मोपेड "अल्फा" (72 घन मीटर): विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मोपेड "अल्फा" (72 घन मीटर) हल्की मोटरसाइकिलों के प्रेमियों के बीच परिवहन का सबसे आम साधन है। यह इस तकनीक की कीमत, इसकी कार्यक्षमता और रखरखाव के कारण है। क्रॉस-कंट्री क्षमता, गति और इस वाहन की सवारी करने के लिए आवश्यक ईंधन की थोड़ी मात्रा ने अल्फा मोपेड (72 क्यूबिक मीटर) को सबसे प्रसिद्ध जापानी ब्रांडों के बराबर लोकप्रियता में डाल दिया। यह कोई संयोग नहीं है, क्योंकि इन हल्की मोटरसाइकिलों पर लगा इंजन होंडा कंपनी के जापानी क्यूब की एक सटीक प्रति है, जो AK-47 की विश्वसनीयता में तुलनीय है। सिंगल-सिलेंडर इंजन 139 एफएमबी 72 सीसी की मात्रा के साथ। सेमी सभी मौसम की स्थिति में काम करता है और इसे लगातार मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स के प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है। तकनीकी डेटा आपको इस वाहन का उपयोग सबसे चरम स्थितियों में करने की अनुमति देता है, जिसमें ठंड में, रेत पर और किसी भी ऑफ-रोड पर ड्राइविंग शामिल है। यह रूस के लिए सबसे अच्छी हल्की मोटरसाइकिल है। ग्रामीण क्षेत्रों में, आप अक्सर अल्फा मोपेड 72 क्यूबिक मीटर पा सकते हैं। इस मॉडल की फोटो आसानी से पहचानी जा सकती है। सरल और संक्षिप्त डिजाइन, कम कीमत,अच्छी गति, क्रॉस-कंट्री क्षमता, रखरखाव, दक्षता और कई अन्य फायदे - यही परिवहन के इस तरीके की प्रतिष्ठा का आधार है।

अद्वितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता

हल्की मोटरसाइकिलों के बीच क्रॉस-कंट्री क्षमता का रिकॉर्ड धारक अल्फा मोपेड (72 क्यूबिक मीटर) है। इसके इंजन की विशेषताएं, आयाम और वजन बहुत महत्वपूर्ण फायदे हैं। अल्फा में किसी भी ऑफ-रोड को पार करने की क्षमता इसके हल्के वजन - 81 किलो के कारण है। रेत और कीचड़ पर आत्मविश्वास से चलने के लिए, ऐसे हल्के उपकरणों को एक शक्तिशाली और भारी मोटर की आवश्यकता नहीं होती है। यदि गहरी और चिपचिपी मिट्टी के एक पैच को दूर करने की आवश्यकता है, रेत पर एक खड़ी चढ़ाई, या एक उथली धारा या नदी को मोड़ना है, तो आप हमेशा मोपेड से उतर सकते हैं और सड़क के एक कठिन हिस्से से निपटने में मदद कर सकते हैं।, साइकिल की तरह आगे की ओर धकेलते हुए।

इस तथ्य के कारण कि "अल्फा" के पहिये पतले होते हैं, वे सवार के वजन के नीचे गीली रेत में फंस सकते हैं। लेकिन बाद के बिना, इस मोपेड को किसी भी ऑफ-रोड के साथ खींचा जा सकता है, कम रेव्स पर पहले गियर में इंजन के साथ इसकी मदद करता है। शहरी परिस्थितियों में, यदि आवश्यक हो, तो कदम या उच्च प्रतिबंधों को पार करने के लिए, अल्फा को पारंपरिक साइकिल की तरह ही उठाया जा सकता है। यही कारण है कि जंगल में नदी के किनारे के सबसे दूर के कोने, जहाँ केवल साइकिल से पहुँचा जा सकता है, इस हल्की मोटरसाइकिल तक पहुँचा जा सकता है। शिकार, मछली पकड़ने और मशरूम लेने के कई प्रेमी इस विशेष मोपेड को इसके हल्के वजन के कारण पसंद करते हैं। भारी और अधिक शक्तिशाली वाहनों के लिए, गिरे हुए पेड़ द्वारा अवरुद्ध पथ पर ड्राइव करेंजंगल में एक असंभव कार्य होगा, लेकिन अल्फा के लिए कोई समस्या नहीं है।

