वेरिएटर का उपयोग कैसे करें: डिवाइस, ऑपरेशन का सिद्धांत, ऑपरेटिंग टिप्स

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमोटिव जगत में कई प्रकार के प्रसारण होते हैं। विशाल बहुमत, निश्चित रूप से, यांत्रिकी और स्वचालित ट्रांसमिशन हैं। लेकिन वेरिएटर तीसरे स्थान पर था। यह बॉक्स यूरोपीय और जापानी दोनों कारों पर पाया जा सकता है। चीनी अक्सर अपनी SUVs में वैरिएटर भी लगाते हैं. यह बॉक्स क्या है? वेरिएटर का उपयोग कैसे करें? हमारे आज के लेख में विचार करें।

विशेषता

तो, चर एक कार का निरंतर परिवर्तनशील संचरण है। इसकी मुख्य विशेषता विशिष्ट चरणों की अनुपस्थिति है - गियर अनुपात धीरे-धीरे बदलता है, क्योंकि कार गति पकड़ती है। यह सुविधा आपको स्विच करते समय झटके और झटके को खत्म करने की अनुमति देती है, जो यांत्रिकी पर ड्राइविंग करते समय संभव है, और उच्च त्वरण गतिशीलता भी प्रदान करता है। आखिरकार, जब आप गैस दबाते हैं, तो कार लगातार स्थिर गति रखती है, जिस पर पीक टॉर्क पहुंच जाता है।

लेकिनबिजली की सीमाओं के कारण, ये बॉक्स मुख्य रूप से कारों पर और केवल कुछ क्रॉसओवर पर स्थापित होते हैं (अक्सर ये चीनी ब्रांडों के प्रतिनिधि होते हैं)। प्रकार के लिए, कुल मिलाकर दो चर हो सकते हैं:

• टोरॉयड।
• वी-बेल्ट।

डिवाइस

सामान्यतया, इस चौकी के डिजाइन में शामिल हैं:

• सीवीटी ट्रांसमिशन।
• इंजन से गियरबॉक्स को डिस्कनेक्ट करने और टॉर्क संचारित करने के लिए प्रयुक्त एक तंत्र।
• नियंत्रण प्रणाली।
• उलटने की क्रियाविधि।

इंजन से बॉक्स में टॉर्क ट्रांसफर करने के लिए, असेंबली का उपयोग कर सकते हैं:

• स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच।
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ सोलेनॉइड।
• टॉर्क कन्वर्टर।
• मल्टी-डिस्क वेट क्लच।

अब सबसे लोकप्रिय टॉर्क कन्वर्टर। यह सुचारू रूप से टोक़ को प्रसारित करता है, जो बॉक्स के संसाधन पर सकारात्मक रूप से प्रदर्शित होता है।

वेरिएटर के डिज़ाइन में एक या दो बेल्ट ड्राइव शामिल हैं। वे दो पुली हैं जो एक वी-बेल्ट द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। शंक्वाकार डिस्क बनते हैं जो हिल सकते हैं और अलग हो सकते हैं। इससे चरखी का व्यास बदल जाता है। शंकु को एक साथ लाने के लिए स्प्रिंग बल या हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग किया जाता है। डिस्क में स्वयं झुकाव का एक निश्चित कोण होता है (आमतौर पर 20 डिग्री)। यह कम से कम प्रतिरोध में योगदान देता है जब बेल्ट चरखी के साथ चलती है।

ध्यान दें कि बेल्ट सामग्री हो सकती हैको अलग। पहले मॉडलों पर रबर का इस्तेमाल किया गया था। इसके उच्च लचीलेपन और लोच के कारण, इसके पास एक बड़ा संसाधन नहीं था। इसलिए, ज्यादातर सीवीटी मेटल बेल्ट के साथ आते हैं। इसमें दस स्टील स्ट्रिप्स होते हैं। और बलाघूर्ण बेल्ट की चरखी और पार्श्व सतह के बीच घर्षण बल के कारण संचरित होता है।

डिवाइस कैसे काम करता है

लोड और इंजन ऑपरेटिंग मोड के आधार पर चरखी व्यास को बदलने के लिए एक्शन एल्गोरिदम है। तो, व्यास एक विशेष ड्राइव (अक्सर हाइड्रोलिक) के माध्यम से बदलता है। प्रारंभ में, ड्राइव चरखी का एक छोटा व्यास होता है, और संचालित चरखी को जितना संभव हो उतना बड़ा किया जाता है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, तत्वों के आयाम बदलते हैं। तो, नेता व्यास में बढ़ता है, और अनुयायी - इसके विपरीत। जब मशीन धीमी हो जाती है, तो चरखी का आकार वापस बदल जाता है।

