शेवरले निवा उत्प्रेरक: विनिर्देश, खराबी के संकेत, प्रतिस्थापन के तरीके और हटाने की युक्तियाँ

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बिना किसी अपवाद के सभी कारों पर एग्जॉस्ट सिस्टम मौजूद है। यह भागों और उपकरणों का एक संपूर्ण परिसर है जिसके माध्यम से निकास गैसें गुजरती हैं। अगर हम शेवरले निवा की बात करें तो यह रेज़ोनेटर, उत्प्रेरक, ऑक्सीजन सेंसर, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और मफलर है। ज्यादातर मामलों में, प्रत्येक तत्व का कार्य निकास गैसों के शोर या तापमान को कम करना है। लेकिन आज हम एक ऐसी डिटेल के बारे में बात करेंगे, जो हानिकारक धातुओं से निकलने वाली गैसों को भी शुद्ध करती है। यह एक उत्प्रेरक है। शेवरले निवा कारखाने से इसके साथ सुसज्जित है, जिसकी बदौलत यह यूरो -3 और उच्च पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है।

विशेषताएं

तो, यह तत्व क्या है? यह एक उत्प्रेरक कनवर्टर है, जिसका मुख्य कार्य वातावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को कम करना है। शेवरले निवा पर तीन-घटक प्रकार का उत्प्रेरक स्थापित है। इसमें शामिल हैसे:

• मामले।
• वाहक ब्लॉक।
• गर्मी इन्सुलेशन।

शेवरले निवा उत्प्रेरक का मुख्य तत्व ब्लॉक वाहक है। यह विशेष, दुर्दम्य सिरेमिक से बना है। यह ब्लॉक निकास गैसों के संपर्क के क्षेत्र को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए कई छत्ते का एक सेट है। इन छत्ते पर विशेष पदार्थ-उत्प्रेरक लगाए जाते हैं। ये पैलेडियम, रोडियम और प्लैटिनम हैं। ये धातुएं शेवरले निवा उत्प्रेरक-रेज़ोनेटर में रासायनिक प्रतिक्रियाओं को तेज करने में सक्षम हैं। इस प्रकार, इन घटकों से गुजरने वाले हानिकारक गैस कण हानिरहित ऑक्साइड, नाइट्रोजन और कार्बन डाइऑक्साइड में परिवर्तित हो जाते हैं। यह भी ध्यान दें कि तत्व आवास में एक उत्प्रेरक सेंसर स्थापित है। "शेवरले निवा" सबसे सरल ऑक्सीजन सेंसर से लैस है - यह पूरे तत्व के लिए एक है। तुलना के लिए, आधुनिक जापानी और कोरियाई कारों में ऐसे दो सेंसर लगाए गए हैं।

उत्प्रेरक की विशेषताओं में यह तथ्य ध्यान देने योग्य है कि तत्व 400 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर संचालित होता है। इसलिए, जब इंजन गर्म होता है, तो यह तत्व काम नहीं करता है। केवल उच्च तापमान पर ही वाहक इकाई की कोशिकाओं में 90 प्रतिशत तक हानिकारक पदार्थों को निकालना संभव होता है।

कहां है?

इस तथ्य के कारण कि सिरेमिक तत्व का ऑपरेटिंग तापमान 400 डिग्री सेल्सियस से अधिक है, शेवरले निवा उत्प्रेरक निकास मैनिफोल्ड के ठीक पीछे स्थित है। इस प्रकार, गैसों के पास अभी तक ठंडा होने और ब्लॉक वाहक को ही गर्म करने का समय नहीं है। साइलेंसर के साथशेवरले निवा पर उत्प्रेरक एक तत्व के रूप में स्थापित नहीं है। ये दो अलग-अलग भाग हैं, जिनमें से एक को सिस्टम की शुरुआत में रखा गया है, दूसरा बिल्कुल बाहर निकलने पर है।

संकेत

कैसे निर्धारित करें कि यह तत्व क्रम से बाहर है? माइलेज द्वारा खराबी का निर्धारण करना असंभव है। औसतन, शेवरले निवा पर, उत्प्रेरक लगभग 70 हजार किलोमीटर की सेवा करते हैं। लेकिन इसे जल्द ही बदलने की आवश्यकता हो सकती है। इसलिए, आपको अप्रत्यक्ष संकेतों द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता है:

• पहला लक्षण है इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चेक इंजन लाइट। उत्प्रेरक कनवर्टर के खराब होने की स्थिति में यह निश्चित रूप से प्रकाशमान होगा। फ़िल्टर तत्व में स्थापित सेंसर को गलत डेटा प्राप्त होगा, जिसके कारण ECU में एक त्रुटि दिखाई देगी।
• बिजली कटौती। इसका कारण सिस्टम के माध्यम से गैसों को निकालना मुश्किल है। छत्ते को पिघलाया जा सकता है, या बस भरा जा सकता है। नतीजतन, गैसें वायुमंडल में स्वतंत्र रूप से नहीं निकल पाती हैं। नतीजतन, कार शक्ति और त्वरण गतिकी खो देगी।
• ईंधन की खपत। खपत में वृद्धि कई कारकों के कारण है। सबसे पहले, ईसीयू को लैम्ब्डा जांच के औसत मूल्यों द्वारा निर्देशित किया जाएगा, यही वजह है कि मिश्रण अनावश्यक रूप से दुबला होगा। दूसरे, बिजली की कमी के कारण, चालक स्वचालित रूप से पेडल को सामान्य से अधिक जोर से दबाता है। इससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, मशीन सामान्य से 10-15 प्रतिशत अधिक खर्च करना शुरू कर देती है।

प्रतिस्थापन के तरीके

तो, अगर एक उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता का निदान किया गया है तो क्या करें? तुम कोशिश कर सकते होफ़िल्टर तत्व को एक नए से बदलें। पारिस्थितिकी की दृष्टि से यह ठीक रहेगा। लेकिन बजट के संदर्भ में, प्रतिस्थापन में महत्वपूर्ण लागत आएगी। आखिरकार, शेवरले निवा पर एक नए उत्प्रेरक की कीमत 15 हजार रूबल से है, और यह एक तथ्य नहीं है कि यह 70 हजार किलोमीटर तक चलेगा। इस प्रकार, मालिक विभिन्न विकल्पों का सहारा लेते हैं। यह है:

• एक लौ बन्दी की स्थापना के साथ शेवरले निवा उत्प्रेरक को हटाना।
• पुराने कनवर्टर के सिरेमिक फिलर को खत्म करना।

प्रत्येक विधि की विशेषताएं क्या हैं, हम लेख में नीचे विचार करेंगे।

फ्लैश हैडर के साथ प्रतिस्थापन

बंद उत्प्रेरक कनवर्टर से निपटने के लिए यह सबसे लोकप्रिय तरीकों में से एक है। प्रक्रिया का सार बहुत स्पष्ट है। सबसे पहले, पुराने न्यूट्रलाइज़र को हटा दिया जाता है, और इसके स्थान पर एक लौ बन्दी को वेल्ड किया जाता है। बाद वाला क्या है? यह एक रेज़ोनेटर के समान निकास प्रणाली का एक तत्व है।

इसके अंदर एक छिद्रित पाइप और इन्सुलेशन की एक परत है। इन छिद्रों से गुजरने वाली गैसें दब जाती हैं और उनका तापमान कम हो जाता है। नतीजतन, हमें एक शांत निकास मिलता है। स्वाभाविक रूप से, इस मामले में गैसों का कोई शुद्धिकरण नहीं होता है। लेकिन डिजाइन का लाभ यह है कि यह इंजन को कई वर्षों तक स्थिर रूप से काम करने देता है। सिद्धांत रूप में, ऐसा तत्व बंद या जल नहीं सकता है, क्योंकि इसमें छत्ते नहीं होते हैं और यह स्टेनलेस स्टील (या एल्युमिनेटेड स्टील) से बना होता है। ऐसे लौ बन्दी की लागत 1300 रूबल है। सर्विस स्टेशन पर स्थापना को ध्यान में रखते हुए, कीमत 2000 तक पहुंच जाएगी।

शेवरले निवा उत्प्रेरक को नॉक आउट करें

जो लोग ज्यादा से ज्यादा बचत करना चाहते हैं उनके लिए यह तरीका आदर्श रहेगा। इसका सार क्या है? सबसे पहले, पुराने उत्प्रेरक को हटा दिया जाता है। फिर ग्राइंडर की मदद से उसके शरीर को काट दिया जाता है। उसके बाद, किसी न किसी तरीके से सिरेमिक फिलिंग को हटा दिया जाएगा। यह हथौड़े और छेनी से किया जाता है।