अच्छी गति

इस मोपेड की स्पीड सीलिंग 70 किमी/घंटा है, जो हाइवे पर ड्राइविंग के लिए काफी है। "अल्फा" का द्रव्यमान छोटा है, और उच्च गति पर नियंत्रणीयता काफ़ी खो जाती है। इस तकनीक के कुछ प्रशंसक अल्फा मोपेड (72 क्यूबिक मीटर) को संशोधित करने की कोशिश कर रहे हैं, एक अधिक शक्तिशाली पिस्टन, शून्य प्रतिरोध फिल्टर, बढ़े हुए गियर अनुपात वाले सितारे, इग्निशन सिस्टम को संशोधित करें, इसे वक्र के आगे रखें, और एक प्राप्त करें 90 किमी / घंटा तक की गति में वृद्धि। लेकिन ट्रैफिक जाम में शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए, देश की सड़कों पर, गंदगी और बजरी पर, इन सभी संशोधनों के बिना अल्फा की गति क्षमताएं काफी हैं, इसके अलावा, बिजली और गति क्षमताओं में वृद्धि के साथ, कई महत्वपूर्ण घटकों और विधानसभाओं मोपेड जल्दी खराब होने लगती है।

अल्फा का डिज़ाइन आपको इस पर अधिक "ठोस" इंजन विकल्प स्थापित करने की अनुमति देता है, इसकी शक्ति को 8 लीटर तक लाता है। साथ। लेकिन ऐसे इंजनों वाले अल्फास को अक्सर मरम्मत की आवश्यकता होती है, हवाई जहाज़ के पहिये के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों का सेवा जीवन काफी कम होता है, और वे खतरनाक कंपन क्षति भी शुरू करते हैं। एक अधिक शक्तिशाली मोटर को अन्य संरचनात्मक तत्वों के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता होगी। यह कई लाभों का नुकसान होगा, विशेष रूप से क्रॉस-कंट्री क्षमता और दक्षता में, जो कि अल्फा मोपेड (72 क्यूबिक मीटर) में है। इन मोपेड की गति विशेषताएँ उनके निर्माण और चेसिस की लपट और ताकत के साथ पूरी तरह से संतुलित हैं।

इंजन

जापानी विशेषज्ञों द्वारा विकसित 72-सीसी फोर-स्ट्रोक इंजन "अल्फा" की विश्वसनीयता और सरलता इसके उत्तम डिजाइन के कारण है। यहां तक कि कुछ सरलीकृत संस्करण में, सस्ती सामग्री के उपयोग और घटकों के लिए कम गुणवत्ता की आवश्यकताओं के साथ, 139 FMB इंजन आश्चर्यजनक रूप से मज़बूती से काम करता है, जो इसके सभी संरचनात्मक तत्वों के संतुलन को इंगित करता है। इस मोटर की शक्ति मात्र 5 लीटर है। के साथ, और प्रति मिनट क्रांतियों की अधिकतम संख्या 7500 है। हालांकि, चार गियर के साथ एक सुविचारित संचरण के लिए धन्यवाद, अल्फा इंजन अपनी गियरबॉक्स क्षमताओं की सभी श्रेणियों में मानक भार के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है।

