कार "रेनॉल्ट ट्रैफिक": मालिक की समीक्षा और मॉडल की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

एक कार एक स्पोर्ट्स कार जितनी तेज, बस की तरह विशाल, और एक ही समय में एक स्मार्ट के रूप में किफायती नहीं हो सकती। हालांकि, ऐसे मॉडल हैं जो पूरी तरह से अलग मशीनों के फायदों को जोड़ सकते हैं। कम से कम कुछ हद तक। यह इन्हीं के लिए है कि रेनॉल्ट-ट्रैफिक कार संबंधित है। आज हम मॉडल की नवीनतम, तीसरी पीढ़ी की समीक्षा करेंगे।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

यूरोप में, रेनॉल्ट ट्रैफिक मॉडल को वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर और ओपल ट्रांजिट मॉडल के साथ-साथ सबसे अधिक बिकने वाले वाणिज्यिक वाहनों में से एक माना जाता है। दूसरी पीढ़ी का उत्पादन किया गया और 13 वर्षों के लिए सफलतापूर्वक बेचा गया। सच है, हमारे क्षेत्र में कार बहुत प्रसिद्ध नहीं थी। इसके कई कारण हैं: फ्रांसीसी कारों के प्रति संशयपूर्ण रवैया, 90 के दशक के सवारों की व्यक्तिगत प्राथमिकताएं और एक कमजोर विज्ञापन अभियान। साल बीत गए और प्राथमिकताएं बदल गई हैं। और अब, जब नई रेनॉल्ट-ट्रैफिक बिक्री पर चली गई है, तो मॉडल ने काफी महत्वाकांक्षी रूप से खुद को हमारे बाजार में घोषित कर दिया है।

नई पीढ़ी बनाकर डेवलपर्स ने बेहतर करने की कोशिश कीअपने पूर्ववर्ती की ताकत को बनाए रखते हुए और कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि की अनुमति नहीं देते हुए सभी तरह से कार। इसके अलावा, प्रबंधन ने डिजाइनरों को सबसे कठिन कार्य निर्धारित किया: ईंधन की खपत को कम करने के लिए, लेकिन साथ ही साथ आंतरिक स्थान में वृद्धि और उपयोगी विकल्पों की सूची का विस्तार करना।

बाहरी

रेनॉल्ट-ट्रैफिक की उपस्थिति से परिचित होने का समय आ गया है। मालिकों और विशेषज्ञों की समीक्षा प्रतिध्वनित होती है कि मॉडल का बाहरी हिस्सा न केवल बदल गया है, बल्कि नाटकीय रूप से बदल गया है। बेशक, नवीनतम संशोधन में हमारा हीरो अभी भी निर्दोष मर्सिडीज वीटो से दूर है। हालांकि कीमत के मामले में भी यह जर्मन से काफी दूर है। नया रेनॉल्ट ट्रैफ़िक अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बड़ा है और, मान लें, "व्यस्त"।

दूसरी पीढ़ी के उदाहरण के बाद, मॉडल विभिन्न संस्करणों में उपलब्ध है: कार्गो, कार्गो-यात्री और यात्री। रंगों का दायरा भी काफी बढ़ गया है, कई चमकीले, नए रंग जोड़े गए हैं। रेनॉल्ट-ट्रैफिक जैसी श्रेणी की कार पर चमकीला रंग मूल दिखता है। मालिक समीक्षाएँ ध्यान दें कि ऐसी कार अधिक मज़ेदार दिखती है, और सड़क पर इसे दूर से देखा जा सकता है।

अंदर क्या है?

यात्री डिब्बे में प्रवेश करने से पहले, चालक का सामना चौड़े और भारी दरवाजों से होता है, जिसके बड़े-बड़े हैंडल क्षैतिज होते हैं। यहां एक कदम जरूर जरूरी है, वैसे, इसके बिना आपको चढ़ाई का हुनर दिखाना होगा। चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन बुनियादी विन्यास में भी उपलब्ध है, जो अच्छी खबर है, क्योंकि इतनी बड़ी कार चलाते समय, आप चाहते हैंएक अच्छा अवलोकन करें। वैसे, समीक्षा के साथ, जैसा कि समीक्षाएं दिखाती हैं, यहां कोई समस्या नहीं है। बड़ी खिड़कियां और विशाल रियर-व्यू मिरर (जिसमें दो खंड होते हैं, जिनमें से निचले हिस्से में एक गोलार्द्ध का आकार होता है), अपने कार्य को एक धमाके के साथ सामना करते हैं।

