डीजल लोकोमोटिव TGM6A - विशेषताएं, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

डीजल लोकोमोटिव TGM6A के निर्माण पर काम पिछली सदी के 60 के दशक में ल्यूडिनोवो में संयंत्र में शुरू हुआ था। चार-धुरा वाहनों को विभिन्न डीजल बिजली इकाइयों और युग्मन द्रव्यमान के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। लोकोमोटिव विकसित करते समय, TEZ और TGMZ संस्करणों के अच्छी तरह से सिद्ध घटकों और भागों का उपयोग किया गया था। पहली प्रति 1966 में जारी की गई थी, जो 6D-70 डीजल बिजली इकाई से लैस थी। इन संस्करणों की विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करें।

सीरियल प्रोडक्शन

TGM-5 इंजनों को रेल मंत्रालय के लिए प्रोटोटाइप के रूप में तैयार किया गया था, TGM6 मॉडल 1969 से 1973 तक बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे। डीजल लोकोमोटिव TGM6A का प्रायोगिक संशोधन 1970 में किया गया था। यह मशीन अपने पूर्ववर्ती का एक आधुनिक संस्करण है, इसमें 14.3 मीटर तक युग्मन तंत्र की कुल्हाड़ियों के साथ लंबाई में वृद्धि हुई है, उपकरण को फिर से डिज़ाइन किया गया है, और डंप कारों को उतारने के लिए एक उपकरण है। ये लोकोमोटिव 1975 में श्रृंखला उत्पादन में चले गए, उत्पादन 1985 तक जारी रहा

विकास और डिजाइन के प्रमुख डिजाइनर वी। लोगुनोव का नेतृत्व किया। इसके अलावा, तकनीकी दस्तावेज की तैयारी की भागीदारी के साथ किया गया थाइंजीनियरों और लौह धातु विज्ञान संयंत्रों के प्रमुख विशेषज्ञ, जिसके लिए संकेतित मशीनों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी।

डिवाइस लोकोमोटिव TGM6A

बोनट प्रकार के लोकोमोटिव की कैब को एक फ्रेम बॉडी पर रखा जाता है, जो रबर गैसकेट से सुसज्जित होता है, और बोल्ट के साथ तय होता है। इसके अलावा इस नोड पर रीढ़ की हड्डी के विन्यास के अनुदैर्ध्य बीम की एक जोड़ी होती है। फ्रेम के निचले हिस्से में, दो पिनों को वेल्ड किया जाता है, जो बोगियों से शरीर पर कर्षण और ब्रेकिंग बलों को बदलने का काम करता है। यूराल कैरिज वर्क्स के मॉडल स्वचालित कप्लर्स के रूप में उपयोग किए जाते हैं। सीए -3 प्रकार के एनालॉग्स की तुलना में, वे बेहतर आसंजन पैरामीटर की गारंटी देते हैं, और योजना और ट्रैक प्रोफाइल में छोटे त्रिज्या के वक्रों को पार करते समय भी अच्छी तरह फिट होते हैं।

फ्रेम के लिए जोर दो-एक्सल बोगियों की एक जोड़ी है जो साइड सपोर्ट की मदद से शरीर के साथ इंटरैक्ट करती है। बोगी निकाय वेल्डेड प्रकार के होते हैं, साइडवॉल एक दूसरे के साथ पिवट और एंड बीम के माध्यम से एकत्रित होते हैं। स्टॉप की भूमिका बैलेंसर्स द्वारा पेचदार स्प्रिंग्स के रूप में निभाई जाती है। ये तत्व, बदले में, लीफ स्प्रिंग्स और TEZ संशोधनों जैसे विशेष निलंबन पर आधारित हैं। बैलेंसर्स रोलर बेयरिंग वाले जबड़े के बक्सों पर लेट जाते हैं। एक स्केटिंग सर्कल में व्यास में पहियों का आकार 1050 मिलीमीटर है। ब्रेक पैड सभी जोड़ियों पर एकतरफा काम करते हैं। संपीड़ित वायु द्रव्यमान को एक वायु वितरक के माध्यम से ब्रेक सिलेंडर में आपूर्ति की जाती है, जिसे चालक की क्रेन या सहायक ब्रेक प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