इंजन डिजाइन

मोटर का डिज़ाइन बहुत ही सरल है। सिलेंडर हेड में दो वाल्व होते हैं - सेवन और निकास। उनका काम उसी स्थान पर स्थित एक टाइमिंग स्टार द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसका रोटेशन चेन ड्राइव के माध्यम से मैग्नेटो के साथ समकालिक रूप से होता है। इंजन के बाईं ओर एक फुट शिफ्ट लीवर है जो क्रैंककेस में दो समानांतर शाफ्ट पर लगे गियर की एक बहुत ही सरल प्रणाली को नियंत्रित करता है। तेल पंप टाइमिंग चेन द्वारा संचालित होता है और क्रैंकशाफ्ट के नीचे स्थित होता है। इंजन के दायीं ओर, क्रैंककेस के अंदर, एक क्लच ब्लॉक होता है, जिसे लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो बाएं हैंडलबार से आने वाले क्लच केबल का उपयोग करता है।

घर पर अल्फा इंजन की रोकथाम और मरम्मत

किसी भी अन्य वाहन की तरह "अल्फा" मोपेड (72 क्यूबिक मीटर) के इंजन को नियमित रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है।इसके जीवन का विस्तार करने के लिए नियमित रूप से तेल परिवर्तन एक महत्वपूर्ण शर्त है। तेल परिवर्तन प्रक्रिया बहुत सरल है। इंजन गर्म हो जाता है, फिर बंद हो जाता है, और क्रैंककेस के नीचे स्थित एक नाली छेद की मदद से, इस्तेमाल किए गए गर्म तेल को क्रैंककेस से विशेष रूप से तैयार कंटेनर में आसानी से हटा दिया जाता है। फिर नया तेल डाला जाता है। इंजन के सही संचालन की स्थापना कार्बोरेटर को समायोजित करने से शुरू होती है, जिसके साथ आप मिश्रण को समृद्ध या दुबला कर सकते हैं। 0.5 मिमी की एक विशेष जांच का उपयोग करके आवश्यक मंजूरी निर्धारित करते हुए, वाल्वों के संचालन की नियमित जांच करना भी आवश्यक है। प्रति मौसम दो या तीन बार, समय श्रृंखला तनाव, साथ ही इसके तनाव तंत्र, रबर रोलर्स और डैम्पर्स की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। अल्फा इंजन के किसी भी ब्रेकडाउन को आसानी से ठीक किया जा सकता है। थ्रस्ट के नुकसान के मामले में, सिलेंडर के सिर को हटाना और वाल्वों की अखंडता की जांच करना आवश्यक है। वाल्व बर्नआउट इस मोटर के संभावित टूटने में से एक है। उनके प्रदर्शन को बहाल करने के लिए, आपको उन्हें साफ करना होगा और पेस्ट के साथ फिर से पीसना होगा। यह प्रक्रिया पुराने ज़िगुली मॉडल के कई मालिकों से परिचित है। यदि समय श्रृंखला टूट जाती है, तो जनरेटर रोटर को निकालना और गैस वितरण तंत्र के सभी तत्वों को बदलना आवश्यक है, और इंजन को असेंबल करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि जनरेटर रोटर और टाइमिंग स्टार सही सिलेंडर के साथ सिंक्रनाइज़ हैं स्ट्रोक।

मौसम में एक बार क्लच को अलग करना और गैसोलीन में धोना चाहिए, क्योंकि इसके अंदर तेल और धातु पाउडर का चिपचिपा मिश्रण जमा हो जाता है। इंजन के नियमित निरीक्षण के साथ, सही ट्यूनिंगऔर 139 FMB पहनने के संकेत दिखाने वाले पुर्जों का प्रतिस्थापन त्रुटिपूर्ण रूप से काम करेगा। अल्फा मोपेड (72 क्यूबिक मीटर) की मरम्मत के लिए गंभीर पूंजी निवेश की आवश्यकता नहीं होती है और इसे घर पर न्यूनतम कौशल और क्षमताओं के साथ सफलतापूर्वक किया जा सकता है।

