2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
पीला छोटा लिआज़ (नीचे चित्र में दिखाया गया है) ने सोवियत संघ के दौरान इकारस के साथ सिटी बस मार्गों को चलाया। संघ लंबे समय से चला गया है, बस इतिहास के कूड़ेदान में चली गई, और लोगो - एक काले घेरे में काले रूसी अक्षर - कुछ साल बाद फिर से बड़े शहरों की सड़कों पर चले गए। केवल अब इन लोगो को LiAZ-6212 बसों - उच्च मंजिल शहरी वाहनों द्वारा पहना जाता है।
यह दिलचस्प है कि ऐसी मशीन का एक संस्करण 4 बार दिखाई दिया। विभिन्न उद्यमों द्वारा बसों का उत्पादन किया गया था, अलग-अलग लोगो, क्षमताएं, क्षमताएं थीं, लेकिन उन सभी में एक ही संपत्ति थी - उनमें से कोई भी धारावाहिक उत्पादन में नहीं गया था। कुछ समय के लिए, प्रोटोटाइप ने मास्को की सड़कों पर यात्रा की, लेकिन फिर वे भी गायब हो गए। फिर एक नया विचार प्रकट हुआ, और विभिन्न परिस्थितियों के कारण, इसे पहले एक रेखाचित्र प्राप्त हुआ, और फिर एक पूर्ण रूप दिया गया, जो एक श्रृंखला में चला गया।
सिटी बस
ध्यान देने वाली बात है कि नजाराउपनगरीय राजमार्गों पर अधिक वितरण नहीं मिला। हम पहले पीले "बूढ़ों" पर डाचा गए, जो अप्रचलित हो रहे थे, फिर पीएजेड पर, और फिर प्रत्येक एटीपी ने इस समस्या को अपने तरीके से हल करना शुरू किया। कारणों में से एक के रूप में, कोई इस तथ्य को नाम दे सकता है कि इस विकल्प में तीन धुरी, 4 दरवाजे और केबिन के दो हिस्सों के बीच एक कनेक्टिंग हिस्सा था, जिसे लोकप्रिय रूप से "एकॉर्डियन" कहा जाता है। इसमें घटकों की लागत और हंगरी (इकारस का जन्मस्थान) के साथ वाणिज्यिक संबंधों में संक्रमण भी शामिल है। लेकिन मुख्य कारण वही रहा - शहरों की वृद्धि और यात्रियों की संख्या। निर्णय तुरंत नहीं आया, लेकिन परिणाम LiAZ-6212 था। बस लंबी थी, इसमें 180 लोग लग सकते थे, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे रूसी संघ में बनाया गया था। सीरियल नंबरों का दिलचस्प संयोग। कारखाने से पहली बस का नंबर 677 था।
लियाज़। इतिहास
ZIL और LiAZ में क्या समानता है? कनेक्शन सबसे सीधा है। पहला LiAZ (ऊपर की तस्वीर में वह पीला "बूढ़ा आदमी") ZiL कारखानों में विकसित किया गया था। और उन्हें ZIL के रूप में बाहर जाना पड़ा। लेकिन ये बसें 1960 के दशक के यात्री यातायात की जरूरतों को पूरा नहीं करती थीं। नतीजतन, 1960 में मास्को के पास लिकिनो-दुलोवो शहर में, एक नए मॉडल का डिजाइन शुरू हुआ। इस परियोजना में ज़ीएल के तैयार किए गए स्केच, साथ ही साथ एक अन्य बस विशाल - एलएजेड के विकास का उपयोग किया गया था। इस प्रकार, LiAZ-677 का जन्म हुआ। 40 साल बीत चुके हैं, और मॉस्को के पास वही प्लांट एक नया विकास प्रस्तुत करता है - LiAZ-6212।
लेकिन यह नहीं कहा जा सकता है कि इन 40 वर्षों तक संयंत्र केवल 677 के उत्पादन पर जीवित रहा। हाँ, यह एक सफल मॉडल था, लेकिन क्षमता 90 लोगों की है (ऐसा आंकड़ा दिखाई देता है)डेटा शीट 677 में) केवल कुछ छोटे शहरों के लिए उपयुक्त हो सकता है। लंबे समय तक, उसी संयंत्र से 5256 वीं को सिटी बस माना जाता था। विकास ने कुछ लोकप्रियता का आनंद लिया, लेकिन अधिक से अधिक बड़े शहर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि एकल-खंड संशोधन लाभहीन था। फिर भी, पहली प्रायोगिक LiAZ-6212 बसें उनके प्रोटोटाइप की एक सटीक प्रति थीं, केवल बड़ी।
रिकॉर्ड प्रमाणीकरण
आगामी "मोटर शो" (2002 मास्को, क्रास्नाया प्रेस्ना) के लिए प्रयोग तैयार किया जा रहा था। इन प्रायोगिक बसों को 5256 बॉडी, एक जर्मन चेकपॉइंट और एक जर्मन "एकॉर्डियन" मिला। प्रयोगात्मक संशोधन पर इंजन कैटरपिलर -3126 ई स्थापित किया गया था, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण था, यूरो -3 मानकों को पूरा करता था, और काफी अच्छे परिणाम दिखाता था। नई कार "2003 की सर्वश्रेष्ठ बस" बन गई। छह महीने बाद, फरवरी 2003 में, नए मॉडल ने अपनी पहली शहर उड़ान पर उड़ान भरी।
