शंटिंग डीजल लोकोमोटिव: विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आरजेडडी संरचना, निजी साइडिंग और कंपनियों को स्टेशन के भीतर शंटिंग संचालन करने में सक्षम सुविधाओं की आवश्यकता है। इन और अन्य कार्यों के लिए, शंटिंग लोकोमोटिव बनाए गए, जो दक्षता में ट्रेन लोकोमोटिव से भिन्न होते हैं।

शंटिंग डीजल इंजनों का कार्य

रेलवे परिवहन पर चलने वाले विभिन्न डीजल इंजनों और इलेक्ट्रिक इंजनों की एक बड़ी संख्या। उनमें से प्रत्येक का अपना आवेदन है, और उनकी तकनीकी विशेषताओं के आधार पर, वे एक निश्चित प्रकार के काम का उत्पादन करते हैं। प्रत्येक स्टेशन को वैगनों को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर पुनर्व्यवस्थित करने, उन्हें गैर-सार्वजनिक ट्रैक पर आपूर्ति करने और स्थानीय कार्गो की डिलीवरी के मानदंडों का पालन करने की आवश्यकता होती है। इन कार्यों को शंटिंग डीजल लोकोमोटिव द्वारा आसानी से नियंत्रित किया जाता है। यदि उच्च शक्ति के बड़े डीजल इंजन, जैसे कि 2TE116, T10MK, 3TE116U, का उपयोग ट्रेनों की निगरानी के लिए किया जाता है, तो ChME3, TEM2, TGM डीजल इंजनों का उपयोग शंटिंग कार्य करने के लिए किया जाता है, जहां अधिक वजन वाली ट्रेनों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं होती है। स्टेशन पर स्थानीय काम के उत्पादन का मुख्य साधन शंटिंग डीजल इंजन हैं। ब्रांस्क अच्छी गुणवत्ता वाले इंजनों का उत्पादन करता है, जिनका उपयोग रूसी रेलवे संरचना में किया जाता है।

निर्माण का इतिहास

ChME2 1964 तक USSR में सबसे आम शंटिंग डीजल लोकोमोटिव था। लेकिन अपर्याप्त शक्ति और बाद में शंटिंग कार्य योजना को पूरा न करने के कारण, इस श्रृंखला के नए, अधिक शक्तिशाली इंजनों को डिजाइन करने का निर्णय लिया गया। इमारत को प्राग कारखाने ने अपने कब्जे में ले लिया था। 1964 में, दो प्रयोगात्मक ChME3 मॉडल रेल पर लॉन्च किए गए, जिन्होंने सभी परीक्षणों को पूरी तरह से पारित कर दिया। टीईएम2 के साथ इस मॉडल का डीजल लोकोमोटिव अभी भी शंटिंग कार्य के लिए सबसे आम डीजल लोकोमोटिव है। सीकेडी प्राहा के साथ, सोकोलोवो संयंत्र ने टी 444 और टी 449 इंजनों का उत्पादन किया, जो उनके सीमित पकड़ वजन के कारण व्यापक रूप से उपयोग नहीं किए गए थे। शंटिंग डीजल इंजनों की मरम्मत विशेष रूप से प्रशिक्षित लोगों द्वारा की जानी चाहिए।

ChME3 विनिर्देश

ChME3 शंटिंग डीजल लोकोमोटिव बोनट बॉडी और एच-आकार के फ्रेम से लैस है। व्हील बॉक्स एक बेयरिंग पर पूरे होते हैं। लोकोमोटिव का स्प्रिंग सस्पेंशन हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर से लैस है। लोकोमोटिव छह-सिलेंडर चार-स्ट्रोक K6S310DK डीजल इंजन से लैस है, जिसकी शक्ति 1350 हॉर्स पावर है। ChME2 की तुलना में शाफ्ट की गति 340-740 rpm तक बढ़ जाती है। डीजल बैटरी से जनरेटर द्वारा संचालित होता है। डीजल का वजन काफी होता है, जो कि 13 टन है, डीजल जनरेटर TD-802 का वजन 20 टन है।