सीवीटी का सही इस्तेमाल कैसे करें? मूल बातें

सबसे पहले, आपको यह समझने की जरूरत है कि सीवीटी वाली कार में क्लच पेडल नहीं होता है। यांत्रिकी से ऐसी कारों में स्थानांतरण करने वाले ड्राइवरों को बाएं पेडल का उपयोग करने की आदत होती है। चर का उपयोग करना केवल दाहिने पैर के साथ काम करने के लिए पर्याप्त है। बायां हमेशा चालक के पास रहता है। यह प्रतीत होता है कि महत्वहीन बारीकियों को याद रखने की जरूरत है। ऑपरेटिंग मोड के लिए, यहां सब कुछ एक स्वचालित बॉक्स के समान है:

• आर. यह एक पार्किंग स्थल है। इसका उपयोग उन स्थितियों में किया जाता है जहां कार लंबी अवधि के पार्किंग स्थल पर आती है। इस मामले में, यह एक विशेष अवरोधक तत्व को सक्रिय करता है जो कार को आगे बढ़ने से रोकता है।
• डी - ड्राइव। यह एक ऐसी विधा है जिसमें मशीन हमेशा की तरह आगे बढ़ती हैअनुक्रमिक स्थानांतरण।
• एन - तटस्थ। इसका उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां मशीन झुकी हुई सतह पर लंबे समय तक खड़ी रहती है। ऐसा करने के लिए, हैंडब्रेक चालू करें और लीवर को उचित स्थिति में ले जाएं। इस मामले में, हमें ब्रेक पेडल को लगातार उदास रखने की आवश्यकता से छुटकारा मिलता है। मोड प्रासंगिक है जब स्टॉप टाइम आधे मिनट से अधिक हो।
• R - रिवर्स गियर।

अतिरिक्त मोड

यह कहने योग्य है कि कई सीवीटी में संचालन के कई और तरीके हैं। उनमें से यह ध्यान देने योग्य है:

• एल. ऐसे में इंजन अधिकतम ब्रेकिंग इफेक्ट के साथ तेज गति से चलता है। यह विधा पहाड़ों में लंबे अवरोहण और रस्सा करते समय प्रासंगिक है।
• एस. यह स्पोर्ट मोड है। इस मामले में, इंजन की पूरी क्षमता का उपयोग किया जाता है। एक नियम के रूप में, कार 0.3-0.5 सेकंड पहले सौ तक तेज हो जाती है। यह मोड उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो ट्रैफिक लाइट से तेज शुरुआत करना चाहते हैं।
• ई. अर्थव्यवस्था मोड। मशीन न्यूनतम गति का उपयोग करेगी। इसी समय, त्वरण की गतिशीलता बिगड़ती है, लेकिन खपत भी कम हो जाती है। आमतौर पर, इस मोड का उपयोग शांत, मापी गई ड्राइविंग शैली के साथ किया जाता है।

कैसे शुरू करें?

हम "सीवीटी का उपयोग कैसे करें" प्रश्न का अध्ययन जारी रखते हैं। टोयोटा और अन्य विदेशी निर्मित कारों पर, वैरिएटर का उपयोग करने की योजना समान है। इसलिए, यह निर्देश किसी भी ब्रांड पर लागू किया जा सकता है। तो, हम कार में बैठते हैं और चाबी को इग्निशन में डालते हैं। जाँच की जा रही है कि कार लायक है या नहीं"पार्किंग" (मोड पी)। यदि लीवर "तटस्थ" स्थिति में है, तो कार को हैंडब्रेक पर सेट करने के बाद इंजन को चालू करना चाहिए।

उसके बाद आपको अपने दाहिने पैर से ब्रेक को दबाना है। अपने पैर को पेडल से मुक्त किए बिना, हम लॉक की चाबी को "स्टार्ट" स्थिति में ले जाते हैं। हम इंजन के शुरू होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं (आमतौर पर दो सेकंड से अधिक नहीं)। अगला, हम गियरबॉक्स लीवर को "ड्राइव" मोड में अनुवाद करते हैं। ब्रेक पेडल से अपना पैर न छोड़ें। "ड्राइव" मोड चालू होने के बाद, आप चलना शुरू कर सकते हैं। हम दाहिने पैर को ब्रेक पेडल से त्वरक में स्थानांतरित करते हैं। यहाँ Qashqai और अन्य कारों पर CVT का उपयोग करने का तरीका बताया गया है। हैंडब्रेक के बारे में मत भूलना (यदि यह चालू है, तो इसे हटा दें)। कार अपने आप आगे बदलाव करेगी।