इस प्रकार तत्व का शरीर खाली रहता है। उसके बाद, वेल्डिंग मशीन का उपयोग करके कवर को फिर से जगह में वेल्ड किया जाता है। भाग एक नियमित स्थान पर स्थापित किया गया है। कुछ डिजाइन को अंतिम रूप देते हैं - वे एक छिद्रित पाइप स्थापित करते हैं और पाइप और शरीर के बीच की परत में इन्सुलेशन (उदाहरण के लिए, कांच के ऊन या टूटे हुए पतले तार) को माउंट करते हैं। इस प्रकार, लौ बन्दी का एक एनालॉग प्राप्त होता है।

इस तरह के निष्कासन की लागत 300 रूबल से कम है, लेकिन इसके लिए एक चक्की, डिस्क, इलेक्ट्रोड और एक वेल्डिंग मशीन की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह विधि हमेशा मोटर चालकों के लिए प्रासंगिक नहीं होती है - सर्विस स्टेशन की सेवाओं का उपयोग करना आसान और तेज़ होगा, जहां कुछ घंटों में एक तैयार लौ बन्दी स्थापित किया जाएगा।

टिप्स

जो भी तरीका अपनाया जाता है, यह जानना जरूरी है कि उत्प्रेरक को हटाने के बाद भी इलेक्ट्रॉनिक यूनिट एक त्रुटि दिखाएगा। यह एक पीले "चेक इंजन" प्रकाश के साथ है। और सभी क्योंकि ऑक्सीजन सेंसर उत्प्रेरक में ऑक्सीजन की मात्रा पर गलत डेटा रिकॉर्ड करेगा। इस मुद्दे को कैसे हल करें? एक बार और सभी के लिए पीले दीपक से छुटकारा पाने के लिए, आपको ऑक्सीजन सेंसर स्नैग का उपयोग करने की आवश्यकता है। यह एक प्रकार का यांत्रिक प्लग है जिसमें एक ही धागा होता है औरआयाम, एक मानक लैम्ब्डा जांच की तरह। यह वह चाल है जो लैम्ब्डा जांच के मूल्यों को समायोजित करने में सक्षम है।

एक अन्य तरीका इलेक्ट्रॉनिक यूनिट का फर्मवेयर है। हालाँकि, यह ऑपरेशन सर्विस स्टेशन पर सबसे अच्छा किया जाता है। प्रक्रिया का सार यूरो -2 के लिए सॉफ्टवेयर स्थापित करना है। इस प्रकार, ईसीयू में उत्प्रेरक के बारे में जानकारी नहीं होगी, और इंजन अतिरिक्त चाल के बिना सामान्य रूप से काम करेगा। सर्विस स्टेशन पर उत्प्रेरक को हटाने पर यह विधि प्रासंगिक है। दरअसल, सेवा में, फ्लेम अरेस्टर की स्थापना इलेक्ट्रॉनिक यूनिट के फर्मवेयर के संयोजन में की जाती है।

यह भी ध्यान दें कि एग्जॉस्ट सिस्टम की कॉमन लाइन की लंबाई में कोई बदलाव नहीं होता है। इसलिए, आपको शेवरले निवा पर एक नया रियर बम्पर स्थापित नहीं करना चाहिए (यह रेस्टाइलिंग या डोरस्टाइलिंग है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता)। सिस्टम सामान्य रूप से काम करेगा। केवल एक चीज जो बदतर के लिए बदलेगी वह है गैसों की गंध।

संक्षेप में

तो, हमने पाया कि शेवरले निवा पर उत्प्रेरक कनवर्टर को कैसे और क्यों हटाया जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस प्रक्रिया को स्वतंत्र रूप से और पेशेवरों के हाथों दोनों द्वारा किया जा सकता है। इस काम की कीमत भी ज्यादा नहीं है। हालांकि, परिणाम सभी अपेक्षाओं से अधिक है। कार अधिक तेज़ हो जाती है, ईंधन की खपत सामान्य हो जाती है, और उत्प्रेरक को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं होती है।