NME3 संकेतक

• डिजाइन वजन -114 टी।
• सुसज्जित डीजल लोकोमोटिव का वजन 123 टन है।
• ईंधन क्षमता - 5000 किग्रा.
• ऑयल रिजर्व - 500 लीटर
• पानी की आपूर्ति -1100 लीटर
• रेत आपूर्ति - 1500 किग्रा.
• अधिकतम गति 95 किमी/घंटा है
• वक्रों की न्यूनतम त्रिज्या – 80 मीटर

टीईएम श्रृंखला के डीजल इंजनों को शंटिंग करने की तकनीकी विशेषताएं

TEM1 और TEM2 श्रृंखला के डीजल इंजनों का व्यापक रूप से पूरे रेलवे नेटवर्क में उपयोग किया जाता है। वे किफायती, विश्वसनीय और अच्छी शक्ति रखते हैं। ब्रायंस्क इंजीनियरिंग प्लांट ने हाल ही में एक परीक्षण मॉडल TEM2M जारी किया, जिसमें पहले से ही 6D49 चार-स्ट्रोक डीजल इंजन है, साथ ही एक अधिक उन्नत शीतलन प्रणाली भी है।

शंटिंग डीजल लोकोमोटिव की तरह कोई भी उपकरण स्टेशन के स्थानीय कार्य का सामना नहीं कर सकता है। फोटो टीईएम 2 लोकोमोटिव की उपस्थिति को दर्शाता है। यह ट्रैक के घुमावदार हिस्सों पर 80 मीटर तक के दायरे में दौड़ सकता है। ईंधन, तेल और रेत की पूरी आपूर्ति 10 दिनों तक निर्बाध संचालन सुनिश्चित करेगी।

TEM2 880 kW की घोषित शक्ति के साथ PD1M डीजल इंजन से लैस है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति को बढ़ाया जाता है, हवा का दबाव 0.155 MPa तक बढ़ाया जाता है। PD1M एक टर्बोचार्जर का उपयोग करता है, जो निकास गैसों द्वारा संचालित होता है। लोकोमोटिव के दायीं ओर लगे एयर क्लीनर को घुमाकर टर्बोचार्जर के लिए वायु शोधन किया जाता है। लेकिन एयर कूलिंग के लिए फिनन्ड ट्यूबलर कूलर का इस्तेमाल किया जाता है, जो वाटर सर्किट की मदद से काम करता है। कर्षण मोटर्स को ठंडा करने के लिए एक केन्द्रापसारक प्रशंसक का उपयोग किया जाता है। ड्राइवर की सीट के ठीक पीछे बैटरी कंपार्टमेंट है। लोकोमोटिव की छत पर हैंरेत के साथ आपूर्ति के लिए तह प्रकार के हैच। शंटिंग डीजल लोकोमोटिव टीईएम 2 भारी वजन वाले वैगनों को ट्रैक से ट्रैक तक पुनर्व्यवस्थित करने में सक्षम है।

चालक के कैब में एक अनुकूल तापमान सुनिश्चित करने के लिए, एक हीटर का उपयोग किया जाता है, और डीजल लोकोमोटिव की सेवा करने वाले लोगों के कार्यस्थलों पर सीधे कैब के दाएं और बाएं हिस्सों में फुट वार्मर भी होते हैं। केबिन के अच्छे थर्मल इंसुलेशन के कारण, TEM 2 का उपयोग कम तापमान पर किया जा सकता है। नियंत्रण कक्ष सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित है, एक स्पीडोमीटर SL-2M, स्थिति प्राप्त करने या कम करने के लिए एक ड्राइवर की क्रेन, रेडियो संचार, नियंत्रण उपकरण, टाइफॉन के लिए नियंत्रण बटन और आगे और पीछे की गाड़ियों के नीचे रेत की आपूर्ति के लिए एक पैडल।

टीईएम श्रृंखला के लोकोमोटिव में अतिरिक्त उपकरण होते हैं जो चालक को अकेले काम करने की अनुमति देते हैं, यानी बिना किसी सहायक के। ऐसा करने के लिए, उपकरण एक पोर्टेबल नियंत्रण उपकरण से सुसज्जित है।

लोकोमोटिव के शरीर पर पानी और तेल को ठंडा करने के लिए अंधा प्रदान किया जाता है। ईंधन को गर्म पानी से गर्म किया जाता है, जो चल रहे डीजल इंजन से आता है। चूंकि बॉडी बोनट प्रकार की है, इसलिए लोकोमोटिव के सभी उपकरणों तक मुफ्त पहुंच है।

