था।

ऑप्टिकल फीचर्स

हेडलाइट्स "विलिस" कुछरेडिएटर जंगला के विमान के सापेक्ष गहरा। यह उनके डिजाइन सुविधाओं के कारण है। यदि आवश्यक हो, प्रकाश प्रकाशिकी को डिफ्यूज़र के साथ नीचे की ओर घुमाया जा सकता है, ताकि रात में इंजन की सर्विसिंग करते समय उनका उपयोग प्रकाश स्रोत के रूप में किया जा सके। इसके अलावा, हेडलाइट्स की इस डिज़ाइन विशेषता ने बिना ब्लैकआउट के अंधेरे में चलना संभव बना दिया।

जीप "विलिस": वाहन की विशेषताएं

4 व्हील ड्राइव।

एसयूवी का द्रव्यमान 1055 किलोग्राम है।

तम्बू की ऊँचाई - 1830 मिमी।

कार की चौड़ाई - 1585 मिमी।

जीप की लंबाई - 3335 मिमी।

ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) - 220 मिमी।

4 सिलेंडरों के साथ इन-लाइन इंजन, 60 लीटर/सेकेंड की क्षमता वाला निचला वाल्व (विलीज एल-134)।

बिजली इकाई का आयतन - 2, 2l।

कार्बोरेटर टाइप पावर सिस्टम (कार्बोरेटर - कार्टर से WO-539-S)।

जीप "विलिस" 105 किमी/घंटा की गति करने में सक्षम है, 45-मिमी तोप - 86 किमी/घंटा की गति के मामले में।

गैस टैंक की क्षमता - 56.8 लीटर।

गैसोलीन की खपत (औसत मूल्य) - 12 लीटर / 100 किमी।

क्षमता - 4 लोग।

विलिस ऑफ-रोड वाहन बिना पूर्व तैयारी के आधा मीटर फोर्ड पार करने में सक्षम था। 1.5 मीटर के विशेष उपकरण के साथ।

दिए गए तकनीकी डेटा से, यह देखा जा सकता है कि जीप "विलिस" का डिज़ाइन बहुत ही कॉम्पैक्ट और हल्का था, और इसके समय के लिए बहुत अच्छी गतिशील विशेषताएं भी थीं।

सोवियत सेना में सेवारत

विलिस 1942 की गर्मियों से सोवियत सेना में दिखाई दिएवर्ष का। सोवियत संघ को आपूर्ति की गई कई कारें कार किट के रूप में आईं, जिन्हें पहले ही घरेलू कार कारखानों में काम करने की स्थिति में लाया गया था।

दुर्भाग्य से, सोवियत सेना में सेवा की बारीकियों ने "विलिस" के प्रदर्शन पर अपनी नकारात्मक छाप छोड़ी। कारों को निम्न-श्रेणी के गैसोलीन से भर दिया गया था, जो "अमेरिकियों" के लिए घातक था। तेल परिवर्तन अंतराल अक्सर छूट जाते थे। एसयूवी के पुर्जों के समय पर रखरखाव और स्नेहन की कमी के कारण कई ब्रेकडाउन हुए। यह सब एक साथ इस तथ्य के कारण हुआ कि "विलिस" 15,000 किलोमीटर के बाद विफल हो गया। फिर भी, यह माना जाता है कि सोवियत सेना में, अमेरिकी ऑफ-रोड वाहनों को GAZ-67 और GAZ-67B के घरेलू समकक्षों की तुलना में उच्च दर्जा दिया गया था, जिसे लाल सेना ने "इवान-विलिस" कहा था।

विलीज़ मिनी-जीप ने अपनी मातृभूमि (जहां इसके आधार पर विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया गया था) में अपने सैन्य कैरियर को जारी रखा, जो अंततः केवल 80 के दशक में समाप्त हुआ, जब इसे अधिक समय-अनुपालन वाले हैमर द्वारा बदल दिया गया।