सीवीटी तटस्थ

क्या इस बॉक्स पर लीवर को तटस्थ स्थिति में रीसेट करना संभव है? यहां सब कुछ मशीन जैसा है। ऐसे मामले हैं जब यह किया जा सकता है, और ऐसे मामले हैं जब यह अस्वीकार्य है। इसलिए, "तट" को स्थानांतरित करने की कोशिश करते हुए, तटस्थ मोड का उपयोग करना सख्त मना है। जब आप "ड्राइव" को फिर से गति से चालू करने का प्रयास करते हैं, तो क्लच को एक महत्वपूर्ण झटका लगता है, और बॉक्स तनाव के अधीन होता है। इसलिए, आपको न्यूट्रल में तभी शिफ्ट होना चाहिए जब कार ट्रैफिक जाम में हो और निष्क्रिय समय 30 सेकंड से अधिक हो।

वार्म अप

सर्दियों में निसान पर सीवीटी का सही उपयोग कैसे करें, इस बारे में कई सवाल उठते हैं। यहां यह कहने योग्य है कि इस गियरबॉक्स में तेल भी होता है जो काम करने वाले तरल पदार्थ के रूप में कार्य करता है। हालांकि, अगर इसमें मशीन में लगभग दस लीटर हैं, तो वेरिएटर में केवल सात हैं।यही है, आपको बॉक्स को गर्म करने की आवश्यकता है, लेकिन इसमें कम समय लगता है। तो, सर्दियों में वेरिएटर का उपयोग कैसे करें? वार्म अप को पार्क मोड और न्यूट्रल दोनों में किया जा सकता है। ये मोड व्यावहारिक रूप से समान हैं, सिवाय इसके कि "पार्किंग" पहियों को अवरुद्ध करता है। इसलिए, हम बस कार शुरू करते हैं और आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स के गर्म होने तक पांच मिनट प्रतीक्षा करते हैं। यह कहने योग्य है कि तापमान जितना कम होगा, उतना ही अधिक समय वार्मिंग (और इसके विपरीत) के लिए समर्पित होना चाहिए।

अगर बर्फ/बर्फ

इस प्रकार के कवरेज पर वेरिएटर का उपयोग कैसे करें? यहां आपको यह जानने की जरूरत है कि जब पहिए फिसलन वाली सतह पर फिसलते हैं, तो उन्हें सख्त सतह से जोड़ना संभव है। इसलिए, जब कार "पकड़ गई" और बर्फ से गुजरने वाली थी, तो ड्राइवर यंत्रवत् गैस पर दबाव डालता है। लेकिन तभी रास्ते में डामर आ जाता है और पहिए उससे तेज गति से मिलते हैं। परिणाम क्लच पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव है। हाइड्रोलिक क्लच खराब हो जाता है। इस तरह की कुछ तरकीबों के लिए, यह पूरी तरह से खराब हो सकता है। वही जंजीरों के साथ सवारी के लिए जाता है। जब कार चलने वाली हो तो गैस को जोर से न दबाएं। यह सब बॉक्स के क्लच पर महत्वपूर्ण रूप से प्रदर्शित होता है, खासकर अगर यह ब्रेसलेट चेन है। इसलिए, एक फिसलन भरी सड़क पर, हम यथासंभव सुचारू रूप से और सटीक रूप से चलते हैं, भले ही कार रुकने के बाद ही चलना शुरू कर दे। और हां, आपको बॉक्स में तेल के तापमान की निगरानी करने की आवश्यकता है। बॉक्स निश्चित रूप से लंबी पर्ची का सामना नहीं करेगा।

अचानक लोड होने के बारे में

कई लोगों ने सुना है कि बॉक्स पर अचानक लोड होने के कारण यह जल्दी खराब हो गया। यह सच हैसत्य। अपने डिजाइन के कारण, ये प्रसारण एक बड़े टोक़ को "पचाने" में सक्षम नहीं हैं। हालाँकि, इसे कैसे रोका जा सकता है? वेरिएटर का उपयोग कैसे करें? सब कुछ सरल है। लगातार आक्रामक ड्राइविंग को छोड़ना और सर्दियों में बॉक्स को गर्म करना आवश्यक है। हम यह भी नोट करते हैं कि कई बक्सों पर इलेक्ट्रॉनिक्स ओवरहीटिंग का संकेत देने में सक्षम हैं। इसलिए, यदि तेल का तापमान सामान्य से ऊपर है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संबंधित लैंप जलेगा। और कुछ कारों पर, इलेक्ट्रॉनिक्स आपको तब तक हिलने नहीं देंगे जब तक कि बॉक्स ठंडा न हो जाए।

सीवीटी और ऑफ-रोड

यह भी अलग से बात करने लायक है। कई लोग सोच रहे हैं कि मित्सुबिशी आउटलैंडर और अन्य एसयूवी पर सीवीटी का उपयोग कैसे करें। प्राइमर या ऑफ-रोड पर संचालन के लिए वेरिएटर का इरादा नहीं है। ट्रांसमिशन को गर्म करने के लिए बस कुछ स्लिप्स पर्याप्त हैं। इसलिए, यदि आप अक्सर ऐसे क्षेत्रों में ड्राइव करते हैं, तो मैकेनिक वाली कार चुनना बेहतर होता है। लेकिन ऐसे में आउटलैंडर पर CVT का इस्तेमाल कैसे करें?

