ट्रैक्टर MAZ-642208: डिजाइन की विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

60 के दशक की शुरुआत में लॉन्च हुई, MAZ 500 सीरीज की कारों में आधुनिकीकरण के लिए बड़ा भंडार नहीं था। इसलिए, मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने, धारावाहिक उत्पादन में सुधार के समानांतर, होनहार ट्रैक्टरों के निर्माण पर सक्रिय काम शुरू किया।

नए ट्रैक्टर का जन्म

दस वर्षों के लिए, संयंत्र ने कई प्रयोगात्मक मशीनों का निर्माण किया है, जो केबिन डिजाइन और तकनीकी विशेषताओं में भिन्न हैं। पदनाम MAZ-6422 के तहत नए ट्रैक्टर की अंतिम उपस्थिति 1977 तक बनाई गई थी। कार के पिछले हिस्से में दो ड्राइविंग एक्सल थे और इसका उद्देश्य पुराने MAZ-515 ट्रक ट्रैक्टर को बदलना था।

पहले से ही अगले साल, संयंत्र की प्रायोगिक कार्यशाला ने वास्तविक परिचालन स्थितियों में परीक्षण के लिए यूएसएसआर के बेड़े में भेजे गए 10 वाहनों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया। मुख्य उत्पादन के कार्यभार के कारण, ऐसे ट्रैक्टरों का उत्पादन 80 के दशक के मध्य तक एक प्रायोगिक कार्यशाला से गुजरा। लेकिन ये सभी मशीनें सीरियल के रूप में चली गईं और प्लांट की योजना और रिपोर्ट में गिर गईं। कुल मिलाकर, प्रायोगिक कार्यशाला से कम से कम एक हजार कारें गुजरीं। फोटो में एक विशिष्ट MAZ ट्रैक्टर दिखाया गया है।

केवल 80 के दशक के उत्तरार्ध में कार मुख्य कन्वेयर पर आ गई, लेकिन 1991 तक इसका उत्पादन किया गयापुराने मॉडल के ट्रैक्टरों के समानांतर।

डिजाइन अंतर

नए ट्रैक्टरों को स्लीपर से लैस पूरी तरह से नई कैब मिली। दृश्यता में सुधार के लिए, विंडशील्ड आकार में बढ़ गया है और ठोस हो गया है। केबिन स्वयं अधिक सुव्यवस्थित और अधिक आधुनिक प्रकाश उपकरणों से सुसज्जित हो गया। हेडलाइट्स को बम्पर में रखा गया था, जो छोटा हो गया था।

विंडशील्ड के ऊपर कैब की छत पर एक सन वाइजर लगाया गया था और एक मानक फेयरिंग, जिससे ईंधन की खपत कम हो गई थी। नीचे दिए गए फोटो में ये तत्व साफ दिखाई दे रहे हैं।

MAZ-6422 के पहले संस्करण 320-हॉर्सपावर वाले YaMZ-238F डीजल इंजन और 8-स्पीड 238A मैनुअल गियरबॉक्स से लैस थे। इसके बाद, ट्रैक्टरों पर अधिक शक्तिशाली और आधुनिक बिजली इकाइयाँ और गियरबॉक्स लगाए जाने लगे।

अधिक शक्तिशाली विकल्प

2000 की शुरुआत में, संयंत्र ने अपने उत्पादों को अधिक शक्तिशाली YaMZ-7511 इंजन से लैस करना शुरू किया। ऐसे इंजन वाली कार को पदनाम MAZ-642208 प्राप्त हुआ। ऐसी मशीनों पर, प्रारंभिक YaMZ-202 मॉडल का 9-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया गया था। भविष्य में, बिजली इकाइयों का उपयोग किया जाने लगा जो निकास विषाक्तता के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों का अनुपालन करते हैं। उनमें से एक MAZ-642208-020 वैरिएंट था, जो YaMZ-7511.10 टर्बोचार्जर के साथ आठ-सिलेंडर 400-हॉर्सपावर के डीजल इंजन से लैस था। मोटर की मात्रा 14.86 लीटर थी और पूरी तरह से यूरो -2 मानकों का अनुपालन करती थी। ट्रैक्टर ने मैकेनिकल 9-स्पीड गियरबॉक्स मॉडल 543205 का इस्तेमाल किया। सेमी-ट्रेलर MAZ मॉडल 938662 या 93866 ट्रैक्टर के साथ आपूर्ति की जा सकती है। नीचे दी गई तस्वीर दिखाती हैऐसे ट्रेलर के साथ एक ट्रैक्टर।

मशीन के डिजाइन ने कुल वजन 52 टन तक की अनुमति दी, लेकिन सड़क ट्रेन का मानक वजन अधिक मामूली 44 टन है। शक्तिशाली डीजल इंजन के लिए धन्यवाद, एक पूरी तरह से भरी हुई कार लगभग 37 लीटर की औसत ईंधन खपत के साथ 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

ट्रैक्टर MAZ-642208-230 एक ही इंजन से लैस है और केवल गियरबॉक्स के प्रकार में भिन्न है। यह संस्करण 9-स्पीड YaMZ-239 का उपयोग करता है। अन्य मामलों में, मशीन पूरी तरह से 020 मॉडल के समान है। वैकल्पिक रूप से, मशीनों को एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम से लैस किया जा सकता है। मॉडल 230 और 020 वर्तमान में बंद हैं।