उपयोगी विकल्प

शीर्ष संस्करणों में, केंद्रीय दर्पण को लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीन से लैस किया जा सकता है, जो रियर व्यू कैमरे से डेटा प्रदर्शित करता है। कार के लिए पार्कट्रोनिक भी उपलब्ध है। पहले और दूसरे दोनों विकल्प निश्चित रूप से हस्तक्षेप नहीं करेंगे, क्योंकि कार बहुत भारी और लंबी है, और पीछे का दरवाजा आधे में विभाजित है, आंतरिक दर्पण के माध्यम से दृश्य को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

अगर वांछित है, तो कार पर नेविगेशन के साथ एक ब्रांडेड मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित किया जा सकता है। रेनॉल्ट कारों पर ठीक यही सिस्टम लगाया गया है। यहां तक कि एक साधारण, बुनियादी रेडियो में एक सुविधाजनक स्टीयरिंग कॉलम कंट्रोल पैनल और फ्लैश कार्ड के लिए एक स्लॉट है। एक अन्य USB इनपुट डैशबोर्ड के शीर्ष पर स्थित है। इसलिए यदि आपको अपना फ़ोन चार्ज करने की आवश्यकता है, तो आपको संगीत बंद करने की आवश्यकता नहीं है। इस प्रकार, लगभग सभी विकल्प जो अब लोगान, मेगन या सैंडेरो यात्री मॉडल पर स्थापित हैं, वे भी रेनॉल्ट ट्रैफिक 2015 मॉडल में हैं। मालिक की समीक्षा आपको झूठ नहीं बोलने देगी। ऑटो वास्तव में बहुत सहज पहचानते हैं। यदि आप क्रूज नियंत्रण चाहते हैं, तो कृपया। या शायद आप बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली चाहते हैं? कोई बात नहीं। और "ट्रैफिक" में आप साइड एयरबैग और एक फोल्डिंग पैसेंजर सीट जोड़ सकते हैं जो एक टेबल में बदल जाती है। सामान्य तौर पर, उपकरणों की पसंद बजट और जरूरतों पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, के लिएयह संभावना नहीं है कि कोई कंपनी कार के लिए एक बटन से स्टार्ट करने का आदेश देगा।

एर्गोनॉमिक्स

उपयोगी विकल्प "रेनॉल्ट-ट्रैफिक" आराम के स्तर तक सीमित नहीं हैं। मालिक की समीक्षा केबिन में विभिन्न निचे, डिब्बों और अलमारियों की प्रचुरता पर ध्यान देती है, जो बहुत सुविधाजनक है, खासकर लंबी यात्राओं पर। और यह सब बुनियादी विन्यास में भी है। डैशबोर्ड के शीर्ष पर पेय के साथ कंटेनरों के लिए एक सुविधाजनक अवकाश है। यहां आप एक बोतल पानी और एक कप कॉफी दोनों रख सकते हैं। केंद्र कंसोल एक सुविधाजनक वापस लेने योग्य कप धारक के साथ प्रसन्न होता है। केबिन में सिक्कों के लिए स्लॉट भी हैं। कुल मिलाकर, केबिन में 14 डिब्बे हैं, जिनकी कुल मात्रा 90 लीटर है। इनमें पैसेंजर सीट के नीचे स्थित 54-लीटर कंटेनर शामिल हो सकता है।

तीसरे "ट्रैफिक" का डैशबोर्ड काफ़ी बदल गया है। ढाल को एक इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर प्राप्त हुआ, जो एनालॉग डायल की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक है। गति को पढ़ने में न्यूनतम समय लगता है। सबसे अच्छा गियर शिफ्ट कब होना है, यह इंगित करने के लिए डैशबोर्ड में टूलटिप्स जोड़े गए हैं।

वेंटिलेशन सिस्टम और खुद डिफ्लेक्टर भी बदल गए हैं। और अगर एक यात्री कार के लिए यह एक छोटी सी बात है, तो मिनीबस में यह आराम की गारंटी है। मध्य पंक्ति में यात्रियों के पैरों के लिए वायु नलिकाएं और छत पर वायु प्रवाह के लिए एक नियंत्रण कक्ष होता है। रियर रो के लिए डिफ्लेक्टर भी दिए गए हैं। यह सब रेनॉल्ट-ट्रैफिक के लिए उच्च स्तर के आराम को इंगित करता है। हालाँकि, स्वामी की समीक्षाएँ महत्वपूर्ण मानी जाती हैंखिड़कियों के माध्यम से केबिन को हवादार करने में असमर्थता। काश, सभी खिड़कियां, दो सामने वाले को छोड़कर, बहरी होती हैं।