अगर कार अपने "पेट" पर उतरी है, तो उसे हिलाने की बेताब कोशिश न करें। अन्यथा, गियरबॉक्स का ओवरहीटिंग सुनिश्चित किया जाएगा। केवल निकासी प्रासंगिक है। इसके अलावा, कार को हिलाने की कोशिश करते हुए, अक्सर आर से "ड्राइव" मोड पर स्विच न करें। इस वजह से, बॉक्स के स्पलाइन कनेक्शन काफी खराब हो जाते हैं।

रस्सा

सीवीटी का उपयोग कैसे करें, इस प्रश्न को ध्यान में रखते हुए यह कहा जाना चाहिए कि यह बॉक्स रस्सा से भी डरता है। इसलिए, CVT वाली कार को टो में नहीं ले जाया जा सकता है।- केवल एक टो ट्रक। पिछले मामले की तरह, यहां टूटे हुए कनेक्शन गंभीर रूप से टूटे हुए हैं।

ट्रेलर

निसान एक्स-ट्रेल पर सीवीटी का उपयोग कैसे करें यदि यह एक टोबार से सुसज्जित है और आपको ट्रेलर पर कार्गो परिवहन करने की आवश्यकता है? इस मामले में, यह नियम का पालन करने योग्य है कि भार के साथ ट्रेलर का वजन एक टन से अधिक नहीं होना चाहिए। और कारों के लिए, उन्हें छोड़ दिया जाना चाहिए (मतलब टो में)।

रखरखाव

आपको रखरखाव की बारीकियों को भी जानना होगा, न कि केवल सीवीटी का उपयोग कैसे करना है। मित्सुबिशी पर, इस गियरबॉक्स वाली अन्य मशीनों की तरह, नियमित रूप से तेल परिवर्तन किए जाने चाहिए। नियमन 60 हजार किलोमीटर है। यह जानना महत्वपूर्ण है कि तेल को सभी सहनशीलता और विशिष्टताओं को पूरा करना चाहिए। केवल मूल उत्पादों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। तथ्य यह है कि चर स्वचालित और यांत्रिकी की तुलना में तेल की गुणवत्ता और गुणों पर अधिक मांग कर रहे हैं। इसलिए, यहां केवल एक विश्वसनीय निर्माता का तरल डाला जाता है। मरम्मत के लिए, गियरबॉक्स के फिसलने या अन्य गलत संचालन के किसी भी संकेत के साथ, आपको सर्विस स्टेशन पर विस्तृत निदान के लिए जाने की आवश्यकता है। वेरिएटर का उपकरण काफी जटिल है, इसलिए बॉक्स की मरम्मत केवल पेशेवरों द्वारा ही की जानी चाहिए।

यह भी ध्यान दें कि नियमित रखरखाव के साथ भी, इस तरह के प्रसारण का संसाधन 200 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं होता है। पुरानी कार खरीदते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

ब्रेकडाउन के कारण और संकेत

आइए सबसे आम पर विचार करें:

• किसी को भी शामिल करने में असमर्थताया संचरण। यह गियरबॉक्स चयनकर्ता की विफलता को इंगित करता है। विद्युत तारों (संपर्कों का ऑक्सीकरण, कनेक्टर, या तारों को यांत्रिक क्षति) के साथ भी समस्या हो सकती है।
• "तटस्थ" से "ड्राइव" पर स्विच करते समय झटके। यहां एक दोषपूर्ण दबाव सोलनॉइड वाल्व है। इसके अलावा, एक दोषपूर्ण नियंत्रण इकाई के कारण किक होती है।
• त्वरण गतिकी का नुकसान। एक्सीलेटर दबाने पर कार हिल नहीं सकती। इस स्थिति में, टॉर्क कन्वर्टर, कंट्रोल यूनिट या फॉरवर्ड क्लच में समस्या हो सकती है।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने पाया कि सीवीटी कैसे व्यवस्थित और काम करता है, साथ ही सीवीटी का उपयोग कैसे किया जाता है। समय से पहले इस बॉक्स को "वाक्य" न देने के लिए, आपको बढ़े हुए भार से बचने और समय पर इसकी सेवा करने की आवश्यकता है। इस जटिल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संसाधन को बचाने का यही एकमात्र तरीका है।