घर पर बिजली 139 FMB बढ़ाने के नुस्खे

अल्फा मोपेड की इंजन शक्ति को बढ़ाने का सबसे आम तरीका पिस्टन समूह को एक बड़े सिलेंडर वॉल्यूम वाले संस्करण के साथ बदलना है। एक नियम के रूप में, ऐसा प्रतिस्थापन मोटर में शक्ति जोड़ता है, लेकिन मोपेड की गति में वृद्धि को बहुत प्रभावित नहीं करता है। और भी तरीके हैं। सबसे सरल डबल इग्निशन है। आप रोटर के वर्किंग स्ट्रोक के दौरान पहले सेंसर को छूने वाले किनारे से, इसकी धातु की आधी सतह से 0.5 मिमी की परत को काटकर जनरेटर रोटर हाउसिंग पर स्थित फलाव पर एक कदम बना सकते हैं। इससे बिजली में 5-10% की वृद्धि होगी। आप सेवन और निकास वाल्व के व्यास को बढ़ा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, 139 FMB पिस्टन समूह से बड़ी घन क्षमता वाले व्यापक वाल्वों के लिए सिलेंडर हेड में छेद करें। यह ऑपरेशन 15-20% की शक्ति में वृद्धि देता है।

मोपेड के रनिंग गियर का रखरखाव और मरम्मत

बड़े ब्रेकडाउन के कारण "अल्फ़ा" मोपेड (72 क्यूबिक मीटर) की मरम्मत, उन हिस्सों के नियमित निवारक प्रतिस्थापन द्वारा पूरी तरह से समाप्त की जा सकती है जिनमें पहनने के स्पष्ट संकेत हैं। मोपेड की चेन हर मौसम के बाद या 2000 किमी के बाद बदली जानी चाहिए। श्रृंखला बहुत महत्वपूर्ण रूप से फैली हुई है, जोदोनों सितारों के पहनने को बढ़ाता है। तेज गति से चेन टूटने से पिछला पहिया अचानक लॉक हो सकता है, जिससे खतरनाक रूप से गिर सकता है, चोट लग सकती है और मोटरसाइकिल को और भी अधिक नुकसान हो सकता है। सड़क पर, यह स्थिति रियर व्हील तनाव तत्वों के विनाश, गंभीर विरूपण या तनाव बढ़ते सॉकेट के पूर्ण विनाश का कारण बन सकती है। श्रृंखला का कृत्रिम छोटा होना दोनों सितारों के तेजी से पहनने में योगदान देता है। 7,000 किमी की दौड़ के बाद टायर पूरी तरह से अपने चलने की राहत और कर्षण खो देते हैं। ऑपरेशन के 2-3 सीज़न के बाद उन्हें बदलने की जरूरत है। क्लच, फ्यूल और फ्रंट व्हील ब्रेक कंट्रोल केबल्स को स्ट्रेचिंग के कारण हर सीजन के बाद छोटा कर देना चाहिए। ब्रेक ड्रम में रबर बैंड धीरे-धीरे विकृत हो जाते हैं, जिससे पहियों का खेल बढ़ जाता है। ऑपरेशन के प्रत्येक मौसम के बाद उन्हें बदलना भी बेहतर है।