ड्राइवर की कैब को फ्रेम से ऊपर उठाया जाता है, जो एक अच्छा नजारा देता है। समय पर अग्निशमन और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए लोकोमोटिव में दो अग्निशामक यंत्र लगे हैं। शंटिंग डीजल लोकोमोटिव के चालक के पास ड्राइविंग कौशल और उपयुक्त शिक्षा होना आवश्यक है।

लोकोमोटिव टीईएम 2 के मुख्य भाग

• रेड्यूसर।
• स्पॉटलाइट।
• सैंडबॉक्स।
• कूलिंग शाफ्ट।
• पंखा।
• पानी की टंकी।
• डीजल जनरेटर।
• स्पार्क अरेस्टर।
• कंप्रेसर।
• हार्डवेयर कैमरा।
• टू-मशीन यूनिट।
• ड्राइवर कैब।
• बैटरी।
• हीटिंग सेक्शन।
• कर्षण मोटर।
• मोटर कूलिंग फैन सिस्टम।
• शोर साइलेंसर।
• डीजल एयर फिल्टर।
• ईंधन टैंक।
• डीजल लोकोमोटिव फ्रेम।
• गाड़ियाँ।
• तेल और ईंधन पंप करने के लिए पंप।
• ईंधन हीटर।
• कूलिंग सर्किट पंप।
• तेल फ़िल्टर।

टीजीएम श्रृंखला के डीजल इंजनों की तकनीकी विशेषताएं

टीजीएम शंटिंग डीजल लोकोमोटिव का उपयोग स्टेशन और निजी साइडिंग पर शंटिंग कार्य करने के लिए किया जाता है।

TGM-4B गैस टर्बोचार्जर के साथ 6CHN21-21 डीजल इंजन से लैस है। कई प्रतिस्पर्धी मॉडलों की तरह गति, 1200 आरपीएम है, इसमें 2 मोड हैं: शंटिंग और ट्रेन। संचालन का ट्रेन मोड आपको कई स्टेशनों के भीतर चलाने की अनुमति देता है, और ट्रेन मोड को स्टेशन के भीतर सौंपे गए कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए, शंटिंग लोकोमोटिव दो-एक्सल बोगियों पर लगे स्प्रिंग सस्पेंशन से लैस है। अच्छे गतिशील गुण भार को नरम करते हैं और छोटे त्रिज्या वक्रों में अच्छी प्रविष्टि की अनुमति देते हैं। लोकोमोटिव एक मैनुअल मैकेनिकल ब्रेक से लैस है। लोकोमोटिव बॉडी हैच और फोल्डिंग का उपयोग करके बनाई गई हैमशीन के महत्वपूर्ण भागों तक आसान पहुंच के लिए हुड।

कैब का इंटीरियर लैंप से लैस है जो ड्राइवर के स्थान का संकेत देता है, जो दोनों तरफ से मशीन को संचालित कर सकता है। शंटिंग लोकोमोटिव अकेले संचालित होता है, यानी किसी सहायक की आवश्यकता नहीं होती है। केबिन में अच्छे शोर-अवशोषित गुण हैं। किसी भी प्रकार के कंपन को मफल करने वाले फ्रेम के साथ मामले के विश्वसनीय रूप से निष्पादित फास्टनिंग्स। और शरीर के निर्माण में उपयोग की जाने वाली गर्मी-इन्सुलेट सामग्री कम तापमान पर डीजल लोकोमोटिव के संचालन में योगदान करती है। नए शंटिंग डीजल इंजनों में उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में महत्वपूर्ण अंतर हैं।

शंटिंग डीजल इंजनों की मरम्मत में गुणवत्ता आश्वासन

• शंटिंग लोकोमोटिव को तकनीकी दस्तावेज के सख्त पालन के साथ अलग करना और इकट्ठा करना आवश्यक है।
• विशेष, महंगे उपकरण की आवश्यकता है।
• सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और पुर्जों की उपलब्धता।
• उच्च योग्य विशेषज्ञों द्वारा कार्य किया जाना चाहिए।
• मरम्मत शुरू करने से पहले, काम के उत्पादन के लिए कई विकल्प विकसित करना आवश्यक है।