यह एक प्रमाणित LiAZ-6212 थी, जो एक हाई-फ्लोर टू-सेक्शन बस थी, जिसे पहले ही श्रृंखला में जारी किया गया था। लेकिन प्रमाणन के लिए रिकॉर्ड समय ने उनके साथ क्रूर मजाक किया। चूंकि पहले संस्करण सर्दियों में इकट्ठे हुए थे, इसलिए पहले से ही धारावाहिक मॉडल में समस्याएं पैदा होने लगीं। सबसे पहले, शीतलन प्रणाली विफल रही, और इसे बदलने के लिए बस कुछ भी नहीं था। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि परेशानी से मुक्त संचालन के लिए इंजन को बंद करना आवश्यक था। इसके प्राकृतिक शीतलन के बाद ही मार्ग का अनुसरण करना संभव था।
तब संयुक्त असेंबली में लीवर की खराबी थी, हालांकि कोई भी मॉडल उपयोग नहीं कर रहा थाऐसे नोड्स, इससे पहले कोई समस्या नहीं थी। प्रमाणन की एक विशिष्ट विशेषता एक संशोधित निकाय भी थी, लेकिन इसकी अपनी समस्याएं भी थीं। अक्सर, उच्च तापमान के कारण, अस्तर विकृत हो जाता था। इसके अलावा, क्लैडिंग पैनलों की अपूर्णता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि मामूली मरम्मत (उदाहरण के लिए, प्रकाश बल्बों को बदलने) के लिए भी, उनके कुछ हिस्सों को हटाना पड़ा।
पूछताछ
लेकिन, समस्याओं के बावजूद, मास्को कार पार्कों द्वारा कारों को अच्छी तरह से खरीदा गया था। सच है, अपने पहले मार्गों पर जाने से पहले, प्रत्येक बस को तुशिनो में संयंत्र में अतिरिक्त उपकरण प्राप्त हुए। सीटें बदली गईं, केबिन में फ्लोरोसेंट लैंप लगाए गए। स्वचालित यात्री नियंत्रण प्रणाली स्थापित करते समय LiAZ-6212 बस की विशेषताओं में गंभीर बदलाव करना पड़ा। बसों में, ड्राइवर के केबिन को यात्री डिब्बे से अलग करने वाले विभाजन को बदल दिया गया था, सिस्टम को काम करने के लिए हैंड्रिल और टर्नस्टाइल लगाए गए थे।
विशेषताएं और तस्वीरें
ड्राइवरों की कई कमियों और शिकायतों के बावजूद, डेवलपर्स को अपडेट से निपटने की कोई जल्दी नहीं थी। संयंत्र ने एक नई बस विकसित की, जो थोड़े अद्यतन LiAZ-6212 पर आधारित थी। नए मॉडल की तकनीकी विशेषताओं में एक मुख्य अंतर था। अगर पहले बस में 300 hp डीजल कैटरपिलर का इस्तेमाल किया गया था। s।, फिर नए संस्करण को 280 hp के साथ कमिंस गैस इंजन प्राप्त हुआ। साथ। अन्य ईंधन के अलावा, नया इंजन यूरो-4 मानकों का अनुपालन करता है। अन्य लगभग समान विशेषताओं के साथ, नए संशोधन को एक नया गियरबॉक्स (6 कदम बनाम 3) और थोड़ी अधिक ऊंचाई प्राप्त हुई।
बड़े बदलावों ने रूप-रंग को प्रभावित किया है। बस को एक अलग क्लैडिंग, एक अधिक सुविधाजनक नियंत्रण प्रणाली और एक विस्तृत विंडशील्ड प्राप्त हुआ। इस संस्करण को एक बेहतर संस्करण के रूप में सूचकांक 62127 प्राप्त हुआ। इससे पहले लेख में LiAZ-6212 की एक तस्वीर है। नए मॉडल की तस्वीर में कोई विशेष अंतर नहीं है, सिवाय फ्रंट रूट बोर्ड के, जो कॉकपिट में चला गया, जिसके कारण विंडशील्ड बढ़ गया। दिलचस्प है, 6213 में, रूटिंग नंबर ब्लॉक शीर्ष पर लौट आया, लेकिन विंडशील्ड वही बड़ा रहा।
इसके अलावा, दोनों संस्करणों को पहले डिब्बे की छत पर स्थित एक मौलिक रूप से नई शीतलन प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। शायद यह फैसला प्लांट में ट्रॉलीबस वाहनों का उत्पादन शुरू होने के बाद आया है।
निष्कर्ष
LiAZ-6212 एक मौलिक रूप से नया विकास है, और हालांकि बड़ी संख्या में आयातित भागों का उपयोग अभी भी बस में किया जाता है, इसे विशुद्ध रूप से रूसी माना जाता है। उत्पादन हंगरी के साथ वाणिज्यिक संबंधों से प्रेरित था, 677 की सफलता, जिसे सभी ने देखा, और 5256 की कोई कम सफलता नहीं, खासकर यदि आप मॉडल 5280 को ध्यान में रखते हैं - 5256 का ट्रॉलीबस संशोधन।
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