कंपन विनाश

कुछ मोपेड ब्रेकडाउन इसके लोड-असर तत्वों के विनाश से जुड़े हो सकते हैं। अल्फा पर प्लास्टिक फ्रंट फेंडर धातु की तुलना में अधिक समय तक रहता है, क्योंकि यह कंपन के नकारात्मक प्रभावों के प्रति कम संवेदनशील होता है। फ्रेम पर लगे इंजन कंपन के कारण भी गिर सकते हैं। इससे बचने के लिए उन पर वाइड वाशर वेल्ड करना जरूरी है। 2-3 सीज़न के बाद बैटरी अपनी क्षमता का 50% तक खो देती है, इसलिए इसका नियमित प्रतिस्थापन भी वांछनीय है। इलेक्ट्रिकल क्लच और टर्न सिग्नल कंट्रोल सेंसर को सामान्य रूप से काम करना चाहिए। आंदोलन के दौरान सुरक्षा और गियर शिफ्टिंग का सही नियंत्रण दोनों ही उन पर निर्भर करते हैं। स्थापित रियरअल्फा पर शॉक एब्जॉर्बर खराब हो जाते हैं, जिससे रियर व्हील और रियर फेंडर की आंतरिक सतह के बीच अवांछित घर्षण हो सकता है। अल्फा के लिए पीछे के झटके के डीलक्स संस्करण हैं, जो आपको पीछे के पहियों पर मोटे टायर लगाने की अनुमति देते हैं, क्योंकि उनका उपयोग मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से को थोड़ा ऊपर उठाने के लिए किया जा सकता है। यदि आप फास्टनरों को सावधानी से संभालते हैं तो इस मोपेड की मरम्मत के साथ गंभीर समस्याओं की संभावना नहीं है।

चल रहा है

"अल्फा" मोपेड (72 घन मीटर) के चलने में अधिक समय नहीं लगता है और सही परिणाम प्राप्त करने के लिए कई मुख्य शर्तें हैं। पहले हजार किलोमीटर तक की गति सीमा का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है, इंजन को ज़्यादा गरम न करें, इसे अधिकतम गति से 20 मिनट से अधिक चलने के लिए मजबूर करें, और 500, 1000, 2000 और 5000 किमी के बाद तेल भी बदलें। भागो।

संशोधन

अल्फा मोपेड 72 घन का अवलोकन। इसके प्रमुख संशोधनों को सूचीबद्ध किए बिना पूरा नहीं होगा। इस मोपेड के लिए दो फ्रेम विकल्प हैं। यह उच्च है, एक बड़े गैस टैंक के लिए जगह है, और कम है, जहां गैस टैंक छोटा है, और इसके ऊपर ट्रंक है। उनकी विशेषताओं के अनुसार, मोपेड के दोनों संस्करण लगभग समान होंगे, गैस टैंकों की मात्रा में अंतर और लैंडिंग ऊंचाई में मामूली अंतर के अपवाद के साथ। अल्फा कई चीनी निर्माताओं द्वारा बनाया गया है, इसलिए एक ही मॉडल के लिए कई समानांतर नाम हैं। उदाहरण के लिए, ओमेक्स अल्फा मोपेड 72 घन मीटर है। विशुद्ध रूप से चीनी संस्करण है, और ओरियन मोपेड 72 सीसी है। - रूसी विधानसभाचीनी स्पेयर पार्ट्स से एक ही मॉडल, वेलोमोटर्स उद्यमों में किया जाता है।

विकल्प

अल्फा (72 घन मीटर) के मौजूदा संशोधन कुछ डिजाइन तत्वों में भिन्न हो सकते हैं। इस मोपेड के लक्ज़री संस्करण भी हैं। उदाहरण के लिए, अल्फा रेसर ने 72 सीसी की मोपेड की। सीट का अधिक शानदार और गतिशील आकार है और गैस टैंक के बाकी "अल्फा" शानदार स्पोर्ट्स कॉन्ट्रोवर्सी की पृष्ठभूमि से बाहर खड़ा है। वास्तव में, यह मोपेड का एक ही मॉडल है। लक्जरी संस्करणों में, हाइड्रोलिक रियर शॉक एब्जॉर्बर, अलार्म, प्लास्टिक फेंडर, अधिक आकर्षक सजावट तत्व, थोड़े अधिक महंगे टर्न सिग्नल और हेडलाइट्स, एक महंगी अलमारी ट्रंक और यहां तक कि चमड़े के फ्लिप-अप बैग भी स्थापित किए जा सकते हैं। लेकिन यह अभी भी वही 72cc अल्फा मोपेड होगी, जिसमें समान विनिर्देश होंगे लेकिन 30% अधिक महंगा होगा।