पिछली पंक्ति के सोफे काफी चौड़े हैं और, जैसा कि "मोतियों" के साथ प्रथागत था, लगभग सपाट। दूसरी पंक्ति में, यात्रियों को रेनॉल्ट ट्रैफिक की तीसरी पंक्ति तक पहुंच प्रदान करने के लिए एक खंड झुका हुआ है। चालक समीक्षा एक छोटे से बैकरेस्ट को नोट करती है और, परिणामस्वरूप, पीछे के यात्रियों के लिए बहुत आरामदायक फिट नहीं है। पुरानी पीढ़ी की तुलना में अपडेटेड "ट्रैफिक" के केबिन में भी पर्याप्त (लेकिन महत्वपूर्ण नहीं) हेडरूम नहीं है।

कार्गो क्षमता

यह वही है जो पूर्ववर्ती के पास निश्चित रूप से नहीं था, इसलिए यह 1800 लीटर की मात्रा वाला एक ट्रंक है। रियर सोफा बिछाकर आप इस फिगर को 3400 लीटर तक बढ़ा सकते हैं। यदि एक लंबे भार (रेफ्रिजरेटर, अलमारी, आदि) को परिवहन करने की आवश्यकता है, तो सोफे को आसानी से नष्ट किया जा सकता है। लेकिन यहां आप एक सहायक के बिना नहीं कर सकते - सोफे का वजन काफी बड़ा है। निराकरण के बाद, हमें पूरी तरह से सपाट फर्श मिलता है। आसान लोडिंग/अनलोडिंग के लिए पीछे के दरवाजे स्विंग 90 या 180 डिग्री खुले।

रेनॉल्ट ट्रैफिक इंजन

नए "ट्रैफिक" के लिए, फ्रांसीसी कंपनी टर्बोडीज़ल बिजली इकाइयों की एक नई पीढ़ी की पेशकश करती है। केवल दो मोटरें हैं। दोनों की मात्रा 1.6 लीटर है। पहले की शक्ति 115 अश्वशक्ति है, और दूसरी - 140 (ट्विन टर्बो)। पहला 300 एनएम का टार्क देता है और प्रति 100 किलोमीटर पर 6.6 लीटर ईंधन की खपत करता है। दूसरा 340 एनएम का टार्क देता है, लेकिन प्रति 100 किलोमीटर में केवल 5.8 लीटर की खपत करता है। खपत मिश्रित. में इंगित की गई हैतरीका। बेशक, निर्माता द्वारा घोषित खपत के आंकड़े खाली केबिन को ध्यान में रखते हुए दर्शाए गए हैं। जैसा कि आपने देखा होगा, इस पीढ़ी में कोई "रेनॉल्ट-ट्रैफिक" गैसोलीन नहीं है। मालिकों की समीक्षा से पता चलता है कि ऐसी कार के लिए गैसोलीन इकाइयों की आवश्यकता नहीं होती है।

तीसरे "ट्रैफिक" में एक ईसीओ बटन है, जो रेनॉल्ट के अनुसार, ईंधन की खपत को 10 प्रतिशत तक कम कर सकता है। इस फ़ंक्शन का मुख्य कार्य अधिकतम टॉर्क बार को "काटना" है। सिद्धांत रूप में ऐसा होना चाहिए, लेकिन व्यवहार में एक आरामदायक सवारी के परिणामस्वरूप 7 से 8 लीटर की खपत होती है।

ईको मोड में, कार बहुत धीमी गति से गति पकड़ती है, खासकर जब एयर कंडीशनर चालू हो। इसलिए, इस मोड का उपयोग बिल्कुल भी उचित नहीं है, क्योंकि सामान्य त्वरण के लिए आपको इंजन को अधिक "ट्विस्ट" करना पड़ता है, जिससे स्पष्ट रूप से बचत नहीं होती है। यही वह जगह है जहां अर्थव्यवस्था मोड उपयोगी है, यह राजमार्ग पर या यातायात में है जब आप स्थिर गति से चलते हैं। बेशक, छोटा इंजन थोड़ा सुस्त चलता है। लेकिन टॉप-एंड इंजन पर स्थापित रेनॉल्ट-ट्रैफिक टर्बाइन, गतिशीलता को बहुत प्रभावित करता है।