पावर प्लांट

डीजल लोकोमोटिव TGM6A सुसज्जित हैफोर-स्ट्रोक वी-आकार का डीजल इंजन 3A-6D49 सुपरचार्ज। सिलेंडरों का व्यास 26 सेंटीमीटर है। अन्य पावरट्रेन विशेषताएं:

• मुख्य कनेक्टिंग रॉड की गति - 260 मिमी;
• ट्रेल्ड एनालॉग की यात्रा - 257.5 मिमी;
• रेटेड पावर इंडिकेटर - 1200 "घोड़े";
• न्यूनतम निष्क्रिय शाफ्ट गति - 400 आरपीएम;
• अनुमानित ईंधन खपत - 150 ग्राम (ई.एच.एस.एच);
• स्टार्ट टाइप - स्टार्टर;
• कूलिंग - डुअल सर्किट लिक्विड सिस्टम;
• मोटर वजन - 9, 6 टन।

व्हील सेट के साथ, इंजन एक एकीकृत ट्रांसमिशन, कार्डन शाफ्ट, टू-स्टेज गियरबॉक्स की मदद से एकत्र होता है। इस इकाई का तंत्र कलुगा मशीन प्लांट के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। शाफ्ट और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन रबर युक्तियों के साथ एक लोचदार युग्मन द्वारा जुड़े हुए हैं। हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन में TP-1000M ट्रांसफार्मर की एक जोड़ी, एक द्रव युग्मन और एक अनुक्रमिक उपकरण शीतलन तंत्र शामिल है। स्विचिंग मोड हाइड्रोलिक्स का उपयोग करके स्वचालित रूप से किया जाता है।

विशेषताएं

शंटिंग डीजल लोकोमोटिव TGM6A के हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन में निम्नलिखित पैरामीटर हैं:

• द्रव युग्मन और डीजल के शाफ्ट के बीच गियर की कार्य संख्या - 22/60;
• ट्रांसफॉर्मर और मध्यवर्ती तत्व के बीच – 58/35;
• अतिरिक्त और आउटपुट प्रकार (शंटिंग मोड) के शाफ्ट के पास - 73/24, 58/39 (ट्रेन रेंज);
• स्पर गियर के साथ अक्षीय बेवल गियरबॉक्स और कुल कार्य संख्या 4, 24;
• पंखे के पहिये का आकारप्रशीतन इकाई - 140 सेमी;
• ब्लेड की संख्या – 8;
• नाममात्र हाइड्रोलिक ड्राइव - 1350 आरपीएम।

विचाराधीन लोकोमोटिव पर दो सिलिंडरों के साथ एक वी-आकार का कंप्रेसर और काम करने के चरणों की एक जोड़ी लगाई गई है। तीन उच्च और समान निम्न दबाव वाले सिलेंडरों के साथ एक एनालॉग भी स्थापित किया जा सकता है। इकाइयों का प्रदर्शन 3.5 या 5.25 एम3/मिनट है। निर्दिष्ट उपकरण की ड्राइव हाइड्रोडायनामिक है। लोकोमोटिव TGM6A के विद्युत परिपथ में, 5 kW की शक्ति के साथ एक प्रत्यक्ष वर्तमान जनरेटर KG, 75 V के वोल्टेज का उपयोग किया जाता है। यह एक गियरबॉक्स के माध्यम से एक डीजल इंजन द्वारा संचालित होता है, बैटरी और पावर कंट्रोल सर्किट को चार्ज करने का काम करता है।

तकनीकी योजना पैरामीटर

विचाराधीन लोकोमोटिव की मुख्य विशेषताएं निम्नलिखित हैं:

• ट्रैक की चौड़ाई - 1520 मिमी;
• गोस्ट - 9238-83;
• डीजल पावर - 882 kW;
• कुल्हाड़ियों के साथ सूत्र 2/2 है;
• रेल पर लोड - 220 kN;
• कर्षण बल - 246 kN;
• डिजाइन गति पैरामीटर - 40/80 किमी/घंटा (शंटिंग/ट्रेन मोड);
• त्रिज्या के साथ न्यूनतम निष्क्रिय वक्र - 40 मीटर;
• आयाम - 14, 3/3, 08/2, 29 मीटर;
• ईंधन भंडार (टन) – 4.6 (ईंधन)/1.1 (रेत)/0.55 (पानी);
• गिट्टी का वजन – 12 टी.

संशोधन

शंटिंग डीजल लोकोमोटिव टीजीएम6ए नंबर 1340 के कई उन्नत संस्करण हैं। TGM-6V लोकोमोटिव का निर्माण 1989 में शुरू हुआ था।अपग्रेड किए गए संस्करण में एक बढ़ी हुई दक्षता पैरामीटर है, साथ ही ओवरहाल से पहले 25% बढ़ा हुआ संसाधन है। ऐसी विशेषताएं 350-950 आरपीएम की सीमा में रोटेशन की गति के साथ एक आधुनिक बिजली इकाई के उपयोग के कारण हैं। इसके अलावा, एकीकृत कंप्रेसर क्लच के साथ एक उन्नत हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन पेश किया गया है।

अपने पूर्ववर्ती से अन्य अंतरों में, कंप्रेसर ड्राइव में एक बदलाव है, जो एक चर भरने वाले द्रव युग्मन द्वारा संचालित होता है। यह मुख्य टैंकों में दबाव के स्तर के आधार पर इकाई को स्वचालित रूप से चालू और बंद करने के लिए जिम्मेदार है। कंप्रेसर के नीचे के पाइप को चार तत्वों से बांधा गया है। संरेखण के बाद, निर्दिष्ट असेंबली को वेल्डिंग और पिन का उपयोग करके जोड़ा जाता है।

मॉडल TGM6D

टीजीएम6ए शंटिंग डीजल लोकोमोटिव का एक और संशोधन एक चेसिस से लैस है, जिसमें इसके डिजाइन में दो-धुरा जॉलेस गाड़ियां शामिल हैं। यह विन्यास अच्छा वायुगतिकी और विशेष रूप से छोटे त्रिज्या के वक्रों का मार्ग प्रदान करता है। एक्सल गियरबॉक्स कार्डन शाफ्ट और एक आउटपुट हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन शाफ्ट के माध्यम से जुड़े हुए हैं।

ब्रेक एक न्यूमेटिक डायरेक्ट-एक्टिंग सिस्टम से लैस हैं, पैड को दबाने से दोनों तरफ प्रकट होता है। संपीड़ित हवा सुखाने इकाई विधानसभा की विश्वसनीयता के लिए जिम्मेदार है। कंप्रेसर का डिज़ाइन हाइड्रोडायनामिक तंत्र के साथ दो-चरणीय इकाई है। पार्किंग ब्रेक - यांत्रिक संस्करण।

रखरखाव और सुरक्षा

इंजन रूम का बॉडी पार्ट डबल लीफ से लैस हैदरवाजे, हैच और हटाने योग्य छत के हिस्से। ये तत्व डीजल लोकोमोटिव TGM6A के एक बेहतर संस्करण (TGM6D) के रखरखाव और मरम्मत के लिए मुफ्त पहुँच प्रदान करते हैं। शोर और कंपन के स्तर सहित, सैनिटरी आवश्यकताओं में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए चालक के कार्यस्थल का आयोजन किया जाता है। सतर्कता प्रणाली द्वारा अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की जाती है। लोकोमोटिव को विशेष सिग्नलिंग उपकरणों द्वारा इंगित कैब के दोनों ओर से नियंत्रित किया जा सकता है। डीजल इंजन के कई संस्करण बिजली इकाइयों के रूप में कार्य करते हैं। आपस में, वे सिलेंडरों की संख्या, शक्ति और स्थान में भिन्न होते हैं।