ट्रांसमिशन

"रेनॉल्ट-ट्रैफिक" (उपकरण कोई भूमिका नहीं निभाते हैं) छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। पहला गियर, जैसा कि ऐसी मशीनों के लिए उपयुक्त है, कुछ समय के लिए चालू होता है। और छठा विशेष रूप से ट्रैक पर उपयोगी हो सकता है। समावेशन की स्पष्टता और दृश्यों का क्रम मानक से बहुत दूर है, लेकिन वे फ्रांसीसी ऑटो उद्योग के लिए घृणा का कारण नहीं बनते हैं। विरोधी हटना प्रणाली के लिए धन्यवाद, आप किसी भी ढलान पर सुरक्षित रूप से शुरू कर सकते हैं। मूल संस्करण में एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है, और एक अधिभार के लिए आप ईएसपी और एक ट्रेलर सहायता प्रणाली प्राप्त कर सकते हैं,जो शरीर के निर्माण को समाप्त करता है।

सड़क पर

डायनेमिक्स पहले ही कहा जा चुका है, तो चलिए आराम और हैंडलिंग के बारे में बात करते हैं। सामने 130 किमी / घंटा की गति से भी आप शांति से बात कर सकते हैं, अच्छा शोर अलगाव और एक सुखद ईंधन खपत आंकड़ा यह भावना पैदा करता है कि आपका ध्यान रखा गया है। हैंडलिंग के मामले में, कार एक यात्री कार होने से बहुत दूर है, लेकिन यह काफी अच्छी तरह से चलती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आज्ञाकारी और समझने योग्य है। सफल निलंबन ट्यूनिंग और लंबी यात्रा आपको हमारी विशिष्ट सड़कों पर भी आराम से चलने की अनुमति देती है। लेकिन यह बात सामने बैठने वालों पर ही लागू होती है।

रेनॉल्ट-ट्रैफिक (डीजल) के पिछले यात्रियों को बेशक ऐसा आराम नहीं मिलता। और पूरी तरह से लोड होने पर भी स्टर्न हिलता है। और यह इस वर्ग की कारों के लिए सामान्य है। "ट्रैफ़िक" एक पारिवारिक कार और ट्रक दोनों हो सकता है, लेकिन "वाणिज्यिक नसें" खुद को महसूस करती हैं। रियर सस्पेंशन को बढ़े हुए भार के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, कार की बहुमुखी प्रतिभा के लिए आपको पीछे के यात्रियों के आराम के लिए भुगतान करना होगा।

बाजार की संभावनाएं

रेनो-ट्रैफिक (डीजल) ने कंपनी की वाणिज्यिक लाइन में अपने पूर्ववर्ती के स्थान पर कब्जा कर लिया है, लेकिन क्या यह बेस्टसेलर बन सकता है यह अभी भी स्पष्ट नहीं है। फ्रांसीसी उत्पादन के लिए बाजार के नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल होगा। इसके अलावा, फोर्ड और वोक्सवैगन भी नए उत्पादों के साथ जनता को प्रसन्न करते हैं। तो फ्रांसीसी निश्चित रूप से नवीनता पर नहीं खेल पाएंगे। फिर भी, आज की कहानी का नायक ध्यान देने योग्य है।वैसे, कार की कीमत $25.5 हजार से शुरू होती है। नया "ट्रांसपोर्टर", उदाहरण के लिए, 2-लीटर संस्करण में 38 हजार खर्च होता है।

निष्कर्ष

आज हमने सीखा कि रेनॉल्ट-ट्रैफिक कार की तीसरी पीढ़ी क्या है। तस्वीरों, समीक्षाओं और विशेषज्ञ मूल्यांकन ने हमें कार के बारे में बेहतर जानकारी प्राप्त करने में मदद की। समीक्षा को सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि पिछली पीढ़ी की तुलना में कार ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। वह अधिक रोचक और सहज हो गया। कार्गो विशेषताओं में भी वृद्धि हुई है। यह वास्तव में बहुमुखी कार है जो आपको किसी भी समस्या को हल करने की अनुमति देती है। और इस तरह के ईंधन की खपत के साथ, यह अफ़सोस की बात नहीं है और बस काम पर जाएं। फ्रांसीसी रिश्वत देना जानते थे। शायद, भविष्य में, रेनॉल्ट-ट्रैफिक 1, 9 दिखाई देगा। हालांकि, मालिकों की समीक्षा से पता चलता है कि एक टर्बोचार्ज्ड 1, 6 इंजन भी काफी है।